旋转托盘的停车架的制作方法

1.本实用新型涉及停车架技术领域，具体为旋转托盘的停车架。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，为了方便日常出行，很多人都选择开小型汽车出门，随着小型汽车的需求量日益增多，而专门给小型汽车停车场地在日益匮乏，于是人们为了节约停车场地，建造出一种停车架，方便用一块小的场地可以停放更多的车辆。
3.但目前的停车架在使用时，不方便根据需求旋转调整托盘使用，实用性不大，停车架在使用时防护功能有待提高，车辆都停在一个停车架上容易发生碰撞，造成人们经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供旋转托盘的停车架，以解决上述背景技术中提出的目前的停车架，不方便旋转托盘使用，防护功能有待提高。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：旋转托盘的停车架，包括基板与防护板，所述基板的内部连接有启动杆，且启动杆的中部设置有转杆，所述转杆的上方安装有托盘本体，且托盘本体的外侧安装有磁性连接铁板，所述基板的上方安装有电动伸缩支撑板，且电动伸缩支撑板的外侧设置有缓冲弹簧，所述基板的前方设置有承接钢板，且承接钢板的外侧连接有安装螺栓，并且承接钢板的内侧安装有吸铁石。
6.优选的，所述防护板设置于托盘本体的中部，且防护板的右侧设置有调节螺套，并且调节螺套的内侧连接有调节杆，所述托盘本体的上方连接有挡板，且挡板的外侧连接有卡杆，并且卡杆的外侧设置有固定弹簧。
7.优选的，所述托盘本体通过转杆与基板构成转动结构，且转杆与启动杆之间为啮合连接，并且启动杆与基板之间为转动连接。
8.优选的，所述电动伸缩支撑板关于基板的轴线对称设置有三组，且电动伸缩支撑板通过缓冲弹簧与基板构成弹性结构。
9.优选的，所述承接钢板通过安装螺栓与基板构成可拆卸结构，且承接钢板通过吸铁石与磁性连接铁板构成磁性。
10.优选的，所述防护板通过调节螺套与托盘本体构成卡合结构，且调节螺套与调节杆之间为螺纹连接，并且调节杆与托盘本体之间为转动连接。
11.优选的，所述挡板与托盘本体之间滑动连接，且挡板通过卡杆与托盘本体构成固定结构，并且挡板通过固定弹簧与卡杆构成弹性结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该停车架方便旋转托盘使用，当需要旋转托盘方便车辆停上车架时，基板安装嵌套在平面内，将承接钢板放在基板前方出口处，并人力转动安装螺栓，将承接钢板位置固
定后，给电动伸缩支撑板工作，电动伸缩支撑板带动抵板向下伸缩，使抵板离开托盘本体的外侧，电动伸缩支撑板在向下伸缩时会压缩缓冲弹簧，给电机工作，电机带动启动杆转动，启动杆转动时通过设置的螺纹带动外侧设置齿轮的转杆转动，转杆转动时带动托盘本体在基板上原位旋转，直到托盘本体的外侧安装的磁性连接铁板被承接钢板内侧设置的吸铁石吸附后，停止电机工作，给电动伸缩支撑板工作，电动伸缩支撑板向上伸缩，直到抵板抵住托盘本体后，停止电动伸缩支撑板工作，人们将车通过承接钢板开上托盘本体上，通过设置电动伸缩支撑板可加固托盘本体位置，通过缓冲弹簧的弹性可缓冲车辆进入托盘本体上的冲击力，避免冲击力过大损坏停车架，当需要停下一辆时以此类推旋转托盘，使车可以停到另一边的停车架上，实现了方便旋转托盘使用，便于提高停车架的停车空间。
14.2、该停车架方便提高防护功能，将防护板放在托盘本体的中部，通过防护板可将托盘本体上分割出多个停车位，人力转动调节杆，调节杆在托盘本体上原位转动的同时通过外侧设置的螺纹带动调节螺套横向移动位置，直到调节螺套一端卡入防护板外侧开设的卡槽内，将防护板位置固定后，停止转动调节杆，通过设置防护板可方便避免车辆与车辆之间发生碰撞，提高防护功能，当车辆停上托盘本体上后，人力将卡杆向上拉动，卡杆在挡板上向上移动的同时压缩固定弹簧，直到卡杆一端离开托盘本体上，方便将挡板在托盘本体上横向滑动，使挡板挡在车的轮胎后方后，松开卡杆，卡杆通过固定弹簧的弹性恢复原位，并紧紧抵住托盘本体，将挡板位置固定，通过设置挡板，避免车辆从托盘本体上滑落下来，损坏车辆，实现了方便提高防护功能，提高停车架的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型停车架正视结构示意图；
16.图2为本实用新型停车架右视结构示意图；
17.图3为本实用新型停车架俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型停车架仰视结构示意图。
19.图中：1、基板；2、启动杆；3、转杆；4、托盘本体；5、磁性连接铁板；6、电动伸缩支撑板；7、缓冲弹簧；8、承接钢板；9、安装螺栓；10、吸铁石；11、防护板；12、调节螺套；13、调节杆；14、挡板；15、卡杆；16、固定弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：旋转托盘的停车架，包括基板1与防护板11，基板1的内部连接有启动杆2，且启动杆2的中部设置有转杆3，转杆3的上方安装有托盘本体4，且托盘本体4的外侧安装有磁性连接铁板5，基板1的上方安装有电动伸缩支撑板6，且电动伸缩支撑板6的外侧设置有缓冲弹簧7，基板1的前方设置有承接钢板8，且承接钢板8的外侧连接有安装螺栓9，并且承接钢板8的内侧安装有吸铁石10，工作时当需要旋转托盘方便车辆停上车架时，基板1安装嵌套在平面内，将承接钢板8放在基板1前方出口处，
并人力转动安装螺栓9，将承接钢板8位置固定后，给电动伸缩支撑板6工作，电动伸缩支撑板6带动抵板向下伸缩，使抵板离开托盘本体4的外侧，电动伸缩支撑板6在向下伸缩时会压缩缓冲弹簧7，给电机工作，电机带动启动杆2转动，启动杆2转动时通过设置的螺纹带动外侧设置齿轮的转杆3转动，转杆3转动时带动托盘本体4在基板1上原位旋转，直到托盘本体4的外侧安装的磁性连接铁板5被承接钢板8内侧设置的吸铁石10吸附后，停止电机工作，给电动伸缩支撑板6工作，电动伸缩支撑板6向上伸缩，直到抵板抵住托盘本体4后，停止电动伸缩支撑板6工作，人们将车通过承接钢板8开上托盘本体4上，通过设置电动伸缩支撑板6可加固托盘本体4位置，通过缓冲弹簧7的弹性可缓冲车辆进入托盘本体4上的冲击力，避免冲击力过大损坏停车架，当需要停下一辆时以此类推旋转托盘，使车可以停到另一边的停车架上，实现了方便旋转托盘使用，便于提高停车架的停车空间。
22.防护板11设置于托盘本体4的中部，且防护板11的右侧设置有调节螺套12，并且调节螺套12的内侧连接有调节杆13，托盘本体4的上方连接有挡板14，且挡板14的外侧连接有卡杆15，并且卡杆15的外侧设置有固定弹簧16，工作时将防护板11放在托盘本体4的中部，通过防护板11可将托盘本体4上分割出多个停车位，人力转动调节杆13，调节杆13在托盘本体4上原位转动的同时通过外侧设置的螺纹带动调节螺套12横向移动位置，直到调节螺套12一端卡入防护板11外侧开设的卡槽内，将防护板11位置固定后，停止转动调节杆13，通过设置防护板11可方便避免车辆与车辆之间发生碰撞，提高防护功能，当车辆停上托盘本体4上后，人力将卡杆15向上拉动，卡杆15在挡板14上向上移动的同时压缩固定弹簧16，直到卡杆15一端离开托盘本体4上，方便将挡板14在托盘本体4上横向滑动，使挡板14挡在车的轮胎后方后，松开卡杆15，卡杆15通过固定弹簧16的弹性恢复原位，并紧紧抵住托盘本体4，将挡板14位置固定，通过设置挡板14，避免车辆从托盘本体4上滑落下来，损坏车辆，实现了方便提高防护功能，提高停车架的实用性。
23.托盘本体4通过转杆3与基板1构成转动结构，且转杆3与启动杆2之间为啮合连接，并且启动杆2与基板1之间为转动连接，工作时给电机工作，电机带动启动杆2转动，启动杆2转动时通过设置的螺纹带动外侧设置齿轮的转杆3转动，转杆3转动时带动托盘本体4在基板1上原位旋转，方便旋转托盘使用停车架。
24.电动伸缩支撑板6关于基板1的轴线对称设置有三组，且电动伸缩支撑板6通过缓冲弹簧7与基板1构成弹性结构，工作时给电动伸缩支撑板6工作，电动伸缩支撑板6带动抵板向下伸缩，使抵板离开托盘本体4的外侧，电动伸缩支撑板6在向下伸缩时会压缩缓冲弹簧7，方便使电动伸缩支撑板6上方安装的抵板离开托盘本体4外侧，便于旋转调节托盘使用，当旋转调节完，电动伸缩支撑板6向上伸缩，直到抵板抵住托盘本体4后，停止电动伸缩支撑板6工作，人们将车通过承接钢板8开上托盘本体4上，通过设置电动伸缩支撑板6可加固托盘本体4位置，通过缓冲弹簧7的弹性可缓冲车辆进入托盘本体4上的冲击力，避免冲击力过大损坏停车架。
25.承接钢板8通过安装螺栓9与基板1构成可拆卸结构，且承接钢板8通过吸铁石10与磁性连接铁板5构成磁性，工作时将承接钢板8放在基板1前方出口处，并人力转动安装螺栓9，将承接钢板8位置固定后，托盘本体4转动使外侧安装的磁性连接铁板5被承接钢板8内侧设置的吸铁石10吸附后，人们方便通过承接钢板8将车开上托盘本体4上。
26.防护板11通过调节螺套12与托盘本体4构成卡合结构，且调节螺套12与调节杆13
之间为螺纹连接，并且调节杆13与托盘本体4之间为转动连接，工作时将防护板11放在托盘本体4的中部，通过防护板11可将托盘本体4上分割出多个停车位，人力转动调节杆13，调节杆13在托盘本体4上原位转动的同时通过外侧设置的螺纹带动调节螺套12横向移动位置，直到调节螺套12一端卡入防护板11外侧开设的卡槽内，将防护板11位置固定后，停止转动调节杆13，通过设置防护板11可方便避免车辆与车辆之间发生碰撞，提高防护功能。
27.挡板14与托盘本体4之间滑动连接，且挡板14通过卡杆15与托盘本体4构成固定结构，并且挡板14通过固定弹簧16与卡杆15构成弹性结构，工作时当车辆停上托盘本体4上后，人力将卡杆15向上拉动，卡杆15在挡板14上向上移动的同时压缩固定弹簧16，直到卡杆15一端离开托盘本体4上，方便将挡板14在托盘本体4上横向滑动，使挡板14挡在车的轮胎后方后，松开卡杆15，卡杆15通过固定弹簧16的弹性恢复原位，并紧紧抵住托盘本体4，将挡板14位置固定，通过设置挡板14，避免车辆从托盘本体4上滑落下来，损坏车辆。
28.工作原理：该停车架，首先方便旋转托盘使用，当需要旋转托盘方便车辆停上车架时，基板1安装嵌套在平面内，将承接钢板8放在基板1前方出口处，并人力转动安装螺栓9，将承接钢板8位置固定后，给电动伸缩支撑板6工作，电动伸缩支撑板6带动抵板向下伸缩，使抵板离开托盘本体4的外侧，电动伸缩支撑板6在向下伸缩时会压缩缓冲弹簧7，给电机工作，电机带动启动杆2转动，启动杆2转动时通过设置的螺纹带动外侧设置齿轮的转杆3转动，转杆3转动时带动托盘本体4在基板1上原位旋转，直到托盘本体4的外侧安装的磁性连接铁板5被承接钢板8内侧设置的吸铁石10吸附后，停止电机工作，给电动伸缩支撑板6工作，电动伸缩支撑板6向上伸缩，直到抵板抵住托盘本体4后，停止电动伸缩支撑板6工作，人们将车通过承接钢板8开上托盘本体4上，通过设置电动伸缩支撑板6可加固托盘本体4位置，通过缓冲弹簧7的弹性可缓冲车辆进入托盘本体4上的冲击力，避免冲击力过大损坏停车架，当需要停下一辆时以此类推旋转托盘，使车可以停到另一边的停车架上，实现了方便旋转托盘使用，便于提高停车架的停车空间。
29.该停车架，最后方便提高防护功能，将防护板11放在托盘本体4的中部，通过防护板11可将托盘本体4上分割出多个停车位，人力转动调节杆13，调节杆13在托盘本体4上原位转动的同时通过外侧设置的螺纹带动调节螺套12横向移动位置，直到调节螺套12一端卡入防护板11外侧开设的卡槽内，将防护板11位置固定后，停止转动调节杆13，通过设置防护板11可方便避免车辆与车辆之间发生碰撞，提高防护功能，当车辆停上托盘本体4上后，人力将卡杆15向上拉动，卡杆15在挡板14上向上移动的同时压缩固定弹簧16，直到卡杆15一端离开托盘本体4上，方便将挡板14在托盘本体4上横向滑动，使挡板14挡在车的轮胎后方后，松开卡杆15，卡杆15通过固定弹簧16的弹性恢复原位，并紧紧抵住托盘本体4，将挡板14位置固定，通过设置挡板14，避免车辆从托盘本体4上滑落下来，损坏车辆，实现了方便提高防护功能，提高停车架的实用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。