一种附着式升降脚手架顶撑器的制作方法

1.本实用新型涉及顶撑器设备技术领域，具体为一种附着式升降脚手架顶撑器。


背景技术：

2.传统产品单头，经常出现丝杆紧完或松完无法按设计原理跟导轨挡杆牢固支顶，现在市面使用最多的是带有侧头顶撑器，使用起来方便，但同时隐藏着安全隐患，因测出尺寸太多，其原理变成折弯力，而且销轴也细，顶撑丝杆大部分为梯形扣，故丝杆又变细，大大降低了顶撑器支顶性能，存在较大安全隐患，操作不实用，性价比低。
3.市面上顶撑器品类繁多受力点各不相同，由于技术欠缺，直头经常出现无法与导轨挡杆牢固支顶，故市面最多选用双顶头，直头带侧头，因导轨挡杆不在同一平面时，直头无法完成与导轨挡杆牢固支顶，故选择用侧头支顶，但侧头侧出距离太大，其原理变成折弯力，大部分为了方便快捷把顶撑器丝杆做成梯形扣，丝杆变细，从而又降低了支顶性能，更容易折弯，存在安全隐患，现有的顶撑器还存在以下问题：1.顶撑器性能差，性价比低；2.只存在于理论当中实际使用难以达到设计要求；3.支顶器设计销轴孔太细，丝杆太细，上下头单薄易变形易折。
4.因此，需要设计一种附着式升降脚手架顶撑器来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种附着式升降脚手架顶撑器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种附着式升降脚手架顶撑器,包括顶撑器主体，所述顶撑器主体顶部设有顶头，所述顶头的底部连接有底座，所述顶头和底座之间连接有丝杆，所述顶头的顶部分别开设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述顶头的底部一体连接有上连接套，所述底座的顶部一体连接有下连接座，所述底座一侧开设有通槽和底部槽，所述底部槽的另一侧开设有安装孔。
8.作为本实用新型优选的方案，所述上连接套和下连接座的内部直径一致。
9.作为本实用新型优选的方案，所述上连接套的内壁延伸至顶头的顶部设置有第一内螺纹槽，所述下连接座的内壁延伸至底座的底部设置有第二内螺纹槽，所述第一内螺纹槽、第二内螺纹槽分别和丝杆的顶部和底部的外螺纹槽螺纹连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述顶头为整体铸造并采用精铸35号钢热处理，且顶头最上端采用无孔设计。
11.作为本实用新型优选的方案，所述第一弧形槽和第二弧形槽均为半径 14.5mm的圆弧形，且所述顶头和底座的过渡处均采用圆弧倒角处理。
12.作为本实用新型优选的方案，所述顶头的中间位置设置有观察孔，所述观察孔为直径35mm的圆孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过采用高低双顶头顶撑器且无需弹簧的结构，靠设计原理可自动复位，故给架体发生意外坠落时又增强了一道防坠装置，顶头和底座各占丝杆中心位置的一半，大大提高了支顶性能，消除了折弯原理，不但方便快捷而且解决了以往导轨挡杆不在同一水平面顶撑器无法牢固支顶问题，很好的与导轨挡杆牢固支顶，且丝扣处为圆柱型，增加了受力面积，大大提高了顶撑器整体的安全性、灵活性和稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的顶头和底座分解结构示意图；
17.图3为本实用新型的b-b内部横截面图；
18.图4为本实用新型的顶头和底座侧面结构示意图；
19.图5为本实用新型的c-c内部横截面图；
20.图6为本实用新型的顶头、底座和丝杆连接时结构示意图；
21.图7为本实用新型的b1-b1内部横截面图；
22.图8为本实用新型的顶头、底座和丝杆连接时侧面结构示意图；
23.图9为本实用新型的c1-c1内部横截面图；
24.图中：1、顶撑器主体；101、顶头；1011、第一弧形槽；1012、第二弧形槽；1013、上连接套；1014、第一内螺纹槽；1015、观察孔；102、底座；1021、通槽；1022、底部槽；1023、安装孔；1024、下连接座；1025、第二内螺纹槽；103、丝杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-9本实用新型提供一种技术方案：
27.一种附着式升降脚手架顶撑器,包括顶撑器主体1，顶撑器主体1顶部设有顶头101，顶头101的底部连接有底座102，顶头101和底座102之间连接有丝杆103，顶头101的顶部分别开设有第一弧形槽1011和第二弧形槽1012，顶头101的底部一体连接有上连接套1013，底座102的顶部一体连接有下连接座1024，底座102一侧开设有通槽1021和底部槽1022，底部槽1022的另一侧开设有安装孔1023，本实用新型通过采用高低双顶头顶撑器且无需弹簧的结构，靠设计原理可自动复位，故给架体发生意外坠落时又增强了一道防坠装置，顶头101和底座102各占丝杆103中心位置的一半，大大提高了支顶性能，消除了折弯原理，不但方便快捷而且解决了以往导轨挡杆不在同一水平面顶撑器无法牢固支顶问题，很好的与导轨挡杆牢固支顶，且丝扣处为圆柱型，增加了受力面积，大大提高了顶撑器整体的安全性、灵活性和稳定性，提高顶撑器主体1整体的实用性。
28.实施例，请参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，上连接套1013和下连接座1024的内部直径一致，上连接套1013的内壁延伸至顶头101的顶部设置有第一内螺纹槽1014，下连接座1024的内壁延伸至底座102的底部设置有第二内螺纹槽1025，第一内螺纹
槽1014、第二内螺纹槽 1025分别和丝杆103的顶部和底部的外螺纹槽螺纹连接，通过采用高低双顶头顶撑器且无需弹簧的结构，靠设计原理可自动复位，故给架体发生意外坠落时又增强了一道防坠装置，顶头101和底座102各占丝杆103中心位置的一半，大大提高了支顶性能，消除了折弯原理，不但方便快捷而且解决了以往导轨挡杆不在同一水平面顶撑器无法牢固支顶问题，很好的与导轨挡杆牢固支顶，且丝扣处为圆柱型，增加了受力面积，大大提高了顶撑器整体的安全性、灵活性和稳定性，提高顶撑器主体1整体的实用性。
29.实施例，请参照图1和图2，顶头101为整体铸造并采用精铸35号钢热处理，且顶头101最上端采用无孔设计，第一弧形槽1011和第二弧形槽1012 均为半径14.5mm的圆弧形，且顶头101和底座102的过渡处均采用圆弧倒角处理，由于顶撑器主体1为精铸35号钢热处理铸造，从而日常使用时结实不易折，实用简捷，性能稳定，适应于各种恶劣施工环境，安全可靠。
30.实施例，请参照图1，顶头101的中间位置设置有观察孔1015，观察孔 1015为直径35mm的圆孔，通过在顶撑器主体1的顶头101中间设计有35圆孔，在使用过程中更直观的看到丝杆103调节长度，防止丝杆103调节太多导致事故发生。
31.工作原理：使用前，搭设平台，底板组装导轨和立杆，随后依次安装z 字撑三角撑、水平桁架、走道板、第二道走道板以及导轨，防坠装置提前安装于附墙支座内，最终安装附墙支座以及顶撑器主体1，顶撑器主体1也可以提前安装于支座上，主体工程完成后，如无需下降施工时，可在楼顶从上到下逐步解体，塔吊吊至地面逐步分解，分类码放吊装退场，使用时，在架体提升施工时，靠设计原理无需弹簧支顶器自然搭靠在导轨挡杆上，当顶撑器主体1任意一头越过导轨挡杆时，顶头101头迅速复位伸入导轨挡杆内，当架体发生意外坠落时，可瞬间顶住导轨挡杆，使架体无法向下运动，给架体发生意外时又增加了一道防坠装置，在实用过程中大大提高了安全性能，减少事故发生，整个顶撑器主体1运用灵活，运行顺畅，拆除省时省力，实用性较高，有一定的推广价值。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。