1.本发明涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种远程控制车辆安全装置。
背景技术：
2.随着汽车行业的高速发展，针对出租车、公交车、长途运输车辆等运营车辆的驾驶安全成为一个备受关注的问题。如果能提前预知驾驶安全隐患，将安全事故掩埋在隐患期，将减少大量人员损伤和财务损失。
3.本发明提供一种远程控制车辆安全装置，解决上述问题。
技术实现要素：
4.本发明所要解决的技术问题在于需要提前预知驾驶安全隐患，将安全事故掩埋在隐患期，将减少大量人员损伤和财务损失，提供一种远程控制车辆安全装置，所述远程控制车辆安全装置包括：
5.中控模块、通讯模块、电源控制模块、锂电池充电模块、过压过流保护模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、北斗通信模块和信息采集模块，所述中控制模块同时与所述通讯模块、所述电源控制模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、所述北斗通信模块和所述信息采集模块电连接；
6.所述北斗通信模块包括北斗信号接收单元和北斗信号放大单元，所述北斗信号接收单元、所述北斗信号放大单元与所述中控模块依次电连接；
7.所述信息采集模块包括可燃气体传感器和温度传感器，所述可燃气体传感器和温度传感器同时与所述中控模块电连接。
8.进一步地，所述中控模块用于进行整个设备的逻辑控制和协议转换，所述中控模块包括单片机。
9.进一步地，还包括单片机程序烧录接口，所述单片机程序烧录接口用于将云程序通过烧录接口烧录至单片机中。
10.进一步地，所述通讯模块用于远程服务器与所述远程控制车辆安全装置间进行数据通讯。
11.进一步地，所述锂电池充电模块用于将电能存储到外部锂电池中。
12.进一步地，所述电源控制模块用于将12-90v dc变换成5v dc给所述运程控制车辆安全装置提供电能。
13.进一步地，所述第一ldo线性稳压模块用于将5v dc的电压将至3.3vdc。
14.进一步地，所述第二ldo线性稳压模块用于将3.3v dc的电压降至1.8v。
15.进一步地，还包括sim卡插座，所述sim卡插座用于与通讯模块电连接，为通讯模块提供入网身份认证信息。
16.实施本发明，具有如下有益效果：
17.本发明利用能够提前预知驾驶安全隐患，将安全事故掩埋在隐患期，将减少大量
人员损伤和财务损失。
附图说明
18.图1是本发明的结构框图；
19.图2为本发明的电路图。
具体实施方式
20.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
21.实施例
22.本实施例中，参考说明书附图1，本实施例所要解决的技术问题在于需要提前预知驾驶安全隐患，将安全事故掩埋在隐患期，将减少大量人员损伤和财务损失，提供一种远程控制车辆安全装置，所述远程控制车辆安全装置包括：
23.中控模块、通讯模块、电源控制模块、锂电池充电模块、过压过流保护模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、北斗通信模块和信息采集模块，所述中控制模块同时与所述通讯模块、所述电源控制模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、所述北斗通信模块和所述信息采集模块电连接；
24.所述北斗通信模块包括北斗信号接收单元和北斗信号放大单元，所述北斗信号接收单元、所述北斗信号放大单元与所述中控模块依次电连接；
25.所述信息采集模块包括可燃气体传感器和温度传感器，所述可燃气体传感器和温度传感器同时与所述中控模块电连接。
26.在一个具体的实施方式中，所述中控模块用于进行整个设备的逻辑控制和协议转换，所述中控模块包括单片机。
27.在一个具体的实施方式中，还包括单片机程序烧录接口，所述单片机程序烧录接口用于将云程序通过烧录接口烧录至单片机中。
28.在一个具体的实施方式中，所述通讯模块用于远程服务器与所述远程控制车辆安全装置间进行数据通讯。
29.在一个具体的实施方式中，所述锂电池充电模块用于将电能存储到外部锂电池中。
30.在一个具体的实施方式中，所述电源控制模块用于将12-90v dc变换成5v dc给所述运程控制车辆安全装置提供电能。
31.在一个具体的实施方式中，所述第一ldo线性稳压模块用于将5v dc的电压将至3.3vdc。
32.在一个具体的实施方式中，所述第二ldo线性稳压模块用于将3.3vdc的电压降至1.8v。
33.在一个具体的实施方式中，还包括sim卡插座，所述sim卡插座用于与通讯模块电连接，为通讯模块提供入网身份认证信息。
34.本发明的工作原理：
35.当接入电池或电源后系统将通电开始工作，单片机开始控制第一ldo线性稳压模
块开启为整个系统提供3.3vdc供电。
36.3.3vdc母线得电后，通信模块将开机启动，并与基站交换入网信息完成入网，入网成功后通信模块将通过基站与远程的服务器通信，注册设备信息，发送心跳包，同时北斗/gps模块也开始工作，接收卫星信号解算出经纬度和时间信息。
37.当通讯模块和北斗信号接收单元都开机完成后，中控模块将开始开启可燃气体传感器，中控模块从可燃气体传感器获得可燃气体的浓度信息，中控模块将开始开启温度采集传感器获取温度信息。
38.若温度或者可燃气体浓度超标则直接控制k1断路器断开主回路。整车电池将断电。
39.当上述工作完成后，中控模块将温度信息，可燃气体的浓度信息，按照既定协议打包数据，将数据交给通讯模块，通讯模块将数据发送回远程服务器。
40.同时通讯模块不停接收远程服务器发回的遥控指令。将遥控指令交给中控模块，中控模块按照既定格式解析遥控指令。
41.根据遥控指令断开是否断开k1断路器调节温度传感器/可燃气体传感器的动作阈值等。
42.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种远程控制车辆安全装置，其特征在于，包括中控模块、通讯模块、电源控制模块、锂电池充电模块、过压过流保护模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、北斗通信模块和信息采集模块，所述中控制模块同时与所述通讯模块、所述电源控制模块、第一ldo线性稳压模块、第二ldo线性稳压模块、所述北斗通信模块和所述信息采集模块电连接；所述北斗通信模块包括北斗信号接收单元和北斗信号放大单元，所述北斗信号接收单元、所述北斗信号放大单元与所述中控模块依次电连接；所述信息采集模块包括可燃气体传感器和温度传感器，所述可燃气体传感器和温度传感器同时与所述中控模块电连接。2.根据权利要求1所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述中控模块用于进行整个设备的逻辑控制和协议转换，所述中控模块包括单片机。3.根据权利要求2所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，还包括单片机程序烧录接口，所述单片机程序烧录接口用于将云程序通过烧录接口烧录至单片机中。4.根据权利要求1所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述通讯模块用于远程服务器与所述远程控制车辆安全装置间进行数据通讯。5.根据权利要求4所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述锂电池充电模块用于将电能存储到外部锂电池中。6.根据权利要求5所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述电源控制模块用于将12-90v dc变换成5v dc给所述运程控制车辆安全装置提供电能。7.根据权利要求6所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述第一ldo线性稳压模块用于将5v dc的电压将至3.3vdc。8.根据权利要求7所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，所述第二ldo线性稳压模块用于将3.3v dc的电压降至1.8v。9.根据权利要求1所述的远程控制车辆安全装置，其特征在于，还包括sim卡插座，所述sim卡插座用于与通讯模块电连接，为通讯模块提供入网身份认证信息。
技术总结
本发明公开了一种远程控制车辆安全装置，所述远程控制车辆安全装置包括中控模块、通讯模块、电源控制模块、锂电池充电模块、过压过流保护模块、第一LDO线性稳压模块、第二LDO线性稳压模块、北斗通信模块和信息采集模块，所述中控制模块同时与所述通讯模块、所述电源控制模块、第一LDO线性稳压模块、第二LDO线性稳压模块、所述北斗通信模块和所述信息采集模块电连接；所述北斗通信模块包括北斗信号接收单元和北斗信号放大单元，所述北斗信号接收单元、所述北斗信号放大单元与所述中控模块依次电连接；所述信息采集模块包括可燃气体传感器和温度传感器，所述可燃气体传感器和温度传感器同时与所述中控模块电连接；具有提高车辆安全性的优点。性的优点。性的优点。
技术研发人员：许虎 徐伯胜
受保护的技术使用者：忆伯网络科技（上海）股份有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/6/28
再多了解一些
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