一种滑轨锁止结构的制作方法

1.本发明涉及一种锁止结构，具体的说是一种电动滑轨锁止结构。


背景技术：

2.在很多生活场景中都要用到电动滑轨，在滑轨滑动过程中一般需要对滑轨进行锁止，以便随时将滑动停止下来。现在的锁止结构锁止的不是很牢固，同时有些无法做到无极锁止，这样会影响到锁止的效果，很显然这无法满足用户舒适性和安全性的需求。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的问题，本发明提供一种滑轨锁止结构，能便捷实现滑轨在滑动行程中的方便安全的锁止。
4.一种滑轨锁止结构，包括驱动拉线、锁止电机、锁壳、锁盖，锁壳里面设置有驱动连杆、连杆复位弹簧、锁止头、锁头顶杆，驱动连杆上设置拨杆，拨杆抵住锁止头，锁头顶杆通过顶杆弹簧的挤压也抵住锁止头，锁止头设置在锁壳上的轨迹槽内，锁止头通过拨杆和锁头顶杆的挤压在轨迹槽内来回滚动，当锁止头滚动到锁壳外端，锁止头抵住滑轨，当锁止头滚动到锁壳内端，锁止头脱离滑轨，驱动拉线一端连接锁止电机，另一端连接驱动连杆。
5.所述的锁止头设置至少2个，每个锁止头都对应一个拨杆和一个锁头顶杆。
6.所述的驱动连杆一端固定拨杆，另一端铰接拨杆。
7.本发明的有益效果：1.此锁止结构具有自锁功能，所受外力越大，锁止力越大，锁的越紧。同类滑轨的锁止结构，随着外力的加大，失效风险同时加大。
8.2.行程中的任意位置可实现锁止功能，不受任何挡位的限制。
9.3.锁止后运动部分不会产生任何相对窜动，同类滑轨锁止结构因结构和加工精度的影响，在锁止后运动部分都存在一定的窜动量，从而在外力或惯性的作用下容易碰撞导致异响产生，影响使用体验。
附图说明
10.图1 为本发明的结构示意图一。
11.图2为本发明的结构示意图二。
12.图3为本发明的结构示意图三。
13.图4为本发明的锁止结构安装在滑轨上的示意图一。
14.图5为本发明的锁止结构安装在滑轨上的示意图二。
15.图6为本发明的锁止结构安装在滑轨上的示意图三。
16.图7为图6的a-a剖视图（解锁状态）。
17.图8为图6的a-a剖视图（锁止状态）。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.如图1-3，一种滑轨锁止结构，包括驱动拉线9、锁止电机11、锁壳3、锁盖1，锁壳3里面设置有驱动连杆2、连杆复位弹簧8、锁止头4、锁头顶杆6，驱动连杆2上设置拨杆5，拨杆5抵住锁止头4，锁头顶杆6通过顶杆弹簧7的挤压也抵住锁止头4，锁止头4设置在锁壳3上的轨迹槽31内，锁止头4通过拨杆5和锁头顶杆6的挤压在轨迹槽31内来回滚动，当锁止头4滚动到锁壳3外端，锁止头4抵住滑轨，当锁止头4滚动到锁壳3内端，锁止头4脱离滑轨，驱动拉线9一端连接锁止电机11，另一端连接驱动连杆2。连杆复位弹簧8设置在锁壳3内，抵住驱动连杆2。
20.如图4、图5、图6，锁止结构安装在滑轨上，上滑轨21、下滑轨22，锁止电机11连接驱动拉动9。
21.解锁过程如下：通过锁止电机11给驱动拉线9提供一个横向的拉力，传递给驱动连杆2，驱动连杆2克服连杆复位弹簧8的阻力，沿着滑轨y向运动，驱动连杆2带动拨杆5，拨杆5挤压锁止头4在轨迹槽31内滚动到锁壳3内端，锁止头4脱离与滑轨侧壁的接触，从而解除对滑轨的锁止，如图7所示。
22.锁止的过程如下：锁止电机11停止，驱动拉线9不受力，则驱动连杆2在连杆复位弹簧8的弹力下将拨杆5弹开，拨杆5就不再抵住锁止头4，则锁止头4在锁头顶杆6的挤压下在轨迹槽31内滚动到锁壳3外端，抵住滑轨侧壁，从而对滑轨锁止；其受力分析情况如下：通过锁止结构“锁壳-斜面”与“锁止头”将运动方向上的驱动力（f1或f2）分解，将运动方向上的力（f1或f2）的大部分转化为垂直于运动方向的力（f3或f4），垂直方向的力（f3或f4）通过锁止头作用到下滑轨侧壁，产生对下滑轨侧壁的正压力，此正压力在上滑轨有运动趋势的同时转化为摩擦阻力，阻止上滑轨运动，从而实现锁止功能，如图8所示。
23.如图3，锁止头4设置至少2个，本实施例设置了4个，4个锁止头分布在驱动连杆的上下左右四个方位，每个锁止头都对应一个拨杆和一个锁头顶杆，且每个锁止头都设置在一个轨迹槽内。其中驱动连杆2一侧的拨杆51固定在驱动连杆上，另一侧的拨杆52铰接在驱动连杆上，具体是上设置一个固定轴，拨杆52套在固定轴上，可以绕着固定轴转动；当锁止电机11启动后，拉动驱动拉线9带动驱动连杆2沿着滑轨向左侧移动，固定在驱动连杆2上的右侧拨杆51向左拨动挤压锁止头41向左，铰接在驱动连杆2上的左侧拨杆52向右转动，从而拨动挤压锁止头42向右。这样两边的锁止头41、42就同时向里滚动，最终脱离滑轨，完成解锁。当锁止电机停止，带动驱动连杆2的力消失，驱动连杆在连杆复位弹簧8的作用下向右移动，两侧的拨杆51、52也就不再拨动挤压锁止头，锁止头41、42就在各自的锁头顶杆的作用下沿着各自的轨迹槽被挤压到外端，抵住滑轨侧壁，从而对滑轨锁止。


技术特征：
1.一种滑轨锁止结构，其特征在于，包括驱动拉线（9）、锁止电机（11）、锁壳（3）、锁盖（1），锁壳（3）里面设置有驱动连杆（2）、连杆复位弹簧（8）、锁止头（4）、锁头顶杆（6），驱动连杆（2）上设置拨杆（5），拨杆（5）抵住锁止头（4），锁头顶杆（6）通过顶杆弹簧（7）的挤压也抵住锁止头（4），锁止头（4）设置在锁壳（3）上的轨迹槽（31）内，锁止头（4）通过拨杆（5）和锁头顶杆（6）的挤压在轨迹槽（31）内来回滚动，当锁止头（4）滚动到锁壳（3）外端，锁止头（4）抵住滑轨，当锁止头（4）滚动到锁壳（3）内端，锁止头（4）脱离滑轨，驱动拉线（9）一端连接锁止电机（11），另一端连接驱动连杆（2）。2.根据权利要求1所述的一种滑轨锁止结构，其特征在于，所述的锁止头（4）设置至少2个，每个锁止头（4）都对应一个拨杆（5）和一个锁头顶杆（6）。3.根据权利要求2所述的一种滑轨锁止结构，其特征在于，所述的驱动连杆（2）一端固定拨杆，另一端铰接拨杆。

技术总结
本发明公开了一种滑轨锁止结构，包括驱动拉线、锁止电机、锁壳、锁盖，锁壳里面设置有驱动连杆、连杆复位弹簧、锁止头、锁头顶杆，驱动连杆上设置拨杆，拨杆抵住锁止头，锁头顶杆通过顶杆弹簧的挤压也抵住锁止头，锁止头设置在锁壳上的轨迹槽内，锁止头通过拨杆和锁头顶杆的挤压在轨迹槽内来回滚动，当锁止头滚动到锁壳外端，锁止头抵住滑轨，当锁止头滚动到锁壳内端，锁止头脱离滑轨，驱动拉线一端连接锁止电机，另一端连接驱动连杆。本发明的此锁止结构具有自锁功能，所受外力越大，锁止力越大，锁的越紧。同类滑轨的锁止结构，随着外力的加大，失效风险同时加大。行程中的任意位置可实现锁止功能，不受任何挡位的限制。不受任何挡位的限制。不受任何挡位的限制。


技术研发人员：梁大伟
受保护的技术使用者：芜湖新泉汽车饰件系统有限公司 新泉(上海)汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.03.26
技术公布日：2022/6/28