一种汽车尾灯及具有该尾灯的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯及具有该尾灯的汽车。


背景技术：

2.现有灯头安装方式是在灯壳上做灯头配合结构，然后将灯泡安装在灯壳的灯头结构上，但灯头结构存在局限性，如造型需求导致灯泡上方空间不足，存在将反射镜上方被烤化，但如果将灯壳全部换用成耐高温材料，将导致材料成本上升，同时也存在高温材料也无法满足耐温要求的风险。
3.公开号为cn203718592u的一篇中国专利文献公开了一种具有单功能独立反射镜结构的尾灯，其外面罩与壳体固定连接，倒车灯泡座与壳体旋转卡接，倒车灯与倒车灯泡座卡接，转向灯与壳体上的转向灯座卡接，转向反射镜与衬框固定连接，该转向反射镜前面有与衬框固定连接的黄色转向滤光面罩，倒车反射镜与衬框固定连接，刹车位置反射镜与衬框固定连接，刹车位置滤光面罩与衬框压接，带有led灯的pcb板通过插接和螺钉安装在刹车位置反射镜上，散热片与壳体卡接。本实用新型的优点是结构新颖，满足了客户要求实现一种转向和倒车发光区域点亮的造型，在倒车灯的发光区域只有一个很小空间的情况下，将倒车灯布置在这个小的区域内，满足了空间对于热量和安装的要求。该技术方案中，在灯泡安装后，为了造型设计，空间设计小，长时间使用状态下，反射镜存在较大几率被烤化。
4.因此，需要进一步优化灯泡的安装结构，且在灯壳与反射镜上做出适应性变化。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种汽车尾灯，将灯壳与反射镜单独区分开来，在灯壳上做灯头结构，而在反射镜上开孔，便于散热；并且如此设计可以只需反射镜采用耐高温材料，灯壳换用成常规材料，减少材料成本，提高生产效益。本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，拥有上述的汽车尾灯。
6.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：包括灯罩、灯壳、灯泡和反射镜，所述灯罩安装设置于灯壳上，并与灯壳之间形成安装腔；所述灯泡安装在灯壳上且处于安装腔内；所述反射镜安装在灯壳上，所述反射镜位于所述安装腔内并与灯罩贴合设置；所述反射镜上设有多个通孔与安装腔连通。该技术方案中，反射镜是可拆卸设置于灯壳上的，灯泡及其灯头结构设置于灯壳上，并且反射镜上设有通孔，如反射镜采用高温材料并且开设通孔散热的情况下，是及其不易发生被烤化的情况的，并且灯壳与反射镜是分开独立进行结构设计的，因此可有效避免因空间不足问题导致反射镜离灯泡很近被烤化的风险；进一步地，基于上述两者分开设计的缘由，灯壳可采用常规材料，而正面面对灯泡的反射镜可采用耐高温材料，可进一步减少制作成本，提高企业效益。
7.作为优选，所述反射镜包括饰面板，以及设置于饰面板上的散热部；所述饰面板包括上饰面板和下饰面板，所述上饰面板与下饰面板之间设有缺口，所述缺口与灯泡相对应。
该技术方案中，该缺口与灯泡对应，可大大增加反射镜的散热效果，保持空间内的通透性。
8.作为优选，所述散热部固定设置于缺口中，包括长梁以及多条加强筋；所述长梁沿反射镜的长度方向设置，所述多条加强筋设置于长梁的两侧壁与上饰面板/下饰面板之间，所述多个通孔由多条加强筋、长梁、上饰面板以及下饰面板围合形成。该技术方案中，由下述也可知反射镜整体为一弧形板，有一定的张力，而长梁与加强筋的设置，可大大加强反射镜的强度及韧性，延长该部件的使用寿命；并且该散热部上的长梁与加强筋在该连接结构下较为稳固，在将上饰面板和下饰面板稳定连接的同时，自身结构也可防止被烤化。
9.作为优选，所述长梁的两侧下端向外延伸设有第一连接条，所述缺口的两侧内壁向外延伸设有第二连接条，所述第一/第二连接条呈高低相间的连续状并形成有多个高位/低位，所述加强筋的两端分别与第一连接条的低位以及第二连接条的低位连接，且由第一连接条的低位至第二连接条的低位斜向下设置。该技术方案中，加强筋的斜向设置，可在一定程度对热量进行导流，并且加强筋与第一连接条以及第二连接条的低位连接，由于缺口内壁与长梁的侧壁均不适合直接固定，设置第一连接条以及第二连接条才可更便于加强筋的固定，增加结构稳定性。再者，加强筋的斜向设置相当于从底部托住长梁，固定点处于最低位置，所受张力以及材料本身重量不太明显。
10.作为优选，所述饰面板与散热部一体注塑成型，所述饰面板为宽度渐变的弧形板。该技术方案中，饰面板与散热部一体注塑成型，结构更为稳定；再者饰面板为宽度渐变的弧形板，弧形面可配合灯壳与灯罩的安装，宽度较窄的一侧，可便于饰面板与灯壳之间的插接配合。
11.作为优选，所述灯壳且朝向灯罩的一侧的边缘上贴合设有定位板，所述定位板的前端与所述灯壳的边缘之间形成有定位槽，所述饰面板的前端能够插入所述定位槽内；所述饰面板的前端内壁上设有卡条，所述灯壳的前端设有与所述卡条相插接配合的安装口。该技术方案中，定位槽与饰面板上较窄的一端尖处可较快实现反射镜与灯壳的定位，而卡条与安装口的插接配合可快速实现反射镜与灯壳之间的预安装，简化装配流程。
12.作为优选，还包括装饰条；所述灯罩的表面凹陷形成装饰槽，所述装饰槽中开设有安装孔，所述安装孔内塞装设有安装条，所述安装条上拧装设有安装支架，所述安装支架上设有多块卡块，所述装饰条的下端开口且内部设有多个卡口与所述多块卡块相卡扣连接，所述装饰条罩设于安装支架外侧且下端与装饰槽内壁抵接。该技术方案中，安装条塞装在安装孔中，以及安装支架上的卡块与装饰条内的卡口卡扣连接，可实现安装条与装饰条的快速拆装，且安装孔也便于设备后续维修。
13.作为优选，还包括装饰板；所述灯壳的侧端面上设有多块卡板，所述装饰板的上端内壁上设有多个供所述多块卡板插接的插架，所述装饰板的下端内壁上设有多块对接板，所述对接板上设有螺栓孔与对位孔；所述灯壳的侧端下部设有连接件，所述连接件包括与与螺栓孔对应的连接柱，以及连接设置在连接柱侧部并插入对位孔的插条。该技术方案中，现有大部分尾灯在此处中是将装饰板与灯壳做成一体式结构，在此结构下无法避免装饰板局部收缩、皮纹拉伤等问题，现在通过卡板与插架的插接，以及螺栓孔与连接柱上插接螺栓，以及插条插入对位孔中，都可有效避免装饰板局部收缩、皮纹拉伤等问题。
14.一种汽车，包括上述中任一项所述的一种汽车尾灯。
附图说明
15.图1为一种汽车尾灯的立体结构示意图。
16.图2为一种汽车尾灯的立体结构分解示意图。
17.图3为一种汽车尾灯的反射镜的立体结构示意图。
18.图4为一种汽车尾灯的反射镜的另一视角的立体结构示意图。
19.图5为一种汽车尾灯的灯壳的立体结构示意图。
20.图6为一种汽车尾灯的灯罩与装饰条的装配示意图。
21.图7为一种汽车尾灯的装饰条的立体结构示意图。
22.图8为一种汽车尾灯的装饰板与灯壳的装配示意图。
23.图9为一种汽车尾灯的不带装饰板的立体结构示意图。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.实施例一：
30.如图1～9所示的一种汽车尾灯，包括灯罩1、灯壳2、灯泡和反射镜4，所述灯罩1安装设置于灯壳2上，并与灯壳2之间形成安装腔；所述灯泡安装在灯壳2上且处于安装腔内；
所述反射镜4安装在灯壳2上，所述反射镜4位于所述安装腔内并与灯罩1贴合设置；所述反射镜4上设有多个通孔5与安装腔连通。该技术方案中，反射镜4是可拆卸设置于灯壳2上的，灯泡及其灯头结构3设置于灯壳2上，并且反射镜4上设有通孔5，如反射镜4采用高温材料并且开设通孔5散热的情况下，是及其不易发生被烤化的情况的，并且灯壳2与反射镜4是分开独立进行结构设计的，因此可有效避免因空间不足问题导致反射镜4离灯泡很近被烤化的风险；进一步地，基于上述两者分开设计的缘由，灯壳2可采用常规材料，而正面面对灯泡的反射镜4可采用耐高温材料，可进一步减少制作成本，提高企业效益。
31.进一步地，反射镜4包括饰面板6，以及设置于饰面板6上的散热部8；饰面板6包括上饰面板11和下饰面板12，所述上饰面板11与下饰面板12之间设有缺口7，且缺口7与灯泡相对应。该技术方案中，该缺口7与灯泡对应，可大大增加反射镜4的散热效果，保持空间内的通透性。
32.进一步地，散热部8固定设置于缺口7中，包括长梁9以及多条加强筋10；所述长梁9沿反射镜4的长度方向设置，所述多条加强筋10设置于长梁9的两侧壁与上饰面板11/下饰面板12之间，所述多个通孔5由多条加强筋10、长梁9、上饰面板11以及下饰面板12围合形成。该技术方案中，由下述也可知反射镜4整体为一弧形板，有一定的张力，而长梁9与加强筋10的设置，可大大加强反射镜4的强度及韧性，延长该部件的使用寿命；并且该散热部上的长梁9与加强筋10在该连接结构下较为稳固，在将上饰面板11和下饰面板12稳定连接的同时，自身结构也可防止被烤化。
33.进一步地，长梁9的两侧下端向外延伸设有第一连接条13，所述缺口7的两侧内壁向外延伸设有第二连接条14，所述第一/第二连接条呈高低相间的连续状并形成有多个高位15/低位16，所述加强筋10的两端分别与第一连接条13的低位16以及第二连接条14的低位16连接，且由第一连接条13的低位16至第二连接条14的低位16斜向下设置。该技术方案中，加强筋10的斜向设置，可在一定程度对热量进行导流，并且加强筋10与第一连接条13以及第二连接条14的低位16连接，由于缺口7内壁与长梁9的侧壁均不适合直接固定，设置第一连接条13以及第二连接条14才可更便于加强筋10的固定，增加结构稳定性。再者，加强筋10的斜向设置相当于从底部托住长梁9，固定点处于最低位置，所受张力以及材料本身重量不太明显。
34.进一步地，饰面板6与散热部8一体注塑成型，所述饰面板6为宽度渐变的弧形板。该技术方案中，饰面板6与散热部8一体注塑成型，结构更为稳定；再者饰面板6为宽度渐变的弧形板，弧形面可配合灯壳2与灯罩1的安装，宽度较窄的一侧，可便于饰面板6与灯壳2之间的插接配合。
35.进一步地，灯壳2且朝向灯罩1的一侧的边缘上贴合设有定位板17，所述定位板17的前端与所述灯壳2的边缘之间形成有定位槽18，所述饰面板6的前端能够插入所述定位槽18内；所述饰面板6的前端内壁上设有卡条19，所述灯壳2的前端设有与所述卡条19相插接配合的安装口20。该技术方案中，定位槽18与饰面板6上较窄的一端尖处可较快实现反射镜4与灯壳2的定位，而卡条19与安装口20的插接配合可快速实现反射镜4与灯壳2之间的预安装，简化装配流程。
36.进一步地，该汽车尾灯还包括装饰条21；所述灯罩1的表面凹陷形成装饰槽22，所述装饰槽22中开设有安装孔23，所述安装孔23内塞装设有安装条24，所述安装条24上拧装
设有安装支架25，所述安装支架25上设有多块卡块26，所述装饰条21的下端开口且内部设有多个卡口27与所述多块卡块26相卡扣连接，所述装饰条21罩设于安装支架25外侧且下端与装饰槽22内壁抵接。该技术方案中，安装条24塞装在安装孔23中，以及安装支架25上的卡块26与装饰条21内的卡口27卡扣连接，可实现安装条24与装饰条21的快速拆装，且安装孔23也便于设备后续维修。
37.进一步地，该汽车尾灯还包括装饰板28；所述灯壳2的侧端面上设有多块卡板29，所述装饰板28的上端内壁上设有多个供所述多块卡板29插接的插架30，所述装饰板28的下端内壁上设有多块对接板31，所述对接板31上设有螺栓孔32与对位孔34；所述灯壳2的侧端下部设有连接件，所述连接件包括与螺栓孔32对应的连接柱33，以及连接设置在连接柱33侧部并插入对位孔34的插条35。该技术方案中，现有大部分尾灯在此处中是将装饰板28与灯壳2做成一体式结构，在此结构下无法避免装饰板28局部收缩、皮纹拉伤等问题，现在通过卡板29与插架30的插接，以及螺栓孔32与连接柱33上插接螺栓，以及插条35插入对位孔34中，都可有效避免装饰板28局部收缩、皮纹拉伤等问题。
38.在本具体实施例中，一种汽车尾灯，其灯壳2与反射镜4分开独立设计，并且在灯壳2上做灯头结构3用于安装灯泡，因此反射镜4可设计成适配该灯头结构3的造型，则灯壳2可采用常规材料制作，只需反射镜4使用耐高温材料，可大大缩减成本。此外，如高温材料无法满足耐温要求时，可在反射镜4上开设通孔5用于散热，或者是在反射镜4上方开孔增加隔热板用来解决散热问题。再者，因为将反射镜4与灯壳2区分开后，也进一步解决了防水密封问题。
39.实施例二：
40.一种汽车，包括实施例一中的一种汽车尾灯。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。