一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，通常在加工生产轻质合金卡车阀体时会使用到模具，但是现有的模具对板材进行加工时大多为气缸冲压将模具内的板材进行塑形，由于气缸的力度冲击力较大，导致在加工时板材因冲击力大反而破损，使生产时产生的废料率增高，以及使阀体的塑形效果降低。因此我们对此做出改进，提出一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具，包括装置主体，所述装置主体内壁的底端开设有插槽，所述插槽的内部皆插入安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有下模块，所述装置主体的内部通过轴承安装有第一丝杆，所述第一丝杆的外侧通过螺纹安装有上模块，所述第一丝杆顶端的外侧皆固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧皆啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧皆固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧皆固定安装有第三锥齿轮，每组两个所述第三锥齿轮的背面皆啮合连接有第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮相互靠近的一侧皆固定安装有联动柱，所述联动柱的一端固定连接有双头伺服电机，所述装置主体的外侧固定安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线与双头伺服电机的输入端导线电连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽的内部皆固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端皆固定安装有顶板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一丝杆的数量为四个，每组两个所述第一丝杆的螺纹互为相反方向，所述第一丝杆的顶端延伸至装置主体的外侧。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装置主体内壁的两侧皆开设有滑槽，所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块，所述滑块的一端皆延伸至装置主体的内部，且所述滑块的一端皆与上模块的外侧固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱的两侧皆开设有第一空腔，所述第一空腔的内部皆固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端皆固定安装有限位柱，所述插槽的两侧皆开设有限位孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位柱的一端皆插入安装至限位孔的内部，所述限位柱的一端与限位孔皆为弧形。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第三锥齿轮的底端皆啮合安装有
第五锥齿轮，所述第四锥齿轮的底端皆固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒的内部皆通过螺纹安装有第二丝杆，所述上模块的底端皆开设有第二空腔，所述第二丝杆的一端皆延伸至第二空腔的内部，所述第二空腔的底端通过轴承安装有辅助压板。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种用于生产轻质合金卡车阀体的模具，通过设置第一丝杆、上模块和双头伺服电机，双头伺服电机带动第一丝杆转动，能使上模块匀速向下，并与下模块同时对板材进行压实，有效的提升了板材塑形的质量，以及降低板材破损率。
13.2、该种用于生产轻质合金卡车阀体的模具，通过设置第二弹簧和限位柱，第二弹簧的弹力，能将限位柱牢固的固定在连接柱的内部，通过连接柱将下模块牢固的固定在装置主体的内部，拉动连接柱使第二弹簧进行挤压，能将下模块取处至装置主体的外侧，从而便于更换下模块，有效的提升了结构的便捷性。
14.3、该种用于生产轻质合金卡车阀体的模具，通过设置第五锥齿轮、第二丝杆和辅助压板，第五锥齿轮转动使螺纹筒进行转动，能将第二丝杆向下转动，使辅助压板对板材进行二次辅助压实，有效的增加了成型效果，增加了结构的实用性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具的正视剖面示意图；
17.图2是本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具的俯视示意图；
18.图3是本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具的图1 中a处局部放大示意图；
19.图4是本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具的立体示意图。
20.图中：1、装置主体；2、插槽；3、第一弹簧；4、顶板；5、连接柱；6、下模块；7、第一丝杆；8、上模块；9、滑槽；10、滑块； 11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、连接杆；14、第三锥齿轮； 15、第四锥齿轮；16、联动柱；17、双头伺服电机；18、第一空腔； 19、第二弹簧；20、限位柱；21、限位孔；22、控制面板；23、第五锥齿轮；24、螺纹筒；25、第二丝杆；26、第二空腔；27、辅助压板。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-4所示，本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具，包括装置主体1，装置主体1内壁的底端开设有插槽2，插槽2的内部皆插入安装有连接柱5，连接柱5的顶端固定安装有下模块6，装置主体1的内部通过轴承安装有第一丝杆7，第一丝杆7 的外侧通过螺纹安装有上模块8，第一丝杆7顶端的外侧皆固定安装有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11的一侧皆啮合连接有第二锥齿轮12，第二锥齿轮12的一侧皆固定安装有连接杆13，连接杆13的一侧皆固定安装有第三锥齿轮14，每组两个第三锥齿轮14的背面皆啮合连接有第四锥齿轮15，两个第四锥齿轮15相互靠近的一侧皆固定安装有联动柱16，联动柱16
的一端固定连接有双头伺服电机17，装置主体1的外侧固定安装有控制面板22，控制面板22的输出端通过导线与双头伺服电机17的输入端导线电连接。
23.其中，插槽2的内部皆固定安装有第一弹簧3，第一弹簧3的一端皆固定安装有顶板4，当连接柱5插入插槽2的内部时，利用第一弹簧3的惯性，将连接柱5进行位置固定。
24.其中，第一丝杆7的数量为四个，每组两个第一丝杆7的螺纹互为相反方向，第一丝杆7的顶端延伸至装置主体1的外侧，使第一丝杆7更为稳定的在装置主体1内部进行转动。
25.其中，装置主体1内壁的两侧皆开设有滑槽9，滑槽9的内部皆滑动安装有滑块10，滑块10的一端皆延伸至装置主体1的内部，且滑块10的一端皆与上模块8的外侧固定连接，当上模块8在移动时，利用滑块10在滑槽9的内部进行滑动，使上模块8移动的更为稳定。
26.其中，连接柱5的两侧皆开设有第一空腔18，第一空腔18的内部皆固定安装有第二弹簧19，第二弹簧19的一端皆固定安装有限位柱20，插槽2的两侧皆开设有限位孔21。
27.其中，限位柱20的一端皆插入安装至限位孔21的内部，限位柱 20的一端与限位孔21皆为弧形。
28.其中，两个第三锥齿轮14的底端皆啮合安装有第五锥齿轮23，第五锥齿轮23的底端皆固定安装有螺纹筒24，螺纹筒24的内部皆通过螺纹安装有第二丝杆25，上模块8的底端皆开设有第二空腔26，第二丝杆25的一端皆延伸至第二空腔26的内部，第二空腔26的底端通过轴承安装有辅助压板27，利用第五锥齿轮23使螺纹筒24进行转动，使第二丝杆25进行上下移动，在上模块8对板材进行施压时，利用辅助压板27对板材进行进一步的压实。
29.工作原理：当工作人员使用装置主体1时，利用工作人员根据所需的下模块6进行更换，将连接柱5插入安装至插槽2的内部，同时利用第二弹簧19的惯性，将限位柱20弹至限位孔21的内部，使连接柱5牢固的固定在插槽2的内部，即可完成对下模块6的安装；随后利用工作人员将板材放置在下模块6的上方，随后通过控制面板 22，使双头伺服电机17进行工作，同时双头伺服电机17带动联动柱 16进行转动，从而第四锥齿轮15带动相互啮合连接的第三锥齿轮14 进行转动，随后连接杆13进行转动，使第二锥齿轮12带动相互啮合的第一锥齿轮11机芯转动，从而使第一丝杆7进行转动，随后上模块8在第一丝杆7的外侧向下移动对板材进行成型加工，随着上模块 8对板材进行压实时，第三锥齿轮14带动螺纹筒24进行转动，使第二丝杆25在螺纹筒24的内部进行上下移动，当上模块8将板材压实后，利用辅助压板27对板材进行再次压实，提升板材成型的效果。
30.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以
对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。