一种适用于动力头多种状态的防泥水结构的制作方法

1.本实用新型涉及防泥水侵入结构，具体说是一种适用于动力头多种状态的防泥水结构。


背景技术：

2.目前，旋挖钻机作为一种桩成孔作业设备主要应用于各类房建、桥梁、地铁的基础施工等，动力头作为旋挖钻机的工作装置，其质量和可靠性尤为重要。
3.在旋挖钻机的施工工况中，大部分会使用泥浆介质，而钻机施工会频繁的进行钻杆提放动作，在这个过程中，动力头处于垂直状态，钻杆会将孔内的泥浆带出滴落在动力头上，时间一长便形成堆积，导致泥浆进入动力头箱体内，污染箱体内部润滑油，导致箱体传动机构内早期出现齿轮磨损、轴承卡滞等故障。
4.有些操作者见泥浆堆积后，会采用高压水枪进行冲洗，这个过程中，也会导致泥浆、污水进入动力头箱体内部。
5.当钻机处于运输状态时，动力头处于水平状态，当遇到下雨天气时，没有特殊的结构设计，雨水也会进入动力头箱体内部。
6.目前世面上大多数动力头无防泥圈或仅有最外层防泥钢圈，在泥浆堆积后污水很容易进入动力头箱体内部进而污染润滑油。有少部分动力头设计有内层防泥钢圈，但未进行特殊的结构设计，在高压水枪冲洗时或者下雨天动力头处于运输状态时，污水也容易进入动力头箱体内部,有少部分动力头设计有外侧防护密封，但是由于环境恶劣且缺少润滑，极容易造成损坏,从而降低了防泥防水的效果。


技术实现要素：

7.针对上述问题，本实用新型提供一种实现挖钻机动力头在工作状态、运输状态双状态下，均可有效的防止泥浆、雨水等进入动力箱体内的适用于动力头多种状态的防泥水结构。
8.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种适用于动力头多种状态的防泥水结构，包括驱动套、防泥外圈、连接法兰、上油封盒、上油封、动力箱体和传动套，所述驱动套的下法兰面与连接法兰的上法兰面相连，且驱动套的外侧面连接于防泥外圈，所述连接法兰的下法兰面与传动套的上法兰面相连，所述驱动套、连接法兰、防泥外圈和传动套形成的空间内设有防泥内圈，所述防泥内圈与上油封盒的上法兰面相连，所述上油封盒的下法兰面连接于动力箱体，且上油封盒的内侧面与上油封相连，所述上油封与传动套接触形成密封。
9.作为优选，所述上油封盒、防泥内圈和防泥外圈的容纳空间内设有防水凸台，所述防水凸台的内侧面与上油封盒相连，所述防水凸台的上端面与防泥内圈相连。
10.作为优选，所述防泥内圈包括贯通相连为t型或l型的横向内圈和纵向内圈，所述横向内圈与上油封盒的上法兰面固定相连，所述纵向内圈平行于防泥外圈。
11.作为优选，所述防泥内圈为t型时，所述纵向内圈的下端面低于上油封盒的上法兰面，所述防水凸台的外侧面与纵向内圈的内侧面相连。
12.作为优选，所述防泥内圈为l型时，所述纵向内圈的下端面与上油封盒的上法兰面位于同一水平线，所述防水凸台的外侧面与纵向内圈的外侧面处于同一水平线上。
13.作为优选，所述防泥内圈设于防泥外圈和连接法兰之间。
14.作为优选，所述防泥外圈纵向直径的长度大于纵向内圈纵向直径的长度。
15.作为优选，所述纵向内圈纵向直径的长度大于连接法兰外侧面的长度。
16.作为优选，所述防泥外圈的下端面低于纵向内圈的下端面。
17.作为优选，所述驱动套的下法兰面通过螺栓一与连接法兰的上法兰面固定相连，所述连接法兰的下法兰面通过螺栓二与传动套的上法兰面固定相连，所述横向内圈通过螺栓三与上油封盒的上法兰面固定相连，所述上油封盒的下法兰面通过螺栓四与动力箱体的上法兰面固定相连。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过在动力头上端旋转的驱动套与固定的动力箱体中间，分别设计了内外两层防泥内圈和防泥外圈，且防泥内圈和防泥外圈均为防泥钢圈，防泥内圈与动力箱体连接固定，防泥外圈与驱动套固定连接，施工状态时，当泥浆在箱体上堆积时，内外两层防泥钢圈均可有效的防止泥浆进入动力箱体内部；
20.2、本实用新型通过防泥外圈的下端面低于防泥内圈中纵向内圈的下端面进行第一重反水凸台设计，再通过防水凸台进行第二重反水凸台设计，从而通过防泥内圈同时进行双重反水凸台设计，当外界通过高压水枪对动力头进行泥浆清洗时，双重反水凸台设计可有效保障冲洗的污水不会沿着防泥内圈外侧面进入箱体内部；同时亦可保证动力头在运输状态时，雨水不会进入动力箱体内部而污染润滑油，保证箱体内部润滑油的清洁度可有效延长动力头的使用寿命；
21.3、本实用新型在不增加各类密封的情况下，由上油封与传动套接触形成密封，再通过简单的结构设计即可实现旋转挖钻机动力头在工作状态和运输状态的双状态下均可有效的防止泥浆、雨水等进入动力箱体内；
22.4、本实用新型成本低、可靠性高、实用性强，可有效保护动力头长期良好运转。
附图说明
23.图1为本实用新型运输状态下的结构示意图；
24.图2为本实用新型工作状态下的结构示意图；
25.图3为图2中a处放大示意图。
具体实施方式
26.下面将结合图1-3详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
27.一种适用于动力头多种状态的防泥水结构，其包括驱动套1、防泥外圈4、连接法兰5、上油封盒8、上油封9、动力箱体11和传动套12，所述驱动套的下法兰面通过螺栓一2与连接法兰的上法兰面固定相连，且驱动套的外侧面连接于防泥外圈，所述连接法兰的下法兰
面通过螺栓二3与传动套的上法兰面固定相连，所述驱动套、连接法兰、防泥外圈和传动套形成的空间内设有防泥内圈6，具体的防泥内圈设于防泥外圈和连接法兰之间，所述防泥内圈与上油封盒的上法兰面相连，所述上油封盒的下法兰面通过螺栓四10与动力箱体的上法兰面固定相连，且上油封盒的内侧面与上油封相连，所述上油封与传动套接触形成密封，所述上油封盒、防泥内圈和防泥外圈的容纳空间内设有防水凸台14，所述防水凸台的内侧面与上油封盒相连，所述防水凸台的上端面与防泥内圈相连，优选的防泥内圈、防泥外圈和防水凸台均为钢结构，耐用性好。
28.所述防泥内圈包括贯通相连为t型或l型的横向内圈和纵向内圈，所述横向内圈通过螺栓三7与上油封盒的上法兰面固定相连，所述纵向内圈平行于防泥外圈，所述防泥外圈纵向直径的长度大于纵向内圈纵向直径的长度，所述纵向内圈纵向直径的长度大于连接法兰外侧面的长度，所述防泥外圈的下端面低于纵向内圈的下端面。
29.所述防泥内圈为t型时，所述纵向内圈的下端面低于上油封盒的上法兰面，所述防水凸台的外侧面与纵向内圈的内侧面相连。
30.所述防泥内圈为l型时，所述纵向内圈的下端面与上油封盒的上法兰面位于同一水平线，所述防水凸台的外侧面与纵向内圈的外侧面处于同一水平线上。
31.在实施过程中，本方案防泥水结构13具体的分别通过螺栓一固定连接驱动套的下法兰面和连接法兰的上法兰面，螺栓二固定连接法兰的下法兰面和传动套的上法兰面，螺栓三固定防泥内圈和上油封盒的上法兰面，螺栓四固定上油封盒的下法兰面与动力箱体的上法兰面，再通过防泥外圈和上油封的安装，在不增加各类密封的情况下，由上油封与传动套接触形成密封，其次通过防泥外圈纵向直径的长度大于纵向内圈纵向直径的长度，纵向内圈纵向直径的长度大于连接法兰外侧面的长度，防泥外圈的下端面低于纵向内圈的下端面特殊的结构设计实现第一重反水，再通过防水凸台与纵向内圈连接，使防水凸台与纵向内圈始终处于同一水平面，从而实现第二重反水，因为旋转挖钻机基本是在室外工作，或暴晒或淋雨，由于旋转的特性，用高压水枪冲洗时，因为高压水枪压力大，泥或水会进入动力箱体，现有技术中进行防泥的密封圈相对旋转，没有润滑，且密封圈的材质为塑胶，在各种室外环境下容易磨损，寿命非常短，市面上也有具备防泥外圈结构的，但是防泥外圈与动力箱体之间有缝隙，泥浆和水还是会渗入动力箱体，尤其是在运输过程当中，动力头是倒下的，雨水会渗入动力箱体中，本方案中通过均采用钢结构制作的防泥内圈、防泥外圈和防水凸台特殊的结构设计，施工状态时，当泥浆在箱体上堆积时，内外两层防泥钢圈均可有效的防止泥浆进入动力箱体内部，再通过与防泥内圈相连的防水凸台同时进行了双重反水凸台设计，且防泥外圈下端面低于防泥内圈中纵向内圈下端面，防泥内圈连接防水凸台，防水凸台下端面低于上油封盒上端面，从而防泥内圈和防水凸台相连整体的下端面低于上油封盒上端面，当外界通过高压水枪对动力头进行泥浆清洗时，双重反水凸台设计可有效保障冲洗的污水不会沿着防泥内圈外侧面进入动力箱体内部；同时亦可保证动力头在运输状态时，雨水不会进入动力箱体内部而污染润滑油，保证箱体内部润滑油的清洁度可有效延长动力头的使用寿命。
32.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施
例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。