一种高铁无砟轨道位移监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及高铁轨道技术领域，更具体的是涉及一种高铁无砟轨道位移监测装置。


背景技术：

2.无砟轨道位移监测装置，通过位移传感器等电敏元件能够实时对无砟轨道的变化量进行掌控，目前现有监测装置不利于日常巡逻时的检查，不能够直观的将位移变化量表现出来。
3.在中国实用新型专利申请号：cn202022958201.6中公开有一种用于无砟轨道的监测装置，结构包括位于轨道板同侧的纵向位移检测器和垂向位移检测器，还有控制模块，控制模块具有控制器、纵向位移监测器以及垂向位移监测器，控制器控制纵向位移监测器将即时纵向位移值与初始纵向位移值的差值进行信号输出。该无砟轨道的监测装置，在进行位移检测时由于变化量较小，无法将位移变化量更明显的表达出来，恶劣天气对装置产生影响，影响测量精确度。
4.因此，提出一种高铁无砟轨道位移监测装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于：为了解决无砟轨道的监测装置，在进行位移检测时由于变化量较小，无法将位移变化量更明显的表达出来，恶劣天气对装置产生影响，影响测量精确度的问题，本实用新型提供一种高铁无砟轨道位移监测装置。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种高铁无砟轨道位移监测装置，包括矩形板，所述矩形板的外壁对称固定安装有支撑板，所述支撑板的内壁插接有位移传递杆，所述矩形板的内壁固定安装有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁转动安装有伸缩板，所述伸缩板的下表面固定安装有配重块，所述矩形板的上表面对称固定安装有位移测量板，所述伸缩板远离第一连接轴的一端转动安装有第二连接轴，所述位移测量板的内壁设有位移感应器。
10.进一步地，所述位移测量板的上表面固定安装有高度测量板，所述高度测量板的外壁对称固定安装有安装块。
11.进一步地，所述安装块的内壁转动安装有挡风板，所述高度测量板的下表面对称固定安装有导向块。
12.进一步地，所述导向块的内壁设有高度感应器，所述高度感应器的外壁滑动安装有高度传递板，所述高度传递板的下表面固定安装有减震块。
13.进一步地，所述矩形板的外壁对称固定安装有转轴，所述转轴的外壁转动安装有推杆。
14.进一步地，所述推杆的外壁对称转动安装有车轮，所述矩形板的下表面固定安装有安装板。
15.进一步地，所述安装板的上表面对称开设有安装孔，所述位移传递杆远离伸缩板的一端贴合连接有轨道。
16.(三)有益效果
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型，通过设置位移传递杆，通过位移感应器得出位移距离，该装置利用三角形的性质，对实际位移距离进行放大，通过两组三角形之间的比例关系，根据算法计算出实际位移量，能够明确的使位移形变表现出来，有助于日常的巡查，能够有效地提升工作效率。
19.2、本实用新型，通过设置高度测量板，当天气恶劣时，转动挡风板，使挡风板能够遮挡该监测装置，通过设置减震块能够有效地减少震动带来的测量误差，从而有效地避免了天气对监测结果带来的影响，增加了测量的精确性。
20.3、本实用新型，通过设置推杆，通过安装孔对安装板进行固定，一方面能够使该装置便于安装和移动，另一方面能够有效地减少该装置所占用的空间。
附图说明
21.图1为本实用新型结构的立体示意图；
22.图2为本实用新型结构的立体剖视示意图；
23.图3为本实用新型图2中a区结构的放大示意图；
24.图4为本实用新型图2中b区结构的放大示意图。
25.附图标记：1、矩形板；2、支撑板；3、位移传递杆；4、第一连接轴；5、伸缩板；6、配重块；7、位移测量板；8、第二连接轴；9、位移感应器；10、高度测量板；11、安装块；12、挡风板；13、导向块；14、高度感应器；15、高度传递板；16、减震块；17、转轴；18、推杆；19、车轮；20、安装板；21、安装孔；22、轨道。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.请参阅图1-4，一种高铁无砟轨道位移监测装置，包括矩形板1，矩形板1的外壁对称固定安装有支撑板2，支撑板2的内壁插接有位移传递杆3，矩形板1的内壁固定安装有第一连接轴4，第一连接轴4的外壁转动安装有伸缩板5，伸缩板5的下表面固定安装有配重块6，矩形板1的上表面对称固定安装有位移测量板7，伸缩板5远离第一连接轴4的一端转动安装有第二连接轴8，位移测量板7的内壁设有位移感应器9。
29.本实施例中，通过设置位移传递杆3，通过配重块6的设置，使伸缩板5处于竖直状态，当工作时通过对位移传递杆3的挤压，使位移传递杆3撞击伸缩板5，使撞击伸缩板5沿着
第一连接轴4转动的同时，第二连接轴8带动伸缩板5将沿着位移感应器9运动，通过位移感应器9计算位移距离，该装置利用三角形的性质，对实际位移距离进行放大，通过两队三角形之间的比例关系，根据算法计算出实际位移量，能够明确的使位移形变表现出来，有助于日常的巡查，能够有效地提升工作效率。
30.实施例2
31.请参阅图1-4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，位移测量板7的上表面固定安装有高度测量板10，高度测量板10的外壁对称固定安装有安装块11，高度测量板10一方面起到遮雨的作用，另一方面能够保证装置的稳定性。
32.具体的，安装块11的内壁转动安装有挡风板12，高度测量板10的下表面对称固定安装有导向块13，挡风板12有透明的pvc材料制成，一方面经济环保，一方面能够直接通过挡风板12观察位移变化，同时还能抵挡石块撞击造成的破坏。
33.具体的，导向块13的内壁设有高度感应器14，高度感应器14的外壁滑动安装有高度传递板15，高度传递板15的下表面固定安装有减震块16，减震块16由弹簧钢材料制成，具有优良的力学性能，一方面能够减少高铁经过时产生的震动，一方面能够抵抗紫外线的暴晒，使用寿命长久。
34.本实施例中，通过设置高度测量板10，在产生高度形变时，通过对高度传递板15的挤压，使得高度传递板15沿着高度感应器14运动，从而由高度感应器14记录高度变化值，通过设置减震块16能够有效地减少震动带来的测量误差，当天气恶劣时，转动挡风板12，使挡风板12能够遮挡该测量装置，从而有效地避免了天气对监测结果带来的影响，增加了测量的精确性。
35.实施例3
36.请参阅图1-4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，矩形板1的外壁对称固定安装有转轴17，转轴17的外壁转动安装有推杆18，推杆18能够进行拉伸，根据个人身高进行调节，增加使用的舒适度。
37.具体的，推杆18的外壁对称转动安装有车轮19，矩形板1的下表面固定安装有安装板20，对个所述安装孔21的数量为四个，四个所述安装孔21呈矩形阵列分布，增加了与地面的牢固性。
38.具体的，安装板20的上表面对称开设有安装孔21，位移传递杆3远离伸缩板5的一端贴合连接有轨道22，轨道22和有砟轨道22相比，避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，维修工作少。
39.本实施例中，通过设置推杆18，在对该装置进行移动时，转动推杆18使，沿着转轴17转动，当推杆18转动到一定位置后，与安装板20之间产生限制，使车轮19与地面相接触，便能够拉动推杆18进行行走，当行驶至一定位置，将推杆18沿着转轴17转动，使推杆18能够与高度测量板10相贴合，通过安装孔21对安装板20进行固定，使位移传递杆3和减震块16能与轨道22相贴合，一方面能够使该装置便于安装和移动，另一方面能够有效地减少该装置所占用的空间。
40.综上所述：本实用新型，通过对位移量进行放大，能够日常巡查时对位移偏移量直接观察，通过设置位移传递杆3，通过位移感应器9计算位移距离，该装置利用三角形的性质，对实际位移距离进行放大，通过两组三角形之间的比例关系，根据算法计算出实际位移
量，能够明确的使位移形变表现出来，有助于日常的巡查，能够有效地提升工作效率，通过设置高度测量板10，当天气恶劣时，转动挡风板12，使挡风板12能够遮挡该测量装置，通过设置减震块16能够有效地减少震动带来的测量误差，从而有效地避免了天气对监测结果带来的影响，增加了测量的精确性，通过设置推杆18，通过安装孔21对安装板20进行固定，一方面能够使该装置便于安装和移动，另一方面能够有效地减少该装置所占用的空间，通过该装置的设置，能够使测量更加准确，测量过程更加方便。
41.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。