一种抗磨损的汽车同步器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种抗磨损的汽车同步器。


背景技术：

2.手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，会发生打齿的现象。
3.现有专利公告号为cn 207921164 u的一种用于变速器上的汽车同步器中，将同步器齿轮毂安装在同步器齿轮套的内部，将卡簧卡在定位块中，将定位块卡接在所述同步器齿轮毂中，定位块用于连接同步器齿轮毂和同步器齿轮套，汽车同步器的定位块同时与同步器齿轮毂和同步器齿轮套相卡接。
4.但上述同步器在使用时，同步器齿轮套在受拨叉的作用，带动同步器齿轮毂接触变速齿轮中的齿圈时，通过摩擦使齿圈与同步器齿轮毂转速逐渐保持一致，而同步器齿轮套内的齿会逐渐与齿圈接合，长期使用后，同步器齿轮毂和同步齿轮套一侧锥形齿牙受损严重，需要进行更换，上述同步器使用时，不便于单独更换部件，需要进行改进。
5.针对以上问题，现在提出一种抗磨损的汽车同步器。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种抗磨损的汽车同步器，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种抗磨损的汽车同步器，包括套筒和设置在套筒内部的花键毂，所述套筒外侧设有拨叉槽；
9.所述套筒内部设有用于安装花键毂的内齿环，所述花键毂两侧连接有可拆卸的摩擦环；
10.所述内齿环两侧设有可拆卸的外齿环，所述外齿环内壁设有若干组锥形齿，所述套筒上连接有用于固定外齿环的固定机构。
11.优选的，所述花键毂侧壁设有用于安装摩擦环的环形槽，所述摩擦环上设有与螺栓配合的定位孔，所述花键毂上设有与定位孔配合的定位槽。
12.优选的，所述摩擦环厚度大于环形槽的深度。
13.优选的，所述固定机构包括设置在套筒外侧壁上的固定孔，所述外齿环上设有与固定孔对应的固定槽，所述固定孔内螺纹连接有与固定孔和固定槽配合使用的固定件。
14.优选的，所述内齿环内壁设有与锥形齿配合的若干组第一齿牙，所述花键毂外壁设有与齿牙啮合的第二齿牙。
15.优选的，所述花键毂侧壁均匀设置有三组用于安装定位块的定位块安装槽。
16.优选的，所述外齿环外侧壁开设有环槽，所述环槽内安装有橡胶圈，所述橡胶圈外
壁与外齿环外壁在同一水平面，所述橡胶圈上设有与固定槽配合的孔。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型通过在花键毂一侧设置可拆卸的摩擦环，使花键毂与变速齿轮中的齿圈逐渐接触时，摩擦环接触齿圈，通过摩擦逐渐实现花键毂与齿圈转速保持一致，摩擦环长期使用后能进行拆卸更换，方便同步器的使用；
19.本实用新型中外齿环能进行拆卸，长期使用后，锥形齿磨损严重，便于对外齿环进行单独更换，延长同步器整体的使用寿命。
附图说明
20.图1为一种抗磨损的汽车同步器的结构示意图。
21.图2为一种抗磨损的汽车同步器中套筒与花键毂的拆分结构示意图。
22.图3为一种抗磨损的汽车同步器中套筒与外齿环的结构示意图。
23.图中：11
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套筒、12
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拨叉槽、13
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内齿环、14
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花键毂、15
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定位块安装槽、16
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环形槽、17
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摩擦环、18
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定位孔、19
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定位槽、20
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外齿环、21
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锥形齿、22
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固定槽、23
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固定件、24
‑‑
固定孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种抗磨损的汽车同步器，包括套筒11和设置在套筒11内部的花键毂14，所述套筒11外侧设有拨叉槽12；拨叉能对接在拨叉槽12内，用于拨动套筒11；
27.所述套筒11内部设有用于安装花键毂14的内齿环13，所述花键毂14两侧连接有可拆卸的摩擦环17；套筒11受拨叉的作用拨动时，带动花键毂14移动，使花键毂14与变速齿轮中的齿圈逐渐接触时，摩擦环17接触齿圈，通过摩擦逐渐实现花键毂14与齿圈转速保持一致，摩擦环17长期使用后能进行拆卸更换，方便同步器的使用；
28.所述内齿环13两侧设有可拆卸的外齿环20，所述外齿环20内壁设有若干组锥形齿21，所述套筒11上连接有用于固定外齿环20的固定机构。
29.所述花键毂14侧壁设有用于安装摩擦环17的环形槽16，所述摩擦环17上设有与螺栓配合的定位孔18，所述花键毂14上设有与定位孔18配合的定位槽19；所述摩擦环17厚度大于环形槽16的深度；摩擦环17损坏后，便于将螺栓取出，之后拆除摩擦环17进行更换，便于安装新的摩擦环17使用。
30.所述固定机构包括设置在套筒11外侧壁上的固定孔24，所述外齿环20上设有与固定孔24对应的固定槽22，所述固定孔24内螺纹连接有与固定孔24和固定槽22配合使用的固定件23，固定件23可为螺栓，外齿环20安装后，使用固定件23将外齿环20固定在套筒11内，使外齿环20能与内齿环13配合组成整体的齿环。
31.所述内齿环13内壁设有与锥形齿21配合的若干组第一齿牙，所述花键毂14外壁设有与齿牙啮合的第二齿牙；所述花键毂14侧壁均匀设置有三组用于安装定位块的定位块安装槽15，定位块为现有技术中同步器的部件，套筒11复位时，定位块能用于花键毂14位置的限制。
32.实施例2
33.与实施例1相区别的是，所述外齿环20外侧壁开设有环槽，所述环槽内安装有橡胶圈，所述橡胶圈外壁与外齿环20外壁在同一水平面，所述橡胶圈上设有与固定槽22配合的孔，橡胶圈的设置，能吸收外齿环20受拨动时的部分力，减少外齿环20在接触齿圈时的噪音。
34.本实用新型的工作原理是：
35.在使用该一种抗磨损的汽车同步器时，套筒11受拨叉的作用拨动时，带动花键毂14移动，使花键毂14与变速齿轮中的齿圈逐渐接触时，摩擦环17接触齿圈，通过摩擦逐渐实现花键毂14与齿圈转速保持一致，外齿环20内的锥形齿21会逐渐与齿圈接合，使得套筒11最终与齿圈实现齿接合状态，完成同步。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。