一种高架桥匝道坡度检测装置的制作方法

1.本实用新型设计桥梁检测领域，特别是一种高架桥匝道坡度检测装置。


背景技术：

2.高架桥公路交叉线路需要解决空间距离，互通式立交匝道主要是实现交通转向和克服高差。无论是上坡匝道还是下坡匝道，均需要设置一定的坡度，从而克服车辆转弯时产生了向心力，避免车辆侧翻，增加抓地力，易于控制车辆。匝道的坡度规范一般根据速度和匝道的高度差，以及长度进行一定范围的取值。在进行公路检测时，需要对匝道的坡度进行测试。由于匝道各个地方的坡度并不相同，因此测量具有一定的难度；仅仅靠目测或者水平仪难以快速准确的测量出坡度。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供一种高架桥匝道坡度检测装置，可有效解决匝道坡度不易测量的问题。
4.其解决的技术方案是包括主梁，主梁的左右两侧安装有能够伸长的副梁，主梁的中部和左右两侧的副梁上均安装有支撑轮，其中主梁的轮子能够上下移动；主梁的上方固定有竖直的支撑杆，支撑杆的上端安装有前后方向的主轴，主轴的后端安装有平衡杆，主轴的前端固定有指针；支撑杆上固定有量角器，量角器的圆心与主轴的轴线重合。
5.所述的主梁的两端固定有导杆，副梁内设置有盲孔。导杆能插装到盲孔的内部，副梁上安装有压紧螺钉。
6.所述的支撑轮由轮子和轮叉组成，其中每个副梁上均有前后两个支撑轮；安装在主梁上的支撑轮的轮叉的中部贯穿有竖杆，竖杆的上端固定在主梁上，竖杆上套装有压簧。
7.本实用新型：能够方便直观的进行坡道的检测，能够实时的读取坡道的倾斜角度，能够准确的调整整个装置的状态，使测量结果更加的准确。
附图说明
8.图1为本实用新型的主视图(平面状态)。
9.图2为本实用新型的主视图（测量状态）。
10.图3为本实用新型图1的局部放大图。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
12.由图1至图3给出，本实用新型包括主梁1，主梁1的左右两侧安装有能够伸长的副梁2，主梁1的中部和左右两侧的副梁2上均安装有支撑轮3，其中主梁1的轮子能够上下移动；主梁1的上方固定有竖直的支撑杆4，支撑杆4的上端安装有前后方向的主轴5，主轴5的后端安装有平衡杆6，主轴5的前端固定有指针8；支撑杆4上固定有量角器9，量角器9的圆心
与主轴5的轴线重合。
13.为了实现副梁2的伸缩，所述的主梁1的两端固定有导杆，副梁2内设置有盲孔。导杆能插装到盲孔的内部，副梁2上安装有压紧螺钉。
14.为了实现支撑，所述的支撑轮3由轮子和轮叉组成，其中每个副梁2上均有前后两个支撑轮3；安装在主梁1上的支撑轮3的轮叉的中部贯穿有竖杆，竖杆的上端固定在主梁1上，竖杆上套装有压簧。
15.为了更好的平衡，所述的平衡杆6的左右两端安装有相同的配重块7。
16.本实用新型使用时，首先由于每个副梁2上有前后两个支撑轮3，由此左右两个副梁2的四个轮子能够起到支撑整个装置的目的；而处于主梁1中间的支撑轮3由于能够上下移动，因此并不起支撑作用，而是起到导向作用。
17.在具体使用时，首先向两侧等长拉出副梁2，并使副梁2的支撑轮3与道路两侧的实线对应；而主梁1的支撑轮3与道路最中间的车道线对应；如此一来便可以保证整个主梁1的朝向是准确的。保证了测量出的坡道的高低两点是处于同一个测量面内。不会存在较大误差。
18.参见附图2，由于坡道是倾斜的，因此整个主梁1呈与坡道相同的倾斜状态，然而主梁1上的平衡杆6是保持水平的状态，因此与平衡杆6保持同步的指针8也是水平的状态，因此通过读取指针8在量角器9上的角度指示，即可计算出坡道的倾斜角度；简单快速。
19.并且当需要测量不同位置时，只需要推着整个装置沿着道路上的车道线进行行走即可实时的读取各个位置的坡度倾斜度，便于进行后期数据的整理。


技术特征：
1.一种高架桥匝道坡度检测装置，包括主梁（1），其特征在于，主梁（1）的左右两侧安装有能够伸长的副梁（2），主梁（1）的中部和左右两侧的副梁（2）上均安装有支撑轮（3），其中主梁（1）的轮子能够上下移动；主梁（1）的上方固定有竖直的支撑杆（4），支撑杆（4）的上端安装有前后方向的主轴（5），主轴（5）的后端安装有平衡杆（6），主轴（5）的前端固定有指针（8）；支撑杆（4）上固定有量角器（9），量角器（9）的圆心与主轴（5）的轴线重合。2.根据权利要求1所述的一种高架桥匝道坡度检测装置，其特征在于，所述的主梁（1）的两端固定有导杆，副梁（2）内设置有盲孔；导杆能插装到盲孔的内部，副梁（2）上安装有压紧螺钉。3.根据权利要求1所述的一种高架桥匝道坡度检测装置，其特征在于，所述的支撑轮（3）由轮子和轮叉组成，其中每个副梁（2）上均有前后两个支撑轮（3）；安装在主梁（1）上的支撑轮（3）的轮叉的中部贯穿有竖杆，竖杆的上端固定在主梁（1）上，竖杆上套装有压簧。4.根据权利要求1所述的一种高架桥匝道坡度检测装置，其特征在于，所述的平衡杆（6）的左右两端安装有相同的配重块（7）。

技术总结
本实用新型涉及一种高架桥匝道坡度检测装置，有效解决匝道坡度不易测量的问题；其解决的技术方案是包括主梁，主梁的左右两侧安装有能够伸长的副梁，主梁的中部和左右两侧的副梁上均安装有支撑轮，其中主梁的轮子能够上下移动；主梁的上方固定有竖直的支撑杆，支撑杆的上端安装有前后方向的主轴，主轴的后端安装有平衡杆，主轴的前端固定有指针；支撑杆上固定有量角器，量角器的圆心与主轴的轴线重合；本实用新型：能够方便直观的进行坡道的检测，能够实时的读取坡道的倾斜角度，能够准确的调整整个装置的状态，使测量结果更加的准确。使测量结果更加的准确。使测量结果更加的准确。


技术研发人员：陈宁 王海滨 刘晨旭 颜浩杰 弯迎彬 翟照阳 蔡露露 盛越越 曾利 姜大卫
受保护的技术使用者：中犇检测认证有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/6/27