一种变速箱气密性压差法测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱测试技术领域，尤其涉及一种变速箱气密性压差法测试装置。


背景技术：

2.气密性又称密封性、泄露率，是影响变速箱质量的重要因素之一，如果气密性较差，将会导致漏油等问题，因此，在生产完成后，一定要对变速箱的气密性进行测试，以筛除气密性不合格的产品。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种变速箱气密性压差法测试装置，可以较为快速的对变速箱的气密性进行测试，以判断其是否合格。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速箱气密性压差法测试装置，包括控制器，还包括主气管，所述主气管上设置有第一电动阀门，所述主气管的一端同时连接有第一支管和第二支管；所述第一支管连接有标准样件和压力传感器，所述第一支管上设置有第二电动阀门；所述第二支管连接有用来连接待测变速箱的接头，所述第二支管上设置有第三电动阀门；还包括差压传感器，所述差压传感器的两个接口分别通过第一测压管和第二测压管连接到第一支管和第二支管。
5.进一步优化本技术方案，所述第二支管还连接有用于排气的第四电动阀门。
6.进一步优化本技术方案，所述接头包括端帽管和螺帽，所述端帽管设置有端帽的一端位于螺帽内，所述端帽管的另一端从螺帽内穿出，所述端帽管的端帽处设置有密封垫。
7.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、可半自动化的进行测试，效率较高，准确性较好；2、设置有用于排气的第四阀门，结合压力传感器的作用，可以使待测变速箱和标准样件内的压力值更精确，从而测试的结果更准确。
附图说明
8.图1为变速箱气密性压差法测试装置的结构示意图。
9.图2为接头的结构示意图。
10.图中：1、主气管；2、第一电动阀门；21、端帽管；22、螺帽；23、密封垫；3、第二电动阀门；4、第一支管；5、压力传感器；6、标准样件；7、第一测压管；8、差压传感器；9、第二测压管；10、待测变速箱；11、接头；12、第四电动阀门；13、第二支管；14、第三电动阀门；15、注油口螺纹管。
具体实施方式
11.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
12.具体实施方式：结合图1-2所示，一种变速箱气密性压差法测试装置，包括控制器，还包括主气管1，主气管1用来连接压缩空气提供装置，所述主气管1上设置有第一电动阀门2，所述主气管1的一端同时连接有第一支管4和第二支管13。所述第一支管4连接有标准样件6和压力传感器5，标准样件6与待测变速箱10规格相同并且密封性完好，所述第一支管4上设置有第二电动阀门3。所述第二支管13连接有用来连接待测变速箱10的接头11，接头11可根据待测变速箱10的具体结构来进行设计，所述第二支管13上设置有第三电动阀门14。还包括差压传感器8，其分辨率较高，可以测出微小的压力差，所述差压传感器8的两个接口分别通过第一测压管7和第二测压管9分别连接到第一支管4和第二支管13。第一测压管7与第一支管4的结合处位于第二电动阀门3与标准样件6之间；第二测压管9与第二支管13的结合处位于第三电动阀门14和接头11之间。本装置的所有电器元件电性连接到控制器。
13.所述第二支管13还连接有用于排气的第四电动阀门12。
14.对于设置有注油口螺纹管15的待测变速箱10，所述接头11包括端帽管21和螺帽22，所述端帽管21设置有端帽的一端位于螺帽22内，所述端帽管21的另一端从螺帽22内穿出，所述端帽管21的端帽处设置有密封垫23。在测试时，将螺帽22拧紧在待测变速箱10的注油口螺纹管15上，密封垫23位于端帽管21与注油口螺纹管15之间，起到密封作用。
15.测试过程：先将接头11与待测变速箱10连接，之后打开第一电动阀门2、第二电动阀门3和第三电动阀门14，压缩空气同时进入标准样件6和待测变速箱10内，一段时间后(约10秒)，关闭第一电动阀门2。由于压缩空气提供装置的压力并不是很精确，可以让压缩空气压力稍高于测量需要的压力，关闭第一电动阀门2后，根据压力传感器5测得的压力值，控制器立即打开第四电动阀门12进行放气，排出一定量气体使得压力值为需要值，在实际测试时也可以省略这一步，但是结果不如有这一步更精确。之后关闭第二电动阀门3和第三电动阀门14，控制器开始计时，由于待测变速箱10存在一定的泄露，而标准样件6密封性完好，差压传感器8会测得两者的差值，一段时间后(约20秒)，根据差压传感器8测得的两者的差值，可以判断出待测变速箱10的密封性是否合格。测试完成后，打开第二电动阀门3、第三电动阀门14和第四电动阀门12，将待测变速箱10和标准样件6内的压缩空气排出，以便进行下一个变速箱的测试。
16.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种变速箱气密性压差法测试装置，包括控制器，其特征在于：还包括主气管(1)，所述主气管(1)上设置有第一电动阀门(2)，所述主气管(1)的一端同时连接有第一支管(4)和第二支管(13)；所述第一支管(4)连接有标准样件(6)和压力传感器(5)，所述第一支管(4)上设置有第二电动阀门(3)；所述第二支管(13)连接有用来连接待测变速箱(10)的接头(11)，所述第二支管(13)上设置有第三电动阀门(14)；还包括差压传感器(8)，所述差压传感器(8)的两个接口分别通过第一测压管(7)和第二测压管(9)分别连接到第一支管(4)和第二支管(13)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱气密性压差法测试装置，其特征在于：所述第二支管(13)还连接有用于排气的第四电动阀门(12)。3.根据权利要求1所述的一种变速箱气密性压差法测试装置，其特征在于：所述接头(11)包括端帽管(21)和螺帽(22)，所述端帽管(21)设置有端帽的一端位于螺帽(22)内，所述端帽管(21)的另一端从螺帽(22)内穿出，所述端帽管(21)的端帽处设置有密封垫(23)。

技术总结
本实用新型涉及变速箱测试技术领域，尤其涉及一种变速箱气密性压差法测试装置。包括控制器，还包括主气管，主气管上设置有第一电动阀门，主气管的一端同时连接有第一支管和第二支管；第一支管连接有标准样件和压力传感器，第一支管上设置有第二电动阀门；第二支管连接有用来连接待测变速箱的接头，第二支管上设置有第三电动阀门；还包括差压传感器，差压传感器的两个接口分别通过第一测压管和第二测压管连接到第一支管和第二支管。本实用新型可以较为快速的对变速箱的气密性进行测试，以判断其是否合格。其是否合格。其是否合格。


技术研发人员：朱建强 祖连合 刘军 王军华
受保护的技术使用者：唐山致胜金属加工有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/6/27