一种HF卸车过程中提高安全性的应急泄压装置的制作方法

一种hf卸车过程中提高安全性的应急泄压装置
技术领域
1.本实用新型属于氟化氢运输技术领域，具体涉及一种hf卸车过程中提高安全性的应急泄压装置。


背景技术：

2.氟化氢是一种无机酸，化学式为hf，在常态下是一种无色、有刺激性气味的有毒气体，具有非常强的吸湿性，接触空气即产生白色烟雾，易溶于水，可与水无限互溶形成氢氟酸。
3.目前在氟化氢的卸车过程中需要利用高压氮气将其从槽车内送入储存罐中，但是，在输送时一旦管道或者法兰泄漏，容易发生泄漏后对人员的灼伤危险，极大的影响操作人员的生命安全，为此，需要设计一种hf 卸车过程中提高安全性的应急泄压装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种hf卸车过程中提高安全性的应急泄压装置，该装置结构简单合理，实用性强，安全可靠，操作简便。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种hf卸车过程中提高安全性的应急泄压装置，其特征在于，包括hf待卸罐、高压氮气储存罐、hf储存罐和废气处理塔，所述hf待卸罐设置在槽车上，所述高压氮气储存罐依次通过第一高压氮气输送管线、气相鹤管和第二高压氮气输送管线连接在hf待卸罐的顶部，所述气相鹤管同时通过泄压管连接废气处理塔，所述hf储存罐依次通过第一液态hf输送管、液相鹤管和第二液态hf输送管连接在hf待卸罐内部，所述第一高压氮气输送管线和第一液态hf输送管之间通过连接管连通，所述泄压管上设置有泄压调节阀，所述连接管上设置有第一截止阀。
6.优选地，所述第一高压氮气输送管线和第一液态hf输送管上均安装有温度计和压力计。
7.优选地，所述第一高压氮气输送管线上安装有高压氮气气动调节阀，所述第一液态hf输送管上安装有第二截止阀。
8.优选地，所述气相鹤管与第二液态hf输送管之间、液相鹤管与第二高压氮气输送管线之间均设置有第三截止阀。
9.优选地，所述第二液态hf输送管和第二高压氮气输送管线上均安装有第四截止阀。
10.优选地，液相鹤管的主要流通介质为液相hf，气相鹤管的主要流通气相hf，卸车过程中，使用高压氮气将hf待卸罐中的液态hf压入至 hf储存罐中，一旦液相鹤管至hf储存罐的管道或者法兰泄漏，可以通过新增的泄压调节阀，将hf待卸罐中气相空间的气体泄压至废气处理塔中，将槽车中压力快速降为，保证液相鹤管至hf储存罐处不带压，方便人员应急处理，提高安全性。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
12.本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉，通过快速泄压的方式避免hf泄漏过度，保障人员安全和物料安全，大大增强了hf卸车时的稳定性。
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.附图标记说明：
16.1—废气处理塔；
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2—泄压调节阀；
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3—泄压管；
17.4—高压氮气气动调节阀； 5—第一高压氮气输送管线； 6—高压氮气储存罐；
18.7—第一液态hf输送管；
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8—hf储存罐；
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9—温度计；
19.10—压力计；
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11—连接管；
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12—第一截止阀；
20.13—第二截止阀；
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14—液相鹤管；
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15—气相鹤管；
21.16—第三截止阀；
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17—hf待卸罐；
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18—第四截止阀；
22.19—第二液态hf输送管；
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20—第二高压氮气输送管线。
具体实施方式
23.如图1所示，本实用新型包括hf待卸罐17、高压氮气储存罐6、hf 储存罐8和废气处理塔1，所述hf待卸罐17设置在槽车上，所述高压氮气储存罐6依次通过第一高压氮气输送管线5、气相鹤管15和第二高压氮气输送管线20连接在hf待卸罐17的顶部，所述气相鹤管15同时通过泄压管3连接废气处理塔1，所述hf储存罐8依次通过第一液态hf输送管 7、液相鹤管14和第二液态hf输送管19连接在hf待卸罐17内部，通过氮气将hf从hf待卸罐17内压出，所述第一高压氮气输送管线5和第一液态hf输送管7之间通过连接管11连通，所述泄压管3上设置有泄压调节阀2，所述连接管11上设置有第一截止阀12，可以根据需要进行紧急泄压排放。
24.本实施例中，第二高压氮气输送管线20的两端分别连接hf待卸罐 17的顶部和气相鹤管15的一端，气相鹤管15的另一端同时连接泄压管3 和第一高压氮气输送管线5，泄压管3连接废气处理塔1，第一高压氮气输送管线5连接高压氮气储存罐6。
25.本实施例中，第二液态hf输送管19的一端穿过hf待卸罐17的顶部伸入hf待卸罐17内，第二液态hf输送管19的另一端连接液相鹤管 14的一端，液相鹤管14的另一端通过第一液态hf输送管7连接hf储存罐8。
26.本实施例中，所述第一高压氮气输送管线5和第一液态hf输送管7上均安装有温度计9和压力计10。
27.本实施例中，所述第一高压氮气输送管线5上安装有高压氮气气动调节阀4，所述第一液态hf输送管7上安装有第二截止阀13，用于控制氮气管线和hf输送管线的开启或者关闭。
28.本实施例中，所述气相鹤管15与第二液态hf输送管19之间、液相鹤管14与第二高压氮气输送管线20之间均设置有第三截止阀16，第三截止阀16可以根据需要进行紧急关闭或者开启，各截止阀和泄压调节阀2 均优选使用电磁阀，方便操作人员远程控制，增加安全
性。
29.本实施例中，所述第二液态hf输送管19和第二高压氮气输送管线 20上均安装有第四截止阀18。
30.本实施例中，液相鹤管14内的主要流通介质为液相hf，气相鹤管15 内主要流通气相hf，卸车过程中，使用高压氮气将hf待卸罐17中的液态hf压入至hf储存罐8中，一旦液相鹤管14至hf储存罐8的管道或者法兰泄漏，可以通过新增的泄压调节阀2，将hf待卸罐17中气相空间的气体泄压至废气处理塔1中，将hf待卸罐17中的气体压力快速降为0，保证液相鹤管14至hf储存罐8处不带压紧急中断液相hf的输送，方便人员应急处理，保障安全。
31.安装使用时，先连接各管道并检查安装气密封，通过高压氮气储存罐6 向hf待卸罐17的顶部输送氮气增压，将液相hf依次通过第二液态hf 输送管19、液相鹤管14和第一液态hf输送管7压入hf储存罐8，当液相hf输送管道发生泄漏时，远程开启泄压调节阀2，将hf待卸罐17中的气体压力快速降为0，保证液相鹤管14至hf储存罐8处不带压紧急中断液相hf的输送，随后对泄漏处进行应急处理。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。