汽车用前挡板下横梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身领域，尤其涉及一种汽车用前挡板下横梁结构。


背景技术：

2.mpdb（正面50%重叠移动渐进变形壁障）碰撞是2021版c-ncap新增碰撞工况，为汽车与移动壁障车正面50%重叠碰撞。壁障小车1400kg，碰撞速度50km/h，相互重叠量50%。此种工况为新工况。现有车型该工况碰撞过程中，因前围下横梁强度弱，导致驾驶员对应的脚部区域变形量增大。脚部变形量增大会增加驾驶员脚部伤害。为降低驾驶员脚部伤害，需要降低前围下部变形量。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用前挡板下横梁结构，它有效增强了其强度，结构稳定。
4.本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种汽车用前挡板下横梁结构，包括：
5.斜梁板；
6.外轮廓板，所述外轮廓板为多段直板和/或圆弧板弯折连接结构，所述外轮廓板的一端与所述斜梁板的一端部相连，所述外轮廓板的另一端与所述斜梁板的另一端部相连；
7.下水平加强筋板，所述下水平加强筋板的一端与所述外轮廓板的内侧面的中部相连，所述下水平加强筋板的另一端与所述斜梁板的内侧面相连，所述外轮廓板的至少部分位于所述下水平加强筋板的下方。
8.进一步，为了更好地提高其强度，还包括下斜向加强筋板，所述下斜向加强筋板的下端与所述外轮廓板中位于所述下水平加强筋板的下方的部分的内侧面相连，所述下斜向加强筋板的上端与所述下水平加强筋板的下侧面相连。
9.进一步，所述下斜向加强筋板与所述下水平加强筋板之间构成的夹角为锐角。
10.进一步，为了更好地提高其强度，还包括支撑梁，所述下斜向加强筋板、所述下水平加强筋板、所述外轮廓板之间围成一容置空间，所述支撑梁容置于所述容置空间内。
11.进一步，所述支撑梁包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板与所述下水平加强筋板的下侧面相抵，所述下支撑板与所述外轮廓板的内侧面相抵。
12.进一步，所述下支撑板和所述外轮廓板之间通过锁紧组件相连。
13.进一步，为了更好地提高其强度，所述支撑梁包括支撑加强筋，所述支撑加强筋的上端与所述上支撑板相连，所述支撑加强筋的下端与所述下支撑板相连。
14.进一步，为了可以方便将支撑梁安装进安装空间，所述支撑梁还包括：
15.连接所述上支撑板和所述下支撑板的一端的左连接板，所述左连接板和下斜向加强筋板之间留有间隙；
16.连接所述上支撑板和所述下支撑板的另一端的右连接板，所述右连接板与所述下
水平加强筋板和外轮廓板相接的部分之间留有间隙。
17.进一步，为了更好地提高其强度，还包括上水平加强筋板，所述上水平加强筋板的一端与所述斜梁板的内侧面相连，所述上水平加强筋板的另一端与所述外轮廓板的内侧面相连，所述上水平加强筋板与所述下水平加强筋板间隔开，并位于所述下水平加强筋板的上方。
18.进一步，为了更好地提高其强度，还包括上斜向加强筋板，所述上斜向加强筋板的上端与所述斜梁板的内侧面相连，所述上斜向加强筋板的下端与所述下水平加强筋板的上侧面相连。
19.进一步，所述上斜向加强筋板与所述下水平加强筋板之间构成的夹角为锐角。
20.进一步，所述斜梁板包括依次相连的上斜板部、中斜板部和下水平板部，所述外轮廓板的一端与所述中斜板部和所述上斜板部相接的部位相连，所述外轮廓板的另一端与所述下水平板部的下侧面相连。
21.进一步，所述下水平加强筋板的另一端与所述中斜板部和所述下水平板部相接的部位相连。
22.采用了上述技术方案后，本实用新型将外轮廓板在下水平加强筋板下方继续延伸，将最下面水平边界改为非直线结构，例如多段直板和/或圆弧板弯折连接结构，有效增强了强度；另外，特别是在下水平加强筋板和外轮廓板的中间位置设置了夹角为锐角的下斜向加强筋板，可以大幅增强整体的强度，原理在于正常力是沿着水平状的加强筋的水平方向传导，但往往力的方向与水平方向有一定夹角，此时水平方向的加强筋溃缩比较严重，而增加了最下面的下斜向加强筋板后形成稳固的三角型，增加强度；另外，本实用新型还设置支撑梁，支撑梁是设置在由下水平加强筋板以及外轮廓板、下斜向加强筋板构成的容置空间内，支撑梁设置在该容置空间中，且支撑梁的非平行的上支撑板和下支撑板分别与下水平加强筋板的下侧面以及外轮廓板的内侧面抵接，且中间的连线方向设有支撑加强筋板，可以有效防止来自外轮廓板的力对该方向的冲击。
附图说明
23.图1为本实用新型的下横梁的立体图；
24.图2为本实用新型的支撑梁的立体图；
25.图3为本实用新型的汽车用前挡板下横梁结构的结构剖视图。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
27.如图1~3所示，一种汽车用前挡板下横梁结构，包括下横梁1，下横梁1包括：
28.斜梁板11；
29.外轮廓板12，外轮廓板12为多段直板和/或圆弧板弯折连接结构，外轮廓板12的一端与斜梁板11的一端部相连，外轮廓板12的另一端与斜梁板11的另一端部相连；
30.下水平加强筋板13，下水平加强筋板13的一端与外轮廓板12的内侧面的中部相连，下水平加强筋板13的另一端与斜梁板11的内侧面相连，外轮廓板12的至少部分位于下
水平加强筋板13的下方。
31.在本实施例中，将外轮廓板12在下水平加强筋板13下方继续延伸，将最下面水平边界改为非直线结构，例如多段直板和/或圆弧板弯折连接结构，有效增强了强度。
32.在本实施例中，外轮廓板12具体由六段直板弯折连接而成，相邻直板连接处为圆弧板。
33.如图1、3所示，下横梁1还包括下斜向加强筋板14，下斜向加强筋板14的下端与外轮廓板12中位于下水平加强筋板13的下方的部分的内侧面相连，下斜向加强筋板14的上端与下水平加强筋板13的下侧面相连。
34.如图3所示，下斜向加强筋板14与下水平加强筋板13之间构成的夹角为锐角。
35.在本实施例中，在下水平加强筋板13和外轮廓板12的中间位置设置了夹角为锐角的下斜向加强筋板14，可以大幅增强整体的强度，原理在于正常力是沿着水平状的加强筋的水平方向传导，但往往力的方向与水平方向有一定夹角，此时水平方向的加强筋溃缩比较严重，而增加了最下面的下斜向加强筋板13后形成稳固的三角型，增加强度。
36.如图2、3所示，在某些实施例中，还可以包括支撑梁2，下斜向加强筋板14、下水平加强筋板13、外轮廓板12之间围成一容置空间10，支撑梁2容置于容置空间10内。
37.如图2、3所示，支撑梁2包括上支撑板21和下支撑板22，上支撑板21与下水平加强筋板13的下侧面相抵，下支撑板22与外轮廓板12的内侧面相抵。
38.如图2、3所示，下支撑板22和外轮廓板12之间通过锁紧组件相连。具体地，下支撑板22与外轮廓板12抵接的面设有安装孔，对应的外轮廓板12也设有安装孔，通过将螺栓依次装入安装孔，从而将支撑梁2固定在容置空间10中。
39.如图2、3所示，支撑梁2还包括支撑加强筋板23，支撑加强筋23的上端与上支撑板21相连，支撑加强筋板23的下端与下支撑板22相连。
40.支撑梁2的设置可以有效防止来自外轮廓板12的力对该方向的冲击。
41.如图2、3所示，为了可以方便将支撑梁2安装进容置空间10，支撑梁2还包括：
42.连接上支撑板21和下支撑板22的一端的左连接板24，左连接板24和下斜向加强筋板14之间留有间隙；
43.连接上支撑板21和下支撑板22的另一端的右连接板25，右连接板25与下水平加强筋板13和外轮廓板12相接的部分之间留有间隙。
44.如图1、3所示，下横梁1还包括上水平加强筋板15，上水平加强筋板15的一端与斜梁板11的内侧面相连，上水平加强筋板15的另一端与外轮廓板12的内侧面相连，上水平加强筋板15与下水平加强筋板13间隔开，并位于下水平加强筋板13的上方。
45.如图1、3所示，下横梁1还包括上斜向加强筋板16，上斜向加强筋板16的上端与斜梁板11的内侧面相连，上斜向加强筋板16的下端与下水平加强筋板13的上侧面相连。
46.如图1、3所示，上斜向加强筋板16与下水平加强筋板13之间构成的夹角为锐角。
47.如图1、3所示，斜梁板11包括依次相连的上斜板部11a、中斜板部11b和下水平板部11c，外轮廓板12的一端与中斜板部11b和上斜板部11a相接的部位相连，外轮廓板12的另一端与下水平板部11c的下侧面相连。
48.如图1、3所示，下水平加强筋板13的另一端与中斜板部11b和下水平板部11c相接的部位相连。
49.以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。