基于汽车配件的圆柱电池封装壳体的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车配件的圆柱电池封装壳体。


背景技术：

2.现在环境污染问题越来越被重视，所以使用清洁能源的电动汽车正在被大力推广。电池是电动汽车的动力来源，也是电动汽车的核心部件。
3.基于上述，电池是电动汽车里价值最高的组件，有被盗的风险；电池如果受到外力冲击，会有爆炸的风险；电池在使用过程中会产生大量热量，电池积热会缩短电池寿命，甚至有安全隐患。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于汽车配件的圆柱电池封装壳体，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于汽车配件的圆柱电池封装壳体，以解决现有的电池防盗、电池抗外力冲击和电池散热的问题。
6.本实用新型基于汽车配件的圆柱电池封装壳体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.基于汽车配件的圆柱电池封装壳体，包括：电池壳体；上壳体，所述上壳体固定安装在电池壳体的上面；电池仓，所述电池仓为圆柱形凹槽，电池仓设置在电池壳体的内部；电池散热机构，所述电池散热机构设置在电池壳体的内部和外侧。
8.进一步的，所述电池壳体还包括有：
9.三角支撑块，三角支撑块为空心三棱柱形结构，三角支撑块设置在电池仓和电池壳体之间。
10.进一步的，所述电池壳体还包括有：
11.防盗螺丝，防盗螺丝有八颗分别设置在电池壳体的底面四边外侧和电池壳体的顶部四角，防盗螺丝顶面有三个圆形凹槽，防盗螺丝与电池壳体螺旋连接，电池壳体顶部四角的四颗防盗螺丝与上壳体螺旋连接。
12.进一步的，所述电池散热机构还包括有：
13.散热鳍片，散热鳍片为长方形片状结构，散热鳍片固定连接在电池壳体的前后左右四边外侧。
14.进一步的，所述电池散热机构还包括有：
15.均热板，均热板为长方体空心板状结构，均热板设置在电池壳体内侧的前后两面，均热板的中间充有导热液。
16.进一步的，所述电池散热机构还包括有：
17.导热管，导热管为倒“l”形管状结构，导热管的下部竖直段位于相邻的四个电池仓
中间，导热管的上部水平段与均热板固定连接，导热管中间与均热板内部连通，导热管中间充有导热液。
18.进一步的，所述上壳体还包括有：
19.圆柱支撑柱，圆柱支撑柱为空心圆柱形结构，圆柱支撑柱固定连接在上壳体的下面。
20.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型通过三角支撑块对壳体的侧面进行支撑加强，通过圆柱支撑柱对壳体上面进行支撑，防止外部的冲击力对电池造成的损坏，保障了汽车的安全；由于防盗螺丝的顶面为非常规开槽需要专用工具开启，从而达到了电池防盗的作用；电池散热机构将电池产生的热量散发出去，防止电池积热爆炸，同时减少了电池积热对电池寿命造成的损耗。
附图说明
22.图1是本实用新型圆柱电池封装壳体的主体结构示意图。
23.图2是本实用新型圆柱电池封装壳体的外观图。
24.图3是本实用新型圆柱电池封装壳体的电池壳体的结构示意图。
25.图4是本实用新型圆柱电池封装壳体的电池散热机构的剖面图。
26.图5是本实用新型圆柱电池封装壳体的上壳体的结构示意图。
27.图6是本实用新型圆柱电池封装壳体的防盗螺丝的结构示意图。
28.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
29.1、电池壳体；2、上壳体；3、导热管；4、三角支撑块；5、防盗螺丝；6、电池仓；101、散热鳍片；201、圆柱支撑柱；7、均热板。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
31.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例：
34.如附图1至附图6所示：
35.本实用新型提供基于汽车配件的圆柱电池封装壳体，包括：电池壳体1；上壳体2，上壳体2固定安装在电池壳体1的上面；电池仓6，电池仓6为圆柱形凹槽，电池仓6设置在电
池壳体1的内部；电池散热机构，电池散热机构设置在电池壳体1的内部和外侧。
36.其中，电池壳体1还包括有：
37.三角支撑块4，三角支撑块4为空心三棱柱形结构，三角支撑块4设置在电池仓6和电池壳体1之间，在使用中，用于对壳体侧面进行支撑。
38.其中，电池壳体1还包括有：
39.防盗螺丝5，防盗螺丝5有八颗分别设置在电池壳体1的底面四边外侧和电池壳体1的顶部四角，防盗螺丝5顶面有三个圆形凹槽，防盗螺丝5与电池壳体1螺旋连接，电池壳体1顶部四角的四颗防盗螺丝5与上壳体2螺旋连接，在使用中，由于防盗螺丝5的顶面为非常规开槽需要专用工具开启，从而达到了电池防盗的作用，底部的防盗螺丝5用于将电池壳体1安装在汽车上，顶部的防盗螺丝5用于将上壳体2安装在电池壳体1上。
40.其中，电池散热机构还包括有：
41.散热鳍片101，散热鳍片101为长方形片状结构，散热鳍片101固定连接在电池壳体1的前后左右四边外侧，在使用中，用于对电池进行散热。
42.其中，电池散热机构还包括有：
43.均热板7，均热板7为长方体空心板状结构，均热板7设置在电池壳体1内侧的前后两面，均热板7的中间充有导热液，在使用中，均热板7用于将电池的热量传递给散热鳍片101。
44.其中，电池散热机构还包括有：
45.导热管3，导热管3为倒“l”形管状结构，导热管3的下部竖直段位于相邻的四个电池仓6中间，导热管3的上部水平段与均热板7固定连接，导热管3中间与均热板7内部连通，导热管3中间充有导热液，在使用中，导热管3内的导热液将电池产生的热量传导到均热板7并通过散热鳍片101散发出去。
46.其中，上壳体2还包括有：
47.圆柱支撑柱201，圆柱支撑柱201为空心圆柱形结构，圆柱支撑柱201固定连接在上壳体2的下面，在使用中，用于对壳体上面进行支撑，同时保护导热管3。
48.本实施例的具体使用方式与作用：
49.本实用新型在使用时，通过三角支撑块4对壳体的侧面进行支撑加强，通过圆柱支撑柱201对壳体上面进行支撑，同时保护导热管3，防止外部的冲击力对电池造成的损坏，保障了汽车的安全；
50.通过防盗螺丝5对壳体进行安装，由于防盗螺丝5的顶面为非常规开槽需要专用工具开启，从而达到了电池防盗的作用；
51.电池散热机构的导热管3内的导热液将电池产生的热量传导到均热板7，并通过散热鳍片101散发出去，防止电池积热爆炸，同时减少了电池积热对电池寿命造成的损耗。
52.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。