升降式飞机维修工作梯的制作方法

1.本实用新型涉及工作梯领域，尤其涉及升降式飞机维修工作梯。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，而飞机在日常的维修与保养时需要使用专用的工作梯进行。
3.但现有的工作梯不具备升降功能，导致无法对不同高度的位置进行维修与维护，需要使用不同大小的工作台，大大降低了维修或者维护的效率，同时具有较高的强度，使用时更加的安全的问题。
4.因此，有必要提供升降式飞机维修工作梯解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供升降式飞机维修工作梯，解决了现有的工作梯不具备升降功能，导致无法对不同高度的位置进行维修与维护，需要使用不同大小的工作台，大大降低了维修或者维护的效率，同时具有较高的强度，使用时更加的安全的问题。
6.本实用新型提供升降式飞机维修工作梯，包括：底座，所述底座的外部一侧开设有限位孔，且限位孔的数量为两个，两个所述限位孔的内部贴合有滑杆，两个所述滑杆的一端焊接连接有移动座，所述移动座的底部安装有万向轮，且万向轮的数量为两个，所述移动座的顶部焊接连接有第一连接座，且第一连接座的数量为两个，所述底座的外部两侧均安装有移动轮，所述底座的顶部焊接连接有支撑架，所述支撑架的外部贯穿有工作板，所述工作板的外部一侧焊接连接有第二连接座，所述第二连接座的数量为两个。
7.优选的，两个所述第一连接座与第二连接座之间设有护栏，两个所述护栏之间焊接连接有踏板，且踏板的数量为多个，所述底座的顶部表面开设有滑槽，所述底座的顶部设有升降机构。
8.优选的，所述升降机构包括立座，所述立座焊接安装在底座的顶部，且立座的数量为两个，两个所述立座的内部开设有安装槽，两个所述立座的一侧且位于安装槽的内部通过转轴转动安装有驱动齿轮，两个所述驱动齿轮的外部啮合连接有第一齿条，两个所述第一齿条的顶部与工作板之间为焊接连接，其中一个所述驱动齿轮的一端键槽连接有摇把，两个所述立座之间设有连接齿轮。
9.优选的，所述连接齿轮的下方啮合连接有交换齿轮，所述交换齿轮的下方啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的下方啮合连接有第二齿条，且第二齿条位于滑槽的内部。
10.优选的，所述驱动齿轮、连接齿轮、交换齿轮与从动齿轮之间的型号相同，所述第一齿条的外部表面与安装槽的内部表面之间紧密贴合，所述第二齿条的一端与移动座之间为焊接连接。
11.优选的，所述限位孔的内部尺寸与滑杆的外部尺寸之间相吻合，所述移动座通过
滑杆与限位孔之间的配合与底座构成平移结构。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的升降式飞机维修工作梯具有如下有益效果：
13.该工作梯通过转动摇把进而带动驱动齿轮进行转动，使得第一齿条可以进行上下的移动，进而改变工作板的高度，同时连接齿轮带动交换齿轮转动，交换齿轮带动从动齿轮进行转动，由于齿轮之间的型号相同，故而齿轮比例一致，使得第一齿条与第二齿条之间的移动量相同，当第二齿条进行移动时，可以带动移动座进行前后位置的改变，而通过第一连接座与第二连接座之间的配合使得护栏可以进行转动，进而实现升降功能。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的升降式飞机维修工作梯的较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示侧视结构示意图；
16.图3为图1所示升降机构结构示意图；
17.图4为图1所示滑杆与底座安装机构结构示意图。
18.图中：1、底座；2、限位孔；3、滑杆；4、移动座；5、万向轮；6、第一连接座；7、移动轮；8、支撑架；9、工作板；10、第二连接座；11、护栏；12、踏板；13、滑槽；14、升降机构；141、立座；142、安装槽；143、驱动齿轮；144、第一齿条；145、摇把；146、连接齿轮；147、交换齿轮；148、从动齿轮；149、第二齿条。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的升降式飞机维修工作梯的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示升降机构结构示意图；图4为图1所示滑杆与底座安装机构结构示意图，升降式飞机维修工作梯，包括：底座1，底座1的外部一侧开设有限位孔2，且限位孔2的数量为两个，两个限位孔2的内部贴合有滑杆3，两个滑杆3的一端焊接连接有移动座4，移动座4的底部安装有万向轮5，且万向轮5的数量为两个，移动座4的顶部焊接连接有第一连接座6，且第一连接座6的数量为两个，底座1的外部两侧均安装有移动轮7，底座1的顶部焊接连接有支撑架8，支撑架8的外部贯穿有工作板9，工作板9的外部一侧焊接连接有第二连接座10，第二连接座10的数量为两个。
21.两个第一连接座6与第二连接座10之间设有护栏11，两个护栏11之间焊接连接有踏板12，且踏板12的数量为多个，底座1的顶部表面开设有滑槽13，底座1的顶部设有升降机构14，通过第一连接座6与第二连接座10之间的配合使得护栏11可以进行转动，当工作板9升降时护栏11可以进行配合，使得工作板9可以自由升降。
22.升降机构14包括立座141，立座141焊接安装在底座1的顶部，且立座141的数量为两个，两个立座141的内部开设有安装槽142，两个立座141的一侧且位于安装槽142的内部通过转轴转动安装有驱动齿轮143，两个驱动齿轮143的外部啮合连接有第一齿条144，两个第一齿条144的顶部与工作板9之间为焊接连接，其中一个驱动齿轮143的一端键槽连接有摇把145，两个立座141之间设有连接齿轮146。
23.连接齿轮146的下方啮合连接有交换齿轮147，交换齿轮147的下方啮合连接有从动齿轮148，从动齿轮148的下方啮合连接有第二齿条149，且第二齿条149位于滑槽13的内部。
24.驱动齿轮143、连接齿轮146、交换齿轮147与从动齿轮148之间的型号相同，第一齿条144的外部表面与安装槽142的内部表面之间紧密贴合，第二齿条149的一端与移动座4之间为焊接连接，由于齿轮之间的型号相同，故而齿轮比例一致，使得第一齿条144与第二齿条149之间的移动量相同，从而实现升降的功能。
25.限位孔2的内部尺寸与滑杆3的外部尺寸之间相吻合，移动座4通过滑杆3与限位孔2之间的配合与底座1构成平移结构，当第二齿条149进行移动时，可以带动移动座4进行前后位置的改变，滑杆3与限位孔2起到对移动座4限位的作用，避免移动座4错位，提高了装置的稳定性。
26.本实用新型提供的升降式飞机维修工作梯的工作原理如下：
27.首先将工作梯通过移动轮7与万向轮5之间的配合进行移动，再根据需要维修保养的位置进行工作板9高度的调节，转动摇把145进而带动驱动齿轮143进行转动，使得第一齿条144可以进行上下的移动，进而改变工作板9的高度，同时连接齿轮146带动交换齿轮147转动，交换齿轮147带动从动齿轮148进行转动，由于齿轮之间的型号相同，故而齿轮比例一致，使得第一齿条144与第二齿条149之间的移动量相同，当第二齿条149进行移动时，可以带动移动座4进行前后位置的改变，而通过第一连接座6与第二连接座10之间的配合使得护栏11可以进行转动，进而实现升降功能。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的升降式飞机维修工作梯具有如下有益效果：
29.现有的工作梯不具备升降功能，导致无法对不同高度的位置进行维修与维护，需要使用不同大小的工作台，大大降低了维修或者维护的效率，同时具有较高的强度，使用时更加的安全，该工作梯通过转动摇把145进而带动驱动齿轮143进行转动，使得第一齿条144可以进行上下的移动，进而改变工作板9的高度，同时连接齿轮146带动交换齿轮147转动，交换齿轮147带动从动齿轮148进行转动，由于齿轮之间的型号相同，故而齿轮比例一致，使得第一齿条144与第二齿条149之间的移动量相同，当第二齿条149进行移动时，可以带动移动座4进行前后位置的改变，滑杆3与限位孔2起到对移动座4限位的作用，避免移动座4错位，提高了装置的稳定性，而通过第一连接座6与第二连接座10之间的配合使得护栏11可以进行转动，进而实现升降功能。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。