一种车尾帐篷装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体而言，涉及一种车尾帐篷装置。


背景技术：

2.为了方便自驾游爱好者在车内休息时既可以很好地保护隐私，又能保证通风透气防蚊虫，有必要设计一种通用型车尾帐篷。
3.随着人民生活水平的提高，以及私家车的普及，自驾游已经成为现代人生活的潮流。户外汽车用品市场迎来了发展契机，各种户外汽车用品层出不穷，汽车帐篷受到越来越多人的青睐。
4.目前，车顶帐篷类型较多，而车尾帐篷品种极少。现有车尾帐篷要么是设计复杂，需要撑杆，配件较多，不贴合车尾，外形丑陋，安装收纳繁琐，要么是专为某几种车型设计，不具有通用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车尾帐篷装置，其能够解决上述背景技术提出的问题。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例提供一种车尾帐篷装置，包括帐篷主体，所述帐篷主体设置于汽车的尾门上，所述汽车的尾部内滑动设有承载部，所述承载部上是有支撑所述帐篷主体的支撑组件。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述承载部包括多个承载板，任意两个所述承载板通过合页铰接，所述汽车的尾部内设有滑轨组件，所述滑轨组件与任意一个所述承载板连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑组件包括多个设置于所述承载板上的承载杆，所述承载杆与所述帐篷主体可拆卸连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，任意两个相邻的两个承载杆之间可拆卸设有强化杆。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述承载板背离所述帐篷主体的侧壁上设有多个承载柱。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述汽车的尾部设有呈环形收纳袋，所述帐篷主体置于所述收纳袋内，所述收纳袋的开口处设有呈环形的拉链。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体为一体式布制成。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体与汽车尾部相接处通过拉链部固定。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体与汽车正对的侧壁上设有帐门。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述帐门采用竖向反拱设计，所述帐门通过双面
拉链与帐体连接。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.本技术实施例提供一种车尾帐篷装置，包括帐篷主体，所述帐篷主体设置于汽车的尾门上，所述汽车的尾部内滑动设有承载部，所述承载部上是有支撑所述帐篷主体的支撑组件。本技术方案设置的车尾帐篷装置主要为驾车旅游的旅居人员提供便携的居住方式；即使帐篷和汽车结合成一体，避免驾车旅游的人员，需在汽车到达目的地后，需将呈散乱状的帐篷零件经长时间拼接组合，采用上述方式增加旅游人员的操作强度，无法提高旅游人员旅游时的舒适性；本技术方案通过将帐篷主体设置在汽车的尾门上，即将帐篷设置在尾门朝向驾驶室的侧壁上；当旅游人员需要停车休息并搭建帐篷时；旅游人员只需将汽车的尾门打开，然后将设置汽车内的承载部从汽车内拉出，使其与地面悬空，然后再将帐篷主体延展开，使其与承载部将汽车的尾部围成一个封闭的空间，继而为旅游的人员提供休憩的空间；并且设置的在承载部上的支撑组件能为帐篷主体提供支撑，为旅游人员提供一个较为宽敞的休息场所，通过上述设计，能使帐篷主体和汽车有机的结合成为一个主体，为旅游人员提供一个较高的休憩区域，并减小旅游人员拼装帐篷的难度，增加旅游人员旅游时的舒适性，为旅居人员提供私密性较强的场所。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型中帐篷主体的结构示意图。
22.图标：1、车体；2、帐篷主体；3、承载柱；4、强化杆；5、承载板；6、承载杆；7、滑轨组件；8、帐门；9、双面拉链；10、收纳袋。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
28.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
29.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1
31.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
32.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
33.本技术实施例提供一种车尾帐篷装置，包括帐篷主体2，所述帐篷主体2设置于汽车的尾门上，所述汽车的尾部内滑动设有承载部，所述承载部上是有支撑所述帐篷主体2的支撑组件。本技术方案设置的车尾帐篷装置主要为驾车旅游的旅居人员提供便携的居住方式；即使帐篷和汽车结合成一体，避免驾车旅游的人员，需在汽车到达目的地后，需将呈散乱状的帐篷零件经长时间拼接组合，采用上述方式增加旅游人员的操作强度，无法提高旅游人员旅游时的舒适性；本技术方案通过将帐篷主体2设置在汽车的尾门上，即将帐篷设置在尾门朝向驾驶室的侧壁上；当旅游人员需要停车休息并搭建帐篷时；旅游人员只需将汽车的尾门打开，然后将设置汽车内的承载部从汽车内拉出，使其与地面悬空，然后再将帐篷主体2延展开，使其与承载部将汽车的尾部围成一个封闭的空间，继而为旅游的人员提供休憩的空间；并且设置的在承载部上的支撑组件能为帐篷主体2提供支撑，为旅游人员提供一个较为宽敞的休息场所，通过上述设计，能使帐篷主体2和汽车有机的结合成为一个主体，为旅游人员提供一个较高的休憩区域，并减小旅游人员拼装帐篷的难度，增加旅游人员旅游时的舒适性，为旅居人员提供私密性较强的场所。
34.进一步的，帐篷主体2通过高强度的强力胶连接或螺钉可拆卸的设置在汽车的尾门上。
35.进一步的，并且设置的帐篷主体2的侧壁上还设有与承载部可拆卸连接的双面拉链9，增加帐篷主体2与承载部的连接强度。
36.实施例2
37.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
38.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
39.在本实用新型的一些实施例中，所述承载部包括多个承载板5，任意两个所述承载板5通过合页铰接，所述汽车的尾部内设有滑轨组件7，所述滑轨组件7与任意一个所述承载板5连接。设置的承载部有多个承载板5拼接而成，能避免承载部占据汽车尾部的绝大空间，增加汽车尾部的利用率，并且设置的承载板5通过合页连接能增加多个相互拼接后的结构
强度，还便于旅游人员进行组装，且设置的滑轨组件7能改变承载部延伸出汽车尾部的长度，为不同需求的人提供不同使用需求，增加本装置的实用性。
40.在本实用新型的一些实施例中，所述支撑组件包括多个设置于所述承载板5上的承载杆6，所述承载杆6与所述帐篷主体2可拆卸连接。通过设置的承载杆6能对帐篷主体2提供支撑，将帐篷主体2的空间尽可能延伸，为旅游人员提供较为宽敞的使用环境。承载杆6与所述帐篷主体2通过绳索或魔术贴连接。
41.进一步的，设置的承载杆6为伸缩式的杆体。可随时为旅游人员提供其需要的长度，为不同需求的人提供不同使用需求，增加本装置的实用性。
42.在本实用新型的一些实施例中，任意两个相邻的两个承载杆6之间可拆卸设有强化杆4。通过在意两个相邻的两个承载杆6之间可拆卸设有强化杆4能增加帐篷主体2的整体强度，避免在户外时，帐篷主体2蜷缩呈一团，影响旅游人员的使用体验。
43.进一步的，设置的强化杆4通过卡扣与支撑杆扣合连接，且强化杆4具有一定的弧度和韧性。
44.实施例3
45.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
46.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
47.在本实用新型的一些实施例中，所述承载板5背离所述帐篷主体2的侧壁上设有多个承载柱3。通过设置的在承载板5上的承载柱3能增加承载部的强度，避免承载部悬空，造成位于承载部上的旅居人员从承载部上掉落，影响其旅居安全。
48.进一步的，设置的承载柱3通过螺纹与承载板5可拆卸连接。
49.在本实用新型的一些实施例中，所述汽车的尾部设有呈环形收纳袋10，所述帐篷主体2置于所述收纳袋10内，所述收纳袋10的开口处设有呈环形的拉链。通过设置在汽车的尾部的收纳袋10能，将散乱状的帐篷主体2进行规整，避免其在旅游人员驾车时影响其驾车安全。通过设置的拉链将收纳袋10密封，便于使用人员进行操作。
50.实施例4
51.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
52.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
53.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体2为一体式布制成。本技术方案将帐篷主体2一体设计，能增加本装置的密封性，避免雨水或强风穿透帐篷主体2，影响其内部的旅居人员的舒适感。
54.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体2与汽车尾部相接处通过拉链部固定。设置的拉链部能增加帐篷主体2与汽车尾部的连接强度和密封性，即沿汽车尾部的开口端设有与其适配的第一拉链条，在帐篷主体2的外侧壁上是有与第一拉链条适配的第二拉链条。
55.实施例5
56.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
57.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
58.在本实用新型的一些实施例中，所述帐篷主体2与汽车正对的侧壁上设有帐门8。通过设置在帐篷主体2与汽车正对的侧壁上设有帐门8，能使汽车的尾部与帐篷主体2连通，
继而增加旅居人员的居住空间。
59.实施例6
60.请参照图1-图2所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；
61.图2为本实用新型中帐篷主体2的结构示意图。
62.在本实用新型的一些实施例中，所述帐门8采用竖向反拱设计，所述帐门8通过双面拉链9与帐体连接。帐门8采用竖向反拱设计能增加出入口的出入空间，方便旅居人员进出，所述帐门8通过双面拉链9与帐体连接能将车体1与帐篷主体2分隔成两个单独的空间，增加旅居人员的私密性。
63.综上所述，本技术实施例提供一种车尾帐篷装置，包括帐篷主体2，所述帐篷主体2设置于汽车的尾门上，所述汽车的尾部内滑动设有承载部，所述承载部上是有支撑所述帐篷主体2的支撑组件。本技术方案设置的车尾帐篷装置主要为驾车旅游的旅居人员提供便携的居住方式；即使帐篷和汽车结合成一体，避免驾车旅游的人员，需在汽车到达目的地后，需将呈散乱状的帐篷零件经长时间拼接组合，采用上述方式增加旅游人员的操作强度，无法提高旅游人员旅游时的舒适性；本技术方案通过将帐篷主体2设置在汽车的尾门上，即将帐篷设置在尾门朝向驾驶室的侧壁上；当旅游人员需要停车休息并搭建帐篷时；旅游人员只需将汽车的尾门打开，然后将设置汽车内的承载部从汽车内拉出，使其与地面悬空，然后再将帐篷主体2延展开，使其与承载部将汽车的尾部围成一个封闭的空间，继而为旅游的人员提供休憩的空间；并且设置的在承载部上的支撑组件能为帐篷主体2提供支撑，为旅游人员提供一个较为宽敞的休息场所，通过上述设计，能使帐篷主体2和汽车有机的结合成为一个主体，为旅游人员提供一个较高的休憩区域，并减小旅游人员拼装帐篷的难度，增加旅游人员旅游时的舒适性，为旅居人员提供私密性较强的场所。
64.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。