旋转件隔振防护罩、防护组件、发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及机械额技术领域，尤其是涉及一种旋转件隔振防护罩、防护组件、发动机及车辆。


背景技术：

2.工业生产中，旋转件并不少见，例如发动机的飞轮就是其中一种；旋转件在工作时会高速旋转，为防止其他零部件或杂质等卷入旋转件，通常需要对旋转件加上防护罩以起到保护的作用。现有技术中的旋转件防护罩通常包括两个壳体，每个壳体的内侧均具有用于与被保护件连接的支撑柱，两个壳体合并成为防护罩以将被保护件包裹其中。
3.但是，以发动机为例，当旋转件为飞轮或发电机皮带轮时，由于发动机在工作过程中会产生振动，会导致旋转件防护罩受到该振动的影响，从而容易造成旋转件防护罩产生裂纹甚至破碎的现象。
4.因此，如何有效减少旋转件防护罩因振源的振动而导致损坏的现象，成为了本领域一个亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种旋转件隔振防护罩、防护组件、发动机及车辆，上述旋转件隔振防护罩能够对旋转件隔振防护罩进行夹持固定，从而有效减少了旋转件隔振防护罩因振源的振动而导致损坏的现象的发生。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种旋转件隔振防护罩，包括壳体以及设置在壳体内侧的支撑柱，支撑柱用于与旋转件连接，还包括支撑件、螺栓、内弹性件以及外弹性件；其中，螺栓包括头部和杆部，头部位于壳体的外侧，杆部位于壳体的内侧，壳体具有安装孔；内弹性件贯穿安装孔，且与壳体的内侧固定连接，内弹性件具有一个贯穿其自身的第一通孔；外弹性件位于壳体的外侧、且外弹性件的两端分别用于内弹性件和螺栓抵接，外弹性件具有一个贯穿其自身的第二通孔；支撑件贯穿安装孔和第一通孔、且支撑件探入第二通孔；支撑件位于壳体内侧的一端用于限制内弹性件向远离外弹性件的方向产生位移，支撑件位于壳体外侧的一端用于与螺栓的头部抵接；螺栓的杆部贯穿安装孔、第一通孔以及第二通孔，且杆部与支撑柱螺纹配合；内弹性件和外弹性件均能够沿杆部的延伸方向产生弹性形变。
8.本实用新型提供的旋转件隔振防护罩，安装时，需要用两个旋转件隔振防护罩配合，将两个旋转件隔振防护罩的支撑柱均与旋转件固定连接，并通过两个旋转件隔振防护罩的壳体配合以将旋转件包裹起来，从而防止其他零部件或杂质等卷入旋转件。当未发生振动现象时，内弹性件和外弹性件均处于初始状态，此时支撑件位于所述壳体外侧的一端与螺栓的头部之间具有缝隙；当旋转件隔振防护罩受到振源影响而产生振动时，由于内弹性件和外弹性件均能够沿杆部的延伸方向产生弹性形变，在螺栓预紧力的作用下内弹性件和外弹性件均会压缩以对旋转件隔振防护罩进行夹持固定，此时支撑件位于所述壳体外侧
的一端与螺栓的头部之间的缝隙变小，甚至支撑件位于所述壳体外侧的一端直接与螺栓的头部紧密抵接。
9.因此，这种设置方式，能够对旋转件隔振防护罩进行夹持固定，从而有效减少了旋转件隔振防护罩因振源的振动而导致损坏的现象的发生。
10.可选地，旋转件隔振防护罩还包括垫片；垫片位于外弹性件与螺栓的头部之间。
11.可选地，垫片与螺栓的头部固定连接。
12.可选地，支撑件位于包括底座以及延伸部；延伸部用于与螺栓的头部抵接；底座凸出于延伸部的外壁，底座用于与内弹性件远离外弹性件的一端抵接，以限制内弹性件向远离外弹性件的方向产生位移。
13.可选地，支撑件为金属材质。
14.可选地，垫片为金属材质。
15.可选地，内弹性件和外弹性件的材质均为橡胶。
16.一种防护组件，包括两个上述的旋转件隔振防护罩；两个旋转件隔振防护罩配合形成防护组件，防护组件用于包裹旋转件。
17.一种发动机，包括发动机本体以及上述的防护组件；防护组件用于对发动机本体中的旋转件进行包裹。
18.一种车辆，包括上述的发动机。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的旋转件隔振防护罩当内弹性件和外弹性件处于初始状态下的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供的旋转件隔振防护罩当内弹性件和外弹性件处于压紧状态下的结构示意图。
21.图标：1-壳体；2-支撑柱；3-支撑件；4-螺栓；5-内弹性件；6-外弹性件；7-头部；8-杆部；9-垫片；10-底座；11-延伸部；12-第一部；13-第二部。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.图1为本实用新型实施例提供的旋转件隔振防护罩当内弹性件和外弹性件处于初始状态下的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的旋转件隔振防护罩当内弹性件和外弹性件处于压紧状态下的结构示意图；参考图1和图2，本实用新型实施例提供的旋转件隔振防护罩，包括壳体1以及设置在壳体1内侧的支撑柱2，支撑柱2用于与旋转件连接，还包括支撑件3、螺栓4、内弹性件5以及外弹性件6；其中，螺栓4包括头部7和杆部8，头部7位于壳体1的外侧，杆部8位于壳体1的内侧，壳体1具有安装孔；内弹性件5贯穿安装孔，且与壳体1的内侧固定连接，内弹性件5具有一个贯穿其自身的第一通孔；外弹性件6位于壳体1的外侧、且外弹性件6的两端分别用于内弹性件5和螺栓4抵接，外弹性件6具有一个贯穿其自身
的第二通孔；支撑件3贯穿安装孔和第一通孔、且支撑件3探入第二通孔；支撑件3位于壳体1内侧的一端用于限制内弹性件5向远离外弹性件6的方向产生位移，支撑件3位于壳体1外侧的一端用于与螺栓4的头部7抵接；螺栓4的杆部8贯穿安装孔、第一通孔以及第二通孔，且杆部8与支撑柱2螺纹配合；内弹性件5和外弹性件6均能够沿杆部8的延伸方向产生弹性形变。
24.本实施例提供的旋转件隔振防护罩，安装时，需要用两个旋转件隔振防护罩配合，将两个旋转件隔振防护罩的支撑柱2均与旋转件固定连接，并通过两个旋转件隔振防护罩的壳体1配合以将旋转件包裹起来，从而防止其他零部件或杂质等卷入旋转件。当未发生振动现象时，内弹性件5和外弹性件6均处于初始状态，此时支撑件3位于所述壳体1外侧的一端与螺栓4的头部7之间具有缝隙，如图1所示；当旋转件隔振防护罩受到振源影响而产生振动时，由于内弹性件5和外弹性件6均能够沿杆部8的延伸方向产生弹性形变，在螺栓4预紧力的作用下内弹性件5和外弹性件6均会压缩以对旋转件隔振防护罩进行夹持固定，此时支撑件3位于所述壳体1外侧的一端与螺栓4的头部7之间的缝隙变小，甚至支撑件3位于所述壳体1外侧的一端直接与螺栓4的头部7紧密抵接，如图2所示。
25.需要说明的是，由于旋转件一般自身具有外壳，因此在连接时，支撑柱2通常是与旋转件的外壳固定连接；具体可视实际情况而定，满足支撑柱2能够与旋转件固定连接即可，连接方式不做限定。
26.因此，这种设置方式，能够对旋转件隔振防护罩进行夹持固定，从而有效减少了旋转件隔振防护罩因振源的振动而导致损坏的现象的发生。
27.参考图1和图2，作为一种可选的实施例，旋转件隔振防护罩还包括垫片9；垫片9位于外弹性件6与螺栓4的头部7之间。
28.本实施例中，由于垫片9的存在，则当外弹性件6被压缩时，支撑件3能够通过垫片9与螺栓4的头部7抵接，从而保证了螺栓4的预紧力。
29.作为一种可选的实施例，垫片9与螺栓4的头部7固定连接。
30.本实施例中，垫片9与螺栓4的头部7固定连接的方式提高了旋转件隔振防护罩整体的稳定性。
31.继续参考图1和图2，作为一种可选的实施例，支撑件3位于包括底座10以及延伸部11；延伸部11用于与螺栓4的头部7抵接；底座10凸出于延伸部11的外壁，底座10用于与内弹性件5远离外弹性件6的一端抵接，以限制内弹性件5向远离外弹性件6的方向产生位移。
32.本实施例中，支撑件3包括底座10和延伸部11的设置方式，结构简单、易于加工，且这种结构在能够满足延伸部11与螺栓4的头部7抵接的基础上，还便于通过底座10与内弹性件5的抵接来限制内弹性件5向远离外弹性件6的方向产生位移。
33.另外，可参考图2，内弹性件5可包括第一部12和第二部13，且内弹性件5的第一通孔贯穿第一部12和第二部13；第一部12位于壳体1的内侧且与所述壳体1的内壁抵接；第二部13贯穿安装孔，第二部13的一端与第一部12连接、另一端与外弹性件6抵接；第一通孔位于第二部13的部分与支撑件3的延伸部11紧密贴合，且第二部13的侧壁与壳体1的安装孔的内壁紧密贴合；
34.这种设置方式，能够实现支撑件3套设与螺栓2的杆部8的外侧、内弹性件5的第二部13又套设于支撑件3的延伸部11的外侧、且内弹性件5的第二部13又与壳体1的安装孔的内壁抵接，即第二部13能够实现对螺栓2的杆部8的周向防护；因此，无论旋转件隔振防护罩
因振源的振动而受到何种方向的力，都能够很好的起到隔振缓冲的效果，从而进一步提升了对旋转件隔振防护罩的保护效果。
35.作为一种可选的实施例，支撑件3为金属材质。垫片9为金属材质。
36.本实施例中，由于支撑件3和垫片9均为金属材质，则当支撑件3能够通过垫片9与螺栓4的头部7抵接，能够进一步保障螺栓4的预紧力。
37.作为一种可选的实施例，内弹性件5和外弹性件6的材质均为橡胶。
38.本实施例中，橡胶的弹性良好、易于获取，且成本较低，加工方便。
39.本实用新型实施例还提供了一种防护组件，包括两个上述的旋转件隔振防护罩；两个旋转件隔振防护罩配合形成防护组件，防护组件用于包裹旋转件。
40.本实施例中，防护组件的有益效果与上述的旋转件隔振防护罩的有益效果相同，不再赘述。
41.本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括发动机本体以及上述的防护组件；防护组件用于对发动机本体中的旋转件进行包裹。
42.本实施例中，发动机的有益效果与上述的防护组件的有益效果相同，不再赘述。
43.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的发动机。
44.本实施例中，车辆的有益效果与上述的发动机的有益效果相同，不再赘述。
45.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。