一种液压阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼器技术领域，尤其是涉及一种减震用液压阻尼器。


背景技术：

2.现有液压阻尼器的通常结构为：空心的圆筒形液压缸壳体和活塞及活塞杆，该活塞可轴向的在液压缸壳体中轴向移动。壳体内的工作压力腔中容纳有一定量的液压液。工作腔通过节流孔油路和特殊结构阀门与溢流腔连通。
3.在阻尼器的压缩过程中，当负载推动活塞进入壳体内时，液压液将随着工作压力腔体积的减小而被迫通过节流孔油路和特殊结构阀门同时进入溢流腔内。
4.正常工况下活塞杆速度小于闭锁速度时，节流孔油路和特殊结构阀门同时导通，压力腔流往溢流腔的流量较大，阻尼系数较小，当发生瞬间冲击载荷时，活塞杆速度增大达到闭锁速度时，液压油推动阀芯，使阀芯克服弹簧力关闭，液压油只能从节流孔油路流过，压力腔流往溢流腔的流量较变得很小，阻尼系数变得很大。
5.阻尼器的阻尼系数只会在一大一小两个值之间跳变，而不会是由较小值到较大值的渐变过渡，并且不能对阻尼系数进行调节。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种液压阻尼器，该液压阻尼器能够解决上述技术问题，该液压阻尼器，其活塞压缩行程越大，阻尼系数越大，阻尼系数由小到大渐变过渡，并且可以在一定范围内进行调节。
7.本实用新型提供一种液压阻尼器，包括：外壳体、液压缸体、开关档片、开关档片驱动装置、活塞、活塞杆、单向阀。
8.所述液压缸体设置在外壳体内；所述液压缸内设有沿液压缸轴向移动的活塞；所述外壳体和液压缸体之间有溢流腔；所述活塞将液压缸体分割为上部平衡腔和下部的工作压力腔；所述溢流腔向工作压力腔有单向阀单向导通。所述液压缸体沿其周向等距间隔设有多个纵向连通通道；所述压力腔和溢流腔之间通过所设置的连通通道连通；所述液压缸体连通通道中设有可纵向移动的开关档片；所述液压缸体上的连通通道相对液压缸体内壁为一条纵向缝隙，所述连通通道相对于液压缸体外壁为纵向排列的多个流通孔；所述开关档片在相对于液压缸外壁流通孔相应位置设有相同数量的流通孔；移动开关档片使开关档片的孔和液压缸外壁流通孔位置相对时，连通通道导通，移动开关档片使开关档片的孔和压力腔外壁流通孔位置错开时，连通通道关闭；所述外壳体内设有液压油；
9.本实用新型的有益效果
10.因为连通通道在液压缸内壁为一条纵向流通缝隙，缝隙的宽度已定，当活塞在液压缸内移动时，行程距离改变，工作压力腔内的流通缝隙长度也随之改变，压缩行程时，工作压力腔内的流通缝隙长度由长变短，流经缝隙的流量变小，阻尼系数变大；伸张行程时，工作压力腔内的流通缝隙长度由短变长，流经缝隙的流量变大，阻尼系数变小；使阻尼系数
随活塞行程的改变而改变。主动打开或关闭其中的一条或多条通道，可以进一步调整活塞阻力，得到合适的阻尼系数。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.附图1为本实用新型一种液压阻尼器的整体示意图。
13.附图2其中：a为液压缸横截面示意图： b为液压缸纵截面示意图：c为开关档片示意图。
14.附图标记说明： 1、液压缸部分； 1-1．液压缸外壁； 1-2．开关档片； 1-3．液压缸外壁的流通孔； 1-4．开关档片上的流通孔； 1-5．液压缸内壁的纵向流通缝； 1-6．开关档片驱动装置； 2、活塞部分； 2-1．活塞杆； 2-2．活塞； 3、外壳体； 4、单向阀； q-1、压力腔； q-2、溢流腔； q-3、平衡腔。
具体实施方式
15.参阅附图，一种液压阻尼器，包括：外壳体3、液压缸体1、活塞2、单向阀4；开关档片1-2；开关档片驱动装置1-6。
16.所述液压缸体1设置在外壳体3内；所述液压缸内设有沿液压缸轴向移动的活塞2-2；在外壳体3与内液压缸体1间形成溢流腔q-2；液压缸内具有容积可变的液压工作压力腔q-1，液压工作压力腔q-1由活塞2-2的内端和液压缸限定；液压缸内具有容积可变的液压平衡腔q-3，所述液压平衡腔q-3限定在活塞2-2的外端和液压缸之间的环形空间内，压力腔q-1和平衡腔q-3在液压缸内由活塞2-2隔开，平衡腔q-3直接与溢流腔q-2相连。
17.在所述液压缸体上沿其周向等距间隔设有多个纵向连通通道；所述压力腔q-1和溢流腔q-2之间通过连通通道连通；所述连通通道为：工作压力腔q-1经过液压缸内壁的纵向的缝隙1-5、开关档片1-2上的多个流通孔1-4、液压缸体外壁的多个流通孔1-3连通到溢流腔q-2；开关档片1-2上的流通孔1-4与液压缸体外壁上流通孔1-3数量相同且位置相对应；所述开关档片由驱动装置1-6驱动；当移动开关档片1-2使流通孔1-4与流通孔1-3相对时，连通通道打开，压力腔q-1可以经过本条连通通道连通到溢流腔q-2，当移动开关档片1-2使流通孔1-4与流通孔1-3错开时，连通通道关闭，压力腔q-1不能经过本条连通通道连通到溢流腔q-2。
18.当活塞2-2沿轴向压缩移动时，压力腔q-1容积变小压力变大，腔内液压油经过连通通道流向溢流腔q-2，流通缝隙1-5的宽度是固定的，压力腔q-1内的流通缝隙1-5的长度变短，流量变少，活塞阻力变大，移动距离越大，压力腔q-1内的流通缝隙1-5的长度越短，活塞阻力越大。当活塞2-2沿轴向伸长移动时，压力腔q-1容积变大压力变小，溢流腔q-2内液压油经过连通通道流向压力腔q-1，压力腔q-1内的流通缝隙1-5的长度变长，流量变大，活塞阻力变小，移动距离越大，压力腔q-1内的流通缝隙1-5的长度越长，活塞阻力越小。为了使阻尼器的阻尼系数可控，设置了多条连通通道，主动打开或关闭其中的一条或多条通道，
可以得到合适的阻尼系数。
19.极端情况下，活塞2-2压缩到底端，压力腔q-1容积变得极小，压力腔q-1内的流通缝隙1-5的长度变为极短。在这种情况下活塞2-2回程伸长移动时，溢流腔q-2内的液压油流入到压力腔q-1的流量过小，会导致阻尼系数过大。为了解决这种情况，于液压缸底部在溢流腔q-2和压力腔q-1之间加入一个单向阀4，在活塞压缩行程时，压力腔q-1内的压力一直高于溢流腔q-2，单向阀4处于截止装态，在活塞伸长行程时，压力腔q-1内的压力小于溢流腔q-2，此时单向阀4导通，用以减少活塞在伸长行程时的阻力。
20.一种优选的方案直接将单向阀4设置于活塞2-2内，在活塞2-2伸长行程时，溢流腔q-2内的液压油经过平衡腔q-3通过单向阀4流入压力腔q-1内。
21.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。