一种电子票务数据整合方法与流程

1.本发明涉及电子票务技术领域，具体为一种电子票务数据整合方法。


背景技术：

2.随着交通工具以及交通技术的不断发展和普及，人们从一个地方到达另一个地方变得越来越便捷，而伴随着社会发展以及人们经济水平的提高，出差、旅游已经逐渐的变成了人们生活中很重要的一部分。在出差、旅游中，往往会选择公共交通工具，如大巴、高铁等等作为交通工具；而大巴和高铁等交通工具的前后座位距离很近，大多数乘客在乘坐大巴或高铁时都会调整自己的座位的形态，从而使得座位能够符合自身的需求；然而对于那些不调整座位的乘客，往往会受到自己座位前方座位的乘客对座位的调整的影响，从而对旅途造成一定的负面的影响；同时对于需要进行座位调整的乘客，在上车后进行调整，调整的过程往往会对他人造成不必要的影响。而在现有的电子票务系统中，乘客们往往只能根据出发时间、出发车站和到达车站选择车次，这样一来乘客无法选择自己的座位，从而更容易被影响。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种高端装备制造用冷轧钢板生产用制造设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电子票务数据整合方法，包括远程移动、票务中心、扫描模块、车票信息、数据模块、信息确认、调整模块和移动终端，所述远程移动为乘客手机，所述票务中心为购买中心系统服务中心，所述数据模块中储存有所有乘客出行的信息，所述扫描模块为乘客进站时扫描乘客的车票并提取所述车票的信息，所述车票信息包括电子车票以及纸质车票，所述信息确认包括车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息，所述调整模块根据所需座位形态调整座位信息对应的座位，所述移动终端为乘客手机最终电子票务信息确认或更改调整座位信息确认。
5.优选的，所述数据模块中储存该车次所有的在起始车站与到达车站之间的路程花费的时间，所述数据模块根据该车次所有的在起始车站与到达车站之间的路程花费的时间计算时间值，所述时间值作为路程所需时间。
6.优选的，所述数据模块在记录数据时，基于乘客身份信息记录该乘客座位的调整，基于路程时间划分座位的调整。
7.优选的，所述扫描模块还包括身份信息和人脸识别，所述身份信息为乘客个人基本信息及身份证信息，所述人脸识别为乘客若纸质票务丢失后可提供身份证信息并通过人脸识别的方式扫描确认是否是该乘客。
8.优选的，所述数据模块还设置有在乘客每次完成路程后更新数据信息。
9.优选的，所述数据信息还设置有根据确定起始车站以及到达车站后，判断起始车站与到达车站之间的路程长度信息。
10.优选的，所述扫描模块在乘客进站时扫描乘客的车票时还提取出发时间，所述调整模块根据出发时间调整座位信息对应的座位的座位形态，所述调整模块根据出发时间对座位形态的调整为最优先调整。
11.优选的，所述乘客在选择座位时，所述数据模块向乘客提供已被选择的座位信息，所述座位信息包括该座位的座位形态和位置信息，乘客根据该座位的座位形态选择适当的座位。
12.优选的，所述数据模块在向乘客提供已被选择的座位信息时还提供该座位信息的持续占用时间，所述持续占用时间为根据已被选择的座位信息的持续使用时间，乘客根据持续占时间选择适当的座位，所述调整模块在提供持续占用时间的查询，在路程中上下客的时间对已被选择的座位信息进行实时更新，所述调整模块向乘客提供更新的持续占用时间。
13.优选的，所述移动终端可根据数据模块、信息确认和调整模块，三者信息数据整合最终通过移动手机接收开车前该车次的提醒和乘客的座位位置信息及该乘客开车前在哪里上车的位置和检票上车口信息。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、该整合方法，通过远程移动和票务中心的配合，达到了无需到达车站即可购买或更换座位的效果，解决了以往更换座位需到达车站更换的繁琐问题。
16.2、该整合方法，通过扫描模块和车票信息之间的配合，达到了可通过条形码、二维码、人脸识别和身份证信息的多种方式进行车票信息识别的效果，解决了以往车票丢失需窗口补票耽误行程的问题。
17.3、该整合方法，通过车票信息的车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息在乘客以往的旅途中将座位调整的情况中寻找出现次数最多的调整形态，从而对乘客的座位进行预先的调整，避免了入座后再进行调整对他人以及自己造成的影响。
18.4、该整合方法，通过显示模拟已被选择的座位上的乘客对座位的调整，从而便于乘客选择适合的座位。
19.5、该整合方法，通过数据模块和调整模块之间的配合，达到了乘客智能移动操作了解和更改出发班次和座位信息的效果，解决了以往乘客由于行程的变化不能随机了解当时班次和该班次的所有座位信息的问题。
20.6、该整合方法，通过调整模块和移动终端之间的配合，达到了方便随时了解座位实际数据信息并确认的效果，解决了以往不方便调整和了解实际座位信息的问题。
附图说明
21.图1为本发明工作系统框架图；
22.图2为本发明工作系统流程图；
23.图3为本发明选座位工作流程图。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电子票务数据整合方法，包括远程移动、票务中心、扫描模块、车票信息、数据模块、信息确认、调整模块和移动终端，远程移动为乘客手机，票务中心为购买中心系统服务中心，数据模块中储存有所有乘客出行的信息，扫描模块为乘客进站时扫描乘客的车票并提取所述车票的信息，车票信息包括电子车票以及纸质车票，信息确认包括车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息，调整模块根据所需座位形态调整座位信息对应的座位，移动终端为乘客手机最终电子票务信息确认或更改调整座位信息确认，数据模块中储存该车次所有的在起始车站与到达车站之间的路程花费的时间，数据模块根据该车次所有的在起始车站与到达车站之间的路程花费的时间计算时间值，时间值作为路程所需时间，数据模块在记录数据时，基于乘客身份信息记录该乘客座位的调整，基于路程时间划分座位的调整，扫描模块还包括身份信息和人脸识别，身份信息为乘客个人基本信息及身份证信息，人脸识别为乘客若纸质票务丢失后可提供身份证信息并通过人脸识别的方式扫描确认是否是该乘客，数据模块还设置有在乘客每次完成路程后更新数据信息，数据信息还设置有根据确定起始车站以及到达车站后，判断起始车站与到达车站之间的路程长度信息，扫描模块在乘客进站时扫描乘客的车票时还提取出发时间，调整模块根据出发时间调整座位信息对应的座位的座位形态，调整模块根据出发时间对座位形态的调整为最优先调整，乘客在选择座位时，数据模块向乘客提供已被选择的座位信息，座位信息包括该座位的座位形态和位置信息，乘客根据该座位的座位形态选择适当的座位，数据模块在向乘客提供已被选择的座位信息时还提供该座位信息的持续占用时间，持续占用时间为根据已被选择的座位信息的持续使用时间，乘客根据持续占时间选择适当的座位，调整模块在提供持续占用时间的查询，在路程中上下客的时间对已被选择的座位信息进行实时更新，调整模块向乘客提供更新的持续占用时间，移动终端可根据数据模块、信息确认和调整模块，三者信息数据整合最终通过移动手机接收开车前该车次的提醒和乘客的座位位置信息及该乘客开车前在哪里上车的位置和检票上车口信息。
29.工作原理：该整合方法，框架结构设置合理，方便操作便于调整，包括一种电子票务数据整合方法，包括远程移动、票务中心、扫描模块、车票信息、数据模块、信息确认、调整模块和移动终端，远程移动为乘客手机，票务中心为购买中心系统服务中心，数据模块中储存有所有乘客出行的信息，扫描模块为乘客进站时扫描乘客的车票并提取所述车票的信息，车票信息包括电子车票以及纸质车票，信息确认包括车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息，调整模块根据所需座位形态调整座位信息对应的座位，移动终端为
乘客手机最终电子票务信息确认或更改调整座位信息确认，在结束一次行程后，将根据起始车站和到达车站确定的该车次中对应的出发车站以及到达车站之间的时间传送至数据模块中进行储存，同时还会向数据模块传送该车次中所有的座位信息以及座位形态和位置信息，数据模块根据每个乘客的身份信息将各个座位信息以及座位形态绑定至对应的乘客身份信息，数据模块根据乘客身份信息进行乘客身份信息对应的所有数据的整理，在一个乘客上车时，扫描模块通过扫描车票，扫描模块可以是条形码扫码器、二维码扫码器、人脸扫描和身份证信息扫描的方式，扫描模块扫描提取车票信息，包括车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息，并且提取出发时间以及座位信息，将通过座位信息确认车票上的座位，调整模块直接根据出发时间对座位进行调整，当出发时间处于白天时，调整模块不对座位形态进行调整；当出发时间处于晚上时，调整模块将座位调整至便于睡觉的状态和相对应的座位位置信息，通过车班次信息、出发车站、到达车站确认此次行程的路径，将根据此次路径在数据模块中寻找储存的所有的该路径上的出行记录，并且提取该路径对应的所有的座位信息以及该座位信息下的座位形态，根据所有的座位形态判断出现次数最多的座位形态，并将该出现最多的座位形态座位目标座位形态，通过数据模块将该目标座位形态发送至调整模块，调整模块根据该目标座位形态调整座位，最后通过移动终端手机接收信息，提醒本次发车时间、座位信息和该班次检票上车口完成整个电子票务的整合；该整合方法，通过车票信息的车次信息、出发车站、到达车站、身份信息以及座位信息在乘客以往的旅途中将座位调整的情况中寻找出现次数最多的调整形态，从而对乘客的座位进行预先的调整，避免了入座后再进行调整对他人以及自己造成的影响，、通过显示模拟已被选择的座位上的乘客对座位的调整，从而便于乘客选择适合的座位。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。