一种包覆件对线工装的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件装配的技术领域，尤其是涉及一种包覆件对线工装。


背景技术：

2.随着现代汽车工业的飞速发展，以及人们生活水平的日益提升，人们对汽车内饰的美观性、舒适性以及豪华感的需求度日益提高。现在的汽车内饰普遍采用汽车包覆件来提升汽车内部组件的美观性、舒适性和豪华感。
3.在现阶段的汽车内部组件加工过程中，通常需要在汽车组件的外表面设置一层包覆件，现阶段通常是预先在包覆件的内侧涂覆一层胶水，再将包覆件粘黏在汽车组件的外表面。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当使用者将包覆件粘贴在汽车组件的外表面时，需要将包覆件与汽车组件按压在置物座上一定的时间，等待胶水凝固，然而置物座在长期使用过程中，置物座的上端部频繁受力，容易发生磨损现象，存在有置物座使用寿命较低的缺陷。


技术实现要素：

5.为了延长置物座的使用寿命，本技术提供一种包覆件对线工装。
6.本技术提供的一种包覆件对线工装采用如下的技术方案：
7.一种包覆件对线工装，包括置物座，所述置物座的形状与汽车组件相适配，所述置物座的上端部设有沿所述置物座长度方向设置的按压座，所述按压座的下端部固设有沿按压块长度方向设置的连接块，按压座包括直线端与弧形端；所述按压座直线端的下端部固设有沿按压座直线端长度方向设置的连接块，所述置物座的上端部开设有与所述连接块沿竖直方向滑动连接的连接槽；所述置物座的一侧固设有支柱，所述支柱上转动连接有转动杆，所述转动杆上设有按压件，当转动杆转动至最低位置上时，所述按压件置于按压座的正上方。
8.通过采用上述技术方案，当使用者将包覆件粘贴在汽车组件的外表面时，使用者先将转动杆转动抬起，再将汽车组件置于置物座上，此时按压座与汽车组件抵接。使用者将胶水涂覆在包覆件的内表面，而后将包覆件粘贴在汽车组件的外侧，此时使用者反向转动转动杆，使转动杆下移，此时按压件跟随转动杆下移，当转动杆转动至最低位置上时，按压件置于按压座的正上方，且与包覆件的外表面相抵接，使包覆件能够良好地粘贴在所需位置上。当按压座长时间使用发生磨损后，使用者沿竖直方向移动按压座，使连接块与连接槽相对滑动，当连接块从连接槽内滑动移出时，按压座与置物座相互分离，实现按压座的更换过程，通过更换按压座，使置物座能够持续使用，进而延长置物座的使用寿命。
9.可选的，所述连接块的底端固设有限位卡块，所述置物座上开设有与所述限位卡块沿竖直方向滑动连接的限位卡槽。
10.通过采用上述技术方案，当使用者将按压座安装置于置物座顶端时，限位卡块沿
竖直方向滑动进入限位卡槽内，限位卡槽将限位卡块限定在所需位置上，进而使按压座不易与置物座发生相对移位，使按压座能够稳定置于所需位置上对汽车组件进行支撑。
11.可选的，所述置物座内沿竖直方向开设有与所述限位卡槽相连通的移位槽，所述移位槽内沿竖直方向滑动连接有移位块，所述移位块的上端面与所述限位卡块抵接。
12.通过采用上述技术方案，当按压件转动置于按压座的正上方时，按压件的底端与包覆件的上端面抵接，按压座的上端面与汽车组件的下端面抵接。此时移位块向上移动，将限位卡块向上顶起，进而带动按压座上移，使按压座向上抵压汽车组件，使汽车组件与包覆件能够更加紧密地贴合在一起。
13.可选的，所述按压件包括连接框与多个按压块，所述连接框与转动杆固定连接，所述按压块上设有垂直于按压块的滑动杆，所述连接框上开设有与滑动杆滑动连接的滑动槽。
14.通过采用上述技术方案，当使用者将连接框转动至置物座的上方后，使用者精准调整包覆件的粘贴位置，将包覆件置于所需位置上后，使用者移动滑动杆，使滑动杆与滑动槽相对移动，此时滑动杆带动按压块移动，使按压块与置物座之间的间距改变，进而使按压块能够稳定按压在包覆件的外侧。
15.可选的，所述连接框上设有用于驱动滑动杆移动的肘夹，所述肘夹与滑动杆远离按压块的端部相连接。
16.通过采用上述技术方案，当使用者需要驱动滑动杆移动时，使用者通过转动肘夹，带动滑动杆移动，当滑动杆移动至所需位置上后，由于肘夹自身的锁紧性质，能够对滑动杆起到限位作用，进而使按压块能够稳定置于所需位置上对包覆件进行按压限位。
17.可选的，所述按压块上固设有缓冲块，缓冲块上开设有垂直于按压块的缓冲槽，滑动杆与缓冲槽滑动连接，缓冲槽槽底固设有与滑动杆连接的缓冲弹簧。
18.通过采用上述技术方案，当滑动杆带动按压块移动，进而对包覆件进行按压限位操作时，滑动杆通过缓冲弹簧带动缓冲块移动，进而实现缓冲块与按压块的同步移动，当按压块一侧与包覆件相连接时，缓冲弹簧受力被压缩，进而使滑动杆在移动的过程中与缓冲槽相对滑动，使按压块在工作过程中不易对包覆件造成过度按压损坏。
19.可选的，所述滑动杆远离肘夹的端部固设有限位片，所述限位片的宽度大于滑动杆的宽度，限位片与缓冲弹簧固定连接；缓冲槽的槽顶固设有限位环，所述限位环与滑动杆滑动连接。
20.通过采用上述技术方案，滑动杆在缓冲槽内滑动时，滑动杆与限位环同步滑动，当滑动杆的端部即将滑出缓冲槽时，限位环将较宽的限位片抵接在缓冲槽内，使滑动杆不易从缓冲槽内滑出掉落，进而使滑动杆与缓冲槽的滑动连接关系更加稳定。
21.可选的，所述按压块上固设有垂直于按压块的导向杆，所述连接框上开设有与导向杆滑动连接的导向槽。
22.通过采用上述技术方案，当滑动杆与滑动槽滑动连接时，导向杆与导向槽滑动连接，导向槽通过限制导向杆的滑动轨迹，使导向杆能够稳固带动按压块置于所需轨迹上移动，进而使按压块的移位过程更加稳定不易偏移。
23.可选的，所述按压块远离滑动杆的一侧设有沿按压块长度方向设置的挤压垫。
24.通过采用上述技术方案，按压块通过挤压垫与包覆件相抵接，挤压垫一定程度上
减小了挤压块对包覆件的按压摩擦，使包覆件在安装过程中不易产生划痕、压痕。
25.可选的，所述置物座的形状与汽车组件相适配，所述置物座上开设有与汽车组件相配合的限位卡槽。
26.通过采用上述技术方案，用户将汽车组件置于置物座上时，限位卡槽与汽车组件的具体构造相配合，进而对汽车组件起到限位作用，使汽车组件与置物座之间的相对位置关系更加稳固。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.当使用者将包覆件粘贴在汽车组件的外表面时，使用者先将转动杆转动抬起，再将汽车组件置于置物座上，此时按压座与汽车组件抵接。使用者将胶水涂覆在包覆件的内表面，而后将包覆件粘贴在汽车组件的外侧，此时使用者反向转动转动杆，使转动杆下移，此时按压件跟随转动杆下移，当转动杆转动至最低位置上时，按压件置于按压座的正上方，且与包覆件的外表面相抵接，使包覆件能够良好地粘贴在所需位置上。当按压座长时间使用发生磨损后，使用者沿竖直方向移动按压座，使连接块与连接槽相对滑动，当连接块从连接槽内滑动移出时，按压座与置物座相互分离，实现按压座的更换过程，通过更换按压座，使置物座能够持续使用，进而延长置物座的使用寿命。
29.2.当使用者将连接框转动至置物座的上方后，使用者精准调整包覆件的粘贴位置，将包覆件置于所需位置上后，使用者移动滑动杆，使滑动杆与滑动槽相对移动，此时滑动杆带动按压块移动，使按压块与置物座之间的间距改变，进而使按压块能够稳定按压在包覆件的外侧。
30.3.当滑动杆带动按压块移动，进而对包覆件进行按压限位操作时，滑动杆通过缓冲弹簧带动缓冲块移动，进而实现缓冲块与按压块的同步移动，当按压块一侧与包覆件相连接时，缓冲弹簧受力被压缩，进而使滑动杆在移动的过程中与缓冲槽相对滑动，使按压块在工作过程中不易对包覆件造成过度按压损坏。
附图说明
31.图1是本技术实施例一的结构示意图。
32.图2是本技术实施例一中限位卡槽和限位卡块的剖视图。
33.图3是本技术实施例一限位卡块和移位块的结构示意图。
34.图4是本技术实施例一中滑动杆和滑动槽的剖视图。
35.图5是本技术实施例二中缓冲弹簧和限位片的剖视图。
36.附图标记说明：
37.1、工作台；2、底座；3、置物座；4、支柱；5、转动杆；6、按压件；61、连接框；62、按压块；7、驱动气缸；8、滑动杆；9、滑动槽；10、肘夹；11、缓冲块；12、缓冲槽；13、缓冲弹簧；14、限位片；15、限位环；16、导向杆；17、导向槽；18、挤压垫；19、限位卡槽；20、按压座；21、安装块；22、连接块；23、连接槽；24、限位卡块；25、移位块；26、升降气缸；27、升降杆。
具体实施方式
38.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
39.实施例一：
40.本技术实施例公开一种包覆件对线工装。参照图1，包括沿水平方向设置的工作台1，工作台1上沿水平方向固设有底座2，底座2上固设有用于安置汽车组件的置物座3，置物座3的一侧固设有支柱4，支柱4上设置有用于限定包覆件与汽车组件相对位置关系的按压件6。
41.当使用者需要将包覆件粘贴在汽车组件的外表面时，使用者将汽车组件置于置物座3上，再将胶水涂覆在包覆件的内表面，而后将包覆件粘贴在汽车组件的外侧，此时，使用者操作按压件6，将按压件6置于置物座3的正上方，且使按压件6与包覆件的外表面相抵接，此时使用者精准调整包覆件的粘贴位置，将包覆件走线与汽车组件边线对齐，按压件6将包覆件稳定按压在汽车组件的外表面，等待胶水凝固，使包覆件能够良好地粘贴在所需位置上，进而提高包覆件胶装过程的精确度和稳定性。
42.置物座3上端面的弧度形状与汽车组件相适配。置物座3上端面的弧度形状与汽车组件相适配，使汽车组件在受到外力按压时，不易与置物座3发生相对晃动，实现汽车组件与置物座3之间的稳定连接关系。
43.参照图1，置物座3的上端部可拆式连接有按压座20，按压座20沿置物座3上端面的长度方向设置，按压座20包括直线端与弧形端；按压座20的下端面与置物座3的上端面相贴合。当使用者将汽车组件置于置物座3上后，按压座20的上端面与汽车组件的下端面抵接，此时，按压座20对置物座3的上端部进行保护，使置物座3在使用过程中不易发生磨损形变。
44.按压座20的两端固设有安装块21。当使用者需要使按压座20与置物座3相对移动时，使用者通过移动安装块21，带动按压座20移动，进而使按压座20与置物座3之间的相对移动过程更加简便顺畅。
45.参照图1和图2，按压座20直线端靠近置物座3的端部固设有连接块22，连接块22的长度方向沿按压座20直线端的长度方向设置，连接块22的高度方向与按压座20的端面相互垂直，当按压座20与置物座3的上端面连接时，连接块22的高度方向沿竖直方向设置。
46.置物座3的上端部开设有与连接块22相适配的连接槽23，连接槽23的深度方向沿竖直方向设置，连接槽23与连接块22沿竖直方向滑动连接。
47.当按压座20长时间使用发生磨损后，使用者竖直向上移动按压座20，使连接块22与连接槽23沿竖直方向相对滑动，当连接块22从连接槽23内滑动移出时，按压座20与置物座3相互分离，进而实现按压座20的更换过程。使用者通过更换按压座20，使置物座3能够持续使用，进而延长置物座3的使用寿命。
48.参照图2和图3，连接块22的底端固设有两个沿竖直方向设置的限位卡块24，限位卡块24呈棱柱形状，置物座3上开设有与限位卡块24相适配的限位卡槽19，限位卡块24与限位卡槽19沿竖直方向滑动连接。
49.当使用者将按压座20安装置于置物座3顶端时，限位卡块24沿竖直方向滑动进入限位卡槽19内，限位卡槽19将限位卡块24限定在所需位置上，进而使按压座20与置物座3之间的相对位置关系更加稳定，使按压座20能够稳定置于所需位置上对汽车组件进行支撑。
50.置物座3内沿竖直方向开设有与限位卡槽19相连通的移位槽，移位槽位于限位卡槽19的正下方，移位槽内沿竖直方向滑动连接有移位块25，移位块25的上端面与限位卡块24的下端面相抵接。
51.当按压座20的上端面与汽车组件的下端面抵接时，移位块25向上移动，将限位卡
块24向上顶起，进而带动按压座20上移，使按压座20向上抵压汽车组件，使汽车组件与包覆件能够更加紧密地贴合在一起。
52.置物座3的下端部固设有升降气缸26，升降气缸26沿竖直方向设置，升降气缸26的输出轴上固设有沿水平方向设置的升降杆27，升降杆27的两端分别与移位块25固定连接。
53.升降气缸26的输出轴伸缩，带动升降杆27置于竖直方向上移动，升降杆27进而带动两个移位块25升降，实现两个移位块25的自动、同步升降功能。
54.参照图1，工作台1上固设有两根相同的支柱4，支柱4沿竖直方向设置，支柱4的顶端转动连接有转动杆5，转动杆5的转动轴沿水平方向设置，转动杆5远离支柱4的端部设有按压件6，当转动杆5转动至最低位置上时，按压件6置于置物座3的正上方。
55.当使用者需要将包覆件粘贴在汽车组件的外表面时，使用者先将转动杆5转动抬起，使按压件6从置物座3的上方移开，待使用者将汽车组件置于置物座3上后，使用者反向转动转动杆5，使转动杆5下移，此时按压件6跟随转动杆5下移，当转动杆5转动至最低位置上时，按压件6置于置物座3的正上方，此时按压件6对包覆件进行按压限位操作。
56.支柱4的中部铰接有驱动气缸7，驱动气缸7的输出轴与转动杆5的中部转动连接。当使用者需要使转动杆5转动使，通过使驱动气缸7的输出轴伸缩，改变转动杆5中部与支柱4中部之间的间距，进而使转动杆5与支柱4之间的连接角度改变，驱动气缸7带动转动杆5转动，实现转动杆5的自动转动功能。
57.按压件6包括连接框61与多个按压块62，按压块62置于连接框61的下侧，按压块62沿连接框61的径线方向移动，按压块62远离连接框61一侧的形状与汽车组件外表面的形状相适配。当按压件6置于置物座3的正上方时，连接框61将按压块62支撑在包覆件的上方，此时使用者通过移动按压块62，使按压块62能够依次按压在包覆件的外表面，对包覆件进行按压限位操作，进而实现按压操作的分布调节功能。
58.参照图1和图4，连接框61与转动杆5固定连接，按压块62的中部设置有垂直于按压块62长度方向的滑动杆8，连接框61上开设有滑动槽9，滑动槽9沿连接框61的径线方向设置且与滑动杆8滑动连接。当使用者将连接框61转动至置物座3的上方后，使用者移动滑动杆8，使滑动杆8与滑动槽9相对移动，此时滑动杆8带动按压块62移动，使按压块62与置物座3之间的间距改变，进而实现按压块62的位置调节功能。
59.连接框61外侧固设有用于驱动滑动杆8移动的肘夹10，肘夹10的转动轴沿连接框61的长度方向设置，肘夹10与滑动杆8远离按压块62的端部连接。当使用者需要驱动滑动杆8移动时，使用者通过转动肘夹10，带动滑动杆8移动，当滑动杆8移动至所需位置上后，由于肘夹10自身的锁紧性质，能够对滑动杆8起到限位作用，进而使按压块62能够稳定置于所需位置对包覆件进行按压限位。
60.按压块62的两端固设有相同的导向杆16，导向杆16与其相邻的滑动杆8相互平行，导向杆16呈圆柱形状，连接框61上开设有与导向杆16滑动连接的导向槽17。当滑动杆8与滑动槽9滑动连接时，导向杆16与导向槽17滑动连接，此时导向槽17通过限制导向杆16的滑动轨迹，使导向杆16能够稳固带动按压块62置于所需轨迹上移动，进而使按压块62的移位过程更加稳定不易发生转动偏移。
61.按压块62远离滑动杆8的一侧固设有挤压垫18，按压垫沿按压块62的长度方向设置，按压垫由橡胶等低刚性材料制成。进行安装操作时，按压块62通过挤压垫18与包覆件的
外表面相抵接，可形变的挤压垫18一定程度上减小了挤压块对包覆件的按压摩擦，使包覆件在安装过程中不易产生划痕、压痕。
62.本技术实施例一的实施原理为：驱动气缸7的输出轴伸长，使转动杆5转动抬起，使用者先将汽车组件置于置物座3上，再将包覆件粘贴在汽车组件的外侧，此时驱动气缸7的输出轴收缩，反向转动转动杆5，使转动杆5下移，此时连接框61带动按压块62下移，置于置物座3的正上方，使用者通过转动肘夹10，使滑动杆8与滑动槽9相对滑动，滑动杆8带动按压块62移动，使按压块62能够依次按压在包覆件的外表面，对包覆件进行按压限位操作，进而使包覆件能够良好地粘贴在所需位置上。
63.实施例二：
64.参照图5，实施例二与实施例一的不同之处在于滑动杆8与按压块62的连接结构不同，按压块62的外侧固设有缓冲块11，缓冲块11呈圆柱形状，缓冲块11上开设有垂直于按压块62外表面的缓冲槽12，滑动杆8与缓冲槽12沿按压块62的径线方向滑动连接，缓冲槽12槽底固设有沿缓冲槽12深度方向设置的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13远离缓冲槽12槽底的端部与滑动杆8连接。
65.当使用者使滑动杆8移动，带动按压块62移动，进而对包覆件进行按压限位操作时，滑动杆8通过缓冲弹簧13与缓冲块11连接，带动缓冲块11移动，进而实现缓冲块11与按压块62的同步移动，当挤压垫18一侧与包覆件抵接时，包覆件对挤压垫18的移位起限制作用，此时缓冲弹簧13受力被压缩，滑动杆8在移动的过程中与缓冲槽12相对滑动，进而使按压块62在工作过程中不易对包覆件造成过度按压损坏。
66.滑动杆8远离肘夹10的端部固设有呈圆形状的限位片14，限位片14的直径大于滑动杆8的直径，限位片14与缓冲弹簧13同轴固定连接；缓冲槽12的槽顶固设有限位环15，限位环15呈环形状，限位环15的外端与缓冲块11固定连接，限位环15的内壁与滑动杆8滑动连接，当弹簧处于正常状态时，限位环15与限位片14抵接。
67.当滑动杆8在缓冲槽12内滑动时，滑动杆8与限位环15同步滑动，当滑动杆8远离肘夹10的端部即将滑出缓冲槽12时，限位环15与限位片14抵接，限位环15将较宽的限位片14抵接在缓冲槽12内，使滑动杆8不易从缓冲槽12内滑出掉落，进而使滑动杆8与缓冲槽12的滑动连接关系更加稳定。
68.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。