一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，包括发动机电控单元(1)，与发动机电控单元(1)连接的发动机工作信号模拟单元(2)、电磁脉冲注入单元(3)、干扰测试单元(4)和故障诊断单元(5)，以及与电磁脉冲注入单元(3)、干扰测试单元(4)和故障诊断单元(5)连接的控制与数据处理单元(6)。2.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述发动机工作信号模拟单元(2)包括电源模块、传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块；所述电源模块用于为发动机电控单元(1)和发动机工作信号模拟单元(2)供电；所述传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块均连接发动机电控单元(1)。3.根据权利要求2所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述传感器信号模拟模块包括：凸轮轴位置传感器信号模拟模块、曲轴位置传感器信号模拟模块、节气门开度传感器信号模拟模块、空气流量计信号模拟模块、氧传感器信号模拟模块、冷却液温度传感器信号模拟模块、爆燃传感器信号模拟模块、进气温度传感器信号模拟模块、加速踏板传感器信号模拟模块、大气压力传感器信号模拟模块和轨压传感器信号模拟模块。4.根据权利要求2所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述执行器负载模拟模块包括喷油信号负载模拟模块、点火信号负载模拟模块和节气门驱动信号负载模拟模块。5.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述电磁脉冲注入单元(3)包括电磁脉冲源(31)、耦合装置(32)和隔离装置(33)；所述隔离装置(33)连接在发动机电控单元(1)和发动机工作信号模拟单元(2)之间；所述耦合装置(32)与电磁脉冲源(31)连接，并且所述耦合装置(32)设置在隔离装置(33)与发动机电控单元(1)之间。6.根据权利要求5所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述电磁脉冲源(31)包括双指数脉冲源、高功率微波源和方波脉冲源。7.根据权利要求5所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述耦合装置(32)包括感性耦合装置、容性耦合装置和直接耦合装置。8.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述干扰测试单元(4)包括测试探头(41)、信号采集模块(42)、便携式电源(43)和屏蔽箱(44)所述测试探头(41)设置在电磁脉冲注入单元(3)和发动机电控单元(1)之间；并且所述测试探头(41)的输出端连接信号采集模块(42)；所述便携式电源(43)连接信号采集模块(42)，用于为信号采集模块(42)供电；所述信号采集模块(42)和便携式电源(43)设置在屏蔽箱(44)中。9.根据权利要求8所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述测试探头(41)包括电压探头和电流探头。10.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述控制与数据处理单元(6)包括相连接的交换机(61)和上位机(62)；所述交换机(61)还连接电磁脉冲注入单元(3)和干扰测试单元(4)；所述上位机(62)还连接故障诊断单元(5)。

技术总结
本实用新型提供一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，包括发动机电控单元，与发动机电控单元连接的发动机工作信号模拟单元、电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元，以及与电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元连接的控制与数据处理单元。本实用新型采用模拟信号为发动机电控单元提供工作环境，采用注入方式进行脉冲效应测试，有效解决了整机辐射试验成本高、样本量少的问题；同时，注入试验降低了效应试验难度，提高了测试效率。还能避免辐射试验中耦合通道多导致的关键耦合通道分析难度大，薄弱环节定位困难的问题。位困难的问题。位困难的问题。


技术研发人员：蔡金良 王震 扈泽正 秦风 林江川 赵刚 高原 吴双
受保护的技术使用者：中国工程物理研究院应用电子学研究所
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2022/6/23