一种减震器螺纹锁紧盖的制作方法

1.本实用新型涉及减震器配件技术领域，具体涉及一种减震器螺纹锁紧盖。


背景技术：

2.为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。而减震器的零部件的性能优劣将直接影响减震器整体的性能和寿命。现有的螺纹锁紧盖的结构较为单薄，并且随着减震器的发展，螺纹锁紧盖的密封性能也需要进一步提升。


技术实现要素：

3.1、实用新型要解决的技术问题
4.针对现有的螺纹锁紧盖的结构较为单薄、密封性能不高的技术问题，本实用新型提供了一种减震器螺纹锁紧盖，它的结构更加稳定，密封性能也更加优秀。
5.2、技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
7.一种减震器螺纹锁紧盖，包括回转体的盖体，所述盖体中央设有通孔，所述通孔的孔壁设有若干平行设置的密封圈容纳槽，所述密封圈容纳槽的边缘设有圆角结构，所述盖体中央设有容腔，所述容腔的周边设有盖壁，所述盖壁上设有螺纹。
8.作为可选，所述密封圈容纳槽设有第一端壁和第二端壁，所述第一端壁和所述第二端壁分别位于所述密封圈容纳槽的两个端面处，所述第一端壁和所述第二端壁的粗糙度为ra1.6以下。
9.作为可选，所述密封圈容纳槽与所述通孔的孔壁的连接处设有倒角结构。
10.作为可选，所述容腔内设有中央凸部，所述通孔的至少部分位于所述中央凸部内。
11.作为可选，所述盖体的端部的边缘设有周部凸部，所述周部凸部的边缘设有圆角结构。
12.作为可选，所述盖壁的端部设有倒角结构。
13.作为可选，所述盖体的表面为镀蓝白锌。
14.作为可选，所述盖体为一体成型结构。
15.3、有益效果
16.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
17.本实用新型提供的技术方案设置了多个密封圈容纳槽，可容纳多个密封圈，提高了密封性能；密封圈容纳槽的边缘设有圆角结构用于配合密封圈的形状，保护密封圈，避免密封圈在密封圈容纳槽内过多变形导致密封性能受损；更进一步地，盖体的表面为镀蓝白锌，便宜而又易镀覆，可以防止大气腐蚀，并用于装饰。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提出的一种减震器螺纹锁紧盖的截面图。
19.1、盖体；2、第一密封圈容纳槽；3、第二密封圈容纳槽；4、中央凸部；5、盖壁；6、螺纹；7、周部凸部；8、通孔。
具体实施方式
20.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
21.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
22.实施例
23.结合附图1，一种减震器螺纹锁紧盖，包括回转体的盖体1，所述盖体1中央设有通孔8，所述通孔8的孔壁设有若干平行设置的密封圈容纳槽，所述密封圈容纳槽的边缘设有圆角结构，所述盖体1中央设有容腔，所述容腔的周边设有盖壁5，所述盖壁5上设有螺纹6。
24.气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品，现在使用的洗涤设备、洗衣脱水机、游乐设备、旋转木马、造纸机械、皮革震荡机械、震动筛、矿山设备、管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术。本实施例中的螺纹6锁紧盖应用于气囊减震器，为轴提供限位以及密封的功能，通孔8用于通过轴。本实施例中，密封圈容纳槽设有两个，为第一密封圈容纳槽2和第二密封圈容纳槽3，相比于单个密封圈容纳槽，双密封圈容纳槽的密封性能更好，并且，可以有三个、四个或更多个，可以一定程度提高密封性能。密封圈容纳槽内容纳密封圈，密封圈一般为橡胶材质的o型圈，截面形状为圆形，密封圈容纳槽的边缘设有圆角结构用于配合密封圈的形状，保护密封圈，避免密封圈在密封圈容纳槽内过多变形导致密封性能受损。容腔的结构与减震器配合，并且可以节约用料，减轻重量。带有螺纹6的盖壁5用于与减震器配合连接。
25.所述密封圈容纳槽设有第一端壁9和第二端壁10，所述第一端壁9和所述第二端壁10分别位于所述密封圈容纳槽的两个端面处，所述第一端壁9和所述第二端壁10的粗糙度
为ra1.6以下。密封圈一般为橡胶材质的o型圈，第一端壁9和第二端壁10与密封圈紧密接触，第一端壁9和第二端壁10加工至粗糙度为ra1.6以下，减轻密封圈的磨损，提高密封圈的使用寿命。
26.所述密封圈容纳槽与所述通孔8的孔壁的连接处设有倒角结构，去除边角的毛刺，保护密封圈，减轻密封圈的磨损，提高密封圈的使用寿命。
27.所述容腔内设有中央凸部4，所述通孔8的至少部分位于所述中央凸部4内。
28.所述盖体1的端部的边缘设有周部凸部7，所述周部凸部7的边缘设有圆角结构，周部凸部7用于限位整个盖体1，防止盖体1掉入减震器。
29.所述盖壁5的端部设有倒角结构，为用于去除毛刺的工艺。
30.所述盖体1为镀蓝白锌表面，镀蓝白锌是电镀锌，电镀锌原本为白色，镀蓝色后为镀蓝白锌，与其他金属相比，相对便宜而又易镀覆的一种金属，属低值防蚀电镀层，被广泛用于保护钢铁件，特别是防止大气腐蚀，并用于装饰。
31.所述盖体1为一体成型结构，有利于提高盖体1的结构强度。
32.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。