用于容纳在具有可移动的滚动元件的飞行器的货物区域中的货物载体的制作方法

1.本发明涉及一种用于容纳在飞行器的货物区域中的货物载体。


背景技术：

2.从现有技术已知的是，飞行器的货物区域以如下方式被装载，即，各个货物元件被由形状稳定的材料(例如铝)制成的货物载体或所谓的货物集装箱容纳，并且这些货物载体或货物集装箱随后被输送到货物区域中。为此，一方面需要第一输送装置，借助于该第一输送装置将货物集装箱例如从滑行区输送到进入货物区域的入口。另一方面已知的是，在货物区域的内部设置有第二输送装置(例如输送带组件或滚轮系统)，利用该第二输送装置，货物集装箱可以在货物区域内在其底面上从入口被输送到最终位置。
3.货物集装箱本身和货物区域内的输送装置都可能具有相当大的重量，但其中值得期望的是，使飞行器的重量保持尽可能得小，以使其燃料消耗最小化。
4.此外还值得期望的是，货物载体或货物集装箱不仅可以被容纳在飞行器的专门为此设计的货物区域中，而且当客舱或者根本没有被利用、或者仅仅部分被利用时，当乘客座椅已经从舱室被移除时，货物载体也应能够被存放在客舱中。在这样的情况下，尤其值得期望的是，货物集装箱或货物载体能够以简单的方式由装载人员在客舱的内部进行移动并且因此能够被带到其最终位置。
5.从de 10 2008 038 637 a1已知的是，货物集装箱在其底部的区域中设有轮子，这些轮子能够借助于操纵装置在缩回位子与伸出位子之间来回运动。ep 3 006 329 b1和ep 3 006 341 b1分别描述了载体元件可移动地安装在飞行器的货物区域的底面上，这些载体元件具有鼓风机单元，利用鼓风机单元能够使该载体元件相对于该底面被提升。布置在轨道上的货物集装箱(这些轨道同样设置在底面表面上)可以在载体元件被推到集装箱的下方之后首先被载体元件提升。然后，可以借助于载体元件使集装箱移动。然后，为了放下集装箱而再次停用载体元件的鼓风机单元，并且可以在移动了的集装箱的下方将载体元件拉出，因为该集装箱再次放置在轨道上。
6.此外就此而言，从ep 2 492 217 a1已知的是，使用由纺织材料制成的容器作为货物集装箱，该货物集装箱具有面状的加强元件。这样的集装箱的缺点在于，该集装箱本身只能困难地在货物区域的平坦的底面上运动，从而在那里仍然需要输送装置，这些输送装置本身与相当大的重量相关联。
7.此外，必须将带有货物的货物载体从能够在滑行区上移动的车辆或挂车输送到飞行器的货物区域中，其中为此通常使用输送带，该输送带倾斜地在靠近滑行区的装载位置与装载舱口之间延伸。在此存在的问题是，必须使货物载体相对于货物区域的底部的平面倾斜地移动经过装载舱口，其中，当装载的货物载体倾斜地被带到装载舱口处时，其横截面太大而无法经过装载舱口。
8.由于输送带在滑行区与货物区域的装载舱口之间倾斜而产生的另一问题在于，货
物放置在其上的货物载体的基面在通过输送带运输期间是倾斜的，这可能导致货物在基面上滑动。


技术实现要素：

9.因此，从现有技术出发，本发明的目的是消除上述问题并且尤其是将用于装载飞行器的货物区域所使用的、在飞行期间保留在飞行器中的部件设计得尽可能得轻并且尽管如此仍然能够实现舒适的装载。此外，应提供一种货物载体，该货物载体能够灵活地使用并且不依赖于在货物区域中的输送系统，而是在没有这样的输送系统的情况下也能够容易地调度。
10.根据本发明，这个目的通过一种用于容纳在飞行器的货物区域中的货物载体来实现，货物载体具有底部元件，底部元件具有支撑侧，支撑侧这样布置在货物载体上，使得货物载体能够放置在飞行器的货物区域的底面上，从而支撑面与底面相对置，其中，货物载体被设计成这样在在底部平面上延伸的底面上运动，使得所述支撑面在此指向底面，其中，底部元件具有基面，基面布置在底部元件的背离支撑侧的一侧，其中，支撑侧设有多个滚动元件，其中，滚动元件中的每个滚动元件能够围绕旋转轴线可旋转地保持在保持件上，其中，保持件中的每个保持件能够在伸出位子与缩回位子之间移动，其中，滚动元件与基面的间距在伸出位子大于在缩回位子，其中，当保持件处于伸出位子时，滚动元件的旋转轴线布置在共同的旋转轴线平面上，并且其中，滚动元件这样保持在底部元件上，使得滚动元件中的每个滚动元件的旋转轴线能够围绕竖直轴线旋转，其中，竖直轴线与延伸穿过滚动元件的旋转轴线并且垂直于旋转轴线平面的轴线平行间隔开地延伸。
11.因此，本发明提供了一种可以被容纳在飞行器的货物区域中的货物载体，其中，术语“货物区域”包括飞行器的原本的货舱和客舱区域，客舱区域被设置成例如通过移除乘客座椅使得在那里同样可以容纳货物。
12.根据本发明，用于容纳在货物区域中的根据本发明的货物载体首先具有底部元件，该底部元件具有支撑侧。该支撑侧是底部元件的在正常使用货物载体时朝向货物区域的底面的那侧。因此，该支撑侧被布置成使其在正常使用时与货物区域的底面相对置。此外，货物载体的底部元件还具有基面，该基面设置在底部元件的与支撑侧相对置的一侧，并且在该基面上可以布置货物元件、例如行李，但也可以布置任何类型的其他物品。此外，也可以在底部元件上设置背离基面延伸的周壁，该周壁围成用于货物元件的货物载体的容纳空间。这样的结构同样包含在本发明的主题中。
13.为了能够使货物载体在货物区域的底面上运动，在底部元件的支撑侧设置有多个滚动元件，其中，这些滚动元件中的每个滚动元件均安装在保持件上并且能够相对于该保持件围绕旋转轴线旋转，该旋转轴线优选水平地并且因此平行于底部元件也在其上延伸的平面延伸。这些保持件中的每个保持件可以相对于底部元件在伸出位子与缩回位子之间移动，使得旋转轴线和因此滚动元件与基面的间距发生变化。在伸出位子时的间距大于在缩回位子时的间距，使得滚动元件在伸出位子放置在货物区域的底面上并且货物载体的底部元件可以容易地运动过该底面。在此，当所有保持件处于伸出位子时，滚动元件的旋转轴线布置在共同的旋转轴线平面上。然而，当保持件处于缩回位子时，滚动元件处于这样的位置，在该位置，滚动元件优选在底部元件上缩回到布置在支撑平面上的支撑元件的后方，使
得支撑元件放置在底面上并且货物载体不再能够容易地移动。
14.最后，滚动元件安装在保持件和底部元件上，使得对于每个滚动元件而言，其旋转轴线可围绕竖直轴线旋转，该竖直轴线一方面垂直于滚动元件的旋转轴线延伸，并且另一方面平行于与旋转轴线平面垂直并且延伸穿过滚动元件的旋转轴线的轴线且与该轴线间隔开。因此，旋转轴线(滚动元件可各自围绕旋转轴线旋转)相对于竖直轴线偏心地布置。为了实现这一点，一方面可能的是，保持件围绕竖直轴线可旋转地安装在底部元件上。另一方面也可能的是，滚动元件在保持件的内部围绕竖直轴线可旋转地相对于保持件安装。
15.由此实现的是，当货物载体在预先给定的方向上被移动时，滚动元件由于这种偏心布置而被定向成使得旋转轴线垂直于货物载体沿其移动的方向延伸。因此，竖直轴线相对于滚动元件的旋转轴线的偏心布置引起：滚动元件自动地定向，并且当滚动元件的保持件全部处于伸出位子时，货物载体即使在重载的情况下也通常可以由人员在飞行器的货物区域的底面上移动。
16.因此，利用货物载体的根据本发明的结构实现了，可以毫无困难地在货物区域的底面上操纵该货物载体，而为此在货物区域中不需要额外的装置。更确切地说，这可以由唯一的人员来进行。此外，通过滚动元件的保持件的可调节性实现，当货物载体已经到达其最终位子时，货物载体可以降低到底面上并且防止在底面上自动运动。
17.在一个优选的实施方式中，滚动元件能够沿着其竖直轴线在缩回位子与伸出位子之间移动，即实际上沿着垂直于旋转轴线平面延伸的方向移动。但是还可设想的是，移动方向相对于旋转轴线平面倾斜地延伸。
18.在另一优选的实施方式中，支撑侧具有布置在支撑平面上的支撑元件，其中，滚动元件在保持件的伸出位子突出超过支撑平面，并且在缩回位子回置于支撑平面的后方。在此，支撑元件可以用作支撑点，当滚动元件移动到缩回位子时，货物载体在该支撑点处放置在底面上。尤其可设想的是，支撑元件以这样的方式间隔开，使得它们可以布置在通常保持乘客座椅的飞行器的客舱的地板中的轨道上。以这种方式可以实现，根据本发明的货物载体不仅可以布置在货物区域中，而且还可以布置在客舱的如下区域中，在这些区域中座椅先前已经被移除，以便将客舱同样用作货物区域。
19.此外优选的是，在底部元件上设置有垂直于支撑平面延伸的锁定销，这些锁定销垂直于支撑平面可移动地保持在底部元件上，使得锁定销可以在松开位子与锁定位子之间移动，其中，在其锁定位子，锁定销的自由端部突出超过支撑平面；而在其松开位子，锁定销的自由端部布置在支撑平面上或者布置在支撑平面的背离旋转轴线平面的那侧。
20.当货物载体占据其预先给定的位置时，借助于锁定销可以将货物载体锁定在为此在货物区域的底面中提供的凹部中。以进一步优选的方式，锁定销在底部元件上的位置可以平行于支撑平面进行调节。由此可以使货物载体与货物区域的底面中的不同布置的孔或凹部相适配。
21.在另一优选的实施方式中，多个滚动元件可以包括多组的滚动元件，其中，这些组中的第一组的滚动元件保持在其中的保持件沿着直线延伸的第一线在缩回位子与伸出位子之间可移动地保持在底部元件上，其中，第一线平行于旋转轴线平面延伸。在这种布置中，滚动元件沿着第一线布置并且此外能够垂直于该第一线相对于底部元件移动。
22.此外可能的是，第一组的滚动元件保持在其中的每个保持件均具有与保持在保持
件中的滚动元件可绕其旋转的竖直轴线成小于90
°
的角度倾斜延伸的接合面。此外，设置有沿着第一线延伸的操纵杆，操纵杆具有与倾斜地延伸的接合面相对置并且面状地贴靠接合面的配对面，其中，操纵杆沿着第一线可移动地保持在底部元件中，使得操纵杆能够在推入位子与拉出位子之间移动。操纵杆从推入位子向拉出位子的移动引起第一组的滚动元件保持在其中的保持件从缩回位子向伸出位子的移动。
23.在该结构中，容纳第一组的滚动元件并且沿着第一线布置的保持件具有倾斜的接合面，操纵杆上的同样倾斜的配对面优选整面地贴靠该接合面。后者进而平行于第一线延伸。当操纵杆沿着第一线移动时，保持件可以被从底部元件推出或允许这些保持件朝底部元件中运动。以这种方式可以实现伸出位子或缩回位子，其中为此设置有相对简单的结构。此外，由于配对面和接合面优选整面贴靠而可以实现：这种结构具有高稳定性。
24.为了使操纵杆容易地运动，进一步优选的是：设置有操纵臂，操纵臂可枢转地保持在底部元件上，其中，操纵杆铰接在操纵臂上，并且操纵臂相对于底部元件的枢转引起操纵杆沿着第一线移动。
25.在另一优选的实施方式中，操纵杆的第一端部可以在推入位子在第一圆周上突出超过底部元件的边缘，并且其中，操纵杆的第一端部被拉回到底部元件的内部，或者当操纵杆处于拉出位子时，第一端部在第二圆周上的突出小于在第一圆周上的突出。借助于操纵杆的第一端部，当货物载体处于其最终位置(在该最终位置，操纵杆处于拉入位子且因此滚动元件处于缩回位子并且货物载体的运动恰好不会发生)时，可以将货物载体固定在货物区域的元件上以防竖直运动。
26.以进一步优选的方式，底部元件在与操纵杆的第一端部相对置的面中具有容纳凹部，容纳凹部被适配成于容纳操纵杆的第一端部。然后，第一货物载体的操纵杆的在推入位子突出的第一端部可以容纳在与第一货物载体直接相邻地存放在货物区域中的另一货物载体的容纳凹部中，以便将这两个货物载体彼此锁定。以这种方式，可以将多个货物载体彼此固定地联接，以便在飞行器中发生沿竖直方向的冲击时防止货物载体尤其沿竖直方向运动。
27.如果多个滚动元件可以包括多组的滚动元件，并且这些组中的第一组的滚动元件保持在其中的保持件沿着直线延伸的第一线在缩回位子与伸出位子之间可移动地保持在底部元件上，那么优选的是，设置有沿第一线延伸的凸轮杆。在此，凸轮杆可以具有与凸轮杆防旋转地连接的凸轮元件，其中，凸轮杆能够围绕平行于旋转轴线平面且平行于第一线延伸的轴线旋转，其中，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件中的每个保持件均分配有凸轮元件，其中，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件中的每个保持件具有贴靠面，贴靠面包括至少一个底部区段，其中，在垂直于旋转轴线平面的方向上看，底部区段布置在凸轮杆与旋转轴线平面之间，并且其中，凸轮元件贴靠被分配给凸轮元件的保持件的贴靠面的底部区段。
28.于是，通过凸轮杆的旋转促使设置在其上的凸轮元件、第一组的滚动元件容纳其中的保持件由于凸轮元件贴靠贴靠面的底部区段而在缩回位子与伸出位子之间运动。这形成另一种简单的可能性，即：促使保持件在缩回位子与伸出位子之间移动。在此，贴靠面也可以完全包围凸轮元件，以确保凸轮元件与保持件之间的最大可能的接触。
29.尤其以进一步优选的方式，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件中的每个
保持件均具有圆形的孔，孔的内表面形成贴靠面并且凸轮杆延伸穿过孔，其中，凸轮元件具有圆形的横截面并且在其整个圆周上贴靠贴靠面。恰好在这种情况下，确保了这种整面的接触，使得由凸轮杆、凸轮元件和保持件构成的整个布置是特别稳定的。
30.如果多个滚动元件可以包括多组的滚动元件，并且这些组中的第一组的滚动元件保持在其中的保持件沿着直线延伸的第一线在缩回位子与伸出位子之间可移动地保持在底部元件上，那么在另一优选的实施方式中，第一杠杆可以可枢转地保持在底部元件上。第一杠杆能够平行于第一线延伸，其中，多个杠杆元件不可旋转地固定在第一杠杆上，其中，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件中的每个保持件均分配有杠杆元件，其中，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件具有导轨，导轨被设计用于容纳被分配给保持件的杠杆元件的自由端部，使得自由端部能够沿横向于、优选垂直于被分配给杠杆元件的保持件能够绕其旋转的竖直轴线的方向移动并且不能够平行于竖直轴线移动，其中，导轨垂直于第一杠杆的延伸方向延伸，并且其中，杠杆臂与第一杠杆相联接。
31.在该布置中，杠杆元件的枢转通过杠杆借助于杠杆臂的枢转首先促使沿横向于竖直轴线(支承在该保持件中的滚动元件可以围绕该竖直轴线旋转)的方向运动。该运动进而还促使杠杆元件的第一端部的竖直位置发生变化。这使得保持件在竖直方向上移动，杠杆元件的第一端部容纳在保持件的导轨中。这种结构形成另一种简单的可能性，即：促使保持件在缩回位子与伸出位子之间移动。
32.此外可能的是，组中的第二组的滚动元件保持在其中的保持件沿着直线延伸的第二线在缩回位子与伸出位子之间可移动地保持在底部元件上，其中，第二线平行于第一线延伸，其中，平行于第二线延伸的第二杠杆可枢转地保持在底部元件上，其中，多个第二杠杆元件不可旋转地固定在第二杠杆上，其中，来自第二组的滚动元件保持在其中的保持件中的每个保持件均分配有第二杠杆元件，其中，来自第二组的滚动元件保持在其中的保持件具有第二导轨，第二导轨被设计用于容纳被分配给保持件的第二杠杆元件的自由端部，使得第一端部能够沿横向于、优选垂直于被分配给第二杠杆元件的保持件能够绕其旋转的竖直轴线的方向移动并且不能够平行于竖直轴线移动，其中，第二导轨垂直于第二杠杆的延伸方向延伸，并且其中，第二杠杆与第一杠杆这样联接，使得杠杆臂的枢转运动引起第二杠杆的枢转运动。
33.在该结构中，容纳第一组的滚动元件的保持件和容纳第二组的滚动元件的保持件通过单个杠杆臂的运动而运动。因为与第一杠杆联接的杠杆臂同样与第二杠杆联接，从而在杠杆臂枢转时这两个杠杆枢转并且因此彼此平行地沿着第一线和第二线布置的滚动元件的保持件同时在缩回位子与伸出位子之间运动。该原理也可以扩展到其他组的滚动元件。
34.最后，如果多个滚动元件可以包括多组的滚动元件，并且这些组中的第一组的滚动元件保持在其中的保持件沿着直线延伸的第一线在缩回位子与伸出位子之间可移动地保持在底部元件上，则在另一优选实施方式中，底部元件可以具有上盖板和下盖板。于是设置有第一型材元件和第二型材元件，第一型材元件和第二型材元件彼此平行地并且与第一线平行地在上盖板与下盖板之间延伸，其中，来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件贴靠第一型材元件和第二型材元件，使得保持件沿垂直于旋转轴线平面的方向被第一型材元件和第二型材元件引导，并且其中，在上盖板和/或下盖板上设置有带有引导面的引导角
形件，引导面沿横向于第一线的方向延伸并且来自第一组的滚动元件保持在其中的保持件贴靠引导面。
35.在该结构中实现的是，底部元件模是块化地构造的并且因此能够成本有利地制造。同时，以简单的方式实现保持件在底部元件中的引导，通过这种引导，保持件能够相对于底部元件实施垂直于旋转轴线平面的运动，但同时阻止平行于该平面的运动。。
附图说明
36.在下文中借助示出优选实施例的附图来阐述本发明，其中，
37.图1示出了飞行器的透视图，在该飞行器中可以容纳根据本发明的货物载体的实施例，
38.图2示出了根据本发明的货物载体的第一实施例的纵截面，其中，保持件处于伸出位子，
39.图3示出了滚动元件和保持件在相对于移动方向的第一位置的截面视图，
40.图4示出了图3中的滚动元件在相对于移动方向的第二位置的截面视图，
41.图5以横截面示出了图2的实施例的底部元件的一部分，
42.图6以纵截面示出了图2的实施例的底部元件的一部分，
43.图7以纵截面示出了图2的实施例，其中，保持件处于缩回位子，
44.图8以横截面示出了图2的实施例，其中，锁定销处于锁定位子，
45.图9以横截面示出了图2的实施例，其中，锁定销同样处于锁定位子，但是相比于在图6中示出的视图发生了扭转，
46.图10以俯视图示出了图2的实施例，其中，操纵杆处于缩回位子，因而操纵杆的第一端部从底部元件延伸出来，
47.图11以横截面示出图2的实施例的底部元件的一部分，其中，上盖板和下盖板通过型材元件彼此连接，
48.图12以纵截面示出了图2的实施例的底部元件的一部分，其中，上盖板和下盖板通过型材元件彼此连接，
49.图13以横截面示出了根据本发明的货物载体的第二实施例的底部元件的一部分，其中，保持件处于伸出位子，
50.图14以纵截面示出了第二实施例的底部元件的一部分，其中，保持件处于伸出位子，
51.图15以横截面示出了第二实施例的底部元件的一部分，其中，保持件处于缩回位子，
52.图16以纵截面示出第二实施例的元件的一部分，其中，保持件处于缩回位子，
53.图17示出根据第三实施例的用于货物载体的保持件的操纵机构的立体图，其中，操纵机构包括两个彼此平行布置的杠杆，以及
54.图18示出了在图15中示出的机构的横截面视图。
具体实施方式
55.在下文中，将描述货物载体的实施例，其被提供用于装载到图1中示出的飞行器1
中，其中，货物载体既可以被装载到原本的货舱3中，也可以通过客舱门5被装载到客舱中(如果通过移除乘客座椅而将客舱改造成用于容纳货物)。在此，货物载体的实施例被设计成使得人员能够以简单的方式不仅在原本的货舱3内而且在客舱内移动货物载体。
56.如图2可知，根据本发明的货物载体7的第一实施例具有底部元件9，该底部元件在此示出的第一示例性实施例中在底部元件平面11上延伸，并且底部元件9具有支撑侧13，该支撑侧被布置和设计成使得在货物载体7的正常使用中，该支撑侧指向应在其中容纳货物载体7的货物区域的底面15。在此，货物区域一方面可以是飞行器1的货舱，但也可以是其客舱。
57.此外，底部元件9具有基面17，该基面布置在底部元件9的与支撑侧13相反的一侧，因而基面17背离支撑侧13。基面17被设计成使得可以在其上容纳货物元件，其中，在此示出的实施例中设置有周壁19，该周壁从基面17向上延伸离开并且侧向地界定用于货物元件的容纳空间。在此示出的实施例中，周壁19被设计为格栅。但是还可设想的是，周向警示器19被设计为闭合的壁。在待冷却的货物元件(例如化学品或药品)的情况下，周壁还可以具有隔离特性或此外还包括用于例如干冰的容纳装置(未示出)。当然，作为这样的被动冷却的附加或替代，还可设想主动冷却，主动冷却已经在已知的冷藏集装箱中例如借助于压缩机和氮气使用很长一段时间了。不言而喻，不仅可以实现冷却、而且可以实现加热，从而在任何情况下都可以在飞行持续时间的较长的时间段期间和更长的时间段期间保持期望的温度。
58.如进一步从图2可知，在底部元件9的支撑侧13设置有多个滚动元件21。图2和图8(再现了货物载体7的纵截面和横截面)在此示出了滚动元件21的组分别沿着直线安装在货物载体7上。沿着直线延伸的滚动元件21在此形成一组的滚动元件21，从而图8示出，在此示出的实施例中，滚动元件21分成三组。然而，其他数量的直线和由此组也是可能的。在图2中于是可以在侧视图中看到这样的组的滚动元件21。
59.在此，图3、图4和图5示出了，滚动元件21具有两个彼此平行布置的滚轮23，这两个滚轮可以围绕共同的旋转轴线25可旋转地保持在保持环27中，该保持环进而围绕垂直于旋转轴线25延伸的竖直轴线29可旋转地安装在保持件31中。如同样从图3和图4可知，旋转轴线25相对于竖直轴线29这样布置，使得竖直轴线29不是延伸穿过旋转轴线25，而是旋转轴线25相对于竖直轴线29偏置地布置。因此，旋转轴线25相对于竖直轴线29偏心地布置。换言之，每个竖直轴线29与延伸穿过滚动元件21的旋转轴线25的轴线平行间隔开地延伸。在下文中还将阐述这样的偏心布置的效果。
60.此外如从图2和图7得出的，其中容纳有滚动元件21的保持件31这样保持在底部元件9上，使得这些保持件可以在伸出位子(图2)与缩回位子(图7)之间移动，其中，在此示出的实施例中这些保持件沿着相应的竖直轴线29(容纳在保持件31中的滚动元件21的旋转轴线25可以围绕该竖直轴线旋转)移动。在此可知，当保持件31处于伸出位子时，滚动元件21与基面17的间距大于当滚动元件21和容纳滚动元件的保持件31处于缩回位子时(参见图7)。
61.此外，从图2中可知，当保持件31处于伸出位子时，滚动元件21的旋转轴线25布置在共同的旋转轴线平面33上。此外，在图8和图9中可知，在此描述的实施例中，支撑侧13设有支撑元件35，这些支撑元件在共同的支撑平面上延伸，从而使得当具有滚动元件21的保
持件31处于缩回位子时，滚动元件21位于支撑平面的后方并且支撑元件35放置在货物区域的底面15上。在此尤其支撑元件35可以布置在底部元件9的支撑侧13，使得支撑元件与飞行器1的应在其中容纳货物载体7的客舱的底面15中的轨道36相对应地间隔开。然后确保负载基于货物载体7在那里被引入到底面15中，在那里该底面无论如何都被设计用于容纳负载。
62.已经结合图3和图4描述的是，在每个滚动元件21中，竖直轴线29是垂直于旋转轴线25而偏置的，滚动元件21可以围绕旋转轴线旋转。尤其在每个滚动元件21中，竖直轴线29与延伸穿过滚动元件21的旋转轴线25并且垂直于旋转轴线平面33的轴线平行间隔开地延伸。这具有在图3和图4中借助箭头指明的效果。当货物载体7被操作人员逆着箭头的方向加载力以使货物载体7逆着箭头的方向移动时，旋转轴线25的偏心布置促使旋转轴线25围绕竖直轴线29运动并且被定向成使得旋转轴线垂直于货物载体7应逆着运动的方向。因此，旋转轴线25相对于竖直轴线29的偏心布置具有如下效果：滚动元件21自动地这样定向，使得它们所抵抗的在底面15上移动的阻力最小化。
63.现在将在下文中描述如下机构，在第一实施例中，保持件31可以利用该机构相对于底部元件9沿着竖直轴线29在缩回位子与伸出位子之间移动。该机构在图5和图6中以彼此拉开的形式示出，而图11和图12以机构被组合的形式示出该机构。
64.就此而言要注意的是，在此描述的实施例中底部元件9通常具有上盖板37和下盖板39，在上盖板与下盖板之间布置有型材元件41，其中，型材元件41将上盖板37和下盖板39彼此连接。在相应两个型材元件41之间布置有保持件31，第一组的滚动元件中的滚动元件21在这些保持件上被安装在货物载体7上。因为在货物载体7上的滚动元件21包括多个组并且一组的滚动元件21沿着直线延伸的线布置在底部元件9上，所以型材元件41(在这些型材元件之间布置有该组的滚动元件21的保持件31)沿着滚动元件21关于其在货物载体7上定向的线延伸。以相同的方式，在此描述的实施例中，其他组的滚动元件21同样沿着相应的直线安装在底部元件7上。
65.具有安装在其上的滚动元件21的保持件31具有与型材元件41的间距相对应的宽度，使得保持件31在型材元件41之间沿竖直轴线29的方向被引导。这是从图5和图11可知的。此外，在下盖板39中设置有开口42，当滚动元件向伸出位子移动时，滚动元件21可以延伸穿过该开口。与开口42相邻地，引导角形件43被固定在下盖板39上，该引导角形件具有横向于该组的滚动元件21沿其布置在底部元件9上的线延伸的引导面45，以便横向于该线引导保持件31。
66.因此，通过型材元件41和带有引导面45的引导角形件43，保持件31以简单的方式被引导，使得保持件仅能够实施垂直于旋转轴线平面33的竖直运动，而保持件被这些构件阻止进行平行于旋转轴线平面33的运动。
67.在图2至图12中示出的货物载体7的第一实施例中，由于保持件31在滚动元件21上方具有楔形件47(在该楔形件上设置有与相应保持件31的竖直轴线29成小于90
°
的角度倾斜延伸的接合面49)，保持件31相应地利用一组的滚动元件21在缩回位子与伸出位子之间移动。因此，每个保持件31还具有接合面49，该接合面倾斜于滚动元件21可绕其在保持件31中旋转的竖直轴线29。
68.此外，在货物载体7的第一实施例中，对于每组的滚动元件21设置有操纵杆51，该操纵杆沿着相应组的滚动元件21沿其布置的线延伸。尤其操纵杆51在型材元件41之间延伸
并且沿着滚动元件21关于其定向的线侧向地被引导通过型材元件。操纵杆51具有倾斜延伸的配对面53，其中，沿着操纵杆51沿其延伸的线为每个保持件31分配有配对面53。在此描述的实施例中，配对面53面状地贴靠接合面49。
69.当操纵杆51平行于底部元件9中的型材元件51从推入位子(图7)向拉出位子(图2)移动时，配对面53在接合面49上滑动并且在此促使保持件31从缩回位子向伸出位子运动。相反地，当操纵杆51从拉出位子向拉入位子移动时，保持件31可以从伸出位子向缩回位子返回地滑入到底部元件9中，其中，保持件在此由型材元件41和引导角形件43引导。
70.为了使操纵杆51运动，操纵臂55可枢转地保持在底部元件9上，这些操纵臂与操纵杆51相联接，从而通过操纵臂55的枢转，操纵杆51可以在推入位子与拉出位子之间来回运动。在此示出的优选的实施例中，操纵杆55此外借助于横杆57相联接以用于共同的运动。
71.此外，从图2、图7和图10可知，操纵杆51这样设计：当操纵杆51在推入位子时，操纵杆的端部59在第一圆周中从底部元件9延伸出来。然而，如果操纵杆51处于拉出位子，则端部59要么根本不伸出、要么仅在较小圆周上伸出超过底部元件9的边沿或边缘。
72.此外，根据在此描述的实施例，底部元件9在与操纵杆51的突出的端部59相对置的边缘处具有容纳凹部，这些容纳凹部被设计用于容纳另一货物载体7的操纵杆51的端部59。通过这种方式可以实现，当货物载体7已在货物区域中到达其在底面15上的最终位子(在该最终位子，相邻的货物载体7直接彼此贴靠)时，操纵杆51借助于操纵臂55运动到推入位子，并且在此一方面保持件31利用滚动元件21运动到缩回位子，使得货物载体不再能够容易地在底面15上被推动，并且另一方面第一货物载体7的操纵杆51的端部59与另一货物载体7的容纳凹部接合并且由此彼此锁定。以这种方式产生货物载体7的复合体，通过该复合体防止货物载体7可能在货物区域中尤其在着陆冲击时沿竖直方向运动。
73.最后，在图8和图9中示出，根据本发明的货物载体7的实施例具有锁定销61，这些锁定销安装在货物载体的底部元件9上并且能够沿垂直于旋转轴线平面33的方向并且因此还垂直于底部元件9在锁定位子与松开位子之间移动，其中，在图8和图9中分别示出锁定销61处于锁定位子的情况。
74.在此锁定销61还可以安装在底部元件9上，使得这些锁定销可以平行于底部元件的平面并且因此平行于旋转轴线平面33和支撑面在底部元件9上移动，以使锁定位子的位置与用于在飞行器的应在其中容纳货物载体7的货物区域中的用于乘客座椅的轨道36相适配。
75.在图8和图9中示出的实施例中，锁定销61在其自由端部处设有锁止元件63，使得能够通过旋转锁定销61使锁定销61与在货物区域的底面15中的用于乘客座椅的轨道36产生接合，使得锁定销61于是不再能够在没有将锁定销61旋转返回的情况下竖直地移动至松开位子。由此同样可以实现对货物载体7的锁定以防沿竖直方向运动。
76.在图13至图16中示出了根据本发明的货物载体7的第二实施例的用于使保持件31(一组的滚动元件21保持在保持件中)移动的机构。除了调节机构之外，该实施例对应于第一实施例，因而在下文中仅阐述与第一实施例的区别。
77.在第二实施例中，在底部元件9中也进而设置有型材元件41，型材元件设置在上盖板37与下盖板39之间，并且在型材元件中的相应两个型材元件41之间布置有保持件31，第一组的滚动元件21中的滚动元件21保持在保持件上。此外，在该实施例中，保持件31具有引
导块67，在该引导块中形成有圆形的通孔69。通孔69的内表面形成贴靠面，凸轮元件71贴靠该贴靠面，这些凸轮元件防旋转地安装在凸轮杆73上，该凸轮杆在型材元件41之间与第一组的滚动元件21沿以布置的直线平行地延伸。在此，在此描述的实施例中，保持第一组的滚动元件21中的滚动元件的每个保持件31均分配有至少一个凸轮元件71，该至少一个凸轮元件各自容纳在引导块67中的通孔69中。在本实施例中，每个保持件31分配有两个凸轮元件71，这两个凸轮元件容纳在引导块67中的两个通孔中，如图14和图16所示。
78.在该实施例中，凸轮元件71被设计成圆环形的，使得这些凸轮元件整面地贴靠引导块67中的通孔69的内表面。然而重要的是，凸轮元件71贴靠贴靠面的底部区段75，其中，底部区段75布置在凸轮杆73与旋转轴线平面33之间。由于凸轮元件71至少贴靠底部区段75，凸轮元件71可以将保持件31从底部元件9压入到伸出位子，或者能够使保持件31向缩回位子运动返回至底部元件9中。这可以通过凸轮杆73的旋转来实现。
79.由于凸轮元件71被设计成圆环形并且在该实施例中整面地贴靠通孔69的内表面，因此实现了将负载从保持件31经由大的表面区段传递到凸轮元件71上，使得该结构是极其稳定的。
80.然而，在这种结构中还需要使凸轮杆73平行于旋转轴线平面33、垂直于型材41保持相对于型材41可移动的，而凸轮杆必须是垂直于旋转轴线平面33不可移动的。
81.因此，平行于旋转轴线平面33的可移动性是必要的，因为保持件31由于型材41及其与型材元件的贴靠而不能平行于旋转轴线平面33、垂直于型材41移动。然而，因为凸轮元件71在其在通孔69中旋转时整面地贴靠这些通孔并且因此侧向偏转，所以凸轮杆73必须能够跟随该运动。然而，凸轮杆应是垂直于旋转轴线平面33不可移动的，因为否则可能不会出现在调节凸轮杆73时保持件31竖直移动的情况。
82.图13和图14与图15和图16的比较还再次示出根据第二实施例的用于保持件31的调节机构的工作方式。
83.在图13和图14中可知，凸轮元件71被定向成使得与凸轮杆73的纵向轴线相距最远的区域向下指向，由此使得将保持件31利用滚轮元件21从底部元件9压出到伸出位子。然而，当凸轮杆相对于该位子旋转90
°
时，如图15和图16示出的，保持件31可以利用滚动元件21朝底部元件9运动至缩回位子。在这种情况下，滚动元件21不再突出超过支撑平面，并且货物载体7以其设置在其上的支撑元件35放置在底面15上。
84.为了使凸轮杆73枢转，有利的是，在其从底部元件9伸出的端部处设置有操纵臂，利用该操纵臂可以使凸轮杆73在其两个枢转位子之间枢转。
85.因此，根据本发明的货物载体7的第二实施例还能够以简单的方式使安装在底部元件9上的滚动元件21在缩回位子与伸出位子之间移动。
86.最后，在图17和图18中示出了来自第三实施例的用于使保持件31移动的操纵机构，第一组和第二组的滚动元件21中的滚动元件21安装在保持件上。在此，第一组的滚动元件21沿着第一线77布置，而第二组的滚动元件21沿着第二线79布置，该第一线和第二线在图17中分别仅示意性地示出。此外，第三实施例对应于之前描述的实施例，并且在下文中仅阐述不同的操纵机构，利用该操纵机构使保持件31移动。
87.该第三实施例的机构包括第一杠杆81，该第一杠杆平行于该第一线77延伸并且第一杠杆元件83防旋转地(更确切地说不可旋转地)安装在该第一杠杆上。如从图18可知，容
纳第一组的滚动元件21的每个保持件31均分配有第一杠杆元件83，其中，每个保持件31还具有导轨85，这些导轨在此示出的第三实施例中垂直于第一杠杆81的延伸方向延伸并且此外垂直于竖直轴线29延伸，保持在保持件31中的滚动元件21的旋转轴线可围绕该竖直轴线旋转。在导轨85中，第一杠杆元件83的背离第一杠杆81的自由端部87借助于球轴承被引导。
88.相当类似地设置有第二杠杆89，该第二杠杆平行于第二线79延伸并且防旋转地安装在第二杆元件91上，该第二杆元件的自由端部同样容纳在保持件31中的导轨中，滚动元件21保持在这些导轨上，这些滚动元件属于沿着第二线79布置的第二组。
89.当杠杆81、89枢转时，安装在其上的杠杆元件83、91也枢转，由此保持件31利用保持在其上的滚动元件21沿竖直方向运动。
90.如进一步在图17中可知，在第一杠杆81上固定有杠杆臂93，利用该杠杆臂可以使第一杠杆81围绕其纵向轴线枢转。此外，在第一杠杆81与第二杠杆89中设置有杠杆臂组件95，第一杠杆81和第二杠杆通过该杠杆臂组件彼此相联接。当第一杠杆81借助于杠杆臂93枢转时，杠杆臂组件95引起第二杠杆89也随之枢转。因此，杠杆臂93的枢转运动还引起第二杠杆89的枢转运动。因此，即使在第三实施例中，滚动元件21也可以以简单的方式在缩回位子与伸出位子之间运动。
91.附图标记清单：
92.1 飞行器
93.3 货舱
94.5 客舱门
95.7 货物载体
96.9 底部元件
97.11 底部元件平面
98.13 支撑侧
99.15 底面
100.17 基面
101.19 周壁
102.21 滚动元件
103.23 滚轮
104.25 旋转轴线
105.27 保持环
106.29 竖直轴线
107.31 保持件
108.33 旋转轴线平面
109.35 支撑元件
110.36 轨道
111.37 上盖板
112.39 下盖板
113.41 型材元件
114.42 开口
115.43 引导角形件
116.45 引导面
117.47 楔形件
118.49 接合面
119.51 操纵杆
120.53 配对面
121.55 操纵臂
122.57 横杆
123.59 操纵杆的端部
124.61 锁定销
125.63 锁止元件
126.67 引导块
127.69 通孔
128.71 凸轮元件
129.73 凸轮杆
130.75 底部区段
131.77 第一线
132.79 第二线
133.81 第一杠杆
134.83 第一杠杆元件
135.85 导轨
136.87 杠杆元件的自由端部
137.89 第二杠杆
138.91 第二杠杆元件
139.93 杠杆臂
140.95 杠杆臂组件