一种汽车后视镜线束的集线装置的制作方法

1.本发明涉及线束领域，更具体地说，涉及一种汽车后视镜线束的集线装置。


背景技术：

2.汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念。
3.在现有技术中，汽车线束一般会用扎线带进行捆绑，而扎线带均为一次性产品，进而使得资源上的浪费，且进行捆绑时线束较为混乱，不易在发生异常时进行检修。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车后视镜线束的集线装置，它可以实现在后视镜线束需要集中时，可将挡板滑动开，使得卡线槽漏出，并将同一中线束放入卡线槽内，随后在将线束按压进卡线槽内时会使得线束挤压挡块，进而使得挡块回缩至滑槽内，以此使得线束卡入卡线槽内进行固定，随后挡块通过拉伸弹簧的回弹对卡入卡线槽内的线束进行限制，进而使得线束不易漏出卡线槽，且在安装入卡线槽后，滑动挡板使得挡板与磁铁块相互吸附，进而对卡线槽外进行保护吗，使得线束不易产生磨损，最后将不同型号的线束分别对应放入其他卡线槽内进行固定，以此达到对不同线束进行固定的同时还可对其进行分类，以便人员检修。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
8.一种汽车后视镜线束的集线装置，包括集线本体，所述集线本体上端开凿有圆孔，所述集线本体外端开凿有多个均匀分布的卡线槽，多个所述卡线槽均位于圆孔的外侧，所述卡线槽内壁开凿有两个相对称的滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有挡块，所述挡块通过滑槽延伸至卡线槽内，所述挡块与滑槽之间固定连接有拉伸弹簧，所述集线本体外端开凿有多个均匀分布的凹槽，所述凹槽位于多个卡线槽之间，所述凹槽内壁固定连接有伸缩板，所述凹槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块与伸缩板固定连接，所述滑块外端固定连接有挡板，所述挡板位于集线本体的外侧，所述集线本体内固定连接有磁铁块，所述磁铁块与挡板相吸引，可以实现在后视镜线束需要集中时，可将挡板滑动开，使得卡线槽漏出，并将同一中线束放入卡线槽内，随后在将线束按压进卡线槽内时会使得线束挤压挡块，进而使得挡块回缩至滑槽内，以此使得线束卡入卡线槽内进行固定，随后挡块通过拉伸弹簧的回弹对卡入卡线槽内的线束进行限制，进而使得线束不易漏出卡线槽，且在安装入卡线槽后，滑动挡
板使得挡板与磁铁块相互吸附，进而对卡线槽外进行保护，使得线束不易产生磨损，最后将不同型号的线束分别对应放入其他卡线槽内进行固定，以此达到对不同线束进行固定的同时还可对其进行分类，以便人员检修。
9.进一步的，所述卡线槽内壁开凿有两个相对称的分叉槽，所述分叉槽位于滑槽的上侧，所述分叉槽内壁转动连接有两个相对称的弹片，所述分叉槽内壁滑动连接有滑板，所述滑板与分叉槽之间固定连接有形变弹簧，在将挡板滑动打开后，会将线束按压进卡线槽内，而在按压进卡线槽内后，可能同一线束数量较多，进而可通过卡线槽内的分叉槽对同一线束进行二次细化分类，并按压进分叉槽内，进而使得卡线槽内的线束得以分流，同时也便于分辨和维修，在按压进分叉槽内后，可通过弹片对其进行分隔，进而使得分叉槽内的线束不易散入卡线槽内。
10.进一步的，所述集线本体上端开凿有增线孔，所述增线孔位于圆孔外侧，所述增线孔位于多个卡线槽之间，在卡线槽内放置有线束后，会将集线本体放置在固定位置，但随着功能的增加，可能会使得线束也会增加，进而可通过增线孔来放置后期增加的线束，以此使得集线本体实用性得以增强。
11.进一步的，所述增线孔内壁固定连接有耐磨层，在增线孔内安装有线束后，为了使线束不易与增线孔内壁摩擦发生磨损，以此可通过增线孔内壁中的耐磨层对线束进行保护，进而使得线束不易因摩擦而发生破损。
12.进一步的，所述圆孔内壁开凿有螺纹槽，在集线本体内放置线束后，可能会为了增强保护效果而增加集线本体的数量，以此可通过圆孔中的螺纹槽将多个集线本体并列排放并用螺杆进行连接，以此达到多个集线本体同时使用的效果。
13.进一步的，所述卡线槽内底端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫呈半球状，在卡线槽内卡入线束后，可能会因集线本体的晃动会使得卡线槽与线束之间不断的摩擦，进而使得线束表皮发生破损，可通过橡胶垫对线束进行防护，进而使得集线本体在与线束进行摩擦时，可通过橡胶垫进行防护进而使得线束不易发生破损。
14.进一步的，所述滑块与凹槽之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于伸缩板的上端，当拉动挡板在滑块内滑动时，为了使得挡板在打开时可自动收缩，通过增设压缩弹簧使得挡板在打开后更加快速的进行收缩，进而通过线束在安装时的效率。
15.进一步的，所述滑块上端转动连接有滚珠，所述滚珠与凹槽内底端滑动连接，在滑块通过挡板的拉动后，可通过滚珠使得挡板在拉动时更加高效，且可有效的延缓滑块与凹槽滑动摩擦产生的磨损。
16.进一步的，所述挡板外端固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫采用海绵材料制成，在挡板拉动时可通过摩擦垫使得挡板拉动的更加便捷，且在拿取集线本体时可通过摩擦垫使得在移动集线本体时不易发生掉落或手滑的情况出现。
17.3.有益效果
18.相比于现有技术，本发明的优点在于：
19.(1)本方案可以实现在后视镜线束需要集中时，可将挡板滑动开，使得卡线槽漏出，并将同一中线束放入卡线槽内，随后在将线束按压进卡线槽内时会使得线束挤压挡块，进而使得挡块回缩至滑槽内，以此使得线束卡入卡线槽内进行固定，随后挡块通过拉伸弹簧的回弹对卡入卡线槽内的线束进行限制，进而使得线束不易漏出卡线槽，且在安装入卡
线槽后，滑动挡板使得挡板与磁铁块相互吸附，进而对卡线槽外进行保护，使得线束不易产生磨损，最后将不同型号的线束分别对应放入其他卡线槽内进行固定，以此达到对不同线束进行固定的同时还可对其进行分类，以便人员检修。
20.(2)卡线槽内壁开凿有两个相对称的分叉槽，分叉槽位于滑槽的上侧，分叉槽内壁转动连接有两个相对称的弹片，分叉槽内壁滑动连接有滑板，滑板与分叉槽之间固定连接有形变弹簧，在将挡板滑动打开后，会将线束按压进卡线槽内，而在按压进卡线槽内后，可能同一线束数量较多，进而可通过卡线槽内的分叉槽对同一线束进行二次细化分类，并按压进分叉槽内，进而使得卡线槽内的线束得以分流，同时也便于分辨和维修，在按压进分叉槽内后，可通过弹片对其进行分隔，进而使得分叉槽内的线束不易散入卡线槽内。
21.(3)集线本体上端开凿有增线孔，增线孔位于圆孔外侧，增线孔位于多个卡线槽之间，在卡线槽内放置有线束后，会将集线本体放置在固定位置，但随着功能的增加，可能会使得线束也会增加，进而可通过增线孔来放置后期增加的线束，以此使得集线本体实用性得以增强。
22.(4)增线孔内壁固定连接有耐磨层，在增线孔内安装有线束后，为了使线束不易与增线孔内壁摩擦发生磨损，以此可通过增线孔内壁中的耐磨层对线束进行保护，进而使得线束不易因摩擦而发生破损。
23.(5)圆孔内壁开凿有螺纹槽，在集线本体内放置线束后，可能会为了增强保护效果而增加集线本体的数量，以此可通过圆孔中的螺纹槽将多个集线本体并列排放并用螺杆进行连接，以此达到多个集线本体同时使用的效果。
24.(6)卡线槽内底端固定连接有橡胶垫，橡胶垫呈半球状，在卡线槽内卡入线束后，可能会因集线本体的晃动会使得卡线槽与线束之间不断的摩擦，进而使得线束表皮发生破损，可通过橡胶垫对线束进行防护，进而使得集线本体在与线束进行摩擦时，可通过橡胶垫进行防护进而使得线束不易发生破损。
25.(7)滑块与凹槽之间固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧位于伸缩板的上端，当拉动挡板在滑块内滑动时，为了使得挡板在打开时可自动收缩，通过增设压缩弹簧使得挡板在打开后更加快速的进行收缩，进而通过线束在安装时的效率。
26.(8)滑块上端转动连接有滚珠，滚珠与凹槽内底端滑动连接，在滑块通过挡板的拉动后，可通过滚珠使得挡板在拉动时更加高效，且可有效的延缓滑块与凹槽滑动摩擦产生的磨损。
27.(9)挡板外端固定连接有摩擦垫，摩擦垫采用海绵材料制成，在挡板拉动时可通过摩擦垫使得挡板拉动的更加便捷，且在拿取集线本体时可通过摩擦垫使得在移动集线本体时不易发生掉落或手滑的情况出现。
附图说明
28.图1为本发明的整体结构示意图；
29.图2为本发明的整体俯视结构示意图；
30.图3为图2中的a处放大结构示意图；
31.图4为本发明的集线本体结构示意图；
32.图5为本发明的结构示意图；
33.图6为本发明的结构示意图。
34.图中标号说明：
35.1集线本体、101增线孔、102耐磨层、2圆孔、3卡线槽、301橡胶垫、4滑槽、5挡块、6拉伸弹簧、7凹槽、701压缩弹簧、8伸缩板、9滑块、901滚珠、10挡板、1001摩擦垫、11磁铁块、12分叉槽、13弹片、14滑板、15形变弹簧。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.实施例：
40.请参阅图1-5，一种汽车后视镜线束的集线装置，包括集线本体1，集线本体1上端开凿有圆孔2，集线本体1外端开凿有多个均匀分布的卡线槽3，多个卡线槽3均位于圆孔2的外侧，卡线槽3内壁开凿有两个相对称的滑槽4，滑槽4内壁滑动连接有挡块5，挡块5通过滑槽4延伸至卡线槽3内，挡块5与滑槽4之间固定连接有拉伸弹簧6，集线本体1外端开凿有多个均匀分布的凹槽7，凹槽7位于多个卡线槽3之间，凹槽7内壁固定连接有伸缩板8，凹槽7内壁滑动连接有滑块9，滑块9与伸缩板8固定连接，滑块9外端固定连接有挡板10，挡板10位于集线本体1的外侧，集线本体1内固定连接有磁铁块11，磁铁块11与挡板10相吸引，可以实现在后视镜线束需要集中时，可将挡板10滑动开，使得卡线槽3漏出，并将同一中线束放入卡线槽3内，随后在将线束按压进卡线槽3内时会使得线束挤压挡块5，进而使得挡块5回缩至滑槽4内，以此使得线束卡入卡线槽3内进行固定，随后挡块5通过拉伸弹簧6的回弹对卡入卡线槽3内的线束进行限制，进而使得线束不易漏出卡线槽3，且在安装入卡线槽3后，滑动挡板10使得挡板10与磁铁块11相互吸附，进而对卡线槽3外进行保护，使得线束不易产生磨损，最后将不同型号的线束分别对应放入其他卡线槽3内进行固定，以此达到对不同线束进行固定的同时还可对其进行分类，以便人员检修。
41.请参阅图6，卡线槽3内壁开凿有两个相对称的分叉槽12，分叉槽12位于滑槽4的上侧，分叉槽12内壁转动连接有两个相对称的弹片13，分叉槽12内壁滑动连接有滑板14，滑板14与分叉槽12之间固定连接有形变弹簧15，在将挡板10滑动打开后，会将线束按压进卡线
槽3内，而在按压进卡线槽3内后，可能同一线束数量较多，进而可通过卡线槽3内的分叉槽12对同一线束进行二次细化分类，并按压进分叉槽12内，进而使得卡线槽3内的线束得以分流，同时也便于分辨和维修，在按压进分叉槽12内后，可通过弹片13对其进行分隔，进而使得分叉槽12内的线束不易散入卡线槽3内。
42.请参阅图4-5，集线本体1上端开凿有增线孔101，增线孔101位于圆孔2外侧，增线孔101位于多个卡线槽3之间，在卡线槽3内放置有线束后，会将集线本体1放置在固定位置，但随着功能的增加，可能会使得线束也会增加，进而可通过增线孔101来放置后期增加的线束，以此使得集线本体1实用性得以增强，增线孔101内壁固定连接有耐磨层102，在增线孔101内安装有线束后，为了使线束不易与增线孔101内壁摩擦发生磨损，以此可通过增线孔101内壁中的耐磨层102对线束进行保护，进而使得线束不易因摩擦而发生破损，圆孔2内壁开凿有螺纹槽，在集线本体1内放置线束后，可能会为了增强保护效果而增加集线本体1的数量，以此可通过圆孔2中的螺纹槽将多个集线本体1并列排放并用螺杆进行连接，以此达到多个集线本体1同时使用的效果，卡线槽3内底端固定连接有橡胶垫301，橡胶垫301呈半球状，在卡线槽3内卡入线束后，可能会因集线本体1的晃动会使得卡线槽3与线束之间不断的摩擦，进而使得线束表皮发生破损，可通过橡胶垫301对线束进行防护，进而使得集线本体1在与线束进行摩擦时，可通过橡胶垫301进行防护进而使得线束不易发生破损。
43.请参阅图1-3，滑块9与凹槽7之间固定连接有压缩弹簧701，压缩弹簧701位于伸缩板8的上端，当拉动挡板10在滑块9内滑动时，为了使得挡板10在打开时可自动收缩，通过增设压缩弹簧701使得挡板10在打开后更加快速的进行收缩，进而通过线束在安装时的效率，滑块9上端转动连接有滚珠901，滚珠901与凹槽7内底端滑动连接，在滑块9通过挡板10的拉动后，可通过滚珠901使得挡板10在拉动时更加高效，且可有效的延缓滑块9与凹槽7滑动摩擦产生的磨损，挡板10外端固定连接有摩擦垫1001，摩擦垫1001采用海绵材料制成，在挡板10拉动时可通过摩擦垫1001使得挡板10拉动的更加便捷，且在拿取集线本体1时可通过摩擦垫1001使得在移动集线本体1时不易发生掉落或手滑的情况出现。
44.以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。