加氢生产船用燃料油的方法与流程

技术特征：
1.一种加氢生产船用燃料油的方法，包括：（1）将性质相对较好的渣油原料与步骤（2）所得的上流式加氢反应器流出物以及氢气混合进入固定床加氢单元进行第一加氢精制反应，得到加氢生成油；所述加氢生成油依次经过常压分馏和减压分馏，得到加氢减压渣油和加氢减压蜡油；（2）步骤（1）得到的部分加氢减压渣油与性质相对较劣的渣油原料和氢气混合进入上流式加氢反应器进行第二加氢精制反应，得到上流式加氢反应器流出物；（3）步骤（1）得到的部分加氢减压渣油与至少部分加氢减压蜡油混合，得到船用燃料油产品。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（1）所述渣油原料包括常压渣油或减压渣油中的至少一种，渣油原料中，以质量含量计，硫含量不高于5.0%，进一步选为1.0%～5.0%，康氏残炭不高于18%，进一步选为9%～14%，重金属镍和钒总含量不高于200μg/g，进一步选为40～200μg/g，总氮含量不高于0.80%，进一步选为0.25%～0.70%。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于：性质相对较劣的渣油原料，以质量含量计，硫含量大于3.5%，重金属镍和钒总含量大于100μg/g；性质相对较好的渣油原料，以质量含量计，硫含量不大于3.5%，重金属镍和钒总含量不大于100μg/g。4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：以性质相对较劣的渣油原料和性质相对较好的渣油原料的总进料质量为基准，性质相对较好的渣油原料占总进料质量的10%～90%，优选30%～70%，性质相对较劣的渣油原料占总进料质量的10%～90%，优选30%～70%。5.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（2）进入上流式加氢反应器的加氢减压渣油的质量占步骤（1）得到的加氢减压渣油总质量的10%～80%，优选20%～50%；步骤（3）中作为船用燃料油组分的加氢减压渣油的质量占步骤（1）得到的加氢减压渣油总质量的20%～90%，优选50%～80%。6.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（3）中加氢减压渣油与加氢减压蜡油的混合质量比为0.50～7：1。7.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：固定床加氢单元中所用的氢气是循环氢，上流式加氢反应器所用的氢气为新氢。8.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（1）中的第一加氢精制反应采用固定床渣油加氢处理技术。9.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（1）中的固定床加氢单元中所用的固定床渣油加氢处理催化剂包括渣油加氢保护催化剂，渣油加氢脱金属催化剂和渣油加氢脱硫催化剂，其中，以固定床渣油加氢处理催化剂的总装填体积为基准，渣油加氢保护催化剂占总装填体积的3%～20%；渣油加氢脱金属催化剂占总装填体积的20%～60%，优选20%～50%；渣油加氢脱硫催化剂占总装填体积的10%～50%，优选20%～48%；在加氢脱硫催化剂之后，选择性地装填渣油加氢脱氮、残炭转化催化剂，其装填体积占总装填体积的28%以下。10.按照权利要求1、8或9所述的方法，其特征在于：步骤（1）第一加氢精制反应的条件如下：氢分压为5mpa～35mpa，优选为13mpa～20mpa，反应温度为300℃～420℃，优选为330℃～400℃，总进料液时体积空速为0.1h-1
～5.0h-1
，优选为0.15h-1
～2.0h-1
，总氢油体积比为100～5000，优选为300～3000。11.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（1）得到的加氢生成油经常压分馏，
所得的加氢常压渣油，其初馏点为330℃～370℃；所述的加氢减压渣油的初馏点为520℃～540℃，所述的加氢减压蜡油的初馏点为330℃～370℃，终馏点为520℃～540℃。12.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（2）采用上流式加氢反应器渣油加氢处理技术。13.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：上流式加氢反应器中，加氢保护催化剂占总装填体积的20%以下，优选5%～20%；加氢脱金属催化剂占总装填体积的20%～80%，优选35%～75%；加氢脱硫催化剂占总装填体积的5%～70%，优选10%～65%。14.按照权利要求1、12或13所述的方法，其特征在于：步骤（2）所述的第二加氢精制反应的反应条件如下：氢分压为12mpa～35mpa，优选为15mpa～22mpa，反应温度为350℃～500℃，优选为380℃～420℃，总进料液时体积空速为0.1h-1
～5.0h-1
，优选为0.15h-1
～2.0h-1
，总氢油体积比为200～400，优选为210～350。

技术总结
本发明公开了一种加氢生产低硫船用燃料油的方法。该方法包括：（1）性质相对较好的渣油原料与步骤（2）所得上流式加氢反应器流出物以及氢气混合进入固定床加氢单元进行第一加氢精制反应，得到加氢生成油；所述加氢生成油依次经过常压分馏和减压分馏，得到加氢减压渣油和加氢减压蜡油；（2）部分加氢减压渣油与性质相对较劣的渣油原料和氢气混合进入上流式加氢反应器进行第二加氢精制反应，得到上流式加氢反应器流出物；（3）部分加氢减压渣油与加氢减压蜡油混合，得到船用燃料油产品。该方法处理劣质渣油原料，能够获得满足硫含量、粘度等的指标要求且胶溶体系稳定的低硫船用燃料油产品。产品。产品。


技术研发人员：蒋立敬 刘铁斌 韩坤鹏 金建辉 袁胜华 耿新国
受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2022/6/21