一种自行车座管迫紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种自行车座管迫紧结构。


背景技术：

2.随着人们环保意识的提高和共享单车行业的蓬勃发展，自行车已经成为人们出行的重要交通工具之一。
3.在自行车的骑乘过程中，自行车的车座高度直接决定了人们骑乘时的舒适度(尤其是在较长时间骑行的情况下)，其重要性不言而喻。现有大部分的自行车，其座管是通过套设在自行车支架外侧的束箍来箍紧迫紧座管，达到固定座管的目的，该结构不易操作，在调节车座高度时比较费时费力，同时外露在自行车支架外的束箍可能存在勾住用户的衣裤等情况，具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车座管迫紧结构，实现隐藏式的迫紧结构，方便调节，使用更安全。
5.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
6.一种自行车座管迫紧结构，包括自行车支架、座管和迫紧组件；所述自行车支架设置有安装腔，所述安装腔的侧壁开设有上下设置的两个通孔；所述座管和迫紧组件紧配合在所述安装腔内；所述迫紧组件包括橡胶塞、调节件、连接杆、迫紧件和调节螺丝；所述橡胶塞、调节件的一端分别连接在所述连接杆的两端，并配合在所述安装腔内，且所述橡胶塞、调节件分别对准两个通孔，所述橡胶塞设置有嵌入所述通孔的凸台；所述迫紧件连接在所述调节件的另一端，并设置在所述调节件与所述座管之间；所述调节螺丝锁入所述调节件，并抵在所述迫紧件上，使用工具穿入与所述调节件相对的通孔并拧转所述调节螺丝，以调节所述迫紧件对所述座管的压力。
7.所述迫紧件为铝合金材质。
8.所述橡胶塞设置有供所述连接杆配合的安装孔，所述连接杆的一端设置有紧配合在所述安装孔内的圆柱头；所述调节件设置有供所述连接杆配合的第一螺孔，所述连接杆的另一端设置有与所述第一螺孔匹配的螺纹头。
9.所述迫紧组件还包括固定螺丝，所述迫紧件的一端设置有配合在所述调节件另一端的连接板，所述固定螺丝穿设于所述连接板并锁入所述调节件的另一端。
10.所述连接板上设置有供所述固定螺丝穿设的腰孔。
11.所述调节件设置有供所述调节螺丝螺纹连接的第二螺孔。
12.所述调节螺丝为内六角螺丝。
13.所述一种自行车座管迫紧结构还包括橡胶盖，所述橡胶盖盖合在所述安装腔的开口处，其上设置有与所述座管匹配的穿孔。
14.采用上述技术方案后，本实用新型通过设置在安装腔内的迫紧组件实现对座管的
迫紧，实现了隐藏式的迫紧结构，使用更加安全，还可满足自行车的流线型设计；通过橡胶塞、调节件分别与连接杆连接，实现凸台与锁入调节件的调节螺丝的距离与自行车支架的两个通孔之间的距离相等；并通过固定螺丝实现调节件及其迫紧件在安装腔内的定位；通过使用工具穿入通孔而拧转调节螺丝，从而改变调节件与迫紧件的间距，也即调整迫紧件对于座管的压力大小，实现座管达成迫紧要求；通过180度旋转迫紧组件，使得橡胶塞、连接杆和调节件/迫紧件在上下两个通孔之间调换位置，进而使得调节螺丝可任意配合在两个通孔之一，通过改变迫紧点位置（也即通孔位置与座管端口之间的距离），达成满足同一车架能实现不同座管舒适性的安装要求。）
附图说明
15.图1为本实用新型具体实施例的立体图（内部透视效果）；
16.图2为本实用新型具体实施例的分解图；
17.附图标号说明：
[0018]1‑‑‑‑
自行车支架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑‑‑
安装腔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑‑‑
通孔；
[0019]2‑‑‑‑
座管；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑‑‑‑
橡胶塞；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
‑‑‑
凸台；
[0020]
32
‑‑‑
安装孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑‑‑‑
调节件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41
‑‑‑
第一螺孔；
[0021]
42
‑‑‑
第二螺孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑‑‑‑
连接杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51
‑‑‑
圆柱头；
[0022]
52
‑‑‑
螺纹头；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑‑‑‑
迫紧件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
61
‑‑‑
连接板；
[0023]
62
‑‑‑
腰孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ7‑‑‑‑
调节螺丝；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑‑‑‑
固定螺丝；
[0024]9‑‑‑
橡胶盖；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
91
‑‑
穿孔。
具体实施方式
[0025]
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0026]
本实用新型为一种自行车座管迫紧结构，包括自行车支架1、座管2和迫紧组件；
[0027]
自行车支架1设置有安装腔11，安装腔11的侧壁开设有上下设置的两个通孔12；
[0028]
座管2和迫紧组件紧配合在安装腔11内；
[0029]
迫紧组件包括橡胶塞3、调节件4、连接杆5、迫紧件6和调节螺丝7；
[0030]
橡胶塞3、调节件4的一端分别连接在连接杆5的两端，并配合在安装腔11内，且橡胶塞3、调节件4分别对准两个通孔12，橡胶塞3设置有嵌入通孔12的凸台31；
[0031]
迫紧件6连接在调节件4的另一端，并设置在调节件4与座管2之间；
[0032]
调节螺丝7锁入调节件4，并抵在迫紧件6上，使用工具穿入与调节件4相对的通孔12并拧转调节螺丝7，以调节迫紧件6对座管2的压力。
[0033]
参考图1和图2所示，示出了本实用新型的具体实施例。
[0034]
上述迫紧件6为铝合金材质，以满足强度需求。
[0035]
上述橡胶塞3设置有供连接杆5配合的安装孔32，连接杆5的一端设置有紧配合在安装孔32内的圆柱头51，圆柱头51嵌设在安装孔32内，以实现橡胶塞3与连接杆5的可拆卸连接；调节件4设置有供连接杆5配合的第一螺孔41，连接杆5的另一端设置有与第一螺孔41匹配的螺纹头52，螺纹头52螺纹连接在第一螺孔41内，以实现调节件4与连接杆5的可拆卸
连接。此处两者搭配，可以实现橡胶塞3与调节件4之间的距离微调，以保证橡胶塞3、调节件4能够分别对准两个通孔12。
[0036]
上述迫紧组件还包括固定螺丝8，迫紧件6的一端设置有配合在调节件4另一端的连接板61，连接板61与迫紧件6垂直连接；固定螺丝8穿设于连接板61并锁入调节件4的另一端。
[0037]
进一步地，上述连接板61上设置有供固定螺丝8穿设的腰孔62，腰孔62允许固定螺丝8在一定范围内移动，也即调整调节件4在连接板61上的位置，实现更大的调整范围。
[0038]
上述调节件4设置有供调节螺丝7螺纹连接的第二螺孔42。
[0039]
上述调节螺丝7为内六角螺丝，则采用匹配的六角扳手穿入通孔12即可快速转动调节螺丝7实现调节迫紧件6对于座管2的压力，调紧时实现对座管2的固定，调松时则可以调整座管2的高度，也即调整自行车车座的高度。
[0040]
本实用新型还包括橡胶盖9，橡胶盖9盖合在安装腔11的开口处，其上设置有与座管2匹配的穿孔91。设置橡胶盖9可以将安装腔11及其内部的迫紧组件盖住，起到防尘的目的，保持安装腔11内部清洁，并且整体结构更加美观。
[0041]
通过上述方案，本实用新型通过设置在安装腔11内的迫紧组件实现对座管2的迫紧，实现了隐藏式的迫紧结构，使用更加安全，还可满足自行车的流线型设计；通过橡胶塞3、调节件4分别与连接杆5连接，实现凸台31与锁入调节件4的调节螺丝7的距离与自行车支架1的两个通孔12之间的距离相等；并通过固定螺丝8实现调节件4及其迫紧件6在安装腔11内的定位；通过使用工具穿入通孔12而拧转调节螺丝7，从而改变调节件4与迫紧件6的间距，也即调整迫紧件6对于座管2的压力大小，实现座管2达成迫紧要求；通过180度旋转迫紧组件，使得橡胶塞3、连接杆5和调节件4/迫紧件6在上下两个通孔12之间调换位置，进而使得调节螺丝7可任意配合在两个通孔12之一，通过改变迫紧点位置（也即通孔12位置与座管2端口之间的距离），达成满足同一自行车支架1能实现不同座管2舒适性的安装要求。
[0042]
此外，本实用新型具有两种安装方式，更加灵活：
①
当调节件4和迫紧件6配合在连接杆5的上端，而橡胶塞3位于连接杆5的下端，则对于座管2的迫紧位置处于高位，但骑乘舒适度会差一些；
②
当调节件4和迫紧件6配合在连接杆5的下端，而橡胶塞3位于连接杆5的上端，则对于座管2的迫紧位置处于低位，骑乘舒适度会好一些。两者的差异在于更具弹性的橡胶塞3和迫紧件6产生迫紧的位置高低不同，从而控制同样荷重下座管2的变形大小。
[0043]
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。