一种电控离合器助力器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电控离合器助力器。


背景技术：

2.为减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度，确保行车安全，目前在小、中型汽车上普遍使用了离合器助力器。汽车离合器助力器是确保汽车安全性的关键部件，当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的油缸，使用车辆的压缩气源为离 合器提供助力，但是现有技术中的离合器控制方式单一，不能实现快速精准的分离和结合， 从而存在一定的安全隐患。
3.中国专利（cn207795904u）公开了一种气助力离合器助力器；中国专利申请（cn108119576a）一种气助力离合器助力器及其工作方法；但是现有专利结构中的离合器助力器存在以下缺点：1上端的用于安装设置电磁阀的结构为塑料材质制得，结构强度差，容易遭到破坏，且该部分与整个结构下端部分是呈相互独立设置并通过连接结构连接，不方便加工制造，其次，该部分结构为一侧敞口设置也不方便各个电磁阀的安装布置；2内部的气道设计不够合理，致使反应不够迅速敏捷；3活塞杆运动时，缸体前端对活塞杆的径向支撑结构设计不合理（径向有1至2毫米活动量），致使活塞杆容易遭到径向剪切力的破坏。
4.因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的保证工作强度的同时更加方便加工制造的电控离合器助力器，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的保证工作强度的同时更加方便加工制造的电控离合器助力器。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种电控离合器助力器，包括助力器本体，所述助力器本体包括前端的缸体和后端的安装壳体；其特征在于，缸体和安装壳体一体成型得到；所述安装壳体整体呈盒体结构设计且远端呈敞口设置；在安装壳体敞口端还安装固定有壳盖，壳盖内侧各自安装设置有电控进气阀和电控出气阀，在安装壳体内部底面设有进气孔和出气孔并各自供电控进气阀和电控出气阀工作端伸入；在安装壳体上还设有进气通道，进气通道内端和电控进气阀进气端连通，在安装壳体上还设有出气通道，出气通道内端和电控出气阀出气端连通。
7.这样，上述结构的电控离合器助力器，通过将缸体和缸体后端的安装壳体一体成型得到，能够更加方便加工制造。相对于现有结构中缸体和安装壳体分别加工后再连接安装在一起，节省了后续装配的步骤，以及节约了连接构件和密封构件。同时，缸体和安装壳体一体成型得到，使得其一体性更好，两者之间的强度更好，安装壳体部分材质与缸体部分材质相同，使得安装壳体的强度更高。并且，安装壳体是后端敞口设计，相对于现有结构中
的一侧敞口的结构，能够更加方便安装使用，使得结构设计更加简单合理。
8.进一步的，壳盖与安装壳体之间通过螺钉连接固定在一起。
9.作为优化，安装壳体为金属材料制得。
10.这样，安装壳体为金属材料制得，使得安装壳体具有更好的结构强度。
11.作为优化，安装壳体整体呈矩形体结构设计；在安装壳体敞口端端面与壳盖之间设置有一圈密封圈。
12.这样，将安装壳体设计呈矩形体结构设计，能够更加方便加工成型。在安装壳体端面与壳盖之间设计密封端，能够对安装壳体进行密封，避免外部的灰尘等进入影响内部构件工作。
13.作为优化，在壳盖上还设置有电连接接头，电连接接头各自与电控进气阀和电控出气阀电连接。
14.这样，在壳盖上还设置有电连接接头，能够更加方便与安装壳体内的电控进气阀和电控出气阀电连接。
15.作为优化，壳盖内侧表面 向内凸出延伸形成安装块，在两安装块端面上各自成对的设置有安装孔，在两两成对的安装孔内各自安装有所述电控进气阀和电控出气阀；且安装壳体底面上的进气孔和出气孔各自为与所述电控进气阀和电控出气阀成对应设置的两个。
16.这样，在壳盖上设置四个安装块，在两安装块端面上各自成对的设置有安装孔，安装孔内对应的安装设计电控进气阀和电控出气阀，能够更加方便电控进气阀和电控出气阀的安装设置。也更加方便将电控进气阀和电控出气阀取出。
17.作为优化，在壳盖上还安装设置有位移传感器总成，位移传感器总成具有位移检测杆，且位移检测杆内端向内穿过安装壳体底面具有的伸入孔并抵接连接在缸体内部的活塞后端面具有的连接孔内。
18.这样，通过设计有传感器总成，传感器总成能够实时的监控缸体内活塞的位置，传感器总成的位置设计更加合理，使得检测得到的活塞的位置更加准确可靠。
19.作为优化，在位移检测杆外部套设有活塞回位弹簧，且活塞回位弹簧两端各自抵接在活塞后端面和缸体内部后端面上。
20.这样，通过设计活塞回位弹簧，缸体内的气体排出后，在活塞回位弹簧的作用下，能够使得活塞复位，结构设计更加简单。
21.作为优化，缸体前端呈敞口设置，在缸体前端安装固定有法兰盘，法兰盘上设有让位孔以供活塞前端具有的活塞杆向前伸出至缸体外部；在法兰盘内侧安装有环形结构设计支撑盘，支撑盘通过螺钉连接固定在法兰盘内侧；在法兰盘具有的内孔内周壁上设有一圈环形的安装槽，在安装槽内安装有一圈环形结构的活塞杆支撑环，活塞杆支撑环内圆周面与活塞杆外圆周面滑动配合。
22.这样，上述结构中，能够方便缸体前端的法兰盘、支撑盘和活塞杆支撑环的拆装。并且设计的支撑盘和活塞杆支撑环能够更好的对活塞杆起到滑动支撑作用，能够更好的避免活塞杆受到轴向的剪切，能够更好的保护活塞杆。
附图说明
23.图1是本实用新型具体实施方式中的结构示意图。
24.图2是图1的俯视图。
25.图3是图2的a-a剖视图。
26.图4是图2的b-b剖视图。
27.图5是图1中省去壳盖后的结构示意图。
28.图6是图5的俯视图。
29.图7是图5的主视图。
30.图8是图7的c-c剖视图。
31.图9是图7的d-d剖视图。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.如图1至图4所示，一种电控离合器助力器，包括助力器本体，所述助力器本体包括前端的缸体1和后端的安装壳体2；缸体和安装壳体一体成型得到；所述安装壳体整体呈盒体结构设计且远端呈敞口设置；在安装壳体敞口端还安装固定有壳盖3，壳盖内侧各自安装设置有电控进气阀4和电控出气阀5，在安装壳体内部底面设有进气孔6和出气孔7并各自供电控进气阀和电控出气阀工作端伸入；在安装壳体上还设有进气通道，进气通道内端和电控进气阀进气端连通，在安装壳体上还设有出气通道，出气通道内端和电控出气阀出气端连通。
34.这样，上述结构的电控离合器助力器，通过将缸体和缸体后端的安装壳体一体成型得到，能够更加方便加工制造。相对于现有结构中缸体和安装壳体分别加工后再连接安装在一起，节省了后续装配的步骤，以及节约了连接构件和密封构件。同时，缸体和安装壳体一体成型得到，使得其一体性更好，两者之间的强度更好，安装壳体部分材质与缸体部分材质相同，使得安装壳体的强度更高。并且，安装壳体是后端敞口设计，相对于现有结构中的一侧敞口的结构，能够更加方便安装使用，使得结构设计更加简单合理。
35.进一步的，壳盖与安装壳体之间通过螺钉连接固定在一起。
36.本具体实施方式中，安装壳体2为金属材料制得。
37.这样，安装壳体为金属材料制得，使得安装壳体具有更好的结构强度。
38.本具体实施方式中，安装壳体2整体呈矩形体结构设计；在安装壳体敞口端端面与壳盖之间设置有一圈密封圈。
39.这样，将安装壳体设计呈矩形体结构设计，能够更加方便加工成型。在安装壳体端面与壳盖之间设计密封端，能够对安装壳体进行密封，避免外部的灰尘等进入影响内部构件工作。
40.本具体实施方式中，在壳盖上还设置有电连接接头8，电连接接头各自与电控进气阀和电控出气阀电连接。
41.这样，在壳盖上还设置有电连接接头，能够更加方便与安装壳体内的电控进气阀和电控出气阀电连接。
42.本具体实施方式中，壳盖内侧表面 向内凸出延伸形成安装块9，在两安装块端面上各自成对的设置有安装孔，在两两成对的安装孔内各自安装有所述电控进气阀和电控出气阀；且安装壳体底面上的进气孔和出气孔各自为与所述电控进气阀和电控出气阀成对应设置的两个。
43.这样，在壳盖上设置四个安装块，在两安装块端面上各自成对的设置有安装孔，安装孔内对应的安装设计电控进气阀和电控出气阀，能够更加方便电控进气阀和电控出气阀的安装设置。也更加方便将电控进气阀和电控出气阀取出。
44.本具体实施方式中，在壳盖上还安装设置有位移传感器总成10，位移传感器总成具有位移检测杆11，且位移检测杆内端向内穿过安装壳体底面具有的伸入孔并抵接连接在缸体内部的活塞后端面具有的连接孔内。
45.这样，通过设计有传感器总成，传感器总成能够实时的监控缸体内活塞的位置，传感器总成的位置设计更加合理，使得检测得到的活塞的位置更加准确可靠。
46.本具体实施方式中，在位移检测杆外部套设有活塞回位弹簧12，且活塞回位弹簧两端各自抵接在活塞后端面和缸体内部后端面上。
47.这样，通过设计活塞回位弹簧，缸体内的气体排出后，在活塞回位弹簧的作用下，能够使得活塞复位，结构设计更加简单。
48.本具体实施方式中，缸体前端呈敞口设置，在缸体前端安装固定有法兰盘13，法兰盘上设有让位孔以供活塞前端具有的活塞杆14向前伸出至缸体外部；在法兰盘内侧安装有环形结构设计支撑盘15，支撑盘通过螺钉连接固定在法兰盘内侧；在法兰盘具有的内孔内周壁上设有一圈环形的安装槽，在安装槽内安装有一圈环形结构的活塞杆支撑环16，活塞杆支撑环内圆周面与活塞杆外圆周面滑动配合。
49.这样，上述结构中，能够方便缸体前端的法兰盘、支撑盘和活塞杆支撑环的拆装。并且设计的支撑盘和活塞杆支撑环能够更好的对活塞杆起到滑动支撑作用，能够更好的避免活塞杆受到轴向的剪切，能够更好的保护活塞杆。
50.具体实施时，如图5至图9所示，在安装壳体2内部底面设有垂直向外凸出设置的进气凸台21和出气凸台22；进气凸台和出气凸台各自为两两成对设置且对应的呈矩形分布在安装壳体内部底面上；进气凸台和出气凸台端面上各自对应的设有进气孔6和出气孔7；在成对的两个出气凸台之间一体成型设置有出气柱23，出气柱上设有轴向布置的出气通道24，出气通道两端各自与两个出气孔连通设置；且出气通道的一端贯穿安装壳体壁厚方向设置以形成排气端。
51.这样，上述结构中，在安装壳体内部底面向外凸出形成进气凸台和出气凸台，在进气凸台和出气凸台上各自形成进气孔和出气孔，使得进气和出气位置的壁厚增加，对应位置的强度能够提高，使得进气孔和出气孔具有更好的抵抗破坏的风险。再在成对的两个出气凸台之间一体成型设置有出气柱，出气柱上设有轴向布置的出气通道并使得出气通道两端各自与两个出气孔连通，出气通道一端再贯穿安装壳体壁厚以能够将气体从安装壳体一
侧排出至外部。相对于现有结构中的，在缸体前端排气，能够使得排气的路径更短，整个出气通道更加方便加工制造；并且还能够更好的避免外部的水汽和灰尘沿出气通道进入到缸体内部，从而使得缸体处于更好的工作环境，提高整个结构的使用寿命。
52.具体的，在安装壳体外周壁上的且对应出气通道的排气端设置有排气阀25。
53.这样，在安装壳体外周壁上的且对应出气通道的排气端设置有排气阀，能够方便气体排出的同时，还能够更好的阻拦外部的杂物进入。
54.具体的，在成对的两个进气凸台之间一体成型有进气柱26，进气通道包括设置在进气柱上的水平进气通道27，水平进气通道两端各自与两个进气孔连通；安装壳体上的与所述进气柱相对的内侧壁和外侧壁中部各自向内和向外拱起形成弧形的内凸出部和外凸出部，且内凸出部和外凸出部整体形成竖向进气柱28，进气通道包括设置在竖向进气柱上的竖向进气通道29，竖向进气通道内端与水平进气通道连通设置。
55.这样，通过在成对的两个进气凸台之间一体成型有进气柱，在进气柱上设置水平进气通道并使得其两端各自与进气孔连通，再设计有竖向进气通道与水平进气通道连通，整个进气结构路径更短，且使得进气更加均匀。能够使得缸体内的活塞更加迅速的做出反应，反应更加的敏捷迅速。
56.具体的，进气柱位于两个进气凸台外侧且靠近安装壳体内侧壁设置。
57.这样，进气柱的位置设置更加合理。
58.具体的，在竖向进气通道外端连接设置有进气接头30。
59.这样，连接设置有进气接头，更加方便与外部的供气管道相连。
60.具体的，出气孔断面整体呈弧形结构设计。
61.这样，出气孔断面整体呈弧形结构设计，能够形成避让结构，更加方便布局。
62.具体的，在安装壳体内部底面一侧还设置有排气孔31，安装壳体内周壁上对应所述排气孔所在位置一体成型设置有排气柱32，排气柱上设有排气通孔与所述排气孔连通。
63.这样，通过设置排气孔与缸体内腔连通，可以通过排气孔将缸体内部的气体排出，使得活塞复位。
64.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。