一种离合器总泵装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种离合器总泵装置。


背景技术：

2.离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
3.如图5所示是一种现有结构的离合器总泵；上述结构的离合器总泵包括缸体，缸体轴向中部设置有储液罐安装结构并安装有储油罐总成，储油罐上设有出油孔，缸体上设有贯穿其壁厚方向设置的油孔并与进油孔连通；在缸体内设置有活塞，活塞的两端各自设置有密封圈。上述结构中，活塞在缸体内做轴向往复运动时，活塞两端的密封圈会与贯穿缸体壁厚方向的油孔内端接触，致使密封圈外圆周面上的与油孔内端对应的部位磨损加剧，致使密封圈的密封功能失效。
4.因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好避免密封圈局部过渡磨损失效以更好的保证密封效果的离合器总泵装置，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好避免密封圈局部过渡磨损失效以更好的保证密封效果的离合器总泵装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器总泵装置，包括缸体，缸体上设有贯穿其壁厚方向设置的油孔，缸体内设有活塞，活塞前端与缸体之间设有活塞复位机构；缸体前端还设有出油孔；其特征在于，缸体内孔包括前端的内孔小直径段和后端的内孔大直径段；且内孔小直径段与内孔大直径段之间平滑过渡；且油孔对应的位于内孔大直径段前端；在活塞前后两端各自设有第一密封圈和第二密封圈，且使得第一密封圈最大外轮廓与内孔小直径段内径相匹配；第二密封圈最大外轮廓与内孔大直径段内径相匹配。
7.这样，上述结构的离合器总泵装置在工作时，活塞在缸体内向前运动时，第一密封圈能够与内孔小直径段密封配合，第二密封圈能够与内孔大直径段密封配合，活塞向前运动至极限位置时，第二密封圈位于油孔后侧位置，活塞向后运动至极限位置时，第一密封圈位于油孔后侧；使得第一密封圈和第二密封圈均不会与油孔内端接触，能够更好的避免第一密封圈和第二密封圈上的与油孔对应的位置遭到磨损破坏，从而能够更好的保证密封效果，提高离合器总泵工作的可靠性。上述结构的离合器总泵具有能够更好避免密封圈局部过渡磨损失效以更好的保证密封效果的特点。
8.进一步的，缸体外部设有储油罐安装结构并用于安装储油罐总成；所述油孔用于与储油罐总成上的出油孔连通；活塞后端设有连接结构并能够用于与伸入到缸体后端内部的推杆相连。这样，通过设置安装结构能够更加方便安装设置储油罐总成，能够更好的将油孔与储油罐总成上的出油孔连通。安装结构可以是设置在缸体上的安装支架。
9.作为优化，所述缸体内孔还包括中部的内孔过渡段，内孔过渡段呈前端直径小后端直径大设置的锥形结构，且内孔过渡段前端直径与内孔小直径段呈匹配设置，内孔过渡段后端直径与内孔大直径段呈匹配设置。
10.这样，通过设置中部的内孔过渡段，使得第一密封圈能够更加平滑的经过；内孔过渡段为锥孔结构，使得整个结构设计更加简单合理。
11.作为优化，所述第一密封圈和第二密封圈均为y型密封圈。
12.这样，第一密封圈和第二密封圈均为y型密封圈，使得密封效果更好。
13.作为优化，在活塞前后两端各自设有安装槽，在安装槽内各自安装有所述第一密封圈和第二密封圈。
14.这样，通过在活塞前后两端各自设置安装槽，能够更加方便对第一密封圈和第二密封圈进行安装，能够更好的避免其轴向移动。
15.作为优化，在活塞前后两端各自设有轴肩，在两轴肩外侧各自设置有所述安装槽。这样，结构设计更加简单合理。
16.作为优化，在活塞前端端面上设有向外凸出的定位凸台；所述活塞复位机构包括设置在活塞前端端面与缸体之间的螺旋弹簧；且螺旋弹簧后端套设在所述定位凸台上。
17.这样，通过在活塞前端设计定位凸台，能够更加方便螺旋弹簧的安装，避免螺旋弹簧产生径向的滑动。
18.作为优化，缸体前端具有倾斜朝向前侧下方延伸形成的连接凸起，连接凸起上设有连接孔，且出油孔与所述连接孔呈同轴线设置；在连接孔内端的所述出油孔与连接孔形成的台阶面上安装设置有出油密封圈。
19.这样，缸体前端设计倾斜的连接凸起，使得缸体能够更好的与外部结构连接。
20.作为优化，缸体后端呈敞口设置，且在缸体后端安装固定有孔用弹性挡圈，在孔用弹性挡圈内侧安装有止推垫圈；且使得缸体外部的推杆能够从孔用弹性挡圈和止推垫圈具有的让位孔穿过并抵接在活塞后端具有的抵接孔内。
21.这样，在缸体后端设计孔用弹性挡圈和止推垫圈，使得整个缸体结构设计更加简单合理。
附图说明
22.图1是本实用新型具体实施方式中的结构示意图。
23.图2是图1的右视图。
24.图3是图2的剖切示意图
25.图4是图3中b位置的局部放大示意图。
26.图5是现有结构中的离合器总泵的剖视示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.如图1至图4所示，一种离合器总泵装置，包括缸体1，缸体上设有贯穿其壁厚方向设置的油孔2，缸体内设有活塞3，活塞前端与缸体之间设有活塞复位机构；缸体前端还设有出油孔4；缸体内孔包括前端的内孔小直径段5和后端的内孔大直径段6；且内孔小直径段与内孔大直径段之间平滑过渡；且油孔对应的位于内孔大直径段前端；在活塞前后两端各自设有第一密封圈7和第二密封圈8，且使得第一密封圈最大外轮廓与内孔小直径段内径相匹配；第二密封圈最大外轮廓与内孔大直径段内径相匹配。
29.这样，上述结构的离合器总泵装置在工作时，活塞在缸体内向前运动时，第一密封圈能够与内孔小直径段密封配合，第二密封圈能够与内孔大直径段密封配合，活塞向前运动至极限位置时，第二密封圈位于油孔后侧位置，活塞向后运动至极限位置时，第一密封圈位于油孔后侧；使得第一密封圈和第二密封圈均不会与油孔内端接触，能够更好的避免第一密封圈和第二密封圈上的与油孔对应的位置遭到磨损破坏，从而能够更好的保证密封效果，提高离合器总泵工作的可靠性。上述结构的离合器总泵具有能够更好避免密封圈局部过渡磨损失效以更好的保证密封效果的特点。
30.其中，油孔对应的位于内孔大直径段前端指的是活塞向后移动至极限位置时的状态。
31.进一步的，缸体外部设有储油罐安装结构并用于安装储油罐总成9；所述油孔用于与储油罐总成上的出油孔连通；活塞后端设有连接结构并能够用于与伸入到缸体后端内部的推杆10相连。
32.这样，通过设置安装结构能够更加方便安装设置储油罐总成，能够更好的将油孔与储油罐总成上的出油孔连通。安装结构可以是设置在缸体上的安装支架。
33.本具体实施方式中，所述缸体内孔还包括中部的内孔过渡段11，内孔过渡段呈前端直径小后端直径大设置的锥形结构，且内孔过渡段前端直径与内孔小直径段呈匹配设置，内孔过渡段后端直径与内孔大直径段呈匹配设置。
34.这样，通过设置中部的内孔过渡段，使得第一密封圈能够更加平滑的经过；内孔过渡段为锥孔结构，使得整个结构设计更加简单合理。
35.本具体实施方式中，所述第一密封圈7和第二密封圈8均为y型密封圈。
36.这样，第一密封圈和第二密封圈均为y型密封圈，使得密封效果更好。
37.本具体实施方式中，在活塞3前后两端各自设有安装槽，在安装槽内各自安装有所述第一密封圈和第二密封圈。
38.这样，通过在活塞前后两端各自设置安装槽，能够更加方便对第一密封圈和第二密封圈进行安装，能够更好的避免其轴向移动。
39.本具体实施方式中，在活塞前后两端各自设有轴肩12，在两轴肩外侧各自设置有
所述安装槽。这样，结构设计更加简单合理。
40.本具体实施方式中，在活塞前端端面上设有向外凸出的定位凸台13；所述活塞复位机构包括设置在活塞前端端面与缸体之间的螺旋弹簧14；且螺旋弹簧后端套设在所述定位凸台上。
41.这样，通过在活塞前端设计定位凸台，能够更加方便螺旋弹簧的安装，避免螺旋弹簧产生径向的滑动。
42.本具体实施方式中，缸体前端具有倾斜朝向前侧下方延伸形成的连接凸起 15，连接凸起上设有连接孔，且出油孔与所述连接孔呈同轴线设置；在连接孔内端的所述出油孔与连接孔形成的台阶面上安装设置有出油密封圈。
43.这样，缸体前端设计倾斜的连接凸起，使得缸体能够更好的与外部结构连接。
44.本具体实施方式中，缸体后端呈敞口设置，且在缸体后端安装固定有孔用弹性挡圈16，在孔用弹性挡圈内侧安装有止推垫圈17；且使得缸体外部的推杆能够从孔用弹性挡圈和止推垫圈具有的让位孔穿过并抵接在活塞后端具有的抵接孔内。
45.这样，在缸体后端设计孔用弹性挡圈和止推垫圈，使得整个缸体结构设计更加简单合理。
46.综上所述，本具体实施方式中的离合器总泵具有结构设计更加简单合理，能够更好避免密封圈局部过渡磨损失效以更好的保证密封效果的特点。
47.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。