一种用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，特别是一种用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置。


背景技术：

2.在电泳产线上，一般需要工人将零部件举起然后悬挂在电泳产线的输送线的挂钩上，或者是将多个零部件悬挂在挂架上，然后将挂架托起设置到电泳产线的输送线的挂钩上，每次重复的举起零件容易造成工人身体损伤。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置，具有辅助工人悬挂挂架的特点。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置，其特征在于，包括
6.底座；
7.导向臂，所述导向臂固定在所述底座上；
8.升降架，所述升降架滑动连接在所述导向臂上；
9.升降装置，所述升降装置与所述升降架传动连接，用于带动所述升降架升降；
10.夹持装置，所述夹持装置设置在所述升降架上，所述夹持装置设有夹持部；和
11.悬挂部，所述悬挂部包括挂环和挂钩，所述挂环通过连接杆与所述挂钩固定连接，所述挂环可拆卸连接在所述夹持部上。
12.在上述用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置中，所述升降装置包括推杆电机，所述推杆电机固定在所述底座上，所述推杆电机的推杆与所述升降架固定相连。
13.在上述用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置中，所述夹持部包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块、所述第二夹块滑动连接在所述升降架上且能够相对移动，所述第一夹块、所述第二夹块均设有用于限位挂环的限位槽。
14.在上述用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置中，所述夹持装置还包括
15.第一气缸，所述第一气缸固定在所述升降架上，所述第一气缸的活塞杆与所述第一夹块固定相连；和
16.第二气缸，所述第二气缸固定在所述升降架上，所述第二气缸的活塞杆与所述第二夹块固定相连。
17.在上述用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置中，在所述挂钩通过所述第一夹块和所述第二夹块夹持时，至少一半以上的挂钩位于所述第一夹块和所述第二夹块的上方，所述挂钩位于所述第一夹块和所述第二夹块的下方。
18.在上述用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置中，在夹持状态下，所述第一夹块、所述第二夹块之间具有间隔。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
20.本实用新型能够将零部件预先设置在悬挂部上，然后通过升降装置带动升降架上的零部件上升，从而能够方便的使零部件举起并挂设在输送线上的挂钩上，避免工人将零部件举起悬挂的步骤，减少了工人的身体损伤。
附图说明
21.图1是本实用新型的。
22.图2是本实用新型夹持部的示意图。
23.图中，2、底座；3、导向臂；4、升降架；5、升降装置；6、夹持装置；61、夹持部；611、第一夹块；612、第二夹块；6111，6121、限位槽；63、第一气缸；64、第二气缸；65、间隔；7、悬挂部；71、挂环；72、挂钩；73、连接杆。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.如图1至图2所示，一种用于汽车部件前处理电泳产线的悬挂装置，其特征在于，包括底座2、导向臂3、升降架4、升降装置5、夹持装置6和悬挂部7，导向臂3固定在底座2上；升降架4滑动连接在导向臂3上；升降装置5与升降架4传动连接，用于带动升降架4升降；夹持装置6设置在升降架4上，夹持装置6设有夹持部61；悬挂部7包括挂环71和挂钩72，挂环71通过连接杆73与挂钩72固定连接，挂环71可拆卸连接在夹持部61上。
26.本实用新型中，将悬挂部7设置在夹持装置6的夹持部61上，然后将用于挂设零部件的挂架挂设在悬挂部7的挂钩72上，此时，升降架4处于较低位置，工人在悬挂挂架过程中，不需要将挂架举起来，大大了降低了工人的工作强度，在挂架悬挂在挂钩72上后，可通过升降装置5带动升降架4上升，使升降架4带动挂架上升，直至悬挂部7上的挂环71移动至电泳产线上的输送线的挂钩72上，然后使输送线上的挂钩72将悬挂部7上的挂环71钩住，在输送线上的挂钩72移动后，可以将挂环71带出并脱离夹持部61，避免工人在悬挂步骤中，避免了工人将零部件悬挂的步骤。
27.本实用新型能够将零部件预先设置在悬挂部7上，然后通过升降装置5带动升降架4上的零部件上升，从而能够方便的使零部件举起并挂设在输送线上的挂钩72上，避免工人将零部件举起悬挂的步骤，减少了工人的身体损伤。
28.具体地，升降装置5包括推杆电机，推杆电机固定在底座2上，推杆电机的推杆与升降架4固定相连。推杆电机启动，带动升降架4上升。
29.具体地，夹持部61包括第一夹块611和第二夹块612，第一夹块611、第二夹块612滑动连接在升降架4上且能够相对移动，第一夹块611、第二夹块612均设有用于限位挂环71的限位槽6111，6121。在夹持状态下，第一夹块611和第二夹块612相互靠近，使其能够将悬挂部7上的挂环71卡在限位槽6111，6121内，从而进行限位。在需要解除限位时，将第一夹块611和第二夹块612同时朝向背离方向移动，挂环71从限位槽6111，6121内脱离。
30.具体地，夹持装置6还包括第一气缸63和第二气缸64，第一气缸63固定在升降架4上，第一气缸63的活塞杆与第一夹块611固定相连；第二气缸64固定在升降架4上，第二气缸64的活塞杆与第二夹块612固定相连。第一气缸63带动第一夹块611移动，第二气缸64带动第二夹块612移动。
31.具体地，在挂钩72通过第一夹块611和第二夹块612夹持时，至少一半以上的挂钩72位于第一夹块611和第二夹块612的上方，挂钩72位于第一夹块611和第二夹块612的下方。该设计能够使第一夹块611、第二夹块612夹持住挂环71时，使输送线上的挂钩72能够将夹持状态下的悬挂部7上的挂环71能够钩住，使用方便。
32.具体地，在夹持状态下，第一夹块611、第二夹块612之间具有间隔65。夹持状态，就是能够将悬挂部7上的挂环71通过第一夹块611、第二夹块612夹住的状态，进一步的，间隔65上部为限位槽6111，6121，在夹持状态下，悬挂部7上的挂环71也能够卡设到限位槽6111，6121内。
33.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
34.另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。同时，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个方案，以“a和/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
35.以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
36.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。