一种缸筒涨形保护结构及增压器、液压缸、液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压设备技术领域，具体而言，涉及一种缸筒涨形保护结构及增压器、液压缸、液压系统。


背景技术：

2.目前，例如液压缸、增压器等液压设备一般通过设置可拆卸连接的缸盖和缸筒来降低装配难度。但由于液压设备的活塞在往复运动时会导致缸筒内部压力和冲击较大，使得缸筒会在一定程度上涨形，从而导致缸盖和缸筒的连接及密封容易被破坏。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：如何应对缸筒涨形，提升缸盖和缸筒连接及密封的稳定性。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种缸筒涨形保护结构，包括缸筒和设置在所述缸筒端部的缸盖结构，所述缸盖结构朝向所述缸筒的一端设有适于与缸筒插接配合的安装槽；在所述缸筒与所述安装槽插接配合时，所述缸筒的外侧壁适于与所述安装槽的槽壁贴合设置。
5.可选地，所述缸盖结构包括缸盖本体和凸设在所述缸盖本体上的第一限位部，所述第一限位部呈环状结构；所述第一限位部与所述缸盖本体合围形成所述安装槽，且所述第一限位部的内侧壁为所述安装槽的槽壁。
6.可选地，所述缸盖结构还包括凸设在所述缸盖本体上的第二限位部，所述第二限位部呈环状结构并位于所述第一限位部围成的区域内；在所述缸筒与所述安装槽插接配合时，所述第一限位部和所述第二限位部适于夹持所述缸筒。
7.可选地，所述缸筒涨形保护结构还包括紧固件，所述缸筒与所述缸盖本体通过所述紧固件可拆卸连接。
8.可选地，所述缸筒涨形保护结构还包括密封结构，所述密封结构适于设置在所述第二限位部与所述缸筒的连接处。
9.可选地，所述第二限位部的外侧壁上设有呈环状的密封槽，所述密封结构适于设置在所述密封槽内。
10.为解决上述问题，本实用新型还提供一种增压器，包括如上所述的缸筒涨形保护结构。
11.可选地，所述缸筒涨形保护结构的缸盖结构包括第一缸盖和第二缸盖，所述第一缸盖和所述第二缸盖分别设置在所述缸筒涨形保护结构的缸筒两端。
12.为解决上述问题，本实用新型还提供一种液压缸，包括如上所述的缸筒涨形保护结构，和/或，如上所述的增压器。
13.为解决上述问题，本实用新型还提供一种液压系统，包括如上所述的液压缸。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置具有安装槽的缸盖结
构，使得缸筒适于与缸盖结构在安装槽处插接配合，从而使得缸盖结构适于以一定的公差配合将缸筒和设置在缸筒端部的紧固件孔部分箍住，一方面，增大了缸筒与缸盖结构连接时的接触面积，从而提升了缸筒与缸盖结构连接时的稳定性，且安装槽的槽壁对缸筒的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒内高压液压油对缸筒的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构与缸筒的紧固件所受的沿缸筒径向的剪切力，延长了紧固件的使用寿命，且进一步地提升了缸筒与缸盖结构连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构与缸筒之间沿缸筒轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构与缸筒连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒、提升连接缸盖与缸筒的紧固件的强度来保证缸筒与缸盖结构连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒涨形保护结构的设置，降低了缸筒和缸盖结构制造和密封的难度及成本。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中缸筒涨形保护结构的结构示意图；
16.图2为图1中a处的局部放大图。
17.附图标记说明：
18.1-缸筒；2-缸盖结构，21-安装槽；22-缸盖本体，23-第一限位部，24-第二限位部，241-密封槽，25-容纳槽；3-紧固件；4-密封结构。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
20.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
21.结合图1所示，本实用新型实施例提供一种缸筒涨形保护结构，包括缸筒1和设置在缸筒1端部的缸盖结构2，缸盖结构2朝向缸筒1的一端设有适于与缸筒1插接配合的安装槽21；在缸筒1与安装槽21插接配合时，缸筒1的外侧壁适于与安装槽21的槽壁贴合设置。
22.本实施例中，缸筒涨形保护结构适用于例如液压缸、增压器等液压设备。缸筒涨形保护结构包括缸筒1和设置在缸筒1端部的缸盖结构2，缸筒1呈一端开口或两端开口的圆筒状结构，缸盖结构2则设置在缸筒1的开口处。缸盖结构2朝向缸筒1的一端设有安装槽21，缸筒1朝向安装槽21的一端适于与安装槽21插接配合。具体地，安装槽21呈凹槽状(安装槽21由缸筒1的第一限位部23与缸盖本体22合围形成，后文介绍)，在缸筒1朝向缸盖结构2一端与安装槽21插接配合时，缸盖结构2以一定的公差配合(例如缸盖结构2与缸筒1间隙配合、过渡配合或过盈配合)将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔(后文介绍)部分箍住，一方面，缸筒1朝向缸盖结构2一端的端面与安装槽21的槽底贴合，缸筒1的外侧壁则与安装槽21的槽壁贴合设置，以增大缸筒1与缸盖结构2的接触面积，从而提升缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，以有效地抑制缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3所
受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。
23.现有技术中，为避免缸盖结构2和缸筒1的连接及密封因缸筒1涨形而被损坏，一般通过加厚缸筒1或提升用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3的强度来抑制缸筒1的涨形，但这会增加缸筒1和缸盖结构2制造和密封的难度及成本。本实施例中，通过设置具有安装槽21的缸盖结构2，使得缸筒1适于与缸盖结构2在安装槽21处插接配合，从而使得缸盖结构2适于以一定的公差配合将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔部分箍住，一方面，增大了缸筒1与缸盖结构2连接时的接触面积，从而提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3所受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒1、提升连接缸盖与缸筒1的紧固件3(后文介绍)的强度来保证缸筒1与缸盖结构2连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒涨形保护结构的设置，降低了缸筒1和缸盖结构2制造和密封的难度及成本。
24.可选地，结合图1所示，缸盖结构2包括缸盖本体22和凸设在缸盖本体22上的第一限位部23，第一限位部23呈环状结构；第一限位部23与缸盖本体22合围形成安装槽21，且第一限位部23的内侧壁为安装槽21的槽壁。
25.本实施例中，缸盖结构2的第一限位部23凸设在缸盖本体22朝向缸筒1的一端，且呈环状结构的第一限位部23与缸盖本体22合围形成安装槽21，也就是说，第一限位部23的内侧壁作为安装槽21的槽壁，缸盖本体22朝向缸筒1一端的端面(位于第一限位部23围成区域内的部分)作为安装槽21的槽底。如此，在缸筒1朝向缸盖结构2一端与安装槽21插接配合时，缸筒1朝向缸盖结构2一端的端面与缸盖本体22贴合，缸筒1的外侧壁则与第一限位部23的内侧壁贴合设置，即呈环状结构的第一限位部23与缸筒1以一定的公差配合(例如间隙配合、过渡配合或过盈配合)，增大了缸筒1与缸盖结构2的接触面积，提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性。而且，缸盖结构2通过第一限位部23对缸筒1起到抑制涨形的作用，保证了缸筒1与缸盖结构2连接的稳固性以及密封的稳定性。
26.可选地，结合图1、图2所示，缸盖结构2还包括凸设在缸盖本体22上的第二限位部24，第二限位部24呈环状结构并位于第一限位部23围成的区域内；在缸筒1与安装槽21插接配合时，第一限位部23和第二限位部24适于夹持缸筒1。
27.本实施例中，缸盖结构2的第二限位部24凸设在缸盖本体22朝向缸筒1的一端，并位于安装槽21内，且呈环状结构的第二限位部24的外侧壁与第一限位部23的内侧壁之间具有环状间距，以用于缸盖结构2插接安装缸筒1。在缸筒1与安装槽21插接配合时，第一限位部23的内侧壁和第二限位部24的外侧壁分别与缸筒1的外侧壁和内侧壁贴合以夹持缸筒1，进一步增大了缸盖结构2与缸筒1的接触面积，进一步提升了缸筒1与缸盖结构2连接的稳固性。
28.可选地，结合图1所示，缸筒涨形保护结构还包括紧固件3，缸筒1与缸盖本体22通过紧固件3可拆卸连接。
29.本实施例中，缸筒1与缸盖本体22通过紧固件3(例如螺栓、螺钉等)可拆卸连接，以提升缸筒1与缸盖结构2之间安装及拆卸的便捷性。且用于连接缸筒1与缸盖本体22的紧固件3设有多个，多个紧固件3适于在第一限位部23与第二限位部24围成的区域处连接缸筒1与缸盖本体22。其中，缸筒1与缸盖本体22上设有多对对应的紧固件孔，以用于安装紧固件3。如此，通过紧固件3连接缸筒1与缸盖本体22，以及通过第一限位部23与第二限位部24对缸筒1的夹持，限制了缸筒1与缸盖结构2的相对位移，从而减少了紧固件3可能受到的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的寿命，提升了缸筒1与缸盖结构2连接的稳固性。
30.可选地，结合图1、图2所示，缸筒涨形保护结构还包括密封结构4，密封结构4适于设置在第二限位部24与缸筒1的连接处。
31.由于第二限位部24向缸筒1的内部延伸，为避免缸筒1内的液压油经第二限位部24与缸筒1的连接处泄漏，优选在第二限位部24与缸筒1的内侧壁的连接处设置呈环状的密封结构4(例如橡胶密封材料、尼龙密封材料等)，以实现缸筒1与缸盖结构2之间的密封。其中，密封结构4可以是设置在第二限位部24的外侧壁上，又可以是设置在缸筒1的内侧壁上，还可以是在第二限位部24的外侧壁和缸筒1的内侧壁上均设置密封结构4。当密封结构4设置在第二限位部24的外侧壁上时，可通过在第二限位部24的外侧壁上相应位置设置环状凹槽来设置密封结构4，以保证密封结构4设置位置的稳定；当密封结构4设置在缸筒1的内侧壁上时，可通过在缸筒1的内侧壁上相应位置设置环状凹槽来设置密封结构4，以保证密封结构4设置位置的稳定。而且，通过紧固件3连接缸筒1与缸盖本体22，以及通过第一限位部23与第二限位部24对缸筒1的夹持，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。
32.可选地，结合图1、图2所示，第二限位部24的外侧壁上设有呈环状的密封槽241，密封结构4适于设置在密封槽241内。
33.本实施例中，为降低缸筒1的制造难度，密封槽241优选设置在第二限位部24的外侧壁上，且密封槽241呈环状并围绕第二限位部24的外侧壁设置，密封结构4同样呈环状并设置在密封槽241内。通过设置密封槽241，一方面，方便了密封结构4的安装及后期维护(更换)；另一方面，保证了密封结构4设置位置的稳定，从而保证了缸筒1与缸盖结构2之间的密封的稳定性。
34.结合图1所示，本实用新型另一实施例提供一种增压器，包括上述的缸筒涨形保护结构。
35.本实施例中，具有缸筒涨形保护结构的增压器，通过设置具有安装槽21的缸盖结构2，使得缸筒1适于与缸盖结构2在安装槽21处插接配合，从而使得缸盖结构2适于以一定的公差配合将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔部分箍住，一方面，增大了缸筒1与缸盖结构2连接时的接触面积，从而提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3所受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒1、提升连接缸盖与缸筒1的紧固件3(后文介绍)的强度来保证缸筒1与缸盖结构2连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒
涨形保护结构的设置，降低了缸筒1和缸盖结构2和密封的难度及成本。
36.可选地，缸筒涨形保护结构的缸盖结构2包括第一缸盖和第二缸盖，第一缸盖和第二缸盖分别设置在缸筒涨形保护结构的缸筒1两端。
37.本实施例中，缸筒1呈两端开口的圆筒状结构，第一缸盖和第二缸盖分别设置在缸筒1两端，并均与缸筒1通过紧固件3可拆卸连接，以降低增压器的生产制造难度，以及提升增压器拆装及后期维护的便捷性。且第一缸盖和第二缸盖上均设有安装槽21，使得缸筒1适于与第一缸盖(第二缸盖)在安装槽21处插接配合，从而使得第一缸盖(第二缸盖)适于以一定的公差配合将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔部分箍住，一方面，增大了缸筒1与第一缸盖(第二缸盖)连接时的接触面积，从而提升了缸筒1与第一缸盖(第二缸盖)连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接第一缸盖(第二缸盖)与缸筒1的紧固件3所受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与第一缸盖(第二缸盖)连接时的稳定性；再一方面，能够保持第一缸盖(第二缸盖)与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证第一缸盖(第二缸盖)与缸筒1连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒1、提升连接缸盖与缸筒1的紧固件3(后文介绍)的强度来保证缸筒1与第一缸盖(第二缸盖)连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒涨形保护结构以及具有该缸筒涨形保护结构的增压器的设置，降低了缸筒1、缸盖结构2、增压器制造和密封的难度及成本。
38.本实用新型又一实施例提供一种液压缸，包括上述的缸筒涨形保护结构，和/或，上述的增压器。
39.本实施例中，液压缸采用上述的缸筒涨形保护结构，和/或，上述的采用缸筒涨形保护结构的增压器，以提升液压缸整体结构的稳定性和密封性，从而提升液压缸的适用范围。液压缸通过设置缸筒涨形保护结构，以通过设置具有安装槽21的缸盖结构2，使得缸筒1适于与缸盖结构2在安装槽21处插接配合，从而使得缸盖结构2适于以一定的公差配合将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔部分箍住，一方面，增大了缸筒1与缸盖结构2连接时的接触面积，从而提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3所受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒1、提升连接缸盖与缸筒1的紧固件3(后文介绍)的强度来保证缸筒1与缸盖结构2连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒涨形保护结构的设置，降低了缸筒1和缸盖结构2制造和密封的难度及成本。
40.本实用新型再一实施例提供一种液压系统，包括上述的液压缸。
41.本实施例中，液压系统通过采用上述的一个或多个液压缸，以用于相应液压设备进行相应动作。其采用上述的液压缸，使得整个液压系统能够应对较高的液压油压力，提升了液压系统的可靠性与适用范围。具体地，液压系统的液压缸通过设置缸筒涨形保护结构，以通过设置具有安装槽21的缸盖结构2，使得缸筒1适于与缸盖结构2在安装槽21处插接配合，从而使得缸盖结构2适于以一定的公差配合将缸筒1和设置在缸筒1端部的紧固件孔部
分箍住，一方面，增大了缸筒1与缸盖结构2连接时的接触面积，从而提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性，且安装槽21的槽壁对缸筒1的外侧壁起到一定的限位作用，有效地抑制了缸筒1内高压液压油对缸筒1的涨形；另一方面，减少了用于连接缸盖结构2与缸筒1的紧固件3所受的沿缸筒1径向的剪切力，延长了紧固件3的使用寿命，且进一步地提升了缸筒1与缸盖结构2连接时的稳定性；再一方面，能够保持缸盖结构2与缸筒1之间沿缸筒1轴向和径向的密封间隙不变，保证缸盖结构2与缸筒1连接时的密封性。而且，相对通过加厚设置缸筒1、提升连接缸盖与缸筒1的紧固件3(后文介绍)的强度来保证缸筒1与缸盖结构2连接的稳固而言，结构简单且易于实现的缸筒涨形保护结构的设置，降低了缸筒1和缸盖结构2制造和密封的难度及成本。
42.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。