一种涉路作业安全智能预警系统的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程安全技术领域，尤其涉及一种涉路作业安全智能预警系统。


背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，道路在施工时，会在明显路段的道口放置工程指示牌来提醒行人和车辆注意安全，但现有的道路指示牌仅局限于指示和提醒单方向的行人和车辆，无法进行多角度指引。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
4.一种涉路作业安全智能预警系统，包括底座、第一警示屏和第二警示屏；
5.其中，所述底座的一侧两角部均开设有缺口，所述缺口内转动安装有连接杆，所述连接杆的另一端底部固定安装有万向轮，所述底座的一侧两角部固定安装有第一减速电机，所述第一减速电机传动轴的一端贯穿于所述缺口的顶部，且所述第一减速电机传动轴的一端与所述连接杆的一端固定连接；
6.其中，所述第一警示屏的顶部固定安装有风速风向检测仪，所述第一警示屏的背部固定安装有控制器，所述第一警示屏的两侧均开设有三个借位槽，所述第一警示屏的两侧顶角部均开设有通孔，所述通孔依次贯穿于所述借位槽，所述第一警示屏的两侧顶角部均通过电机座固定安装有第二减速电机，所述第二减速电机传动轴的一端固定连接有传动杆，所述第一警示屏的底部固定连接有三个支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接在所述底座的上部；
7.其中，所述第二警示屏的一侧固定连接有三个转动连接套环，所述转动连接套环固定套接在所述传动杆的侧壁上。
8.优选地，所述底座的一侧固定连接有前支撑腿。
9.优选地，所述借位槽的一侧设置有圆角结构。
10.优选地，所述控制器的数据接收端通过导线与所述风速风向检测仪数据输出端连接，所述控制器的控制端通过导线分别与所述第一减速电机的电控端和所述第二减速电机的电控端连接。
11.优选地，所述第二警示屏位于所述第一警示屏的两侧对称设置有两块。
12.本实用新型的优点在于：通过第一警示屏和第二警示屏的配合能够同时对三个方向的行人和车辆进行安全指引，以及能够根据风向风速改变支撑角度，有效的提高了放置的安全性，不回出现被风吹到而无法警示行人和车辆的现象。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
14.图1是本实用新型一种视角的结构示意图；
15.图2是本实用新型另一种视角的结构示意图；
16.图3是本实用新型图2中a部放大图。
17.图中：1、底座；2、前支撑腿；3、缺口；4、第一减速电机；5、连接杆；6、万向轮；7、支撑柱；8、第一警示屏；9、第二警示屏；10、风速风向检测仪；11、电机座；12、第二减速电机；13、控制器；14、借位槽；15、通孔；16、转动连接套环；17、圆角结构；18、传动杆。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
19.实施例1
20.如图1-图3所示，本实用新型所提供的一种涉路作业安全智能预警系统，包括底座1、第一警示屏8和第二警示屏9，底座1的一侧固定连接有前支撑腿2，提高了底座1前端的稳定性，也可以固定连接两个前支撑腿2，底座1的一侧两角部均开设有缺口3，缺口3内转动安装有连接杆5，连接杆5的另一端底部固定安装有万向轮6，底座1的一侧两角部固定安装有第一减速电机4，第一减速电机4传动轴的一端贯穿于缺口3的顶部，且第一减速电机4传动轴的一端与连接杆5的一端固定连接，通过第一减速电机4的传动轴带动连接杆5进行角度转动，且最大的转动角度不大于九十度，第一警示屏8的顶部固定安装有风速风向检测仪10，风速风向检测仪10能够实时的对风速和风向进行检测，并将检测的信息传递给控制器13，第一警示屏8的背部固定安装有控制器13，控制器13的数据接收端通过导线与风速风向检测仪10数据输出端连接，控制器13的控制端通过导线分别与第一减速电机4的电控端和第二减速电机12的电控端连接，控制器13接收到风速风向检测仪10传递的风速风向信息后会驱动第一减速电机4来带动连接杆5进行角度转动(连接杆5的角度会与风顺方向设置)，并驱动第二减速电机12带动第二警示屏9向内转动，减少吹风的受力面积，增加警示牌的稳定性，第一警示屏8的两侧均开设有三个借位槽14，第一警示屏8的两侧顶角部均开设有通孔15，通孔15依次贯穿于借位槽14，借位槽14的一侧设置有圆角结构17，增大第二警示屏9的转动角度，第一警示屏8的两侧顶角部均通过电机座11固定安装有第二减速电机12，第二减速电机12传动轴的一端固定连接有传动杆18，第一警示屏8的底部固定连接有三个支撑柱7，支撑柱7的底端固定连接在底座1的上部，第二警示屏9的一侧固定连接有三个转动连接套环16，转动连接套环16固定套接在传动杆18的侧壁上，第二警示屏9位于第一警示屏8的两侧对称设置有两块，能够警示提醒多方向的行人和车辆。
21.使用时，将底座1放置在相对平整的地面或者铁板上，保证底座1的底部平稳，通过第一警示屏8和第二警示屏9的配合能够同时对三个方向的行人和车辆进行安全指引，以及能够根据风向风速改变支撑角度，有效的提高了放置的安全性，不回出现被风吹到而无法警示行人和车辆的现象。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种涉路作业安全智能预警系统，其特征在于：包括底座(1)、第一警示屏(8)和第二警示屏(9)；其中，所述底座(1)的一侧两角部均开设有缺口(3)，所述缺口(3)内转动安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端底部固定安装有万向轮(6)，所述底座(1)的一侧两角部固定安装有第一减速电机(4)，所述第一减速电机(4)传动轴的一端贯穿于所述缺口(3)的顶部，且所述第一减速电机(4)传动轴的一端与所述连接杆(5)的一端固定连接；其中，所述第一警示屏(8)的顶部固定安装有风速风向检测仪(10)，所述第一警示屏(8)的背部固定安装有控制器(13)，所述第一警示屏(8)的两侧均开设有三个借位槽(14)，所述第一警示屏(8)的两侧顶角部均开设有通孔(15)，所述通孔(15)依次贯穿于所述借位槽(14)，所述第一警示屏(8)的两侧顶角部均通过电机座(11)固定安装有第二减速电机(12)，所述第二减速电机(12)传动轴的一端固定连接有传动杆(18)，所述第一警示屏(8)的底部固定连接有三个支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的底端固定连接在所述底座(1)的上部；其中，所述第二警示屏(9)的一侧固定连接有三个转动连接套环(16)，所述转动连接套环(16)固定套接在所述传动杆(18)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种涉路作业安全智能预警系统，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定连接有前支撑腿(2)。3.根据权利要求1所述的一种涉路作业安全智能预警系统，其特征在于：所述借位槽(14)的一侧设置有圆角结构(17)。4.根据权利要求1所述的一种涉路作业安全智能预警系统，其特征在于：所述控制器(13)的数据接收端通过导线与所述风速风向检测仪(10)数据输出端连接，所述控制器(13)的控制端通过导线分别与所述第一减速电机(4)的电控端和所述第二减速电机(12)的电控端连接。5.根据权利要求1所述的一种涉路作业安全智能预警系统，其特征在于：所述第二警示屏(9)位于所述第一警示屏(8)的两侧对称设置有两块。

技术总结
本实用新型提供的一种涉路作业安全智能预警系统，包括底座、第一警示屏和第二警示屏，底座的一侧两角部均开设有缺口，缺口内转动安装有连接杆，连接杆的另一端底部固定安装有万向轮，第一警示屏的顶部固定安装有风速风向检测仪，第一警示屏的底部固定连接有三个支撑柱，支撑柱的底端固定连接在底座的上部，第二警示屏的一侧固定连接有三个转动连接套环，转动连接套环固定套接在传动杆的侧壁上。本实用新型的优点在于，通过第一警示屏和第二警示屏的配合能够同时对三个方向的行人和车辆进行安全指引，以及能够根据风向风速改变支撑角度，有效的提高了放置的安全性，不回出现被风吹到而无法警示行人和车辆的现象。吹到而无法警示行人和车辆的现象。吹到而无法警示行人和车辆的现象。


技术研发人员：吴居涛 刘健坤 龙谊
受保护的技术使用者：广州快速交通建设有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/6/17