1.本实用新型涉及一种立体停车库用配件，特别是一种停车设备用车台板。
背景技术：
2.目前的立体停车设备用车台板一般包括承托架和承重底板，承重底板设置在承托架上，承托架包括底架和左右限位边梁，左右限位边梁高于承重底板，承重底板的前端设有向下倾斜的斜面；当汽车进车入车台板时需要加油或者客服斜面阻力，而汽车驶出时，由于没有爬坡的需要，所以比较轻松；因此，存在一定的安全隐患：汽车容易溜出车台板外。
3.另外，由于目前立体停车设备需要解决电动汽车停放、充电及消防安全的问题，所以，考虑到将车台板与上层停车位中围板配合成围闭消防箱，以备起火时对消防箱进行注水、喷淋，实现浸泡式降温灭火。但是，由于现有车台板边缘不平整，所以，难以符合上述要求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种结构合理，防止停放车辆溜出、结构稳固的停车设备用车台板。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种停车设备用车台板，包括车台板本体，其特征在于：所述车台板本体的外周为边框，边框的顶面持平，边框的内侧为停车区域，停车区域下沉、并覆盖有承重底板，承重底板的前端和/或后端与边框的顶面之间通过斜坡过渡。上述边框的顶面持平是指顶面为环形平面，环形平面中各个部位（如左、前、右、后之间）因安装公差、误差等问题存在高度的略微偏差仍属于持平。
7.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
8.作为更具体的方案，所述承重底板与边框之间密封焊接，防止漏水，形成可以封堵的结构。
9.作为进一步的方案，所述边框由左右两根侧棱边和前后两根端部棱边围成，承重底板位于边框的内侧，边框的内侧对应承重底板的底部还设有横梁，承重底板承放在横梁上。
10.作为进一步的方案，所述侧棱边为异形钢材，其包括顶板、内侧板、承托弯折板和外侧板，内侧板连接在顶板内侧与承托弯折板之间，外侧板连接在顶板的外侧，外侧板、顶板和内侧板围成的区域内焊接有加强筋板，加强筋板与外侧板、顶板和内侧板相垂直。
11.作为进一步的方案，所述端部棱边和横梁为方通或工字钢。
12.作为进一步的方案，所述端部棱边与所述承重底板之间还设有槽钢。
13.作为进一步的方案，所述承重底板的中部为平板，两端分别为前斜坡和后斜坡，平板的左右两侧承放在所述侧棱边的承托弯折板上。
14.作为进一步的方案，所述承重底板的上表面设有防滑花纹。
15.作为进一步的方案，所述车台板本体上设有充电枪和电连接头，充电枪设置在车台板本体的顶面上，电连接头设置在车台板本体的外周、并与充电枪电性连接。
16.作为进一步的方案，所述边框上设有吊环和保险扣。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.此款停车设备用车台板的顶面内凹，呈船型结构，汽车停放在凹面内，防止溜出，使用更安全；并且，边框顶面持平，可以与停车设备中悬挂的围板配合，围闭成消防水箱结构。
附图说明
19.图1为本实用新型一实施例结构示意图。
20.图2为图1另一角度结构示意图。
21.图3为本实用新型由左右指向截面剖开后结构示意图。
22.图4为本实用新型中异形钢材端面结构示意图。
23.图5为本实用新型由前后指向截面剖开后结构示意图。
24.图6为图5中a处放大结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
26.参见图1至图6所示，一种停车设备用车台板，包括车台板本体10，所述车台板本体10的外周为边框2，边框2的顶面持平，边框2的内侧为停车区域101，停车区域101下沉、并覆盖有承重底板1，承重底板1的前端和后端与边框2的顶面之间分别通过前斜坡11和后斜坡12过渡。
27.所述承重底板1与边框2之间密封焊接。
28.所述边框2由左右两根侧棱边23和前后两根端部棱边24围成，承重底板1位于边框2的内侧，边框2的内侧对应承重底板1的底部还设有横梁8，承重底板1承放在横梁8上。
29.所述侧棱边23为异形钢材，其包括顶板232、内侧板233、承托弯折板231和外侧板234，内侧板233连接在顶板232内侧与承托弯折板231之间，外侧板234连接在顶板232的外侧，外侧板234、顶板232和内侧板233围成的区域内焊接有加强筋板25，加强筋板25与外侧板234、顶板232和内侧板233相垂直。
30.所述端部棱边24和横梁8为方通。
31.所述端部棱边24与所述承重底板1之间还设有槽钢9。
32.所述承重底板1的中部为平板，两端分别为所述前斜坡11和后斜坡12，平板的左右两侧承放在所述侧棱边23的承托弯折板231上。
33.所述承重底板1的上表面设有防滑花纹。
34.所述车台板本体10上设有充电枪7和电连接头5，充电枪7设置在车台板本体10的顶面上，电连接头5设置在车台板本体10的外周、并与充电枪7电性连接。本实施例中车台板本体10的后端设有两个接头安装位21，至少一个接头安装位21上设有电连接头5。
35.所述边框2上设有吊环3和保险扣4。其中，边框2的侧棱边23前端设有所述吊环3，侧棱边23的前后两端均设有保险扣4，后端的端部棱边24后侧设有左右两个承台22，承台22
上设有所述吊环3；所述接头安装位21设置在后端的端部棱边24后侧。
36.上述车台板本体10可以应用于垂直升降停车设备上，垂直升降停车设备的横移架上可以设置围板，车台板本体10通过吊环3与横移架的缆吊装置连接，以控制其升降运动，车台板本体10上升到一定高度时，车台板本体10的边框2顶面与围板底面配合，形成消防水箱，通过往消防水箱内注水，可以实现浸泡式消防。上述垂直升降停车设备图中未示出。
技术特征：
1.一种停车设备用车台板，包括车台板本体（10），其特征在于：所述车台板本体（10）的外周为边框（2），边框（2）的顶面持平，边框（2）的内侧为停车区域（101），停车区域（101）下沉、并覆盖有承重底板（1），承重底板（1）的前端和/或后端与边框（2）的顶面之间通过斜坡过渡。2.根据权利要求1所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述承重底板（1）与边框（2）之间密封焊接。3.根据权利要求2所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述边框（2）由左右两根侧棱边（23）和前后两根端部棱边（24）围成，承重底板（1）位于边框（2）的内侧，边框（2）的内侧对应承重底板（1）的底部还设有横梁（8），承重底板（1）承放在横梁（8）上。4.根据权利要求3所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述侧棱边（23）为异形钢材，其包括顶板（232）、内侧板（233）、承托弯折板（231）和外侧板（234），内侧板（233）连接在顶板（232）内侧与承托弯折板（231）之间，外侧板（234）连接在顶板（232）的外侧，外侧板（234）、顶板（232）和内侧板（233）围成的区域内焊接有加强筋板（25），加强筋板（25）与外侧板（234）、顶板（232）和内侧板（233）相垂直。5.根据权利要求3所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述端部棱边（24）和横梁（8）为方通或工字钢。6.根据权利要求3所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述端部棱边（24）与所述承重底板（1）之间还设有槽钢（9）。7.根据权利要求4所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述承重底板（1）的中部为平板，两端分别为前斜坡（11）和后斜坡（12），平板的左右两侧承放在所述侧棱边（23）的承托弯折板（231）上。8.根据权利要求1所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述承重底板（1）的上表面设有防滑花纹。9.根据权利要求1所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述车台板本体（10）上设有充电枪（7）和电连接头（5），充电枪（7）设置在车台板本体（10）的顶面上，电连接头（5）设置在车台板本体（10）的外周、并与充电枪（7）电性连接。10.根据权利要求1所述的停车设备用车台板，其特征在于：所述边框（2）上设有吊环（3）和保险扣（4）。
技术总结
本实用新型涉及一种停车设备用车台板，其包括车台板本体，所述车台板本体的外周为边框，边框的顶面持平，边框的内侧为停车区域，停车区域下沉、并覆盖有承重底板，承重底板的前端和/或后端与边框的顶面之间通过斜坡过渡。此款停车设备用车台板的顶面内凹，呈船型结构，汽车停放在凹面内，防止溜出，使用更安全；并且，边框顶面持平，可以与停车设备中悬挂的围板配合，围闭成消防水箱结构。围闭成消防水箱结构。围闭成消防水箱结构。
技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：佛山市旭川科技有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/6/17
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