一种汽车零部件振动检测用隔音机构

1.本发明涉及一种汽车零部件振动检测用隔音机构。


背景技术：

2.汽车是人们日常生活中的重要交通工具。汽车上的部件在行驶过程中会受到冲击，尤其是振动的冲击。因此务必需要对汽车部件进行振动测试。目前生产中对汽车测试采用振动台架进行测试，将部件安装在振动台架的工装板上进行测试。汽车零部件的工作环境往往有一定的湿度，并经历高低温交叉变化，伴随驾驶时的振动，这种情形下的振动检测就很难。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车零部件振动检测用隔音机构，配合环境仓使用能够很方便地进行汽车零部件的振动测试，风口与堵头的配合能够快速达到需要的测试环境，本发明相对于传统的丝杠导轨工作台的检测机构，检测精度更高。
4.为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种汽车零部件振动检测用隔音机构，包括呈矩形壳体状的箱体，箱体包括顶板和底板，顶板下方以及底板上方设有减震垫，箱体上设有与环境仓相连通的风口，风口处配套设有用于封闭箱体内腔的堵头；箱体内设有待测零部件以及用于夹持待测零部件的夹具，箱体内还设有用于振动检测的加速度传感器。减震垫用于隔离主轴电机的振动，加速度传感器量程50g，灵敏度100mv/g。配合环境仓使用能够很方便地进行汽车零部件的振动测试，风口与堵头的配合能够快速达到需要的测试环境，本发明在丝杠一端加载轴向载荷，振动传感器固定在丝杠上或固定在螺母上，可以测量丝杠三个方向的振动或测量螺母的振动，由于振动传感器固定在滚柱丝杠组件的直线运动元件上，除了滚柱丝杠组件本身和加载机构的约束，不受其他导向和支撑装置的约束，因此本发明相对于传统的丝杠导轨工作台的检测机构，检测精度更高。
5.进一步的技术方案是，顶板下方的减震垫下固定连接电机支架，电机支架下固定连接电机，电机连接挠性联轴器，联轴器下固定连接主轴，主轴下固定连接所述夹具，夹具下夹持待测零部件，待测零部件下设置加载板，加载板下设置弹簧，弹簧下设有电动推杆，电动推杆下固定设有下支架，下支架下设置减震垫，减震垫下固定设置底板；所述待测零部件为汽车制动系统中的滚柱丝杠组件。通过设置在下方的减震垫向被测滚柱丝杠组件加载，可以减少加载板振动产生的影响，还能防止丝杠或螺母旋转。
6.进一步的技术方案是，风口设置有两个且分别位于箱体的上下端；所述箱体内还设有用于模拟零部件工作环境的振动利用结构；所述主轴为液体动静压支撑主轴。采用液体动静压支撑主轴可以减少主轴振动产生的影响。振动利用结构具体包括与主轴(或与加载板或与待测零部件)固定相连的振动引导件，振动引导件与超声雾化喷嘴的开关相连，振动引导件受到振动后形成对开关的脉冲启闭，使得超声雾化喷嘴形成脉冲式的喷雾喷出，
超声雾化喷嘴设置在箱体内壁上，超声雾化喷嘴的输水管设置在箱体壁内，输水管的另一端连接设置在箱体外的储水箱，输水管上设置启闭阀，启闭阀与控制器电连接，控制器还与设置在箱体内的湿度传感器电连接，箱体内的湿度传感器用于检测箱体内的湿度，当箱体内湿度达到设定值也即接近待测零部件的工作环境湿度时启闭阀关闭，这样实现利用待测零部件振动来实现脉冲式的喷雾以在箱体内形成所需的环境湿度，使得最终测得的数据更接近零部件实际工作时的情况，使得数据更接近实际工况。
7.进一步的技术方案为，环境仓内设有导轨，箱体下端设有与导轨适配的滑槽。
8.进一步的技术方案为，加速度传感器为三轴加速度传感器且分别用于检测主轴、待测零部件及加载板的振动，所述减震垫采用硅胶材质制成。
9.本发明的优点和有益效果在于：配合环境仓使用能够很方便地进行汽车零部件的振动测试，风口与堵头的配合能够快速达到需要的测试环境，本发明相对于传统的丝杠导轨工作台的检测机构，检测精度更高。
10.通过设置在下方的减震垫向被测滚柱丝杠组件加载，可以减少加载板振动产生的影响，还能防止丝杠或螺母旋转。
11.采用液体动静压支撑主轴可以减少主轴振动产生的影响。还可以模拟汽车零部件的工作环境，使得测得的数据更接近真实使用情况。
附图说明
12.图1是本发明一种汽车零部件振动检测用隔音机构的示意图；
13.图2是图1中内部结构的示意图。
14.图中：1、箱体；2、顶板；3、底板；4、减震垫；5、风口；6、待测零部件；7、夹具；8、加速度传感器；9、电机支架；10、电机；11、联轴器；12、主轴；13、下支架；14、加载板；15、弹簧；16、电动推杆。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
16.如图1至图2所示，本发明是一种汽车零部件振动检测用隔音机构，包括呈矩形壳体状的箱体1，箱体1包括顶板2和底板3，顶板2下方以及底板3上方设有减震垫4，箱体1上设有与环境仓相连通的风口5，风口5处配套设有用于封闭箱体1内腔的堵头；箱体1内设有待测零部件6以及用于夹持待测零部件6的夹具7，箱体1内还设有用于振动检测的加速度传感器8。顶板2下方的减震垫4下固定连接电机支架9，电机支架9下固定连接电机10，电机10连接挠性联轴器11，联轴器11下固定连接主轴12，主轴12下固定连接所述夹具7，夹具7下夹持待测零部件6，待测零部件6下设置加载板14，加载板14下设置弹簧15，弹簧15下设有电动推杆16，电动推杆16下固定设有下支架13，下支架13下设置减震垫4，减震垫4下固定设置底板3；所述待测零部件6为汽车制动系统中的滚柱丝杠组件。风口5设置有两个且分别位于箱体1的上下端；所述箱体1内还设有用于模拟零部件工作环境的振动利用结构；所述主轴12为液体动静压支撑主轴12。环境仓内设有导轨，箱体1下端设有与导轨适配的滑槽。加速度传感器8为三轴加速度传感器8且分别用于检测主轴12、待测零部件6及加载板14的振动，所述
减震垫4采用硅胶材质制成。
17.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车零部件振动检测用隔音机构，其特征在于，包括呈矩形壳体状的箱体，箱体包括顶板和底板，顶板下方以及底板上方设有减震垫，箱体上设有与环境仓相连通的风口，风口处配套设有用于封闭箱体内腔的堵头；箱体内设有待测零部件以及用于夹持待测零部件的夹具，箱体内还设有用于振动检测的加速度传感器。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件振动检测用隔音机构，其特征在于，顶板下方的减震垫下固定连接电机支架，电机支架下固定连接电机，电机连接挠性联轴器，联轴器下固定连接主轴，主轴下固定连接所述夹具，夹具下夹持待测零部件，待测零部件下设置加载板，加载板下设置弹簧，弹簧下设有电动推杆，电动推杆下固定设有下支架，下支架下设置减震垫，减震垫下固定设置底板；所述待测零部件为汽车制动系统中的滚柱丝杠组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件振动检测用隔音机构，其特征在于，所述风口设置有两个且分别位于箱体的上下端；所述箱体内还设有用于模拟零部件工作环境的振动利用结构；所述主轴为液体动静压支撑主轴。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件振动检测用隔音机构，其特征在于，所述环境仓内设有导轨，箱体下端设有与导轨适配的滑槽。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件振动检测用隔音机构，其特征在于，所述加速度传感器为三轴加速度传感器且分别用于检测主轴、待测零部件及加载板的振动，所述减震垫采用硅胶材质制成。

技术总结
本发明公开了一种汽车零部件振动检测用隔音机构，包括呈矩形壳体状的箱体，箱体包括顶板和底板，顶板下方以及底板上方设有减震垫，箱体上设有与环境仓相连通的风口，风口处配套设有用于封闭箱体内腔的堵头；箱体内设有待测零部件以及用于夹持待测零部件的夹具，箱体内还设有用于振动检测的加速度传感器。本发明配合环境仓使用能够很方便地进行汽车零部件的振动测试，风口与堵头的配合能够快速达到需要的测试环境，本发明相对于传统的丝杠导轨工作台的检测机构，检测精度更高。检测精度更高。检测精度更高。


技术研发人员：李成冬 孙伟浩 晋建英 吕红明 熊新
受保护的技术使用者：盐城工学院
技术研发日：2021.11.14
技术公布日：2022/6/14