板簧总成及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及板簧技术领域，尤其涉及一种板簧总成及作业机械。


背景技术：

2.板弹簧简称板簧，为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。在最常见的配置中，弧的中心提供了轴的位置，而在任一端形成的环，附接到车辆底盘。对于非常重的车辆，可以由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧，通常具有逐渐变短的叶片。板弹簧可用于定位和一定程度的阻尼以及弹簧功能。
3.现有的板簧结构的端部和中部均设置有螺栓连接孔，在实际应用中连接孔处容易形成应力集中，从而产生裂纹，最终导致板簧结构被破坏和失效。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种板簧总成及作业机械，用以解决现有技术中板簧结构的端部和中部均设置有螺栓连接孔，形成应力集中，从而产生裂纹，导致板簧结构被破坏和失效的缺陷。在第一工作面通过粘接的方式设置第一夹板，在第二工作面通过定位销连接第二夹板，从而避免应力集中，导致板簧本体出现裂纹被破坏的情况。
5.本实用新型提供一种板簧总成，包括：板簧本体、夹板组件以及定位销，所述板簧本体包括第一工作面和第二工作面，所述夹板组件包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板粘接在所述第一工作面的中部；
6.其中，所述第二夹板通过所述定位销安装在所述第二工作面的中部。
7.根据本实用新型提供的板簧总成，还包括耐磨件，所述板簧本体的所述第一工作面的两端均安装所述耐磨件。
8.根据本实用新型提供的板簧总成，所述第二工作面依次划分为第一坡度段、第二平直段和第三坡度段；
9.所述板簧本体从所述第一坡度段到所述第二平直段的厚度逐渐增加，从所述第三坡度段到所述第二平直段的厚度逐渐增加。
10.根据本实用新型提供的板簧总成，所述第二平直段开设有插销槽，所述插销槽的深度小于所述第二平直段的厚度，所述插销槽用于与所述定位销配合。
11.根据本实用新型提供的板簧总成，所述板簧本体为对称结构，且关于所述定位销对称。
12.根据本实用新型提供的板簧总成，所述第一夹板包括板体和凸起，所述板体的一面粘接在所述第一工作面，所述凸起设置在所述板体的另一面。
13.根据本实用新型提供的板簧总成，所述第二夹板包括第一配合面、第二配合面以及安装孔，所述第一配合面与所述第二工作面贴合，所述第二配合面呈两端高于中部的趋势，其中，所述定位销贯穿所述安装孔。
14.根据本实用新型提供的板簧总成，所述耐磨件包括底板和侧板，所述侧板安装在
所述底板的一侧，所述底板与所述第一工作面贴合，所述侧板贴合在所述板簧本体的侧面。
15.根据本实用新型提供的板簧总成，所述第一工作面和所述板簧本体的侧面均开设有与所述耐磨件匹配的凹槽，所述底板和所述侧板分别置于相应的所述凹槽内。
16.本实用新型还提供了一种作业机械，包括上述的板簧总成。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的板簧总成，通过在板簧本体的第一工作面粘接第一夹板，在第二工作面通过定位销设置第二夹板，防止板簧总成在安装使用过程中磨损，此外定位销的安装方式避免板簧本体因应力集中出现裂纹或损坏的情况，延长板簧总成的使用寿命。
18.进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的板簧总成，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例中提供的板簧总成的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例中提供的板簧总成的爆炸图；
22.图3是本实用新型实施例中提供的板簧总成的截面示意图。
23.附图标记：
24.100：板簧本体；
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101：第一工作面；
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102：第二工作面；
25.103：插销槽；
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104：凹槽；
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110：第一坡度段；
26.120：第二平直段；
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130：第三坡度段；
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200：夹板组件；
27.201：第一夹板；
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202：第二夹板；
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203：第一配合面；
28.204：第二配合面；
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205：安装孔；
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210：板体；
29.220：凸起；
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300：定位销；
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400：耐磨件；
30.401：底板；
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402：侧板。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指
示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
35.下面结合图1至图3，对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成限定。
36.如图1所示，本实用新型提供了一种板簧总成，包括：板簧本体100、夹板组件200和定位销300，板簧本体100包括第一工作面101和第二工作面102，夹板组件200包括第一夹板201和第二夹板202，第一夹板201粘接在第一工作面101的中部，其中，第二夹板202通过定位销300安装在第二工作面102的中部。
37.其中，第一工作面101和第二工作面102上下相对，第一工作面101到第二工作面102的距离即为板簧本体100的厚度。夹板组件200置于板簧本体100的第一工作面101和第二工作面102上，可以有效防止板簧本体100与车架连接时造成的磨损。有效的保护板簧本体100。例如，在本实用新型的实施例中，板簧本体100采用碳纤维复合材料制成，为了提高耐磨性，第一夹板201和第二夹板202采用金属材质。其中，板簧本体100具体可以为环氧树脂和碳纤维经高温模压成型。
38.进一步地，采用定位销300安装第二夹板202可以有效的提高第二夹板202的安装精度。第一夹板201采用粘接的连接方式安装在第一工作面101上，从而使得夹板组件200与板簧本体100的安装无贯穿连接孔，避免了连接孔造成的应力集中，出现裂纹，降低板簧总成的使用寿命的问题。
39.继续参考图1，在本实用新型的另一个实施例中，板簧总成还包括耐磨件400，耐磨件400安装在板簧本体100的两端，且耐磨件400安装在第一工作面101上。换言之，在第一工作面101的两端安装有耐磨件400，耐磨件400采用金属材料制成。
40.由于，板簧本体100的第一工作面101与车架的车桥部分接触，具体的接触部位为板簧本体100的两端，因此为了提高板簧总成的耐磨性和使用寿命，在板簧本体100的两端的接触部分设置有金属的耐磨件400。取消了传统板簧的卷耳结构，降低了板簧总成的质量，简化结构。
41.此外，在本实用新型的可选实施例中，板簧本体100为对称结构，且关于定位销300对称。即定位销300为板簧本体100的中心位置，板簧本体100为轴对称结构，定位销300为对称轴。
42.如图2所示，在本实用新型的另一个可选实施例中，第二工作面102依次划分为第一坡度段110、第二平直段120和第三坡度段130。换句话说，板簧本体100的第二工作面102包括第一坡度段110、第二平直段120和第三坡度段130，第一坡度段110和第三坡度段130置于第二平直段120的两侧，第一工作面101为弧面。换句话说，第一坡度段110、第二平直段120和第三坡度段130顺次相连，第一坡度段110和第三坡度段130关于第二平直段120对称。
43.也就是说，第一工作面101为没有明显交接的圆滑过渡的弧面。例如，第二平直段120与地面水平，第一坡度段110和第三坡度段130为直面，当然可以是弧面。第一工作面101与第二平直段120对应部分可以为直线段，即与第二平直段120平行，或接近平行的状态。但是第一工作面101的直线段和两侧的面均平滑过渡，例如相切。
44.其中，针对板簧本体100的变化厚度而言，板簧本体100从第一坡度段110到第二平直段120的厚度逐渐增加，从第三坡度段130到第二平直段120的厚度逐渐增加。换句话说，以定位销300为对称轴，从两端到中心的变化趋势相同。进一步地，以第一平直段向第一坡度段110和第三坡度段130的厚度变化趋势相同，第一平直段对应的板簧本体100厚度最厚，到板簧本体100两端厚度依次变薄。
45.由于，板簧本体100的第一平直段承受载荷最大，因此所受应力最大，因此截面积最大，在板簧本体100等宽的状态下，厚度最厚。
46.如图3所示，在本实用新型的其它实施例中，第一夹板201包括板体210和凸起220，板体210的一面粘接在第一工作面101，凸起220设置在板体210的另一面。其中，凸起220可以设置在板簧本体100的对称轴上，即与定位销300相对应。在板簧总成的安装过程中，板簧总成安装在板簧支座上，板簧支座安装在车架的纵梁上，第一夹板201的凸起220用于板簧总成与板簧支座的定位。保证安装的精度。
47.其中，第一夹板201与第二夹板202相对应，即第一夹板201也置于板簧本体100最厚的中部。板体210与第一工作面101贴合，例如，第一工作面101具有一定弧度，那么相应的板体210也具有相同的弧度与其配合。又例如，第一工作面101为平直面，那么相应的板体210也为平直面与其贴合。
48.继续参考图2，在本实用新型的其它可选实施例中，第二夹板202包括第一配合面203、第二配合面204以及安装孔205，第一配合面203与第二工作面102贴合，第二配合面204呈两端高于中部的趋势，其中，定位销300贯穿安装孔205。
49.也就是说，安装孔205开设在第二夹板202的中部，第二配合面204包括置于安装孔205一侧的第一半面和置于安装孔205另一侧的第二半面，第一半面远离安装孔205的一端高于靠近安装孔205的一端，第一半面与第一配合面203的夹角为9度；第二半面同理，远离安装孔205的一端高于靠近安装孔205的一端，第二半面与第一配合面203的夹角为9度。第二配合面204关于安装孔205对称。
50.换句话说，第二夹板202厚度呈的两端厚中部薄的趋势，进而形成凹陷，便于使u型螺栓置于第二夹板202内，防止窜动，避免板簧本体100的其它部分被磨损。更进一步地，可以在第二夹板202的两端设置凸台，防止u型螺栓窜动。
51.如图2和图3所示，在本实用新型的一个可选实施例中，第二平直段120开设有插销槽103，插销槽103的深度小于第二平直段120的厚度，插销槽103用于与定位销300配合。具体来说，定位销300穿过安装孔205置于插销槽103内。安装孔205、插销槽103、定位销300轴
线重合。为了避免插销槽103造成应力集中而使板簧本体100出现裂纹，因此插销槽103的深度远小于第二平直段120的厚度。
52.继续参考图2，在本实用新型的另一个实施例中，耐磨件400包括底板401和侧板402，侧板402安装在底板401的一侧，底板401与第一工作面101贴合，侧板402贴合在板簧本体100的侧面。当然，耐磨件400可以预埋在板簧本体100内。
53.其中，底板401与侧板402呈90度。侧板402的高度与板簧本体100两端的厚度相适应，即侧板402高度不超过所贴合面的厚度。侧板402可以增大耐磨板的与板簧本体100的粘合面积，并且可以使板簧本体100的端部的一侧受到保护。
54.进一步地，在本实用新型的另一个可选实施例中，板簧本体100的第一工作面101和侧面开设有与耐磨件400匹配的凹槽104，底板401和侧板402置于凹槽104内，凹槽104用于耐磨件400与板簧本体100平滑过度。也就是说，置于凹槽104内的底板401与第一工作面101在同一平面内，凹槽104使得底板401与第一工作面101持平。同理，置于凹槽104内的侧板402与板簧本体100的侧面在同一平面内，凹槽104使得侧板402与板簧本体100的侧面持平。具体地，凹槽104的深度与底板401和侧板402的厚度相适应。以免在安装过程中，两侧的耐磨件400使整个板簧总成过高，出现干涉。
55.本实用新型还提供了一种作业机械，包括车架以及上述的板簧总成，其中，板簧总成通过u型螺栓与车架连接。u型螺栓与板簧总成的第一夹板201和第二夹板202接触。
56.本实用新型提供的板簧总成，通过在板簧本体100的第一工作面101粘接第一夹板201，在第二工作面102通过定位销300设置第二夹板202，防止板簧总成在安装过程中磨损，此外定位销300的安装方式避免板簧本体100因应力集中出现裂纹或损坏的情况，延长板簧总成的使用寿命。
57.进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的板簧总成，因此同样具备如上所述的各种优势。
58.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。