一种防摔减震的机箱的制作方法

1.本实用新型涉及机箱领域技术，尤其是指一种防摔减震的机箱。


背景技术：

2.作为电脑配件之一，机箱主要用于放置和固定各电脑配件，对电脑配件进行承托、保护作用，此外，电脑机箱具有屏蔽电磁辐射的重要作用。但是，在进行机箱搬运、安放时，机箱容易摔倒，影响内部元件的正常运行，因而，机箱的防摔减震成为机箱设计的重要问题之一。
3.现有的计算机机箱结构大多采用机架结构，并且，在机架上覆盖相应的盖板，使之形成箱体结构。现有的机架机构大多为通过螺丝锁固使多个连接杆形成连接而成，其防摔能力较差，加之，机箱安放状态时容易受外力而发生倾斜碰撞。因而，现有技术对机箱的下端进行改进，通过在机箱底部增设有台座，并且，台座上设置有容置腔以完全包覆机箱的下端，从而固定机箱，然而，台座占用较大面积，加之，台座的容置腔完全包覆机箱下端不利于机箱下端的散热。
4.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种防摔减震的机箱，其在第一机架与第三机架之间设置有第一夹紧件，并且，在第二机架与第三机架之间设置有第二夹紧件，对机箱本体的上端进行防摔减震保护；同时，在第四机架下端分别设置有第一减震件、第二减震件，以对机箱本体的下端进行防摔减震保护，其结构简单、易于生产。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
7.一种防摔减震的机箱，包括机箱本体，所述机箱本体包括前后平行设置的第一机架、第二机架，所述第一机架与第二机架的上端设置有第三机架，所述第三机架为框架结构，以及，所述第一机架与第二机架的下端设置有第四机架，所述第三机架的前端边缘、后端边缘分别设置有第一夹紧件、第二夹紧件，并且，所述第一夹紧件上设置有卡槽，所述第一机架上端边缘卡合于卡槽内，以及，所述第二夹紧件向前延伸有卡块，所述卡块垫设于第二机架上端边缘与第三机架后端边缘之间，以及，所述第四机架为l型板状结构，所述第四机架的弯折处包覆有l型第一减震件，以及，所述第四机架的末端处设置有前后延伸的第二减震件。该防摔减震的机箱在第二机架与第三机架之间设置有第二夹紧件，对机箱本体的上端进行防摔减震保护；同时，在第四机架下端分别设置有第一减震件、第二减震件，以对机箱本体的下端进行防摔减震保护。
8.作为一种优选方案，所述机箱本体下端设置有脚座，所述脚座通过螺丝连接于机箱本体，并且，所述螺丝上穿设有压力弹簧，所述压力弹簧抵于机箱本体的下端与脚座之间，对机箱本体进行防滑防摔处理，保证机箱本体稳固放置。
9.作为一种优选方案，所述脚座下端设置有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫，进一步保证机箱本体放置稳定。
10.作为一种优选方案，所述第一机架上端向后延伸形成第一限位边，所述第一夹紧件前端凹设有第一卡槽，所述第一限位边限位于第一卡槽内，以及，所述第三机架的上端设置有顶板，所述顶板向前延伸形成延伸边，所述第一夹紧件后端凹设有第二卡槽，所述延伸边限位于第二卡槽上，以实现第一机架与第三机架进行前端连接的夹紧、限位。
11.作为一种优选方案，所述第一卡槽位于第二卡槽的下方。
12.作为一种优选方案，所述第二机架的上端边缘向前延伸形成第二限位边，所述第二夹紧件前端凸设有卡块，所述卡块向后弯折延伸形成第一限位槽，所述第二限位边装设于第一限位槽内，并且，所述卡块的下端垫设于第三机架后端边缘的上端，以减少第二机架与第三机架后端之间的连接间隙。
13.作为一种优选方案，所述第二夹紧件的上端边缘向前弯折延伸形成第一防摔边，所述第一防摔边与卡块之间形成第二限位槽，所述第三机架上端设置有顶板，所述顶板的后端边缘限位于第二限位槽内，以实现第二机架与第三机架的紧密连接，同时，第二夹紧件对机箱本体的后端进行防摔、减震处理。
14.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是防摔减震的机箱在第一机架与第三机架之间设置有第一夹紧件，并且，在第二机架与第三机架之间设置有第二夹紧件，对机箱本体的上端进行防摔减震保护；同时，在第四机架下端分别设置有第一减震件、第二减震件，以对机箱本体的下端进行防摔减震保护。其次是，第一夹紧件、第二夹紧件可以为减震橡胶，其可以采用分别于第一机架、第二机架一体连接设置。其结构简单、易于生产。
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1是本实用新型之实施例的第一立体图（组装状态）；
17.图2是本实用新型之实施例的第二立体图（组装状态）；
18.图3是本实用新型之实施例的第三立体图（分解状态）；
19.图4是本实用新型之实施例的局部立体图（分解状态）。
20.附图标识说明：
21.10、第一机架11、第一限位边
22.20、第二机架21、散热孔
23.22、第二限位边30、第三机架
24.31、第一弯折边40、第四机架
25.41、第一面板42、第二面板
26.43、第一减震件44、第二减震件
27.50、第一夹紧件51、第一卡槽
28.52、第二卡槽53、第三卡槽
29.54、第一限位台阶60、第二夹紧件
30.61、卡块62、第一防摔边
31.63、第一限位槽64、第二限位槽
32.70、脚座71、压力弹簧
33.72、防滑垫a、开槽结构。
具体实施方式
34.请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
36.一种防摔减震的机箱，包括机箱本体。图1及图2所示，其显示了防摔减震的机箱的第一立体图、第二立体图，其具体显示了防摔减震的机箱的组装状态的立体图。所述机箱本体包括前后平行设置的第一机架10、第二机架20，所述第一机架10与第二机架20的上端设置有第三机架30，以及，所述第一机架10与第二机架20的下端设置有第四机架40。其中，所述第一机架10、第二机架20分别通过螺丝连接于第三机架30的前后两端，以及，所述第一机架10、第二机架20分别通过螺丝连接于第四机架40的前后两端。
37.所述第一机架10竖直设置于机箱本体的前端，其中，所述第一机架10为框体结构，所述第一机架10上设置有开槽结构a，以放置前置风扇，便于机箱本体进行前端通风、散热。所述第一机架10的上端边缘向后延伸形成第一限位边11，以对第一机架10的上端进行定位。
38.所述第一机架10的上端一体连接有第一夹紧件50，具体而言，所述第一夹紧件50一体注塑成型连接于第一机架10的上端。其中，所述第一夹紧件50的前端凹设有第一卡槽51，所述第一限位边11限位于第一卡槽51内，以便第一机架10的上端进行夹紧，减少第一机架10与第三机架30之间的连接间隙。所述第一卡槽51的上方设置有第二卡槽52，所述第二卡槽52为自后向前凹陷设置，以实现第一机架10与第三机架30进行前端连接的夹紧、限位。以及，所述第一夹紧件50上还设置有第三卡槽53，所述第三卡槽53为向上倾斜设置。所述第三卡槽53设置于第一夹紧件50的前端，所述第三卡槽53位于第二卡槽52的上方。
39.在实际实施时，所述第一机架10的前端设置有前板，其中，所述前板的上端边缘为向上倾斜设置，所述前板的上端边缘限位于第三卡槽53内，以实现对前板的夹紧、定位。并且，所述第一夹紧件50的外部包覆于前板、第一机架10、第三机架30的外部，以对机箱的前端上方进行防摔、减震处理。优选地，所述第一夹紧件50为防摔件，其材质可以采用减震橡胶，减震橡胶是各种橡胶减震器之泛称，其利用橡胶消除机械振动的特性达到减震、消音和减少冲击所造成的危害，常用于防止振动和冲击传递或缓冲振动和冲击的强度。
40.所述第二机架20竖直设置于机箱本体的后端，其中，所述第二机架20为框体结构，所述第二机架20上布置有盖板，所述盖板上设置有散热孔21，以便机箱本体内的后置风扇进行通风、散热。其中，所述第二机架20的上端边缘向前延伸形成第二限位边22，以便对第二机架20的上端进行限位。
41.所述第二机架20的上端一体连接有第二夹紧件60，具体而言，所述第二夹紧件60
一体注塑成型连接于第二机架20的上端。所述第二夹紧件60的前端凸设有卡块61，所述卡块61向后弯折延伸形成第一限位槽63，所述第二限位边22装设于第一限位槽63内，以对第二机架20的上端进行夹紧，减少第二机架20与第三机架30之间的连接间隙。并且，所述卡块61的下端垫设于第三机架30后端边缘的上端，以减少第二机架20与第三机架30后端之间的连接间隙，进而防止第二机架20与第三机架30发生移动。其中，所述第二夹紧件60的上端边缘向前弯折延伸形成第一防摔边62，所述第一防摔边62的下端与卡块61的上端之间形成第二限位槽64，以实现第二机架20与第三机架30的紧密连接，同时，第二夹紧件60的外端露设于第三机架30、第二机架20的外端，以对机箱本体的后端进行防摔、减震处理。优选地，所述第二夹紧件60为防摔件。
42.所述第三机架30呈水平设置于第一机架10、第二机架20的上端，并且，所述第三机架30的前端连接于第一机架10，所述第三机架30的后端连接于第二机架20。所述第三机架30为框架结构，以及，所述第三机架30的前端边缘、后端边缘连接于第一夹紧件50、第二夹紧件60。所述第三机架30的前端边缘向下弯折形成第一弯折边31，以及，所述第一夹紧件50的后端设置有第一限位台阶54，所述第一弯折边31抵于第一限位台阶54的下端，以对第三机架30进行限位。
43.所述第二夹紧件60前端凸设有卡块61，所述卡块61向后弯折延伸形成第一限位槽63，所述第二限位边22装设于第一限位槽63内，并且，所述卡块61的下端垫设于第三机架30后端边缘的上端，以对第三机架30的后端进行限位。以及，所述第三机架30的上端设置有顶板，所述顶板向前延伸形成延伸边，所述延伸边限位于第二卡槽52上，以对顶板进行限位固定。另外，所述第一防摔边62的下端与卡块61的上端之间形成第二限位槽64，所述顶板的后端边缘限位于第二限位槽64内。
44.所述机箱本体的下端设置有第四机架40，所述第四机架40的前、后两端分别连接于第一机架10的下端、第二机架20的下端。其中，所述第四机架40为l型板状结构，所述第四机架40包括竖直方向的第一面板41、以及与第一面板41垂直的第二面板42。所述第四机架40的弯折处包覆有l型第一减震件43，具体而言，所述第一减震件43设置于第一面板41与第二面板42的连接处。并且，所述第一减震件43为l型结构，所述第一减震件43为前后延伸设置。另外，所述第四机架40的末端处设置有前后延伸的第二减震件44，具体而言，所述第二减震件44装设于第二面板42的端部边缘，以对机箱本体下端进行减震、防摔处理。
45.在实际实施时，所述机箱本体下端设置有脚座70，所述脚座70通过螺丝连接于机箱本体，并且，所述螺丝上穿设有压力弹簧71，所述压力弹簧71抵于机箱本体的下端与脚座70之间，以对机箱本体进行防滑防摔处理，保证机箱本体稳固放置。优选地，所述脚座70下端设置有防滑垫72，所述防滑垫72为橡胶垫。
46.本实用新型的设计重点在于，主要是防摔减震的机箱在第一机架与第三机架之间设置有第一夹紧件，并且，在第二机架与第三机架之间设置有第二夹紧件，对机箱本体的上端进行防摔减震保护；同时，在第四机架下端分别设置有第一减震件、第二减震件，以对机箱本体的下端进行防摔减震保护。其次是，第一夹紧件、第二夹紧件可以为减震橡胶，其可以采用分别于第一机架、第二机架一体连接设置。其结构简单、易于生产。