一种FPSO污油水舱多级水封过滤系统的制作方法

一种fpso污油水舱多级水封过滤系统
技术领域
1.本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种fpso污油水舱多级水封过滤系统。


背景技术：

2.fpso是海上浮式生产储卸油船舶，fpso的主要功能为海上油田处理、储存、装卸油田油品，为海上的一个浮动油田加工厂。因fpso的特殊性，常规要求25年不进船坞，因此对管路系统及设备设计和施工有较高要求。污油水舱为fpso船舶污油水存储空间，大量含油污水排至该舱内，舱内可能存在大量危险气体。从fpso上部模块有大量含有杂质的有毒介质需要排至污油水舱进行存储待进一步处理。该有毒介质中及含有大量杂质而且易挥发，因此污油水舱内的介质挥发气体不能排至甲板区域及上部模块区域。
3.常规设计的fpso污油水舱注入系统，无过滤装置并且仅在舱内设置u型弯管路，此种设计会导致大量的杂质排至污油水舱，经长期积累很难处理污油水舱的该部分杂质，减少fpso船舶的使用寿命；另外，常规的u型弯管路，无液位测量装置，无法保证u型管路是否发生不发生泄漏，u型弯管路内无水密封，容易引起舱内有毒气体挥发至甲板区域及上部模块区域，存在有重大的安全隐患，一旦发生容易引起造成人员中毒甚至fpso爆炸事故。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种fpso污油水舱多级水封过滤系统，以解决背景技术中提到的问题。
5.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
6.一种fpso污油水舱多级水封过滤系统，包括一级水封过滤单元，连通于一级水封过滤单元的二级过滤单元、连通于二级过滤单元的三级舱内水封单元；
7.一级水封过滤单元包括三通短管，三通短管的底端开口连接于注入管，注入管嵌入于一个罐体内且注入管底端与罐体内底部间距为h1；罐体的侧壁开设有排出通孔，排出通孔处连通有排出管；排出管的下端点与罐体内底部的竖直间距h2＞h1；罐体底部设置有法兰盲板；
8.二级过滤单元包括滤器，滤器的两端分别设置滤器进口阀和滤器出口阀；
9.三级舱内水封单元包括u型管，u型管包括较高的注入端和较低的输出端，注入端连通于二级过滤单元。
10.注入管的顶部侧壁设置有吹除阀及短管，吹除阀及短管包括贯通设置于注入管的顶部侧壁的吹除短管，以及设置于吹除短管的吹除阀；吹除阀位于罐体外部。
11.罐体下部侧壁开设有清理通孔，清理通孔处设置有维修短管。
12.法兰盲板底部通过基座固定于污油水舱上表面。
13.二级过滤单元还包括与滤器并联的旁通管路，旁通管路上设置有旁通阀。
14.u型管的中部通过液位雷达导向管连通于液位雷达。
15.液位雷达导向管的上部侧壁开设有透气孔。
16.二级过滤单元到三级舱内水封单元之间的管路还依次串联设置有隔离阀、眼镜法兰和吹除阀。
17.本发明相对于现有技术的优点在于，通过三级过滤装置、二级水封装置，有效地将来自上部模块的介质经过有效过滤后排至污油水舱内，并且二级水封装置可有效阻断污油水舱的的危险介质气体返回甲板及上部模块区域，避免造成危险；各级装置充分考虑设备的维护和保养，可提高了设计质量，保证该装置满足fpso全生命周期无需动火维修的目的。
附图说明
18.图1是本发明系统示意图；
19.图2是本发明一级水封过滤单元侧视图；
20.图3是本发明一级水封过滤单元主视图；
21.图4是本发明三级舱内水封单元示意图。
22.图1中：1、一级水封过滤单元，2、三级舱内水封单元，3、二级过滤单元，3.1、滤器进口阀，3.2、滤器，3.3、滤器出口阀，3.4、旁通阀，4、隔离阀，5、眼镜法兰，6、吹除阀，i、甲板水封高度，a、主甲板，b、污油水舱；
23.图2、3中：1.1、三通短管，1.2、注入管，1.3、罐体，1.4、维修短管，1.5、排出管，1.6、盲板法兰，1.7、基座，1.8、吹除阀及短管，a、介质流向，a、主甲板，b、污油水舱；
24.图4中：2.1、u型管，2.2、液位雷达导向管，2.3、液位雷达，2.4、介质，2.5、维修短管，2.6、透气孔，ii、舱内水封高度，a、主甲板，b、污油水舱。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
26.如图1至图4所示，本发明一种fpso污油水舱多级水封过滤系统，包括一级水封过滤单元1、二级过滤单元3、三级舱内水封单元2及隔离阀4、甲板隔离眼镜法兰5、甲板吹除阀6；各单元及阀件通过管路连接；
27.二级过滤单元3主要包括二级过滤单元滤器进口阀3.1、二级过滤单元滤器3.2、二级过滤单元滤器出口阀3.3、二级过滤单元滤器旁通阀3.4，该部分通过管路连接而成；
28.如图2所示，本发明一级水封过滤单元，包括一级水封过滤单元三通短管1.1、一级水封过滤单元注入管1.2、一级水封过滤单元罐体1.3、一级水封过滤单元维修短管1.4、一级水封过滤单元排出管1.5、罐体底部盲板法兰1.6、一级水封过滤单元短管基座1.7、一级水封过滤单元吹除阀及短管1.8；
29.一级水封过滤单元三通短管1.1与一级水封过滤单元注入管1.2焊接而成，在一级水封过滤单元注入管1.2上设置有一级水封过滤单元吹除阀及短管1.8；
30.一级水封过滤单元注入管1.2在一级水封过滤单元罐体1.3上方贯穿；
31.一级水封过滤单元罐体1.3上设置有一级水封过滤单元维修短管1.4；
32.一级水封过滤单元罐体1.3上设置有一级水封过滤单元排出管1.5；
33.一级水封过滤单元罐体1.3底部设置罐体底部盲板法兰1.6，底部盲板法兰1.6安装在一级水封过滤单元短管基座1.7上，布置在甲板a上。
34.如图3所示，本发明三级舱内水封单元2，包括三级舱内水封单元u型管2.1、液位雷达导向管2.2、液位雷达2.3、介质2.4、三级舱内水封单元泄放维修短管2.5、三级舱内水封单元透气孔2.6；
35.三级舱内水封单元u型管2.1上底部设置有三级舱内水封单元泄放维修短管2.5，三级舱内水封单元u型管2.1舱内部分底部短管上设置有液位雷达导向管2.2，在主甲板a上液位雷达导向管2.2上方设置有液位雷达2.3；
36.液位雷达导向管2.2上设置有三级舱内水封单元透气孔2.6；
37.舱内介质2.4水封高度设置为2.5米。
38.本发明使用时，来自fpso上部模块的介质，通过一级水封过滤单元1排至二级过滤单元3，通过隔离阀4及甲板隔离眼镜法兰5至三级舱内水封单元，将介质排至污油水舱b内。
39.一级水封过滤单元1，介质经过后，一级水封过滤单元u型管1.2与一级水封过滤单元排出管1.5形成高度差，永久留有一部分介质，形成水封，防止其他倒流，并且该高度差可以积累大重量杂质，定期通过一级水封过滤单元维修短管1.4进行清理。
40.二级过滤单元3设置有二级过滤单元滤器3.2，用于过滤管路杂质，当需维护清理二级过滤单元滤器3.2时，关闭二级过滤单元滤器进口阀3.1和二级过滤单元滤器出口阀3.3，打开二级过滤单元滤器旁通阀3.4，不影响系统正常使用；常规运行时，进口阀3.1、出口阀3.3处于开启状态，旁通阀3.4处于关闭状态。
41.三级舱内水封单元2设置有u型弯，能够形成2.5米水封液面ii，防止污油水舱b内的危险介质气体通过管路排至甲板区域a。
42.三级舱内水封单元2设置有雷达导向管2.2和液位雷达2.3，可时刻监测u型弯内介质高度。
43.三级舱内水封单元2设置有三级舱内水封单元泄放维修短管2.5，用于定期清理u型弯内杂质。
44.三级舱内水封单元2设置有三级舱内水封单元透气孔2.6，用于介质液面升高时排出气体至舱内。
45.本发明系统中设置有隔离阀4和甲板隔离眼镜法兰5用于双隔离甲板区域a和污油水舱b。
46.本发明系统中设置有甲板吹除阀6用于维修舱内水封单元2时，通过连接fpso氮气管路吹除水封单元2内介质。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。