储液器的制作方法

1.本实用新型涉及制冷技术领域，特别是涉及一种储液器。


背景技术：

2.储液器是制冷系统中一个重要的部件，通常安装在蒸发器与压缩机之间，具有存储润滑油、气液分离、过滤杂质等作用。
3.现有的储液器中，通常由于回油孔的堵塞而产生储液器内部积液，如此引发进气管堵塞，压缩机空转等一系列问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，针对上述技术问题，本实用新型提供了一种储液器。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种储液器，包括筒体、过滤网以及进气管，所述筒体具有内腔，所述过滤网安装于所述内腔中，所述进气管安装于所述筒体的一端且与所述内腔相连通；所述过滤网上开设有与所述内腔相通的排气孔，沿所述进气管的轴线方向，所述进气管上的进气孔在所述过滤网上的正投影至少与所述排气孔部分重叠。
7.可以理解的是，本技术通过使得所述进气管上的进气孔在所述过滤网上的正投影至少与所述排气孔部分重叠，从而使得所述进气孔和所述排气孔之间至少形成一条流通通道，当所述内腔中产生积液时，润滑油能够从所述排气孔处及时排出，防止润滑油全部从所述进气口回流出去，引起所述进气管的堵塞。
8.在其中一个实施例中，沿垂直于所述筒体轴线方向，所述排气孔孔壁的最低点低于所述进气孔孔壁的最高点。
9.在其中一个实施例中，沿垂直于所述筒体轴线方向，所述排气孔孔壁的最低点位于所述进气孔孔壁的最高点和所述进气孔的中心轴线之间。
10.在其中一个实施例中，沿垂直于所述筒体轴线方向，所述排气孔孔壁的最低点位于所述进气孔的中心轴线和所述进气孔孔壁的最低点之间。
11.在其中一个实施例中，沿垂直于所述筒体轴线方向，所述排气孔孔壁的最低点低于所述进气管管壁的最低点。
12.可以理解的是，沿垂直于所述筒体轴线方向，通过使得所述排气孔孔壁的最低点低于所述进气管管壁的最低点，从而实现保证当所述内腔中产生积液时，润滑油全部从所述排气孔处排出，完全不会对所述进气管产生影响。
13.在其中一个实施例中，沿垂直于所述筒体轴线方向，所述进气管设置于所述筒体最高点和所述筒体的中心轴线之间。
14.可以理解的是，沿垂直于所述筒体轴线方向，通过使得所述进气管设置于所述筒体最高点和所述筒体的中心轴线之间，从而提升了所述筒体内的储液空间。
15.在其中一个实施例中，所述筒体远离所述进气管一端还设有与所述内腔相连通的
出气管，沿所述筒体轴线方向，所述过滤网相对所述进气管靠近所述出气管设置。
16.可以理解的是，通过使得所述过滤网相对所述进气管靠近所述出气管设置，从而避免所述过滤网过于靠近所述进气管导致润滑油的冲击而引起噪音。
17.在其中一个实施例中，所述过滤网包括网架，所述排气孔开设于所述网架上，所述网架上还开设有回油孔，所述回油孔位于所述网架靠近所述出气管一端，所述排气孔位于所述网架远离所述出气管一端。
18.可以理解的是，通过使得所述网架上开设所述回油孔，从而使得所述筒体内的润滑油经由所述回油孔回油。
19.在其中一个实施例中，所述过滤网还包括固定于所述网架上的网布，所述网布相对所述网架靠近所述进气管设置，且所述网布和所述网架之间设有间隙。
20.可以理解的是，通过使得所述网布和所述网架之间设有间隙，从而在所述网布和所述网架之间形成过滤气流间隙。
21.在其中一个实施例中，所述网架包括垂直于所述筒体轴线的平板部、沿所述平板部边缘周向设置有向所述筒体轴向延伸的凸缘部以及沿所述凸缘部端口边向所述筒体中心弯折的弯折部，所述网布边缘固定在所述弯折部上，所述排气孔和所述回油孔设置在所述平板部上。
22.与现有技术相比，本技术通过使得所述进气管上的进气孔在所述过滤网上的正投影至少与所述排气孔部分重叠，从而使得所述进气孔和所述排气孔之间至少形成一条流通通道，当所述内腔中产生积液时，润滑油能够从所述排气孔处及时排出，防止润滑油全部从所述进气口回流出去，引起所述进气管的堵塞。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的储液器的结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的网架的结构示意图。
25.图中各符号表示含义如下：
26.100、储液器；10、筒体；11、内腔；12、端盖；20、过滤网；21、网架；211、排气孔；212、回油孔；213、平板部；214、凸缘部；215、弯折部；22、网布；30、进气管；31、进气孔；40、出气管。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
28.需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.请参考图1，本实用新型提供的储液器100，该储液器100主要用于空调系统中，一般安装在空调蒸发器和压缩机之间。当空调系统的负荷较小时，可将润滑油回流到储液器100中，以稳定系统内润滑油的循环量，使得空调系统处于正常运行状态；当空调系统的某一部位发生故障需要拆修时，可以通过一定的操作，将空调系统内的润滑油收集到储液器100中，以避免大量的润滑油外流造成浪费。
31.现有的储液器中，通常由于回油孔的堵塞而产生储液器内部积液，如此引发进气管堵塞，压缩机空转等一系列问题。
32.为解决现有的储液器100中所存在的问题，本实用新型提供了一种储液器100，包括筒体10、过滤网20以及进气管30，筒体10具有内腔11，过滤网20安装于内腔11中，进气管30安装于筒体10的一端且与内腔11相连通；过滤网20上开设有与内腔11相通的排气孔211，沿进气管30的轴线方向，进气管30上的进气孔31在过滤网20上的正投影至少与排气孔211部分重叠。
33.需要说明的是，本技术通过使得进气管30上的进气孔31在过滤网20上的正投影至少与排气孔211部分重叠，从而使得进气孔31和排气孔211之间至少形成一条流通通道，当内腔11中产生积液时，润滑油能够从排气孔211处及时排出，防止润滑油全部从进气口回流出去，引起进气管30的堵塞。
34.在本技术中，储液器100选用卧式储液器100。因此在本技术中设计的高低上下等方位名词的描述均以储液器100正常安装位置为参照。
35.如图1所示，筒体10远离进气管30一端还设有与内腔11相连通的出气管40。润滑油从进气管30进入内腔11，而后从出气管40流出内腔11。
36.在本实施例中，进气管30与出气管40采用铜制作，以方便用户与制冷系统中的其他管路焊接，在其他实施例中，进气管30与出气管40还可采用不锈钢或其他材料制作。
37.进一步地，筒体10靠近出气管40一端设置有端盖12，出气管40安装于端盖12上。本实施例提供的储液器100相比现有的储液器，不需要再在筒体10内安装出气接管，因此可以只设置一只端盖12来方便安装，简化了储液器100的安装工序。
38.进一步地，过滤网20包括网架21和网布22。网布22固定于网架21上，且网布22相对网架21靠近进气管30设置。
39.具体地，网布22和所述网架21之间设有间隙。当润滑油从进气管30中进入内腔11，并透过网布22进入到网布22与网架21之间的间隙中，那么在网布22和网架21之间便形成了过滤气流间隙。
40.可选地，网架21与筒体10之间可以采用焊接固定或者铆接固定的方式固定连接，在此不作限定。
41.进一步地，排气孔211开设于网架21上，网架21上还开设有回油孔212。排气孔211和回油孔212分别位于网架21中心轴线的上下两侧，回油孔212位于网架21靠近出气管40一侧，排气孔211位于网架21远离出气管40一侧。排气孔211和回油孔212均用于筒体10内润滑
油的流通。
42.具体地，网架21包括垂直于筒体10轴线的平板部213，以及沿平板部213边缘周向设置并向筒体10轴线延伸的凸缘部214，以及沿凸缘部214端口边向筒体10中心弯折的弯折部215，网布22边缘固定在弯折部215上，排气孔211和回油孔212设置在平板部213上。具体地，网布22可以采用胶水胶合固定的方式固定在弯折部215上。
43.具体地，过滤网20在内腔11中要相对进气管30靠近出气管40设置。如若过滤网20相对出气管40要靠近进气管30设置，那么从进气管30流入内腔11中的润滑油很有可能与过滤网20发生短程冲击而产生噪音，因此需要让进气管30与过滤网20保持一段距离，以降低润滑油的冲击力。
44.进一步地，沿垂直于筒体10轴线方向，进气管30设置于筒体10最高点和筒体10的中心轴线之间。由于本实用新型提供的储液器100采用的是卧式储液器100，那么根据该储液器100的安装方式，从进气管30进入内腔11的润滑油及润滑油是沿垂直于筒体10轴线方向升高的，因此如果进气管30设置的过低，则会一定程度上降低筒体10内的储液量。所以将进气管30设置于筒体10最高点和筒体10的中心轴线之间，以此提升筒体10内的储液空间。
45.一般来说，在储液器100的正常工作条件下，难免会发生回油孔212堵塞的问题，当回油孔212堵塞的时候，积累在筒体10内的润滑油便无法顺利通过回油孔212排出，随着内腔11的润滑油越来越多，就很可能导致筒体10内部积液，严重时甚至会堵塞进气管30，造成压缩机空转。
46.为了解决这一问题，便需要使得排气孔211和进气孔31之间至少形成一条流通通道，使得排气孔211能够通过润滑油，润滑油能够在堵塞进气孔31前就通过排气孔211排出，保证进气管30不会发生堵塞。在使得排气孔211和进气孔31之间至少形成一条流通通道的前提下，进气孔31和排气孔211之间的位置关系便存在多种实施方式。
47.在其中一实施方式中，沿垂直于筒体10轴线方向，排气孔211孔壁的最低点低于进气孔31孔壁的最高点，且排气孔211孔壁的最低点位于进气孔31孔壁的最高点和进气孔31的中心轴线之间。在该实施方式中，随着内腔11中的润滑油逐渐升高，由于气孔孔壁的最低点位于进气孔31孔壁的最高点和进气孔31的中心轴线之间，当储液器100内润滑油达到最大蓄液高度时，由于进气孔31和排气孔211之间存在流道，因此润滑油不会浸没并堵塞进气管30管口，从而保证在回油孔212堵塞的情况下润滑油的流路畅通。
48.在其中一实施方式中，沿垂直于筒体10轴线方向，排气孔211孔壁的最低点低于进气孔31孔壁的最高点，且排气孔211孔壁的最低点位于进气孔31的中心轴线和进气孔31孔壁的最低点之间。在该实施方式中，随着内腔11中的润滑油逐渐升高，由于排气孔211孔壁的最低点位于进气孔31的中心轴线和进气孔31孔壁的最低点之间，当储液器100内润滑油达到最大蓄液高度时，由于进气孔31和排气孔211之间存在流道，因此润滑油不会浸没并堵塞进气管30管口，从而保证在回油孔212堵塞的情况下润滑油的流路畅通。
49.在其中一实施方式中，沿垂直于筒体10轴线方向，排气孔211孔壁的最低点低于进气管30管壁的最低点。在该实施方式中，随着内腔11中的润滑油逐渐升高，由于排气孔211孔壁的最低点低于进气管30管壁的最低点，那么润滑油会优先从排气孔211排出，从而实现保证当内腔11中产生积液时，润滑油全部从排气孔211处排出，完全不会对进气管30产生影响。
50.在本实施例工作过程中，气液混合的润滑油及润滑油从进气管30进入内腔11，气态润滑油通过排气孔211从出气管40排出，液态润滑油在储液空间内气化成气态润滑油后通过排气孔211进入出气管40，润滑油存积在储液空间的底部，当回油孔212畅通时，润滑油通过回油孔212流入出气管40。随着内腔11中的润滑油逐渐升高，若此时回油孔212被堵塞，那么由于排气孔211和进气孔31之间始终存在一条流通通道，那么当内腔11中产生积液时，润滑油能够从进气孔31进入从排气孔211处排出，防止润滑油完全堵塞进气孔31，导致润滑油不能通过储液器进入压缩机，导致压缩机空转。
51.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
52.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。