一种汽车踏板焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车踏板焊接夹具。


背景技术：

2.汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。正常工作情况下，制动踏板臂通过转轴及压紧装置固定在踏板支架上，驾驶员通过踩压踏板面，踏板机构借助助力装置等相连结构件，实现对车辆的制动。因此汽车脚踏板的制造就显得十分重要了。
3.且目前由于汽车踏板的形状不规范，导致在对汽车踏板进行焊接时，不能对汽车踏板进行位置固定，导致焊接效率低下。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板焊接夹具，它可以解决不能对汽车踏板进行位置固定，导致焊接效率低下的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种汽车踏板焊接夹具，包括：
7.底座，所述底座的上方设置有固定座，所述固定座的中部开设有曲型槽，所述曲型槽的内部设置有限位机构，所述底座位于固定座的一侧设置有活动座，且活动座与固定座之间滑动连接，所述活动座与底座之间设置有滑动机构，所述活动座的上方设置有延伸座，所述延伸座与活动座之间设置有升降机构，所述延伸座的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块上设置有夹持机构；
8.所述夹持机构包括固定设置在滑块上的第一夹持块，所述滑块的中部开有滑道，所述滑道的内部设置有第二夹持块，且第二夹持块与滑道之间滑动连接，所述滑块的一侧设置有夹持电机，所述夹持电机的输出端贯穿滑块至滑道内部并固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿第二夹持块，且螺杆与第二夹持块之间螺纹连接。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位机构包括对称设置在固定座位于曲型槽两侧的限位块，所述限位块的一端位于固定座的内部，且限位块与固定座之间滑动连接，所述固定座远离限位块的一侧设置有螺栓，所述螺栓贯穿固定座并位于限位块的内部，且螺栓与限位块之间螺纹连接，所述螺栓远离限位块的一端固定连接有转头。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动机构包括底座开设的滑槽，所述活动座位于滑槽的内部，且活动座与滑槽之间滑动连接，所述底座位于滑槽的内部一侧设置有齿轮杆，所述活动座的上方一侧设置有滑动电机，所述滑动电机的输出端贯穿至活动座的内部并固定连接有滑动齿轮，且滑动齿轮与齿轮杆之间啮合连接。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述升降机构包括设置在固定座外部的升降电
机，所述升降电机的输出端贯穿至固定座的内部并固定连接有升降齿轮，所述活动座位于固定座的内部开设有齿轮槽，且升降齿轮与齿轮槽之间啮合连接。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述滑轨的一端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与滑块之间固定连接。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座的顶部呈曲型设置，且曲型槽与固定座的顶部形状相同。
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)在本技术中，通过转头控制螺栓进行转动，通过螺栓控制限位块在固定座的内部进行滑动，对曲型槽中的汽车踏板进行固定支撑，通过夹持电机的输出端带动螺杆进行转动，使螺杆通过螺纹连接带动第二夹持块在滑道内部进行位置滑动，使第一夹持块与第二夹持块对汽车踏板进行固定夹持，对两个汽车踏板进行位置固定支撑。
16.(2)在本技术中，通过升降齿轮的输出端带动升降齿轮进行转动，使升降齿轮通过齿轮槽控制活动座在固定座的内部进行高度升降；通过滑动电机的输出端带动滑动齿轮进行转动，使滑动齿轮通过齿轮杆带动活动座在滑槽内部进行位置滑动；通过电动推杆的输出端控制滑块在滑轨上进行滑动，可以对被第一夹持块与第二夹持块固定的汽车踏板进行位置和高度调节，使两个汽车踏板之间便于进行固定焊接。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的图2中b处放大结构示意图；
21.图5为本实用新型的滑动机构结构示意图；
22.图6为本实用新型的升降机构结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1、固定座；2、曲型槽；3、限位机构；31、限位块；32、螺栓；33、转头；4、活动座；5、滑动机构；51、滑槽；52、齿轮杆；53、滑动电机；54、滑动齿轮；6、延伸座；7、升降机构；71、升降电机；72、升降齿轮；73、齿轮槽；8、滑轨；9、滑块；10、夹持机构；101、第一夹持块；102、滑道；103、第二夹持块；104、夹持电机；105、螺杆；11、电动推杆；12、底座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例
29.如图1-6所示，一种汽车踏板焊接夹具，包括：
30.底座12，底座12的上方设置有固定座1，固定座1的中部开设有曲型槽2，曲型槽2的内部设置有限位机构3，底座12位于固定座1的一侧设置有活动座4，且活动座4与固定座1之间滑动连接，活动座4与底座12之间设置有滑动机构5，活动座4的上方设置有延伸座6，延伸座6与活动座4之间设置有升降机构7，延伸座6的顶部固定连接有滑轨8，滑轨8上滑动连接有滑块9，滑块9上设置有夹持机构10；
31.在进一步的实施例中，通过设置的底座12对本技术整体进行支撑，通过设置的固定座1与限位机构3可以对汽车踏板的一半进行夹持固定，便于对焊接作业，通过设置的活动座4可以通过滑动机构5在底座12上进行位置调节，通过设置的延伸座6可以在活动座4上进行高度调节，通过延伸座6对滑轨8进行固定支撑，使滑轨8对滑块9进行滑动支撑。
32.其中，夹持机构10包括固定设置在滑块9上的第一夹持块101，滑块9的中部开有滑道102，滑道102的内部设置有第二夹持块103，且第二夹持块103与滑道102之间滑动连接，滑块9的一侧设置有夹持电机104，夹持电机104的输出端贯穿滑块9至滑道102内部并固定连接有螺杆105，螺杆105贯穿第二夹持块103，且螺杆105与第二夹持块103之间螺纹连接。
33.在进一步的实施例中，通过设置的第一夹持块101与第二夹持块103可以对汽车踏板的另一半进行固定支撑，启动夹持电机104，使夹持电机104的输出端带动螺杆105进行转动，使螺杆105通过螺纹连接带动第二夹持块103在滑道102内部进行位置滑动，使第一夹持块101与第二夹持块103对汽车踏板进行固定夹持。
34.具体的，限位机构3包括对称设置在固定座1位于曲型槽2两侧的限位块31，限位块31的一端位于固定座1的内部，且限位块31与固定座1之间滑动连接，固定座1远离限位块31的一侧设置有螺栓32，螺栓32贯穿固定座1并位于限位块31的内部，且螺栓32与限位块31之间螺纹连接，螺栓32远离限位块31的一端固定连接有转头33。
35.在进一步的实施例中，通过设置的转头33便于控制螺栓32进行转动，通过两个螺栓32与两个限位块31之间进行螺纹连接，使两个限位块31在固定座1的内部进行滑动，并对曲型槽2中的汽车踏板进行固定支撑。
36.具体的，滑动机构5包括底座12开设的滑槽51，活动座4位于滑槽51的内部，且活动座4与滑槽51之间滑动连接，底座12位于滑槽51的内部一侧设置有齿轮杆52，活动座4的上方一侧设置有滑动电机53，滑动电机53的输出端贯穿至活动座4的内部并固定连接有滑动齿轮54，且滑动齿轮54与齿轮杆52之间啮合连接。
37.在进一步的实施例中，通过设置的活动座4对滑动电机53进行固定支撑，使滑动电机53的输出端可以带动滑动齿轮54进行转动，通过滑动齿轮54与齿轮杆52之间啮合连接，使滑动齿轮54带动活动座4在滑槽51内部进行位移滑动。
38.具体的，升降机构7包括设置在固定座1外部的升降电机71，升降电机71的输出端贯穿至固定座1的内部并固定连接有升降齿轮72，活动座4位于固定座1的内部开设有齿轮槽73，且升降齿轮72与齿轮槽73之间啮合连接。
39.在进一步的实施例中，通过设置的固定座1对升降电机71进行位置固定，使升降齿轮72的输出端带动升降齿轮72进行转动，通过升降齿轮72与齿轮槽73之间啮合连接，使活动座4可以在固定座1的内部进行高度升降。
40.具体的，滑轨8的一端固定连接有电动推杆11，电动推杆11的输出端与滑块9之间固定连接。
41.在进一步的实施例中，通过设置的活动座4对滑轨8进行固定支撑，使滑轨8对电动推杆11进行固定支撑，通过电动推杆11的输出端可以控制滑块9在滑轨8上的位置。
42.具体的，固定座1的顶部呈曲型设置，且曲型槽2与固定座1的顶部形状相同。
43.在进一步的实施例中，通过曲型设置的曲型槽2便于对形状不规则的汽车踏板进行位置固定。
44.本实用新型的工作原理及使用流程：
45.将汽车踏板放置在曲型槽2中，通过转头33控制螺栓32进行转动，通过螺栓32控制限位块31在固定座1的内部进行滑动，对曲型槽2中的汽车踏板进行固定支撑。
46.启动夹持电机104，通过夹持电机104的输出端带动螺杆105进行转动，使螺杆105通过螺纹连接带动第二夹持块103在滑道102内部进行位置滑动，使第一夹持块101与第二夹持块103对汽车踏板进行固定夹持。
47.启动升降电机71，通过升降齿轮72的输出端带动升降齿轮72进行转动，使升降齿轮72通过齿轮槽73控制活动座4在固定座1的内部进行高度升降；启动滑动电机53，通过滑动电机53的输出端带动滑动齿轮54进行转动，使滑动齿轮54通过齿轮杆52带动活动座4在滑槽51内部进行位置滑动；启动电动推杆11，通过电动推杆11的输出端控制滑块9在滑轨8上进行滑动，可以对被第一夹持块101与第二夹持块103固定的汽车踏板进行位置和高度调节，使两个汽车踏板之间便于进行固定焊接。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。