液压悬置及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种液压悬置及汽车。


背景技术：

2.液压悬置是汽车的一个重要元件，用于动力总成与副车架(或者车身纵梁) 的连接，通过液压悬置可以实现对动力总成与副车架(或者车身纵梁)之间的振动的衰减和吸收。
3.如图1所示，传统的液压悬置100a主要包括主簧组件1a、液压组件2a、皮碗3a以及密封盖板4a。其中，主簧组件1a上设有一容纳孔11a，该容纳孔11a 为阶梯状的盲孔结构，且容纳孔11a的开口一侧的孔径较大；液压组件2a设置在容纳孔11a内，并与容纳孔11a的阶梯面抵触；皮碗3a安装在液压组件2a靠近容纳孔11a的开口的一侧，密封盖板4a将皮碗3a压紧在液压组件2a上，进而将液压组件2a压紧在容纳孔11a的阶梯面上，同时，密封盖板4a与容纳孔 11a过盈配合，以免液压组件2a和皮碗3a退出容纳孔11a。组装后，液压组件 2a两侧空间内的液体只能通过液压组件2a内通道进行交换。另外，液压组件2a 包括流道本体21a、解耦膜22a以及流道盖板23a，流道盖板23a将解耦膜22a 压实在流道本体21a的凹槽内，且流道盖板23a位于流道本体21a背离容纳孔 11a的开口的一侧，并位于流道本体21a和台阶面之间。
4.在整车开发过程中，因生产装配等不可避免的因素，液压悬置100a的动刚度会存在一定的波动范围，其中对液压悬置100a的动刚度特性具有较大影响的一个因素就是解耦膜间隙，解耦膜间隙定义为解耦膜22a在液压悬置中的可活动间隙。
5.在图1的液压悬置100a在生产装配时，解耦膜间隙除了受到液压组件2a 与容纳孔11a的影响之外，还会受到流道盖板23a、皮碗3a等因素的影响，即液压悬置在生产装配过程中，解耦膜间隙会受到过多因素的影响，这会使解耦膜间隙而难以控制，进而导致同一批次中各液压悬置100a的动刚度一致性较差。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的液压悬置因为解耦膜间隙难以控制，而导致同一批次生产的各液压悬置的动刚度一致性较差的问题，提供一种液压悬置及汽车。
7.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种液压悬置，包括主簧组件、液压组件、连接件以及皮碗；所述主簧组件的底面设有容纳孔；所述液压组件通过所述连接件连接在所述主簧组件上，所述液压组件封闭所述容纳孔形成第一储液腔；所述皮碗连接在所述液压组件背离所述主簧组件的一侧，并与所述液压组件围合形成第二储液腔；所述第一储液腔内的液体能够通过所述液压组件与所述第二储液腔内的液体进行交换。
8.可选的，所述液压组件连接在所述主簧组件的底面上。
9.可选的，所述液压悬置还包括弹性件，所述弹性件设置在所述主簧组件的底面和
所述弹性件之间，并环绕在所述容纳孔在所述主簧组件的底面所形成的开口的外侧。
10.可选的，所述主簧组件与所述弹性件为一体结构。
11.可选的，所述液压组件包括流道本体、解耦膜以及流道盖板；所述流道本体通过所述连接件固定在所述主簧组件上，以使所述流道盖板夹在所述流道本体和所述主簧组件之间；所述解耦膜设置在所述流道盖板和所述流道本体之间。
12.可选的，所述流道本体背离所述流道盖板的表面上设有环形凹槽，所述皮碗的侧壁嵌设在所述环形凹槽内。
13.可选的，所述皮碗的侧壁上设有环形加强筋，所述环形加强筋环绕在所述皮碗的侧壁上，并位于所述皮碗的侧壁和所述环形凹槽的侧壁之间。
14.可选的，所述液压悬置还包括皮碗盖板，所述皮碗盖板连接在所述流道本体上，并将所述皮碗压紧在所述流道本体上。
15.可选的，所述皮碗盖板和所述流道本体二者中的一者设有卡扣，另一者设有卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽内，以实现所述皮碗盖板和所述流道本体的连接。
16.为了解决上述问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上任意一项所述的液压悬置。
17.本实用新型实施例提供的液压悬置，液压组件通过连接件直接连接固定在主簧组件上，故液压组件的解耦膜间隙的大小主要受到液压组件、主簧组件以及连接件的影响。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的液压悬置在生产装配过程中，其解耦膜间隙受到的干扰因素较少，更容易受到控制，从而可以有效提升量产状态下各液压悬置的动刚度一致性。
附图说明
18.图1是现有液压悬置的剖面结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例一提供的液压悬置的剖面结构示意图一；
20.图3是本实用新型实施例一提供的液压悬置的剖面结构示意图二。
21.说明书中的附图标记如下：
22.100、液压悬置；1、主簧组件；11、底面；12、容纳孔；13、橡胶主簧； 14、主簧内骨架；2、液压组件；21、流道本体；22、解耦膜；23、流道盖板； 3、连接件；4、皮碗；41、侧壁；42、底壁；5、第一储液腔；6、第二储液腔； 7、弹性件；8、皮碗盖板；9、外壳。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.如图2和图3所示，在一实施例中，液压悬置100包括主簧组件1、液压组件2、连接件3以及皮碗4，主簧组件1的底面11设有容纳孔12，液压组件2 通过连接件3连接在主簧组件1上，且液压组件2封闭容纳孔12形成第一储液腔5，皮碗4连接在液压组件2背离主簧组件1的一侧，且皮碗4与液压组件2 围合形成第二储液腔6。其中，容纳孔12内的液体通过液压组件2与第二储液腔6内的液体进行交换，且液压组件2用于实现第一储液腔5内的液体和第二储
液腔6内的液体的交换的原理与现有技术相同。
25.在本实施例中，液压组件2通过连接件3直接连接固定在主簧组件1上，故液压组件2的解耦膜间隙的大小主要受到液压组件2、主簧组件1以及连接件 3的影响，与现有技术相比(即与图1示出的液压悬置100a相比)，本实施例的液压悬置100在生产装配过程中，其解耦膜间隙受到的干扰因素较少，更容易受到控制，从而可以有效提升量产状态下各液压悬置100的动刚度一致性。
26.在一实施例中，连接件3可以是螺栓，此时，主簧组件1和液压组件2二者中的一者上设有避让通孔，另一者上设有与该避让通孔相对的螺纹孔，螺栓穿过避让通孔并与螺纹孔配合，从而可以实现将液压组件2固定连接在主簧组件1上。在实际产品中，连接件3可以设有多个，这样可以使主簧组件1和液压组件2连接的更牢固。
27.如图2所示，在一实施例中，主簧组件1的容纳孔12相当于是设置在主簧组件1底面11上的一盲孔结构，其的功能类似于现有技术。另外，液压组件2 固定连接在主簧组件1的底面11上，并封闭容纳孔12在主簧组件1的底面11 上所形成的开口，这样设置可以更方便主簧组件1和液压组件2的组装。
28.如图2所示，在一实施例中，液压悬置100还包括弹性件7，弹性件7设置在主簧组件1的底面11和弹性件7之间，并环绕在容纳孔12在主簧组件1的底面11所形成的开口的外侧，这样设置可以提高液压组件2对容纳孔12的密封效果。其中，弹性件7可以是橡胶垫、硅胶垫等具有弹性的环形零件。
29.在一实施例中，为了方便生产，主簧组件1与弹性件7为一体结构，比如，弹性件7可以是通过硫化工艺等成型在主簧组件1的底面11上。
30.如图2所示，在一实施例中，主簧组件1包括橡胶主簧组件13和主簧内骨架14，其中，橡胶主簧组件13和主簧内骨架14可以通过硫化连接形成一个整体。其中，主簧内骨架14背离橡胶主簧组件13的表面即为主簧组件1的底面 11。
31.如图2所示，在一实施例中，液压组件2包括流道本体21、解耦膜22以及流道盖板23。其中，解耦膜22设置在流道本体21和流道盖板23之间，流道本体21通过连接件3固定在主簧组件1上，以使流道盖板23夹在流道本体21和主簧组件1之间。具体的，流道盖板23将解耦膜22压紧在流道本体21的凹槽内，流道本体21抵触在主簧组件1的底面11上，流道盖板23夹紧在流道本体 21和主簧组件1的底面11之间。其中，流道本体21、解耦膜22以及流道盖板 23三者的组装方式为现有技术，以及三者组装后可以实现第一储液腔5内的液体和第二储液腔6内的液体交换的原理也为现有技术。
32.如图2所示，在一实施例中，皮碗4包括侧壁41和底壁42，其中，侧壁 41为环形结构，底壁42连接在侧壁41的一端并封闭侧壁41在该端的端面所形成的开口，侧壁42的另一端连接在流道本体21上。
33.在一实施例中，流道本体21背离流道盖板23的表面上设有环形凹槽，皮碗4的侧壁41嵌设在环形凹槽内。其中，皮碗4由橡胶或者硅胶等弹性材料制成。皮碗4的侧壁41的厚度可以是大于环形凹槽的宽度，此时，侧壁41便可以卡紧在环形凹槽内。
34.在一实施例中，皮碗4的侧壁41上设有环形加强筋，环形加强筋环绕在皮碗4的侧壁41上，其中，环形加强筋和皮碗4的侧壁41之间可以是同轴设置。组装后，环形加强筋位于皮碗4的侧壁41和环形凹槽的侧壁之间，通过环形加强筋可以使皮碗4在流道本体21上连接
的更加牢固，同时通过环形加强筋还可以使皮碗4的侧壁41和流道本体21之间的密封性能更好。
35.如图2所示，在一实施例中，液压悬置100还包括皮碗盖板8，皮碗盖板8 连接在流道本体21上，并将皮碗4压紧在流道本体21上。在本实施例中，将皮碗盖板8直接连接在流道本体21上，可以避免皮碗盖板8的安装对解耦膜22 间隙的影响，也可以避免液压组件2对皮碗盖板8在主簧组件1上的安装产生不良影响。
36.在一实施例中，皮碗盖板8上设有卡扣，流道本体21上设有卡槽，卡扣卡接在卡槽内，以实现皮碗盖板8和流道本体21的连接，这样设置可以更方便液压悬置100的组装。
37.如图2所示，在一实施例中，液压悬置100还包括外壳9，生成时，主簧组件1、液压组件2、连接件3、皮碗4、弹性件7以及皮碗盖板8等零部件先组装在一起，然后再整体嵌入外壳9内。
38.可以理解的，上述液压悬置100中的相关设置也可以采用其他方式进行替换，比如：
39.在其他实施例中，螺纹孔也可以是一避让通孔，此时螺栓穿过两个避让通孔后与相应的螺母配合，便可以实现将主簧组件1和液压组件2固定连接在一起。当然，在其他实施例中，连接件3也可以是铆钉或者销钉等连接件3中的一者，或者连接件3为多个时，多个连接件3也可以是螺栓、铆钉、销钉等中的任意组合。
40.在其他实施例中，也可以是在皮碗盖板8上设置卡槽，在流道本体21上设置卡扣，此时，将卡扣卡接在卡槽内，也可以实现皮碗盖板8和流道本体21的卡接连接。
41.本实用新型一实施例还提供了一种汽车，该汽车包括如上任一实施例所述的液压悬置100，其中，液压悬置100的主簧1与发动机连接，液压悬置100的外壳8与副车架(或者车身纵梁)连接。
42.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。