一种便于安装的发动机缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种便于安装的发动机缸盖。


背景技术：

2.缸盖在发动机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。
3.市场上的发动机缸盖存在均是通过螺栓式旋拧安装，不便于拆装的问题，为此，我们提出一种便于安装的发动机缸盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于安装的发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的发动机缸盖，包括发动机壳体、前密封套和缸盖本体，所述发动机壳体左右两侧固定连接有侧边安装块，且侧边安装块上侧焊接连接有端头块，所述侧边安装块内侧开设有内凹槽，且侧边安装块外侧中部开设有外凹槽，所述前密封套连接于外凹槽内部前端，且前密封套后端内部开设有连接槽口，所述外凹槽内部后端连接有后密封套，且后密封套前端焊接连接有承接块，所述缸盖本体连接于发动机壳体上端，且缸盖本体下侧左右两端固定连接有压边，所述前密封套表面开设有限位槽，所述缸盖本体上端设置有用于限位的加固组件。
6.进一步的，所述端头块与侧边安装块呈一体化，且端头块呈倾斜状。
7.进一步的，所述外凹槽开口结构尺寸与前密封套外口结构尺寸相吻合，且前密封套与发动机壳体呈卡合连接。
8.进一步的，所述承接块贯穿于前密封套内部，且后密封套与前密封套呈卡合连接。
9.进一步的，所述侧边安装块关于发动机壳体竖直中轴线对称设置有两个，且侧边安装块与缸盖本体呈卡扣连接。
10.进一步的，所述加固组件包括顶板和扣块，且顶板前端下侧转动连接有扣块。
11.进一步的，所述扣块外口结构尺寸与限位槽开口结构尺寸相吻合，且扣块关于顶板前后两侧呈等距离分布。
12.本实用新型提供了一种便于安装的发动机缸盖，具备以下有益效果：该便于安装的发动机缸盖，通过卡合安装的方式取代传统的螺栓固定，极大的提高了整个发动机缸盖的拆装便捷化程度，避免了螺栓的腐蚀破坏等影响；
13.该便于安装的发动机缸盖设置有侧边安装块，发动机壳体的左右两侧均设置有一块侧边安装块，其内部开设有一块内凹槽，在缸盖本体进行安装时，其底端的压边会顺应端头块表面下滑进入该内凹槽内部进行卡合，进而对两者进行卡扣限位，保证缸盖本体与发动机壳体安装稳固性；
14.该便于安装的发动机缸盖设置有端头块，侧边安装块上侧固定有一块相一体的端头块，其整体呈向内倾斜的构造，使得上端缸盖本体进行卡合安装时能够顺应该倾斜面进行推进安装，安装方便；
15.该便于安装的发动机缸盖设置有扣块，顶板上端等距离设置的多组扣块能够顺应两者连接处进行翻折调节贴合于前密封套以及后密封套表面开设的结构尺寸相吻合的限位槽内部，一方面对缸盖本体的安装进行限位，另一方面对前密封套以及后密封套的放置进行加固，提高两者安装的稳定性，同时也便于通过翻折的方式进行脱离，便于整体的拆装使用。
附图说明
16.图1为本实用新型发动机壳体与缸盖本体连接结构示意图；
17.图2为本实用新型前密封套与后密封套结构示意图；
18.图3为本实用新型缸盖本体内部结构示意图。
19.图中：1、发动机壳体；2、侧边安装块；3、端头块；4、内凹槽；5、外凹槽；6、前密封套；7、连接槽口；8、后密封套；9、承接块；10、缸盖本体；11、压边；12、限位槽；13、加固组件；1301、顶板；1302、扣块。
具体实施方式
20.如图1所示，一种便于安装的发动机缸盖，包括发动机壳体1、前密封套6和缸盖本体10，发动机壳体1左右两侧固定连接有侧边安装块2，且侧边安装块2上侧焊接连接有端头块3，端头块3与侧边安装块2呈一体化，且端头块3呈倾斜状，侧边安装块2上侧固定有一块相一体的端头块3，其整体呈向内倾斜的构造，使得上端缸盖本体10进行卡合安装时能够顺应该倾斜面进行推进安装，安装方便。
21.如图1和图2所示，侧边安装块2内侧开设有内凹槽4，且侧边安装块2外侧中部开设有外凹槽5，前密封套6连接于外凹槽5内部前端，且前密封套6后端内部开设有连接槽口7，外凹槽5开口结构尺寸与前密封套6外口结构尺寸相吻合，且前密封套6与发动机壳体1呈卡合连接，在缸盖本体10贴合于发动机壳体1上端进行卡合安装后，通过前密封套6以及后密封套8的贴合对缸盖本体10以及发动机壳体1连接的位置进行密封加固，提高两者连接稳定性。外凹槽5内部后端连接有后密封套8，且后密封套8前端焊接连接有承接块9，承接块9贯穿于前密封套6内部，且后密封套8与前密封套6呈卡合连接，后密封套8前端相一体的承接块9贯穿于前密封套6后端开设的连接槽口7内部进行卡合，使得后密封套8与前密封套6相限位安装，保证两者相贴合安装的牢固性，避免两者受机体震动而松脱掉落的风险。
22.如图1和图3所示，缸盖本体10连接于发动机壳体1上端，且缸盖本体10下侧左右两端固定连接有压边11，侧边安装块2关于发动机壳体1竖直中轴线对称设置有两个，且侧边安装块2与缸盖本体10呈卡扣连接，发动机壳体1的左右两侧均设置有一块侧边安装块2，其内部开设有一块内凹槽4，在缸盖本体10进行安装时，其底端的压边11会顺应端头块3表面下滑进入该内凹槽4内部进行卡合，进而对两者进行卡扣限位，保证缸盖本体10与发动机壳体1安装稳固性。前密封套6表面开设有限位槽12，缸盖本体10上端设置有用于限位的加固组件13。加固组件13包括顶板1301和扣块1302，且顶板1301前端下侧转动连接有扣块1302，
扣块1302外口结构尺寸与限位槽12开口结构尺寸相吻合，且扣块1302关于顶板1301前后两侧呈等距离分布，顶板1301上端等距离设置的多组扣块1302能够顺应两者连接处进行翻折调节贴合于前密封套6以及后密封套8表面开设的结构尺寸相吻合的限位槽12内部，一方面对缸盖本体10的安装进行限位，另一方面对前密封套6以及后密封套8的放置进行加固，提高两者安装的稳定性，同时也便于通过翻折的方式进行脱离，便于整体的拆装使用。
23.综上，该便于安装的发动机缸盖，使用时，首先将缸盖本体10贴合于发动机壳体1上端安装位置，使得缸盖本体10左右两侧倾斜状的压边11顺应发动机壳体1两侧倾斜的端头块3表面进行下滑安装，进而对两者进行卡扣限位，有效避免松脱，保证缸盖本体10与发动机壳体1安装稳固性，接着将前密封套6顺应侧边安装块2外侧开设结构尺寸相吻合的外凹槽5进行滑动卡合，进一步对后密封套8进行相同操作的滑动卡合，而当两者分别贴合于发动机壳体1前后端面时，后密封套8前端相一体的承接块9贯穿于前密封套6后端开设的连接槽口7内部进行卡合，使得后密封套8与前密封套6相限位安装，保证两者相贴合安装的牢固性，避免两者受机体震动而松脱掉落的风险，同时通过后密封套8与前密封套6的设置对发动机壳体1与缸盖本体10连接处进行密封加固，也能有效对整个发动机进行防护，提高整体的结构强度，最后通过顶板1301上端等距离设置的多组扣块1302顺应与顶板1301连接处进行翻折调节，使其贴合于前密封套6以及后密封套8表面开设的结构尺寸相吻合的限位槽12内部，一方面对缸盖本体10的安装进行限位，另一方面对前密封套6以及后密封套8的放置进行加固，提高两者安装的稳定性，而在检修或者拆装操作时也便于通过翻折的方式进行脱离，易于使用，这样就完成了整个便于安装的发动机缸盖的使用过程。