用于电动摩托车的储物箱及具有该储物箱的电动摩托车的制作方法

1.本发明涉及摩托车和踏板车，特别是由电力驱动的摩托车和踏板车。


背景技术：

2.储物箱的设计对于车辆的实用性尤为重要。必须仔细平衡储物箱容量、整车重量或重量分布以及空间优化(以及其他)的相互矛盾的问题。当所讨论的车辆是摩托车、踏板车等时，情况更是如此，因为这些车辆的容量、重量和空间都较小，需要从一开始就优化这些资源。具体而言，为电动摩托车或踏板车设计储物箱更具挑战性，因为其驱动功率相对较低，因此具有比燃油驱动的同类产品要轻得多的附加限制。
3.电动摩托车/踏板车的制造商也在努力解决该技术问题。一直认为，增加或增大储物箱的容量会损害机动性。并且，这种“机动性”包括车辆速度以及平衡性和在狭窄道路上的行驶能力。在一个极端情况下，一些现有车型选择完全放弃存储。
4.这种现有车型的示例包括依据公开号为cn102039959的中华人民共和国专利的公开内容。其中，电动摩托车的存储箱配置结构安装在电动摩托车的座垫下方。存储箱的内部包括形成在底部上的带有开口的前存储空间和在打开的前存储空间后面的后存储空间。此外，踏板相应地设置在打开的前存储空间下方，尾箱安装在后存储空间的后部上；尾箱包括尾箱室，并与后存储空间连通。这种存储箱不仅笨重，而且是半永久性的，其给使用者提供了很小的调节空间以适应情境需要。
5.本发明的目的是提供一种用于摩托车和踏板车，特别是由电力驱动的摩托车和踏板车的储物箱，同时最小化前述的进行权衡的影响。
6.本发明的另一个目的是解决容量和机动性之间的矛盾，从而提供一种更加通用的车辆。


技术实现要素：

7.根据本发明的实施例提供了一种用于电动摩托车的新颖的储物箱，或者具有这种储物箱的电动摩托车。基本构思是将车辆结构的重要构件(最可能的是支撑车辆座部的构件)设计成具有至少一折叠部。这种折叠部优选以预定角度打开，以提供由通常彼此相对的折叠部的侧部分封闭的空间，该空间通过另一构件附接至车辆的结构以提供具有附加封闭的空间，该附加封闭恰好足以形成储物格。
8.可选地，后一构件可被配置为能够从结构上拆除，或者可提供又一附加的封闭。通过这种方式，封闭的程度、存储容量，甚至是包括储物箱本身均可由用户以更大的灵活性进行定制。特别地，储物箱可完全移除以使机动性最大化；不太封闭的储物箱对所存储的物品提供了足够的容纳，同时允许所存储的物品的一部分延伸超过储物箱的边界，因此在所存储的物品的形状不适合更封闭的储物箱时是有用的，当所存储的物品较小时，更封闭的储物箱是适合的。
9.为了避免疑义，术语“折叠部”和“折叠结构”等包括弯折或弯曲的结构，只要该结
构对本发明构思所利用的空间可以有效地提供部分的封闭。同理，术语“折叠线”和“顶点”等与其突出性或尖锐性无关，只要其有效地表示相关侧邻接的区域。因此，在本技术中，“折叠结构”或类似物可以表现出类似锐角、抛物线、圆弧或u形等，只要此类结构落入本发明构思的范围内。
10.在一方面中，实施例为一种用于电动摩托车的储物箱，包括(i)第一刚性构件，具有折叠线，所述储物箱的第一侧和第二侧在所述折叠线处邻接；和(ii)第二刚性构件，其特征在于(a)所述第一刚性构件固定地附接至所述电动摩托车；以及(b)所述第二刚性构件能够附接至所述电动摩托车，以提供所述储物箱的至少一个附加侧。
11.优选地，这种储物箱的第二刚性构件能够可拆卸地附接至所述电动摩托车。
12.优选地，这种储物箱进一步包括加固构件，所述加强构件能够附接至所述电动摩托车，以在附接至所述电动摩托车的同时对所述第二刚性构件提供机械支撑
13.优选地，这种储物箱进一步包括用于对所述储物箱提供附加封闭的第三构件。
14.所述第三构件可由柔性材料或刚性材料制成。由柔性材料制成的所述第三构件的优选示例为其中所述第三构件为网的实施例。
15.优选地，所述第三构件替代所述第一侧和所述第二侧提供所述附加的封闭。
16.在另一方面中，实施例为一种电动摩托车的座部支撑部，包括：(i)框架，具有折叠结构以提供座部；(ii)托架，具有平坦结构，其特征在于所述托架和所述框架能够组装，形成所述电动摩托车的储物箱。
17.优选地，这种座部支撑部的所述折叠结构是弯曲的。
18.优选地，这种座部支撑部的托架和所述框架能够可拆卸地组装。
19.优选地，这种座部支撑部的折叠结构具有指向所述电动摩托车的前面的顶点。
20.优选地，所述储物箱形成在所述座部下方。
21.在又一方面中，实施例为一种电动摩托车，包括：(i)具有折叠结构以提供座部的框架；(ii)具有平坦结构的托架，其特征在于，所述托架和所述框架能够组装，形成所述电动摩托车的储物箱。
22.优选地，这种电动摩托车的所述折叠结构是弯曲的。
23.优选地，这种电动摩托车的所述托架和所述框架能够可拆卸地组装。
24.优选地，这种电动摩托车的框架的折叠结构具有指向所述电动摩托车的前面的顶点。
25.优选地，所述储物箱形成在这种电动摩托车的所述座部下方。
26.为了更好理解本发明的构思，现在将参照附图仅通过非限制性示例详细地描述前述方面的优选实施例。
附图说明
27.图1显示根据优选实施例的在形成储物箱之前的电动摩托车的折叠构件(未按照比例)。
28.图2显示根据优选实施例的在组装具有部分封闭的储物箱期间的电动摩托车的折叠构件(未按照比例)。
29.图3显示根据优选实施例的用于电动摩托车的具有部分封闭的储物箱。
30.图4显示根据优选实施例的在组装具有全封闭的储物箱期间的电动摩托车的折叠构件(未按照比例)。
31.图5显示根据优选实施例的用于具有全封闭的电动摩托车的储物箱(未按照比例)。
32.图6显示根据优选实施例的具有储物箱的电动摩托车(未按照比例)。
33.图7显示根据可替代实施例的用于由网封闭的电动摩托车的储物箱(未按照比例)。
具体实施方式
34.除非另有说明，在下述描述中，某些术语仅用于一般例示目的，而不应理解为以任何方式限制本发明构思的范围。同样，任意具体构造、附图和尺寸在此用于例示目的，不应理解为限制该技术公开内容构思的范围。
35.除非另有说明，术语“电动摩托车”应包括主要由电力驱动的以两轮运行的任何车辆，而与环境特征或规格无关，例如功率输出、电机类型或电池。在此含义下的“电动摩托车”的示例应包括可由相关技术领域中普通技术人员所认识的所谓的电动踏板车和混合电力摩托车等。
36.图1显示电动摩托车的折叠构件的优选实施例。在此优选实施例中，电动摩托车10(图1中未显示)的第一刚性构件为形成座部支撑部100的折叠构件。座部支撑部100包括框架110。在此，框架110具有折叠结构，因此具有第一侧114和第二侧116邻接的折叠线112。在优选实施例中，框架110以预定角度折叠以形成具有彼此大致相对的第一侧114和第二侧116的开放式折叠。这种第一侧114和第二侧116用来形成将在稍后进行描述的储物箱的侧，即内壁。座部118被提供为使其安装在框架110顶上并由框架110支撑。
37.图2显示在组装具有部分封闭的储物箱期间电动摩托车的折叠构件的优选实施例。在优选实施例中，第一侧114(在图2上未显示)能从框架110移除。从框架110移除第一侧114露出用于插入加强构件122的凹座120，加强构件122在优选实施例中为u状金属杆。加强构件122对第二刚性构件提供机械支撑，第二刚性构件在优选实施例中为托架124。托架124优选具有平坦结构，弯曲部126被配置为向下弯曲以与加强构件122进行接合。在优选实施例中，组装具有部分封闭的储物箱始于从框架110移除第一侧114；将加强构件122的支腿123插入到凹座120中并利用螺钉(未显示)将加强构件122附接至凹座120；在加强构件122顶上安装托架124，并且将弯曲部126接合至加强构件122；利用螺钉128将托架124附接至加强构件122；然后将第一侧114重新安装至框架110。
38.完成上述步骤在座部118的下方形成了具有部分封闭200a的储物箱，如图3所示。在优选实施例中，第一侧114和第二侧116，其是框架110的永久部件，在折叠线112处邻接，形成具有部分封闭200a的储物箱的侧。现在附接至框架110并由加强构件122机械支撑的托架124对具有部分封闭200a的储物箱提供附加的侧。任何使用者无需技术人员的帮助可在1-3分钟内轻松执行这些步骤构建具有部分封闭200a的储物箱，或者颠倒这些步骤次序来撤销具有部分封闭200a的储物箱。
39.进一步，图4显示在组装具有全封闭的储物箱期间电动摩托车的折叠构件的优选实施例。在优选实施例中，第二侧116(在图4上未显示)能从框架110移除。从框架110移除第
二侧116露出上开口130，第三构件，在优选实施例中为盖132，通过该上开口130能插入以提供附加封闭。盖132在该优选实施例中由刚性材料制成。在优选实施例中，组装具有全封闭的储物箱始于结合图2依据先前描述组装具有部分封闭200a的储物箱，无需将第一侧114(图4上未显示)重新安装至框架110的最后步骤；从框架110移除第二侧116和座部118(图4中未显示)；将盖132通过上开口130插入，使得盖132安装在托架124顶上并由托架124支撑，并且盖132的形状与邻接部件匹配，对储物箱提供全封闭。在优选实施例中，依据前述步骤进行组装时，盖132的预定侧也分别替代框架110的第一侧114和第二侧116提供封闭，因此不必将第一侧114和第二侧116重新安装至框架110。
40.完成上述步骤在座部118下方形成了具有全封闭200b的储物箱，如图5所示。任何使用者无需技术人员的帮助可在1-3分钟内轻松执行这些步骤构建具有全封闭200b的储物箱，或者颠倒这些步骤次序来撤销具有全封闭200b的储物箱。
41.图6显示根据优选实施例的电动摩托车10，其中具有全封闭200b的储物箱已组装在座部118下方。在此实施例中，框架110的具有折叠结构的顶点134指向电动摩托车10的前面，为座部118提供对使用者舒适的角度。
42.替代实施例的描述
43.图7显示根据替代实施例的用于电动摩托车的由网封闭的储物箱。在此替代实施例中，用于提供附加封闭的第三构件由柔性材料制成，特别是网136。根据此替代实施例，组装储物箱始于结合图2依据先前描述组装具有部分封闭200a(图7中未显示)的储物箱；结合图4依据先前描述从框架110移除第二侧116和座部118；将网136通过上开口130插入，使得网136提供附加封闭；然后重新安装第二侧116和座部118。完成上述步骤在座部118下方形成了由网200c封闭的储物箱。在此替代实施例中，有多个钩(图7中未显示)联接至第一侧114、第二侧116和托架124，网136悬挂在其上，对将网136附接至框架110提供帮助。