用于逆变器的保护装置、逆变器系统以及电动车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于逆变器的保护装置，其特征在于，包括：过压检测电路，所述过压检测电路连接至所述逆变器以及所述逆变器的电源，所述过压检测电路从逆变器的过压电压生成模拟信号形式的故障信号；以及低侧主动短路保护电路，所述低侧主动短路保护电路连接至所述过压检测电路和所述逆变器，所述低侧主动短路保护电路用于接收所述故障信号从而从所述故障信号生成驱动信号，所述驱动信号用于导通所述逆变器中的下侧的绝缘栅双极型晶体管igbt。2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述过压检测电路包括第一电解电容，所述第一电解电容用于将所述过压电压转换为所述故障信号。3.如权利要求2所述的保护装置，其特征在于，所述过压检测电路还包括第一稳压管，其中所述过压电压将所述第一电解电容充电至所述第一稳压管的稳压值以作为所述故障信号输出。4.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述过压检测电路还利用所述过压电压提供低侧供电电压来为所述低侧主动短路保护电路供电。5.如权利要求4所述的保护装置，其特征在于，所述过压检测电路还包括第二电解电容和第二稳压管，其中所述过压电压将所述第二电解电容充电至所述第二稳压管的稳压值并以作为所述低侧供电电压输出。6.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述低侧主动短路保护电路连接至微控制器单元mcu，所述低侧主动短路保护电路还接收来自所述mcu的mcu信号以及来自所述逆变器的电流信号，并基于所述故障信号且基于所述mcu信号和所述电流信号中的任一者或两者生成所述驱动信号。7.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，还包括彼此连接的信号隔离电路以及高侧主动短路保护电路，其中所述高侧主动短路保护电路通过所述信号隔离电路连接至所述低侧主动短路保护电路，且所述高侧主动短路保护电路连接至所述逆变器。8.如权利要求7所述的保护装置，其特征在于，所述低侧主动短路保护电路还输出互锁信号至所述信号隔离电路的输入侧，所述信号隔离电路隔离其输入侧和输出侧的电压并用于将所述互锁信号反向后输出至所述高侧主动短路保护电路，所述高侧主动短路保护电路用于至少基于反向互锁信号来导通所述逆变器中的上侧的igbt。9.如权利要求8所述的保护装置，其特征在于，所述高侧主动短路保护电路连接至微控制器单元mcu，所述高侧主动短路保护电路还接收来自所述mcu的mcu信号以及来自所述逆变器的电流信号，并基于所述反向互锁信号且基于所述mcu信号和所述电流信号中的任一者或两者生成所述驱动信号。10.如权利要求8所述的保护装置，其特征在于，还包括高侧供电电源，所述高侧供电电源用于接收并储存来自驱动电源的驱动电力，并在所述反向互锁信号以及来自mcu的mcu信号的控制下对所述高侧主动短路保护电路供电。11.如权利要求10所述的保护装置，其特征在于，所述信号隔离电路由来自所述过压检测电路的低侧供电电压和来自所述高侧供电电源的电压提供电力。12.如权利要求7所述的保护装置，其特征在于，还包括高压隔离电源，所述高压隔离电源利用来自所述逆变器的过压电压来为所述高侧主动短路保护电路提供电力。13.一种逆变器系统，包括逆变器，其特征在于，还包括如权利要求1-12中任一项所述
的用于逆变器的保护装置。14.一种电动车辆，包括如权利要求13所述的逆变器系统。

技术总结
本申请公开了一种用于逆变器的保护装置，该装置包括：过压检测电路，所述过压检测电路连接至所述逆变器以及所述逆变器的电源，所述过压检测电路从逆变器的过压电压生成模拟信号形式的故障信号；以及低侧主动短路保护电路，所述低侧主动短路保护电路连接至所述过压检测电路和所述逆变器，所述低侧主动短路保护电路用于接收所述故障信号从而从所述故障信号生成驱动信号，所述驱动信号用于导通所述逆变器中的下侧的IGBT。本申请还涉及包括该保护装置的逆变器系统以及电动车辆。本申请能够更快速、更可靠地对逆变器提供保护。更可靠地对逆变器提供保护。更可靠地对逆变器提供保护。


技术研发人员：李旭阳
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2022/6/10