一种燃油助燃系统及一种高效燃油系统的制作方法

1.本发明涉及内燃机领域，尤其是涉及一种燃油助燃系统及一种高效燃油系统。


背景技术：

2.由于机动车燃油中含有较大的分子团，使其不能彻底燃烧，一方面致其尾气中含有可燃性有害气体，主要是一氧化碳co、氮氧化合物nox和碳氢化合物hc；另一方面由于燃油无法彻底燃烧，导致内燃机的效率不能完全释放，使得内燃机动力不足、油耗较高。
3.除此以外，燃油燃烧不充分，还容易产生积碳、噪音较大等问题，影响内燃机的工作质量。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的是提供能够充分提高燃油燃烧效率、改善内燃机效率的助燃系统。
5.本发明的目的通过以下的技术方案实现：
6.一种燃油助燃系统，包括混合腔以及连通混合腔的排出口，还包括分别与混合腔连通的、使空气带上负电荷的空气处理腔和使燃油带上正电荷的燃油处理腔。
7.进一步的，所述空气处理腔以及燃油处理腔分别设有远红外发生机构；所述燃油处理腔设有至少一个磁性体；所述磁性体为永磁体，其固定设置于燃油处理腔的内壁或外壁。
8.更进一步的，所述远红外发生机构其包括壳体，壳体围合形成一填充腔，填充腔内填充有远红外发生材料。
9.优选的，空气处理腔内设有负离子发生机构；所述负离子发生机构包括外壳，外壳围合成腔体，所述腔体内填充有负离子粉。
10.优选的，所述空气处理腔还包括催化机构，所述催化机构包括催化腔，所述催化腔避免开有至少一个窗口，所述催化腔内填充有将空气中水分子催化为氢气的氢气催化物。
11.本发明的另一目的，是提供一种燃烧效率高、动力强、安静的燃油系统：一种高效燃油系统，包括内燃机、油缸及进气口，所述内燃机通过进气管道与进气口连通，所述内燃机通过进油管道与油缸连通，所述油缸的外壁设有片状的永磁体；所述进气管道内设有负离子发生机构。
12.进一步的，还包括分别设置进气管道以及油箱的远红外发生机构；所述进气管道还设有将空气中水分子催化为氢气的催化机构。
13.本发明具有如下的有益效果：
14.1.本发明采用远红外发生机构，通过稀土复合贵重金属在特定情况下产生远红外射线对燃油的催化，使进入燃油系统燃烧室之前的燃油以及空气进行催化活化，在同等的燃烧条件下，使燃油燃烧更加充分，爆燃力更强，发动机动力提升，燃油节省，环保水平提高。
15.2.本发明在采用负离子发生器对空气进行处理，采用永磁体对燃油进行处理，使得空气带负电荷而燃油带正电荷，一方面使得同种分子之间因电磁力而更加分散避免成团，提高二者在燃烧室的接触面积，另一方面使得二者在燃烧室可以快速吸引充分混合而提高燃烧速度、缩短反应时间，从而提高燃油系统的输出动力、降低运行噪音。
16.3.本发明设置有催化机构，可将空气内的水分子催化为可燃的氢气，进一步提高燃油系统销量、降低油耗。
17.4.本发明安装简单，无需对燃油系统进行结构性的改造，使用成本低廉、维护简易，具有较高的市场价值。
附图说明
18.图1是本发明实施例1的原理图。
19.图2是本发明实施例1的空气处理腔局部结构示意图。
20.图3是本发明远红外发生机构的示意图。
具体实施方式
21.下面将结合具体实施例对本发明作进一步详细描述。
22.实施例1
23.本实施例提供一种用于汽油的燃油助燃系统，如图1所示，包括混合腔以及连通混合腔的排出口，还包括分别与混合腔连通的、使空气带上负电荷的空气处理腔和使燃油带上正电荷的燃油处理腔。
24.进一步的，所述空气处理腔以及燃油处理腔分别设有远红外发生机构；所述燃油处理腔设有一个磁性体；所述磁性体为永磁体，其固定设置于燃油处理腔的内壁。本实施例中，燃油处理腔由铁制成，磁性体为永磁性粉末材料与高分子树脂材料压合而成的磁贴，磁贴贴附于燃油处理腔。
25.更进一步的，如图2所述远红外发生机构其包括壳体21，壳体围合形成一填充腔，填充腔内填充有远红外发生材料22。
26.本实施例中，壳体由陶瓷材料制成，远红外发生材料可选用任一种远红外辐射材料制成，如.将稀土元素及贵重金属元素附载在a型、x型、y型、zsm型、p型分子筛、sapo型分子筛或钛硅分子筛中的一种或几种复合而成的催化剂载体上并加工制成球形催化剂颗粒。具体而言，是由钆和铑、锇复合而形成混合物，装载在麦饭石远红外球形颗粒和锗石球形颗粒组成的混合物颗粒，装载量为2～2.3g/dm3。远红外发生机构2采用黏胶附着在空气处理腔1以及燃油处理腔内壁。
27.优选的，空气处理腔1包括与大气连通的进气口11和与混合腔连通的出气口12，进气口11处设有负离子发生机构3；所述负离子发生机构包括外壳，外壳围合成腔体，所述腔体内填充有负离子粉。
28.本实施例中，负离子发生机构分为两部分，分别为光催化部分31，外露于空气处理腔而能接受阳光，电气部32分位于空气处理腔内。其中外露部分的外壳由透明的高分子树脂网构成，电子部分由金属网构成。
29.进一步的，光催化部分内还填充有锐钛型的纳米二氧化钛和三氧化二铈、氧化镧，
三者的重量比为3:02:05，电子部分填充负离子粉。所述负离子粉为电气石。
30.实施例2
31.本实施例提供一种汽油燃油助燃系统，包括混合腔以及连通混合腔的排出口，还包括分别与混合腔连通的、使空气带上负电荷的空气处理腔和使燃油带上正电荷的燃油处理腔。
32.进一步的，所述空气处理腔以及燃油处理腔分别设有远红外发生机构；所述燃油处理腔设有2个磁性体；所述磁性体为永磁体，其固定设置于燃油处理腔的外壁。
33.更进一步的，所述远红外发生机构其包括壳体，壳体围合形成一填充腔，填充腔内填充有远红外发生材料。本实施例中，远红外发生材料是由镧系稀土元素铈、钕和贵重金属钯金属复合和电气石颗粒组成的混合物颗粒。
34.优选的，空气处理腔内设有负离子发生机构；所述负离子发生机构包括外壳，外壳围合成腔体，所述腔体内填充有负离子粉。
35.可选择的，所述空气处理腔还包括催化机构，所述催化机构包括催化腔，所述催化腔避免开有至少一个窗口，所述催化腔内填充有将空气中水分子催化为氢气的氢气催化物。
36.所述催化腔优选使用聚碳酸酯等高分子聚合物制成。所述氢气催化物可以选用任一种可将水分子催化分解为氢的催化剂实现,还可以包括必要的催化结构，如电极等，可选用现有技术实现。
37.本发明的另一目的，是提供一种燃烧效率高、动力强、安静的燃油系统：一种高效燃油系统，包括内燃机、油缸及进气口，所述内燃机通过进气管道与进气口连通，所述内燃机通过进油管道与油缸连通，所述油缸的外壁设有片状的永磁体；所述进气管道内设有负离子发生机构。
38.进一步的，还包括分别设置进气管道以及油箱的远红外发生机构；所述进气管道还设有将空气中水分子催化为氢气的催化机构。
39.实施例3
40.本实施例提供一种燃烧效率高、动力强、安静的燃油系统：一种高效燃油系统，包括内燃机、油缸及进气口，所述内燃机通过进气管道与进气口连通，所述内燃机通过进油管道与油缸连通，所述油缸的外壁设有片状的永磁体；所述进气管道内设有负离子发生机构。
41.本实施例中，内燃机选用mitsubishi motors生产的4jg12型号汽油发动机(排量2.4l)实现，油缸为钢质油缸。
42.进一步的，还包括分别设置进气管道以及油箱的远红外发生机构。
43.本实施例中，磁性体为永磁性粉末材料与高分子树脂材料压合而成的磁贴，磁贴贴附于燃油处理腔。
44.更进一步的，所述远红外发生机构其包括壳体，壳体围合形成一填充腔，填充腔内填充有远红外发生材料。
45.远红外发生材料是由钆和铑、锇复合而形成混合物，装载在麦饭石远红外球形颗粒和锗石球形颗粒组成的混合物颗粒，装载量为2～2.3g/dm3。
46.本实施例中，进气管道对大气的开口设有负离子发生机构，其分为两部分，分别为光催化部分，外露于空气处理腔而能接受阳光，电气部分位于空气处理腔内。其中外露部分
的外壳由透明的高分子树脂网构成，电子部分由金属网构成。
47.进一步的，光催化部分内还填充有锐钛型的纳米二氧化钛和三氧化二铈、氧化镧，三者的重量比为3:02:05，电子部分填充负离子粉。所述负离子粉为电气石。
48.以上实施例的性能测试如下表所示：
[0049][0050]
实施例4
[0051]
本实施例提供一种燃烧效率高、动力强、安静的燃油系统其结构与实施例3相同。
[0052]
特别的本实施例中，进气管道对大气的开口设有负离子发生机构，其分为两部分，分别为光催化部分，外露于空气处理腔而能接受阳光，电气部分位于空气处理腔内。其中外露部分的外壳由透明的高分子树脂网构成，电子部分由金属网构成。
[0053]
进一步的，光催化部分内还填充有锐钛型的纳米二氧化钛和三氧化二铈、氧化镧，三者的重量比为3:02:05，电子部分填充负离子粉。所述负离子粉为电气石。
[0054]
以上实施例的性能测试如下表所示(使用市售92号汽油，在额定工况下运行)：
[0055]