一种公路机电工程用配电箱的制作方法

1.本技术涉及配电箱的技术领域，尤其是涉及一种公路机电工程用配电箱。


背景技术：

2.在公路机电工程施工中，通常需要借助配电箱来合理的分配电能，以及对电路的开合操作，配电箱是一种电气装备，具有技术性能特殊、配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，具有环保效应的优点。
3.相关技术中的一种配电箱，其包括配电箱本体以及转动设置于配电箱本体上的闭合门，所述闭合门用于封闭配电箱本体。
4.在实现上述技术的过程中，发明人发现：为容纳更多的电路，需要用到体积更大的配电箱，然而在需要对高处的电路开关进行操作时，由于身高限制，工作人员操作起来较为不便，尚有改善空间。


技术实现要素：

5.为了方便对配电箱内高处的开关进行操作，本技术提供一种公路机电工程用配电箱。
6.本技术提供一种公路机电工程用配电箱，采用如下的技术方案：
7.一种公路机电工程用配电箱，包括配电箱本体，以及转动设置于配电箱本体一侧且用于闭合配电箱本体的闭合门，所述闭合门靠近配电箱本体的一侧开设有容置槽，所述容置槽两个相对的槽壁上转动设置有支撑板，所述支撑板能够朝向远离闭合门方向转动至与容置槽槽底相垂直的支撑状态，所述配电箱本体上设置有当支撑板处于支撑状态时，用于将支撑板锁定在支撑状态的固定组件；所述支撑板能够朝向靠近闭合门方向转动至与容置槽槽底相抵的收纳状态，所述配电箱本体上设置有用于将支撑板锁定在收纳状态的收纳件。
8.通过采用上述技术方案，使用时，工作人员将闭合门转动至与配电箱本体相垂直，接着转动支撑板至支撑状态，再借助固定组件将支撑板锁定在支撑状态，此时即可借助支撑板对高处的开关进行操作，操作较为方便。使用完毕后，将支撑板转动至与容置槽槽底相抵，再借助收纳件将支撑板锁定在收纳状态，即可完成对支撑板的收纳，不影响配电箱的正常使用。
9.可选的，所述容置槽两个相对的槽壁之间设置有位于支撑板下方的限位板；当所述支撑板转动至支撑状态时，支撑板与限位板相抵。
10.通过采用上述技术方案，通过限位板的设置，使得限位板能够对处于支撑状态的支撑板进行支撑，提高支撑板的承重能力。
11.可选的，所述固定组件包括滑动连接于配电箱本体远离闭合门一侧的固定座，所述固定座靠近配电柜本体一侧开设有固定槽；当所述支撑板转动至支撑状态时，固定座能够朝向远离配电箱本体方向滑移至支撑板远离转动中心一端完全进入固定槽中；所述固定
组件还包括当所述支撑板完全进入固定槽中时，用于将支撑板锁定在固定槽中的固定件。
12.通过采用上述技术方案，当支撑板转动至支撑状态时，将固定座朝向远配电箱本体方向滑移，在此过程中支撑板远离转动中心的一端完全进入固定槽中，使得固定槽内壁能够对支撑板起到支撑作用，接着再借助固定件将支撑板锁定在固定槽中，从而实现对固定座的固定。
13.可选的，所述配电箱本体远离闭合门一侧开设有滑移槽，所述滑移槽内滑动设置有滑移块，所述滑移块远离滑移槽槽底的一端与固定座固定连接。
14.通过采用上述技术方案，通过滑移块的设置，能够实现固定座的滑动连接。
15.可选的，所述支撑板远离转动中心一端且远离配电箱本体的一侧设置有安装块；当所述支撑板完全进入固定槽时，安装块伸出固定槽；所述固定件包括转动设置于固定座上的固定杆以及转动设置于固定杆远离转动中心一端的偏心轮，所述安装块上开设有用于供固定杆转动至卡入的安装槽，当所述固定杆转动至卡入安装槽中时，偏心轮能够转动至与安装块相抵紧。
16.通过采用上述技术方案，当支撑板完全进入固定槽中时，将固定杆朝向靠近安装块方向转动至固定杆卡入安装槽中，接着转动偏心轮，使得偏心轮与安装块相抵紧，即可将支撑板锁定在固定槽中，以提高支撑板的承重能力。
17.可选的，所述偏心轮外周侧均布有防滑纹。
18.通过采用上述技术方案，通过防滑纹的设置，能够提高偏心轮与安装块之间的摩擦阻力，减少偏心轮与安装块脱离的可能。
19.可选的，所述收纳件包括穿设于支撑板上的收纳螺栓，所述容置槽槽底开设有用于供收纳螺栓螺纹连接的收纳螺纹孔，当所述支撑板转动至收纳状态时，收纳螺栓与收纳螺纹孔处于相对位置。
20.通过采用上述技术方案，当需要收起支撑板时，将支撑板朝向靠近容置槽槽底方向转动至支撑板与容置槽槽底相抵，此时收纳螺栓与收纳螺纹孔处于相对位置，接着拧紧收纳螺栓，即可将支撑板锁定在收纳状态。
21.可选的，所述滑移槽内设置有用于阻止滑移块与滑移槽相脱离的抵接块。
22.通过采用上述技术方案，抵接块的设置，能够阻止滑移块与滑移槽相脱离，提高固定座滑移过程中的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24.1.本技术能够方便工作台对配电箱高处的开关进行操作；
25.2.通过滑移块的设置，能够实现固定座的滑动连接。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图；
27.图2是本实施例体现滑移块的爆炸示意图；
28.图3是本实施例体现收纳螺栓的结构示意图；
29.图4是本实施例图1中a处的放大示意图。
30.附图标记说明：
31.1、配电箱本体；101、滑移槽；2、闭合门；201、容置槽；202、收纳螺纹孔；203、让位
槽；3、支撑板；4、固定组件；41、固定座；411、固定槽；42、固定件；421、偏心轮；4211、防滑纹；4212、操作柄；4213、转动槽；422、固定杆；5、收纳件；51、收纳螺栓；6、限位板；7、滑移块；8、安装块；81、安装槽；9、抵接块。
具体实施方式
32.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种公路机电工程用配电箱。参照图1，配电箱包括配电箱本体1以及转动设置于配电箱本体1一侧的闭合门2，闭合门2通过销轴实现于配电箱本体1上的转动连接。当闭合门2转动至与配电箱本体1另一侧相抵时，闭合门2能够对配电箱本体1进行闭合。
34.参照图1，闭合门2靠近配电箱本体1的一侧开设有容置槽201，容置槽201两个相对的槽壁之间通过轴转动连接有支撑板3，支撑板3靠近转动中心的一端以及远离转动中心的一端均开设有导圆角。容置槽201两个相对的槽壁上焊接有限位板6，限位板6位于支撑板3下方。当支撑板3朝向远离容置槽201槽底方向转动至与限位板6相抵时，支撑板3与容置槽201槽底相垂直且处于支撑状态。
35.参照图1、2，配电箱本体1上设置有固定组件4。固定组件4包括滑动设置于配电箱本体1远离闭合门2一侧的固定座41，配电箱本体1远离闭合门2的一侧开设有滑移槽101，滑移槽101内滑动设置有滑移块7，本实施例中滑移块7以t型结构为例，在其他实施例中，滑移块7也可以是楔形或其他结构。
36.参照图2、3，滑移块7远离滑移槽101槽底的一端通过焊接的方式与固定座41固定连接。滑移槽101内设置有抵接块9，本实施例中抵接块9的数量为两个，两个抵接块9分别通过粘接的方式安装于滑移槽101延伸方向的两端，以阻止滑移块7在滑移过程中与滑移槽101相脱离。
37.参照图4，固定座41靠近配电箱本体1一侧开设有固定槽411，固定槽411与支撑板3远离转动中心的一端相适配。支撑板3远离转动中心的一端且远离配电箱本体1的一侧焊接有安装块8。
38.使用时，将闭合门2转动至与配电箱本体1相垂直，接着将支撑板3转动至支撑状态，再将固定座41朝向远离配电箱本体1方向滑移，使得支撑板3远离转动中心的一端卡入固定槽411中。当滑移块7与抵接块9相抵时，支撑板3完全处于固定槽411中，且支撑板3与固定槽411内壁相抵，此时安装块8伸出固定槽411。
39.参照图4，固定组件4还包括固定件42。具体的，固定件42包括转动设置于固定座41远离滑移块7一端的固定杆422，固定杆422通过轴实现于固定座41上的转动连接。安装块8上开设有安装槽81，安装槽81与固定杆422相适配。
40.参照图4，固定件42还包括转动设置于固定杆422远离转动中心一端的偏心轮421。偏心轮421通过轴实现与固定杆422的转动连接，偏心轮421上开设有转动槽4213，转动槽4213为固定杆422提供转动空间。偏心轮421外周侧均布有防滑纹4211，且偏心轮421上一体成型有操作柄4212。此处要说明的是，偏心轮421的转动中心与其圆心不重合。
41.当支撑板3完全卡入固定槽411时，将固定杆422朝向靠近安装块8方向转动至卡入安装槽81中，接着借助操作柄4212转动偏心轮421，使得偏心轮421与安装块8外周侧相抵
紧，即可将支撑板3锁定在固定槽411中。
42.参照图1、3，配电箱上设置有收纳件5。具体的，收纳件5为穿设于支撑板3上的收纳螺栓51，本实施例中收纳螺栓51以蝶形螺栓为例。容置槽201槽底开设有用于供收纳螺栓51螺纹连接的收纳螺纹孔202。
43.当支撑板3朝向靠近容置槽201槽底方向转动至与容置槽201槽底相抵的收纳状态时，收纳螺栓51与收纳螺纹孔202处于相对位置，并且此时支撑板3外侧与容置槽201槽壁顶部齐平，最后再拧紧收纳螺栓51，即可将支撑板3锁定在容置槽201内，并完成对支撑板3的收纳。
44.本技术实施例一种公路机电工程用配电箱的实施原理为：
45.使用时，将闭合门2转动至闭合门2与配电箱本体1相垂直，接着再拧松收纳螺栓51，将支撑板3转动至与限位板6相抵的支撑状态，然后再将固定座41朝向远离配电箱本体1方向滑移，当支撑板3完全滑入固定槽411中时，将固定杆422朝向靠近安装块8方向转动至卡入安装槽81中，接着借助操作柄4212转动偏心轮421至与安装块8相抵紧，此时即可对支撑板3进行使用。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。