一种NT201型柴油机电控单元用数字显示系统的制作方法

一种nt201型柴油机电控单元用数字显示系统
技术领域
1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种nt201型柴油机电控单元用数字显示系统。


背景技术：

2.目前，柴油机增压技术已很成熟，随着国家对内燃机排放标准，特别是非道路用柴油机的排放标准的进一步提高，增压技术将普遍应用到非道路用柴油机上。现有技术的柴油机设置比较单一，并不可建立通讯，且不可以及时报警反应，也不具备故障代码查询功能，并不智能实用。


技术实现要素：

3.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种nt201型柴油机电控单元用数字显示系统，以解决现有技术的柴油机设置比较单一，并不可建立通讯，且不可以及时报警反应，也不具备故障代码查询功能，并不智能实用的问题。
4.为实现上述目的，提供一种nt201型柴油机电控单元用数字显示系统，包括：柴油机、安装座、计算机显示屏、计算机主机和电控单元数字显示装置；所述柴油机的底部设置有底座，且柴油机的右上部设置有电控箱，并且电控箱通过远距离无线数据传输模块与计算机主机之间网络信号连接在一起，所述计算机主机通过第一连接线与计算机显示屏下端的安装座电性连接，所述电控单元数字显示装置的上端面左右两端均设置有上拐角固定件，且电控单元数字显示装置的下端面左右两端均设置有下拐角固定件，并且电控单元数字显示装置的前侧面设置有显示大屏幕，同时电控单元数字显示装置的上端面右部安装有报警器，且电控单元数字显示装置的底部设置有操控底座，且计算机主机上端通过第二连接线与电控单元数字显示装置之间网络信号连接在一起。
5.进一步的，所述柴油机搭配主流柴油机电控单元，且支持can总线通讯和j1939协议的数字显示仪表。
6.进一步的，所述nt201型柴油机电控单元用数字显示系统采用了通用处理器芯片stm32f103c8t6作为第一电路结构主控芯片。
7.进一步的，所述nt201型柴油机数字显示系统设计有六组0.56 英寸红色四位共阳极数码管，分别用来显示柴油机的转速、机油压力、机油温度、冷却液温度或水温、累计使用时间和电源电压。
8.进一步的，所述六组数码管由一片tmtm1680驱动，且tmtm1680 是由存储器交换led显示控制的驱动芯片，并且tmtm1680通过iic 接口和主控芯片stm32f103c8t6通讯，同时按照主控芯片的指令要求显示相应的数字到相应的数码管。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.1.本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统通过can总线和柴油机电控单元ecu连接并建立通讯，电控单元依据j1939协议的规则向显示系统发送上述参数的数值，显示系
统接受电控单元发来的数据并产生中断，然后根据数据中包含的数据身份信息id区分数据并解算出参数值，将参数值发送给tm1680，tm1680驱动数码管作相应的显示。
11.2.本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统还具有报警功能，当收到的参数值超过内置的阈值时，背面的报警器将被激活，发出声光报警；显示系统可以连接燃油报警器，当发生燃油泄漏故障时，系统将收到燃油报警器的信号，然后点亮泄漏指示灯，从而提示用户检查燃油系统。
12.3.本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统具有故障代码查询功能，当can总线收到电控单元发来的故障代码时，故障指示灯将被点亮，此时用户长按查询按键三秒，系统进入故障代码查询状态，六组数码管将分别显示三组故障代码，用户依据故障代码查询电控单元使用手册便可得知相关故障的详细信息。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的nt201型柴油机电控单元用数字显示系统的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例的柴油机示意图；
15.图3为本实用新型实施例的第一电路结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例的第二电路结构示意图。
17.图中：1、柴油机；10、底座；11、电控箱；12、远距离无线数据传输模块；2、安装座；3、计算机显示屏；4、计算机主机；40、第一连接线；41、第二连接线；5、电控单元数字显示装置；50、上拐角固定件；51、显示大屏幕；52、下拐角固定件；53、操控底座； 54、报警器。
具体实施方式
18.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
19.图1为本实用新型实施例的nt201型柴油机电控单元用数字显示系统的结构示意图、图2为本实用新型实施例的柴油机示意图、图3 为本实用新型实施例的第一电路结构示意图和图4为本实用新型实施例的第二电路结构示意图。
20.参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种nt201型柴油机电控单元用数字显示系统，包括：柴油机1、安装座2、计算机显示屏 3、计算机主机4和电控单元数字显示装置5；柴油机1的底部设置有底座10，且柴油机1的右上部设置有电控箱11，并且电控箱11通过远距离无线数据传输模块12与计算机主机4之间网络信号连接在一起，计算机主机4通过第一连接线40与计算机显示屏3下端的安装座2电性连接，且计算机主机4上端通过第二连接线41与电控单元数字显示装置5之间网络信号连接在一起。
21.在本实施例中，柴油机1搭配主流柴油机电控单元，且支持can 总线通讯和j1939协议的数字显示仪表；nt201型柴油机电控单元用数字显示系统采用了通用处理器芯片stm32f103c8t6作为第一电路结构主控芯片，且stm32f103c8t6芯片最高工作频率可达72mhz,并且支持两个can总线通讯接口和两个iic接口,同时多达七个通用定时器，且剩余
26个通用输入输出接口。
22.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统通过can总线和柴油机电控单元ecu连接并建立通讯，电控单元依据j1939协议的规则向显示系统发送上述参数的数值，显示系统接受电控单元发来的数据并产生中断，然后根据数据中包含的数据身份信息id区分数据并解算出参数值，将参数值发送给tm1680，tm1680 驱动数码管作相应的显示。
23.在本实施例中，nt201型柴油机数字显示系统设计有六组0.56 英寸红色四位共阳极数码管，分别用来显示柴油机的转速、机油压力、机油温度、冷却液温度或水温、累计使用时间和电源电压。
24.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统还具有报警功能，当收到的参数值超过内置的阈值时，背面的报警器将被激活，发出声光报警；显示系统可以连接燃油报警器，当发生燃油泄漏故障时，系统将收到燃油报警器的信号，然后点亮泄漏指示灯，从而提示用户检查燃油系统。
25.在本实施例中，六组数码管由一片tm1680驱动，且tm680是由存储器交换led显示控制的驱动芯片，并且tm1680通过iic接口和主控芯片stm32f103c8t6通讯，同时按照主控芯片的指令要求显示相应的数字到相应的数码管。
26.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中nt201型柴油机数字显示系统具有故障代码查询功能，当can总线收到电控单元发来的故障代码时，故障指示灯将被点亮，此时用户长按查询按键三秒，系统进入故障代码查询状态，六组数码管将分别显示三组故障代码，用户依据故障代码查询电控单元使用手册便可得知相关故障的详细信息。
27.本实用新型可有效解决现有技术的柴油机设置比较单一，并不可建立通讯，且不可以及时报警反应，也不具备故障代码查询功能，并不智能实用的问题，本实用新型中nt201型柴油机电控单元用数字显示系统和电控单元通讯可靠，数据显示准确，通过can总线和柴油机电控单元ecu连接并建立通讯，且具有报警功能，当收到的参数值超过内置的阈值时，报警器将被激活会发出声光报警，同时具有故障代码查询功能，更方便实用。