一种公路桥梁伸缩缝检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁检测技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝检测装置。


背景技术：

2.伸缩缝橡胶密封带是桥梁建设中所使用的重要部件，由橡胶和两端的楔块构成，由于伸缩缝橡胶密封带两侧的型钢间隙增大或型钢内积满沙石尘土后被车轮碾压后会出现密封橡胶带脱落破损的现象，为了减小这种现象的发生，需要使用伸缩缝检测装置对伸缩缝橡胶密封带的抗拉性能进行检测，然而现在的伸缩缝检测装置还存在着一些缺陷，就比如：
3.1、伸缩缝检测装置不便于对伸缩缝橡胶密封带进行拉伸抗性检测；
4.2、伸缩缝检测装置不便于快速定位伸缩缝橡胶密封带；
5.3、伸缩缝检测装置不便于对不同尺寸伸缩缝橡胶密封带进行检测；
6.因此要对现在的公路桥梁伸缩缝检测装置进行改进。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的伸缩缝检测装置不便于对伸缩缝橡胶密封带进行拉伸抗性检测，伸缩缝检测装置不便于快速定位伸缩缝橡胶密封带和伸缩缝检测装置不便于对不同尺寸伸缩缝橡胶密封带进行检测的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝检测装置，包括底座、第一支板和第二支板，所述底座顶部的一侧设置有第一支板，且底座的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部贯穿连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端设置有手柄；
9.滑套，套接在所述螺纹杆的外侧，且底座靠近缓冲槽的上方开设有限位槽，并且限位块贯穿限位槽与滑套进行连接，而且限位块的顶部与第二支板进行连接，所述第二支板的一侧设置有限位套，且限位套的内部活动连接有与第一支板相对接的刻度尺。
10.优选的，所述滑套的内壁设置有螺纹，且滑套与螺纹杆之间呈螺纹连接，通过限位槽对限位块的限制，螺纹杆旋转会带动滑套稳定左右移动，最终带动第二支板进行移动。
11.优选的，所述第一支板和第二支板的顶端均设置有第一卡座，且第一支板和第二支板的表面均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块的顶部连接有第二卡座，通过第二卡座和第一卡座的辅助，即可快速定位伸缩缝橡胶密封带两端的楔块，从而定位伸缩缝橡胶密封。
12.优选的，所述第一卡座和第二卡座的形状均呈“l”字型，所述滑块与滑槽之间呈滑动连接，使滑块在滑槽内部滑动，即可调节第二卡座的位置。
13.优选的，所述滑槽的内壁开设有限位孔，所述滑块的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，且弹簧的两端连接有与限位孔相对接的限位凸起，在滑块滑动时，滑槽的内壁会挤压限位凸起，限位凸起则会挤压弹簧向伸缩槽内部收缩。
14.优选的，所述限位凸起的截面形状呈“t”字型，且限位凸起通过弹簧与伸缩槽之间构成伸缩结构，所述限位孔呈等间隔分布，使限位凸起与不同位置的限位孔进行对接，即可在第二卡座调节位置后对其进行定位。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁伸缩缝检测装置，通过滑块与滑槽之间的滑动连接，调节第二卡座的位置，通过将限位凸起与不同位置的限位孔对接，即可调节第二卡座与第一卡座之间的间距，通过调节间距之后的第二卡座与第一卡座，即可的达到便于对不同尺寸的伸缩缝橡胶密封带进行快速定位的效果。
16.1、该公路桥梁伸缩缝检测装置，伸缩缝橡胶密封带完成定位之后，手持手柄旋转螺纹杆，通过限位槽对限位块的限制，螺纹杆旋转会带动滑套稳定左右移动，滑套左右移动则会带动限位块和第二支板进行移动，第二支板移动远离第一支板之后，通过比对查看限位套的移动位置，即可达到便于对伸缩缝橡胶密封带进行拉伸抗性检测的效果；
17.2、该公路桥梁伸缩缝检测装置，拉动第二卡座，通过滑块与滑槽之间的滑动连接，调节第二卡座的位置，然后将伸缩缝橡胶密封带两端的楔块卡在第二卡座和第一卡座之间，通过第二卡座和第一卡座的辅助，即可达到便于快速定位伸缩缝橡胶密封带的效果；
18.3、该公路桥梁伸缩缝检测装置，在滑动调节第二卡座的位置时，滑槽的内壁会挤压限位凸起，限位凸起则会挤压弹簧向伸缩槽的内部收缩，当限位凸起移动到限位孔的位置时，弹簧失去压力会推动限位凸起与限位孔对接，即可完成对第二卡座的定位，通过将限位凸起与不同位置的限位孔对接，即可调节第二卡座与第一卡座之间的间距，从而达到便于对不同尺寸伸缩缝橡胶密封带进行检测的效果。
附图说明
19.图1为本实用新型主视截面结构示意图；
20.图2为本实用新型俯视结构示意图；
21.图3为本实用新型第一支板的右视截面结构示意图；
22.图4为本实用新型第二支板的俯视截面结构示意图。
23.图中：1、底座；2、第一支板；3、缓冲槽；4、螺纹杆；5、手柄；6、滑套；7、限位槽；8、限位块；9、第二支板；10、第一卡座；11、滑槽；12、滑块；13、第二卡座；14、限位孔；15、伸缩槽；16、弹簧；17、限位凸起；18、限位套；19、刻度尺。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩缝检测装置，包括底座1、第一支板2和第二支板9，底座1顶部的一侧设置有第一支板2，且底座1的内部开设有缓冲槽3，缓冲槽3的内部贯穿连接有螺纹杆4，且螺纹杆4的一端设置有手柄5，滑套6，套接在螺纹杆4的外侧，且底座1靠近缓冲槽3的上方开设有限位槽7，并且限位块8贯穿限位槽7与滑套6进行连接，而且限位块8的顶部与第二支板9进行连接，第二支板9的一侧设置有限
位套18，且限位套18的内部活动连接有与第一支板2相对接的刻度尺19。
26.滑套6的内壁设置有螺纹，且滑套6与螺纹杆4之间呈螺纹连接。
27.伸缩缝橡胶密封带完成定位之后，手持手柄5旋转螺纹杆4，通过限位槽7对限位块8的限制，螺纹杆4旋转会带动滑套6稳定左右移动，滑套6左右移动则会带动限位块8和第二支板9进行移动，第二支板9移动远离第一支板2之后，通过比对查看限位套18的移动位置，即可达到便于对伸缩缝橡胶密封带进行拉伸抗性检测的效果。
28.第一支板2和第二支板9的顶端均设置有第一卡座10，且第一支板2和第二支板9的表面均开设有滑槽11；滑槽11的内部设置有滑块12，且滑块12的顶部连接有第二卡座13；第一卡座10和第二卡座13的形状均呈“l”字型，滑块12与滑槽11之间呈滑动连接。
29.拉动第二卡座13，通过滑块12与滑槽11之间的滑动连接，调节第二卡座13的位置，然后将伸缩缝橡胶密封带两端的楔块卡在第二卡座13和第一卡座10之间，通过第二卡座13和第一卡座10的辅助，即可达到便于快速定位伸缩缝橡胶密封带的效果。
30.滑槽11的内壁开设有限位孔14，滑块12的内部开设有伸缩槽15；伸缩槽15的内部设置有弹簧16，且弹簧16的两端连接有与限位孔14相对接的限位凸起17；限位凸起17的截面形状呈“t”字型，且限位凸起17通过弹簧16与伸缩槽15之间构成伸缩结构，限位孔14呈等间隔分布。
31.在滑动调节第二卡座13的位置时，滑槽11的内壁会挤压限位凸起17，限位凸起17则会挤压弹簧16向伸缩槽15的内部收缩，当限位凸起17移动到限位孔14的位置时，弹簧16失去压力会推动限位凸起17与限位孔14对接，即可完成对第二卡座13的定位，通过将限位凸起17与不同位置的限位孔14对接，即可调节第二卡座13与第一卡座10之间的间距，从而达到便于对不同尺寸伸缩缝橡胶密封带进行检测的效果。
32.综上所述，拉动第二卡座13，通过滑块12与滑槽11之间的滑动连接，调节第二卡座13的位置，通过将限位凸起17与不同位置的限位孔14对接，即可调节第二卡座13与第一卡座10之间的间距，其次，将伸缩缝橡胶密封带两端的楔块卡在第二卡座13和第一卡座10之间，通过第二卡座13和第一卡座10的辅助，即可达到便于快速定位伸缩缝橡胶密封带的效果，通过调节第二卡座13与第一卡座10之间的间距方便定位不同尺寸的伸缩缝橡胶密封带，最后，伸缩缝橡胶密封带完成定位之后，手持手柄5旋转螺纹杆4，通过限位槽7对限位块8的限制，螺纹杆4旋转会带动滑套6稳定左右移动，最终带动第二支板9进行移动，同时限位套18会沿着刻度尺19进行移动，通过比对限位套18移动的距离，贯穿刻度尺19刻度，即可达到便于对伸缩缝橡胶密封带进行拉伸抗性检测的效果，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。