一种连接紧固的减速电机模组的制作方法

1.本实用新型涉及微电机技术领域，尤其涉及一种连接紧固的减速电机模组。


背景技术：

2.现有的减速电机模组通常由减速箱和电机组成，减速电机模组常常受电机正常运转产生的震动影响而发生松动，当减速电机模组各个部件之间连接不稳固时，发生松动的情况更加明显。减速电机模组出现松动必然影响正常使用，容易令各个部件之间发生脱落甚至导致减速电机模组意外受损，增加维护或维修的成本。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接紧固的减速电机模组。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种连接紧固的减速电机模组，包括电机、减速器和环圈状的连接器，所述电机和所述减速器分别与所述连接器连接，所述连接器周壁的两端分别设有j形槽，所述电机和所述减速器上均设有与所述j形槽配合的导向销；所述连接器内周面上设有向内侧凸出的阻挡部，所述阻挡部上设有用于抵压所述电机的第一弹性臂及用于抵压所述减速器的第二弹性臂。
5.进一步的，所述j形槽的数量为多个，多个所述j形槽围绕所述连接器的周向均布。
6.进一步的，所述j形槽贯穿所述连接器的周壁设置。
7.进一步的，所述导向销的外端部凸出所述连接器外周面设置，且所述外端部朝一侧弯折形成限位部。
8.进一步的，所述第一弹性臂的一端连接所述阻挡部，所述弹性臂的另一端朝靠近所述电机的方向弯折凸出形成第一抵压部。
9.进一步的，所述第一弹性臂的宽度由连接所述阻挡部的一端朝另一端逐渐减小。
10.进一步的，所述第一弹性臂与所述阻挡部的连接处设有卸力槽。
11.进一步的，所述减速器包括外壳，所述减速器上的所述导向销与所述外壳焊接、过盈连接或一体加工成型。
12.进一步的，所述连接器的外周面上设有防滑结构。
13.本实用新型的有益效果在于：本连接紧固的减速电机模组结构简单，便于生产制造；电机和减速器分别通过导向销与连接器上的j形槽配合连接，以使电机靠近并与减速器驱动连接；第一弹性臂和第二弹性臂的设置使得电机和减速器具有朝远离连接器方向移动的趋势，令设于电机和减速器上的导向销对j形槽的侧壁具有一定的预紧力，以防止导向销退出j形槽，进而使电机、连接器和减速器之间实现紧固连接。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的连接紧固的减速电机模组的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的连接紧固的减速电机模组的爆炸视图；
16.图3为图2中a部分的细节放大图；
17.图4为本实用新型实施例一的连接紧固的减速电机模组中连接器的结构示意图。
18.标号说明：
19.1、电机；
20.2、减速器；21、导向销；211、限位部；
21.3、连接器；31、j形槽；32、阻挡部；321、第一弹性臂；322、第一抵压部；323、第二弹性臂；324、卸力槽；33、防滑结构。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
23.请参照图1至图4，一种连接紧固的减速电机模组，包括电机1、减速器2和环圈状的连接器3，所述电机1和所述减速器2分别与所述连接器3连接，所述连接器3周壁的两端分别设有j形槽31，所述电机1和所述减速器2上均设有与所述j形槽31配合的导向销21；所述连接器3内周面上设有向内侧凸出的阻挡部32，所述阻挡部32上设有用于抵压所述电机1的第一弹性臂321及用于抵压所述减速器2的第二弹性臂323。
24.本实用新型的结构原理简述如下：安装后，电机1或减速器2上的导向销21位于j形槽31的勾部末端，在j形槽31勾部末端的侧壁的抵触作用下，电机1或减速器2难以相对连接器3转动。当电机1受外力作用而具有朝靠近连接器3轴向移动的趋势以使导向销21退出j形槽31勾部时，第一弹性臂321对电机1施加的弹力将在一定程度上抵消电机1所受的外力，进而防止设于电机1上的导向销21退出j形槽31。同理，减速器2受外力作用而具有朝靠近连接器3轴向移动的趋势时，第二弹性臂323将抵消减速器2所受外力。
25.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本连接紧固的减速电机模组结构简单，便于生产装配；电机1和减速器2分别通过导向销21与连接器3上的j形槽31配合连接，以使电机1靠近并与减速器2驱动连接；第一弹性臂321和第二弹性臂323的设置使得电机1和减速器2具有朝远离连接器3方向移动的趋势，令设于电机1和减速器2上的导向销21对j形槽31的侧壁具有一定的预紧力，以防止导向销21退出j形槽31，进而使电机1、连接器3和减速器2之间实现紧固连接。
26.进一步的，所述j形槽31的数量为多个，多个所述j形槽31围绕所述连接器3的周向均布。
27.由上述描述可知，j形槽31围绕连接器3周向均布有利于防止连接器3与电机1或减速器2之间的作用力向一侧集中，致使连接不稳定。
28.进一步的，所述j形槽31贯穿所述连接器3的周壁设置。
29.由上述描述可知，j形槽31贯穿连接器3的周壁设置便于连接器3的加工成型。
30.进一步的，所述导向销21的外端部凸出所述连接器3外周面设置，且所述外端部朝一侧弯折形成限位部211。
31.由上述描述可知，限位部211可防止电机1或减速器2受到径向的作用力时，设于电机1或减速器2上的导向销21相对连接器3发生径向位移而退出j形槽31。
32.进一步的，所述第一弹性臂321的一端连接所述阻挡部32，所述弹性臂的另一端朝
靠近所述电机1的方向弯折凸出形成第一抵压部322。
33.进一步的，所述第一弹性臂321的宽度由连接所述阻挡部32的一端朝另一端逐渐减小。
34.由上述描述可知，通过对第一弹性臂321的宽度进行调节，能够调控第一弹性臂321的弹性模量。
35.进一步的，所述第一弹性臂321与所述阻挡部32的连接处设有卸力槽324。
36.由上述描述可知，设置卸力槽324能够改善第一弹性臂321与阻挡部32的连接处的应力集中现象，有利于提高连接器3的稳定性，延长连接器3的使用寿命。
37.进一步的，所述减速器2包括外壳，所述减速器2上的所述导向销21与所述外壳焊接、过盈连接或一体加工成型。
38.由上述描述可知，导向销21与减速器2的外壳的连接方式简单，有利于大量生产加工。
39.进一步的，所述连接器3的外周面上设有防滑结构33。
40.由上述描述可知，设置防滑结构33能提高连接器3外周面的摩擦系数，有利于装配人员抓持连接器3，以使连接器3相对电机1或减速器2转动。
41.实施例一
42.请参照图1至图4，本实用新型的实施例一为：一种连接紧固的减速电机模组，可广泛应用于办公自动化设备、计算机外部设备和工业自动化设备中，如磁盘驱动器、复印机、数控机床和机器人等。
43.本连接紧固的减速电机模组包括电机1、减速器2和环圈状的连接器3，所述电机1和所述减速器2分别与所述连接器3连接，所述连接器3周壁的两端分别设有j形槽31，所述电机1和所述减速器2上均设有与所述j形槽31配合的导向销21；所述连接器3内周面上设有向内侧凸出的阻挡部32，所述阻挡部32上设有用于抵压所述电机1的第一弹性臂321及用于抵压所述减速器2的第二弹性臂323。
44.具体的，本实施例中，电机1和减速器2均呈圆柱状，连接器3对应设置为圆形环圈状。阻挡部32呈环状，导向销21与j形槽31一一对应设置。容易理解的，设置阻挡部32，能限制电机1和减速器2伸入连接器3内侧的距离，防止电机1或减速器2伸入连接器3中的距离过大，使导向销21与j形槽31内壁之间产生较大作用力而造成损伤。第一弹性臂321和第二弹性臂323均设有两个，两个第一弹性臂321和两个第二弹性臂323围绕连接器3的周向均布。在其它实施例中，第一弹性件和第二弹性件可分别设有一个、三个或更多个。
45.所述j形槽31的数量为多个，多个所述j形槽31围绕所述连接器3的周向均布。本实施例中，j形槽31的数量设有四个，四个j形槽31均分为两组，两组j形槽31分别连通连接器3两端面。j形槽31、第一弹性臂321和第二弹性臂323围绕连接器3的周向交错设置，以避免连接器3的部分区域的结构强度较低，致使连接器3容易受外力作用而弯折甚至断裂。在其它实施例中，j形槽31可设有两个、三个或更多个。
46.如图4所示，为了便于连接器3加工成型，所述j形槽31贯穿所述连接器3的周壁设置。
47.如图1至图3所示，所述导向销21的外端部凸出所述连接器3外周面设置，且所述外端部朝一侧弯折形成限位部211。当减速电机模组受到径向作用力，致使连接器3相对电机1
或减速器2发生径向位移时，限位部211将抵触连接器3外周面，阻止连接器3进一步移动。
48.如图4所示，所述第一弹性臂321的一端连接所述阻挡部32，所述弹性臂的另一端朝靠近所述电机1的方向弯折凸出形成第一抵压部322。具体的，第一弹性臂321、第二弹性臂323与阻挡部32一体成型。连接器3由具有较强的弹性的材料制成，如铝合金或tpe塑料，以便于第一弹性臂321和第二弹性臂323受挤压时发生弹性变形。
49.如图4所示，所述第一弹性臂321的宽度由连接所述阻挡部32的一端朝另一端逐渐减小。容易理解的，第一弹性臂321的弹性模量主要由连接阻挡部32的一端提供，故而增加第一弹性臂321连接阻挡部32的一端的宽度，有利于提高第一弹性臂321的弹性模量，使第一弹性臂321能对电机1施加更大的预紧力，防止电机1脱离连接器3。
50.如图4所示，为保证连接器3的结构稳定性，所述第一弹性臂321与所述阻挡部32的连接处设有卸力槽324。
51.所述减速器2包括外壳，所述减速器2上的所述导向销21与所述外壳焊接、过盈连接或一体加工成型。本实施例中，导向销21与减速器2外壳过盈连接。
52.如图4所示，所述连接器3的外周面上设有防滑结构33。具体的，防滑结构33由多个环绕连接器3外周面分布的凹槽组成。
53.综上所述，本实用新型提供的连接紧固的减速电机模组结构简单，便于生产制造；电机和减速器分别通过导向销与连接器上的j形槽配合连接，以使电机靠近并与减速器驱动连接；第一弹性臂和第二弹性臂的设置使得电机和减速器具有朝远离连接器方向移动的趋势，令设于电机和减速器上的导向销对j形槽的侧壁具有一定的预紧力，以防止导向销退出j形槽，进而使电机、连接器和减速器之间实现紧固连接。
54.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。