一种狭长空间内管道水平运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，具体属于一种狭长空间内管道水平运输小车。


背景技术：

2.管廊一般属于地下结构且埋深较深，廊内收纳各类直径的给水及再生水管道。所有管道运至廊内方式通常采用管道吊装口部位进行吊运，综合管廊内管道安装属于受限空间内作业，且管廊较为狭长。管道分节进行运输安装较为困难（通常直径在400~600mm管道每节6~8米），特别是对于长线管道在狭长空间内的水平运输较为困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种狭长空间内管道水平运输小车，以尽可能缩窄小车宽度的前提下，加强小车承载能力，对管道节进行运输。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种狭长空间内管道水平运输小车，包括轮胎和连接在两轮胎之间的轴承，其特征在于：还包括固定在轴承上的骨架，所述骨架包括两根平行间隔、等长、上下错位布设的方钢管，以及设于每根方钢管上、短于方钢管长度的支撑短管，所述支撑短管上、沿支撑短管长度方向并排设有至少两个弧口朝上的半圆卡箍，所述半圆卡箍横跨固定在两侧支撑短管上，每个半圆卡箍上均通过卡栓对接安装有锁紧卡箍，所述锁紧卡箍与半圆卡箍之间的空间为管道卡箍空间，所述半圆卡箍弧内侧壁上铺设有橡胶软垫。
6.进一步优选地，左侧所述方钢管下端部伸右侧方钢管端部的长度为400~500mm，右侧所述方钢管上端部伸出左侧方钢管端部的长度为400~500mm。
7.进一步地，所述锁紧卡箍为半圆弧或劣弧，半圆卡箍和锁紧卡箍均由宽度为5~10mm的扁铁制作而成，均包括两侧水平部和中部拱起，所述水平部设有穿孔，所述卡栓包括螺栓杆和螺母，螺栓杆长度不小于10cm，水平部长度为50~60mm。
8.进一步地，所述半圆卡箍支撑在u型加强件上，所述u型加强件包括两侧槽口相对的竖向槽钢和横跨在两侧支撑短管上的横部槽钢，所述横部槽钢槽口朝上设置，所述半圆卡箍底部和两侧分别与横部槽钢及两侧竖向槽钢的腹板固定，竖向槽钢的两侧翼板分别与横部槽钢两侧翼板之间设有加强斜撑。
9.更加优选地，所述方钢管和支撑短管均由50*50*5mm方钢管制作而成，型号为q235，所述支撑短管长800~900mm，方钢管长1400~1500mm；所述轮胎直径为500mm、宽为100mm，两侧方钢管间距200mm，两轮胎外侧面间距为540mm，轴承向外露出轮胎20mm。
10.与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
11.本实用新型可在受限空间内对长线管道进行水平运输，通过前方牵引装置很好的结合运输小车使用，有效解决了狭长空间内的长线管道的水平运输问题，采用该运输小车即减少在运输过程中对管道的破坏，并且人工投入少、降低成本且运输较为方便，大大提高了管道安装效率，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会
产生良好的经济效益。
附图说明
12.图1为本实用新型一种狭长空间内管道水平运输小车的结构示意图；
13.图2为本实用新型涉及的u型加强件的结构示意图；
14.图3为本实用新型涉及的半圆卡箍和锁紧卡箍的连接图示。
15.附图标记：1-轮胎；2-轴承；3-骨架；31-方钢管；32-支撑短管；4-半圆卡箍；5-卡栓；6-锁紧卡箍；7-u型加强件；71-竖向槽钢；72-横部槽钢；73-加强斜撑。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。
17.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
18.一种狭长空间内管道水平运输小车，如图1~3所示，包括轮胎1和连接在两轮胎1之间的轴承2，还包括固定在轴承2上的骨架3，骨架3包括两根平行间隔、等长、上下错位布设的方钢管31，以及设于每根方钢管上、短于方钢管长度的支撑短管32，支撑短管32上、沿支撑短管32长度方向并排设有至少两个弧口朝上的半圆卡箍4，半圆卡箍4横跨固定在两侧支撑短管32上，每个半圆卡箍4上均通过卡栓5对接安装有锁紧卡箍6，锁紧卡箍6与半圆卡箍4之间的空间为管道卡箍空间，半圆卡箍4弧内侧壁上铺设有橡胶软垫。
19.左侧方钢管31下端部伸右侧方钢管31端部的长度为400~500mm，右侧方钢管31上端部伸出左侧方钢管31端部的长度为400~500mm，锁紧卡箍6为半圆弧或劣弧，半圆卡箍4和锁紧卡箍6均由宽度为5~10mm的扁铁制作而成，均包括两侧水平部和中部拱起，水平部设有穿孔，卡栓5包括螺栓杆和螺母，螺栓杆长度不小于10cm，水平部长度为50~60mm。
20.半圆卡箍4支撑在u型加强件7上，u型加强件7包括两侧槽口相对的竖向槽钢71和横跨在两侧支撑短管32上的横部槽钢72，横部槽钢72槽口朝上设置，半圆卡箍4底部和两侧分别与横部槽钢及两侧竖向槽钢的腹板固定，竖向槽钢71的两侧翼板分别与横部槽钢72两侧翼板之间设有加强斜撑73。
21.方钢管31和支撑短管32均由50*50*5mm方钢管制作而成，型号为q235，支撑短管32长800~900mm，方钢管31长1400~1500mm；轮胎1直径为500mm、宽为100mm，两侧方钢管31间距200mm，两轮胎1外侧面间距为540mm，轴承2向外露出轮胎1至少20mm。
22.下面提供本实用新型的具体实施方式：
23.本实用新型小车整体骨架采用50mm*50mm*5mm方钢管两层拼焊而成，为满足长线管道的超重运输，小车轮胎采用直径500mm、车胎宽100mm的车轮，并用车轮轴承将其进行连接，并在方钢管骨架与车轮轴承焊接部位进行加固钢管焊接。运输小车骨架上对称焊接两处抱箍装置，抱箍装置可根据管道直径进行调节大小，在管道运输过程中利用卡栓将抱箍
装置固定，避免管道在运输过程中出现滑移脱落现象了，对管道造成破坏。
24.小车整体骨架采用方钢管上下焊接组装，上层钢管长800mm，底层钢管长1400mm，底层方钢管两侧外露100mm、500mm，上下两层方钢管应进行满焊，确保焊接质量车轮直径500mm，车轮宽100mm，两车轮通过轴承连接间距为540mm，两侧方钢管焊接间距300mm，轮胎轴外露20mm，两侧方钢管外露长度相同段应对称摆放，为保证方钢管与车轮轴连接牢固，在车轮轴部位增加一根直径50mm q235b钢管与车轮轴及钢管骨架焊接，保证骨架整体稳定性，在钢管骨架上方焊接管道抱箍，抱箍采用厚度5mm，宽度50mm扁钢制作而成，并在两侧外露50mm放置卡栓装置，防止管道运输过程滑移脱落。
25.具体工作方法为：
26.（1）管道材料送至吊装口采用汽车吊将管道垂直吊运至廊内。
27.（2）将手拉葫芦安装在顶板吊环位置，待小车就位后通过牵引手拉葫芦将管道放置运输小车上并用抱箍进行加固。
28.（3）在小车运输方向放置电动车作为牵引装置，通过电动车牵引将管道进行水平方向运输。
29.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。