一种前大灯角度调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯领域，具体涉及一种前大灯角度调节结构。


背景技术：

2.汽车前大灯也称汽车前照灯，通常有汽车led日行灯、近光灯、远光灯以及装修等组成的组合灯。汽车前大灯作为汽车的眼睛，与夜间或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密联系。
3.现有的前大灯内的灯座基本是固定的，在车辆内乘坐或者装载货物的重量不均时，如前后重量不平衡或者左右重量不平衡时，车灯的角度会发生偏差。需要多车灯的角度进行调整才能满足安全驾驶的要求。部分车辆在车辆停止的状态下，可以通过预设的调节杆调节车灯的角度，但是在车辆行驶过程中，一般的车辆均不能及时调整车灯角度。另外，大部分的车灯调节的方向只限制于上下调节，不能够满足多角度的调节。


技术实现要素：

4.为了满足车辆在行驶和停止状态下都能够对前车灯的角度进行调节，并且可以实现多角度调节，本实用新型提供了一种前大灯角度调节结构。
5.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种前大灯角度调节结构，包括反光碗、散热铝块、安装在散热铝块上的近光灯和远光灯，所述散热铝块经螺钉固定安装在反光碗的顶面，所述反光碗的背部安装有调光支架，反光碗与调光支架的底部间固定连接，所述调光支架顶部设有圆孔，所述圆孔内安装有球头座，所述球头座连接有伸缩装置；所述伸缩装置固定安装于灯内；所述调光支架底部的两侧分别安装有调节卡扣，一对所述的调节卡扣经内螺纹配合安装有一对调节螺杆，一对所述的调节螺杆沿反光碗或者调光支架的的宽度方向排列；其中一个调节卡扣竖直插入调光支架并与调光支架在竖直方向留有间隙，另一个调节卡扣水平插入调光支架并与调光支架在水平方向留有间隙；所述调光支架由一对所述的调节卡扣以及所述伸缩装置支承于大灯壳体内。
7.进一步地，所述调节螺杆连接有减速机构，并与减速机构的输出端连接，所述减速机构安装在车灯底壳的外侧，所述减速机构的输入端连接有螺钉，所述螺钉的端部延伸至灯罩外侧。
8.进一步地，所述伸缩装置包括电机、与电机输出轴固定连接的转动螺母以及与转动螺母配合的转杆，所述转杆头部为与所述球头座配合的球头。
9.再进一步地，所述螺钉中部由抱箍与车灯转动支承。
10.采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过一个球形座以及一对调节卡扣将车灯的发光部件进行支撑，三个支撑点呈三角状的分布，竖直的调节卡扣在螺杆驱动下实现车灯的上下调节、水平的调节拉扣在螺杆的驱动下实现水平方向的调节，球形座通过了连接的电动伸缩装置实现在行驶过程中的调节；本技术方案结构简单，调节方便，调
节自由度多，可以实现在任何使用状态下的车灯角度调节。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视图；
12.图2为本实用新型的后视图；
13.图3为本实用新型的a-a视图；
14.图4为调节结构的爆炸图。
具体实施方式
15.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
16.如图所示，一种前大灯角度调节结构，包括反光碗1、散热铝块2、调光支架3、上调节装置4上调节装置4组成。
17.散热铝块2通过螺钉固定安装在反光碗1的顶面，近光led灯和远光led灯安装在散热铝块2。在反光碗1的背部安装有调光支架3，反光碗1与调光支架3的底部间固定连接形成一个发光整体。在灯光调节角度时是对这个发光整体进行调节。
18.发光整体由上调节装置4上调节装置4支承在车灯的壳体内。上调节装置分别是顶部的电动调节装置，上调节装置4为底部的两个手动调节装置。
19.电动调节装置由电机41、转动螺母42、转杆43以及球形座44组成。球形座44通过卡扣安装在调光支架3顶部的圆孔31内，电机41固定安装在车灯内，电机41输出端带动转动螺母42转动，转动螺母42与转杆43通过螺纹配合，驱动转杆43的伸缩，转杆43的头部为与球形座44配合的球头45。放电机41转动时，利用转杆43推动调光支架3，实现调节。
20.手动调节装置由驱动机构51、一对调节卡扣52以及一对调节螺杆53组成。一对调节卡扣52分别与调光支架3底部两侧的一个竖直方孔以及水平方孔32对应配合，调节卡扣52与对应的方孔间留有调节间隙。一对节螺杆53分别穿过对应的调节卡扣52并以螺纹方式配合，调节螺杆53转动时，调节螺杆53推动调节卡扣52，调节卡扣52推动调光支架3绕球形座44发生转动调整。其中一个调节卡扣与调光支架在竖直方向留有调整间隙，另一个调节卡扣与调光支架在水平方向留有调整间隙，调节调节螺杆4时可以实现竖直或者水平方向的角度调整。
21.为了便于手动调节角度，在车灯底壳的外侧安装有一组减速齿轮箱511并分别与一对调节螺杆53对应，减速齿轮箱511的输出端连接调节螺杆53，减速齿轮箱511的输入端由螺钉或者连接杆512延伸至车灯灯罩的下方，连接杆512通过抱箍支承于车灯，防止发生偏移，便于从灯罩处对灯光角度进行调节。


技术特征：
1.一种前大灯角度调节结构，包括反光碗、散热铝块、安装在散热铝块上的近光灯和远光灯，所述散热铝块经螺钉固定安装在反光碗的顶面，其特征在于，所述反光碗的背部安装有调光支架，反光碗与调光支架的底部间固定连接，所述调光支架顶部设有圆孔，所述圆孔内安装有球头座，所述球头座连接有伸缩装置；所述伸缩装置固定安装于灯内；所述调光支架底部的两侧分别安装有调节卡扣，一对所述的调节卡扣经内螺纹配合安装有一对调节螺杆，一对所述的调节螺杆沿反光碗或者调光支架的宽度方向排列；其中一个调节卡扣竖直插入调光支架并与调光支架在竖直方向留有间隙，另一个调节卡扣水平插入调光支架并与调光支架在水平方向留有间隙；所述调光支架由一对所述的调节卡扣以及所述伸缩装置支承于大灯壳体内。2.根据权利要求1所述的一种前大灯角度调节结构，其特征在于，所述调节螺杆连接有减速机构，并与减速机构的输出端连接，所述减速机构安装在车灯底壳的外侧，所述减速机构的输入端连接有螺钉，所述螺钉的端部延伸至灯罩外侧。3.根据权利要求1所述的一种前大灯角度调节结构，其特征在于，所述伸缩装置包括电机、与电机输出轴固定连接的转动螺母以及与转动螺母配合的转杆，所述转杆头部为与所述球头座配合的球头。4.根据权利要求2所述的一种前大灯角度调节结构，其特征在于，所述螺钉中部由抱箍与车灯转动支承。

技术总结
本实用新型涉及汽车车灯领域，提供了一种前大灯角度调节结构。反光碗的背部安装有调光支架，反光碗与调光支架连接，调光支架顶部设有圆孔，并连接有伸缩装置；调光支架底部的两侧分别安装有调节卡扣，一对所述的调节卡扣经内螺纹配合安装有一对调节螺杆，一对所述的调节螺杆沿反光碗或者调光支架的的宽度方向排列；调光支架由一对所述的调节卡扣以及所述伸缩装置支承于大灯壳体内。竖直的调节卡扣在螺杆驱动下实现车灯的上下调节、水平的调节拉扣在螺杆的驱动下实现水平方向的调节，球形座通过了连接的电动伸缩装置实现在行驶过程中的调节；本技术方案结构简单，调节方便，调节自由度多，可以实现在任何使用状态下的车灯角度调节。节。节。


技术研发人员：陆健 王歧军
受保护的技术使用者：泰兴市新永诚车灯塑件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/9