出口密封件、出口密封件组及燃气涡轮的制作方法

1.本发明涉及一种出口密封件、出口密封件组及具备出口密封件的燃气涡轮，所述出口密封件将使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器与供来自该燃烧器的燃烧气体流入的涡轮的固定叶片中的护罩连接。
2.本技术主张基于2019年9月13日于日本技术的专利申请2019-167162号的优先权，并将其内容援用于此。


背景技术：

3.燃气涡轮具备压缩空气而生成压缩空气的压缩机、在压缩空气中燃烧燃料而生成燃烧气体的燃烧器及通过燃烧气体驱动的涡轮。燃烧器具有喷射燃料的喷烧器(burner)和将通过燃料的燃烧而生成的燃烧气体输送至涡轮的尾筒。涡轮具备以轴线为中心进行旋转的涡轮转子、覆盖该转子的涡轮壳体及多个固定叶片列。涡轮转子具有以轴线为中心的转子轴和安装于转子轴上的多个转动叶片列。多个转动叶片列沿轴线延伸的轴线方向排列。各转动叶片列均具有沿相对于轴线的周向排列的多个转动叶片。多个固定叶片列沿轴线方向排列，并安装于涡轮壳体的内周侧。多个固定叶片列的各自配置于多个转动叶片列中的任一个转动叶片列的轴线上游侧的位置。各固定叶片列均具有沿相对于轴线的周向排列的多个固定叶片。
4.在多个固定叶片列中构成最靠轴线上游侧的固定叶片列的初级固定叶片的护罩与燃烧器的尾筒的凸缘由出口密封件(或尾筒密封件)连接。
5.在以下的专利文献1中，公开有一种出口密封件。出口密封件具有外侧出口密封件和内侧出口密封件。外侧出口密封件将在尾筒的凸缘中相对于前述轴线的径向外侧的部分与初级固定叶片的外侧护罩连接。并且，内侧出口密封件将在尾筒的凸缘中相对于前述轴线的径向内侧的部分与初级固定叶片的内侧护罩连接。任一个出口密封件均具有划定燃烧气体流动的燃烧气体流路的外缘的一部分的气体通路面、与尾筒的凸缘连接的燃烧器连接部及与初级固定叶片的护罩连接的固定叶片连接部。内侧出口密封件的气体通路面具有倾斜面，所述倾斜面在包含轴线的截面上随着从轴线上游侧朝向轴线下游侧而逐渐朝向径向内侧。即，该倾斜面相对于轴线倾斜，以使燃烧气体流路的流路面积变大。
6.以往技术文献
7.专利文献
8.专利文献1：日本特开2004-225688号公报


技术实现要素：

9.发明要解决的技术课题
10.从涡轮的效率的观点考虑，希望减少在从尾筒向初级固定叶片输送燃烧气体的过程中的压力损失。并且，从抑制部件的热损伤等的观点考虑，希望抑制燃烧气体向出口密封件与连接对象部件之间流出。
11.因此，本发明的目的在于，提供一种能够减少压力损失且能够实现抑制燃烧气体向出口密封件与连接对象部件之间流出的出口密封件、出口密封件组及具备出口密封件的燃气涡轮。
12.用于解决技术课题的手段
13.用于实现上述目的的发明所涉及的一方式的出口密封件将使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器与供来自所述燃烧器的所述燃烧气体流入的涡轮的固定叶片中的护罩连接。该出口密封件具有：气体通路面，在相对于轴线垂直的截面上的形状以所述轴线为中心形成圆弧，并划定所述燃烧气体流动的燃烧气体流路的外缘的一部分；第一连接部，在所述轴线延伸的轴线方向上的第一侧和第二侧中，形成于所述第一侧，并与所述燃烧器连接；及第二连接部，形成于所述轴线方向上的所述第二侧，并与所述护罩连接，所述气体通路面具有倾斜面，所述倾斜面在包含所述轴线的截面上相对于所述轴线倾斜，以使所述燃烧气体流路的流路面积随着从所述第一侧朝向所述第二侧而变小。
14.根据燃气涡轮，有时包括燃烧器的尾筒中的气体通路面的第二侧的一端的第二侧部在包含轴线的截面上相对于轴线倾斜，以使燃烧气体的流路面积随着朝向第二侧而变小。而且，有时包括护罩的气体通路面的第一侧的一端的第一侧部在包含轴线的截面上相对于轴线倾斜，以使燃烧气体的流路面积随着朝向第二侧而变小。在这种情况下，若使用本方式的出口密封件，则沿尾筒的气体通路面中的第二侧部流过的燃烧气体顺畅地沿出口密封件的气体通路面流动。而且，沿出口密封件的气体通路面流过的燃烧气体顺畅地沿护罩的气体通路面中的第一侧部流动。
15.因此，在本方式中，能够实现减少在从尾筒向固定叶片输送燃烧气体的过程中的压力损失。而且，在本方式中，能够抑制燃烧气体向出口密封件与尾筒之间流出及燃烧气体向出口密封件与护罩之间流出。
16.其中，在所述方式的出口密封件中，所述第二连接部可以具有向所述第一侧凹陷的护罩嵌合槽。此时，所述护罩嵌合槽具有沿所述轴线方向延伸且在相对于所述轴线的径向上彼此对置的第一槽侧面及第二槽侧面和槽底面而被划定，所述槽底面将所述第一槽侧面中的所述第一侧的一端与所述第二槽侧面中的所述第一侧的一端连接，并且朝向所述第二侧。所述第一槽侧面朝向在所述径向上与所述气体通路面相反的一侧。所述倾斜面具有：第一侧倾斜面，存在于在所述轴线方向上比所述第一槽侧面存在的槽存在区域更靠所述第一侧；及第二侧倾斜面，存在于所述轴线方向上的所述槽存在区域中，并相对于所述第一侧倾斜面连续。
17.在具有所述第二侧倾斜面的、所述方式的出口密封件中，所述第二侧倾斜面与所述第一槽侧面之间的所述径向上的距离可以随着朝向所述第二侧而逐渐变大。
18.在具有所述第二侧倾斜面的、所述方式的出口密封件中，所述第一槽侧面与所述第二槽侧面之间的所述径向上的距离可以大于所述第二侧倾斜面与所述第一槽侧面之间的所述径向上的最短距离。
19.在护罩嵌合槽中嵌入护罩的一部分。由此，使流经燃烧气体流路的燃烧气体难以泄漏到外部。在本方式中，第二侧倾斜面与第一槽侧面之间的径向上的最短距离小于护罩嵌合槽的槽宽度的距离。其结果，在护罩嵌合槽中嵌入护罩的一部分的位置设置于在相对于轴线的径向上更接近燃烧气体流路的位置上。因此，在相对于轴线的径向上接近燃烧气
体流路的位置上，能够抑制流经燃烧气体流路的燃烧气体泄漏到外部。即，能够抑制燃烧气体流路的燃烧气体进入出口密封件与护罩之间。因此，在相对于轴线的径向上远离燃烧气体流路的位置上，与抑制流经燃烧气体流路的燃烧气体泄漏到外部的情况相比，更能够抑制燃烧气体流路的燃烧气体进入出口密封件与护罩之间。由此，燃烧气体流路的燃烧气体进入出口密封件与护罩之间的距离变短，因此能够抑制出口密封件与护罩的高温化。而且，也能够减少在燃烧气体进入出口密封件与护罩之间时，为了清除所进入的燃烧气体而需要的冷却空气的量。
20.在具有所述第二侧倾斜面的、以上的任一个所述方式的出口密封件中，所述第一侧倾斜面的所述第一侧的至少一部分可以存在于在所述径向上所述护罩嵌合槽存在的区域内。
21.在具有所述第二侧倾斜面的、以上的任一个所述方式的出口密封件中，相对于包含所述轴线的假想面与所述第一侧倾斜面相交的第一倾斜线，所述假想面与所述第二侧倾斜面相交的第二倾斜线可以与其平行。
22.在以上任一个所述方式的出口密封件中，可以具有：反气体通路面，朝向在相对于所述轴线的径向上与所述气体通路面相反的一侧；及冷却空气通路，使所述气体通路面与所述反气体通路面之间沿包含所述轴线方向的方向成分的方向延伸。此时，所述冷却空气通路具有在所述反气体通路面上开口的入口。
23.在具有所述冷却空气通路的、所述方式的出口密封件中，所述冷却空气通路与所述气体通路面之间的所述径向上的距离可以随着朝向所述第二侧而逐渐变小。
24.在本方式中，通过流经冷却空气通路的冷却空气，能够有效地冷却气体通路面中的第二侧的部分。
25.在以上的任一个所述方式的出口密封件中，所述第一连接部可以具有燃烧器嵌合槽，所述燃烧器嵌合槽在相对于所述轴线的径向上以所述气体通路面为基准向与所述燃烧气体流路相反的一侧即反气体通路侧凹陷。此时，所述燃烧器嵌合槽具有沿所述径向延伸且在所述轴线方向上彼此对置的第一槽侧面及第二槽侧面和槽底面而被划定，所述槽底面将所述第一槽侧面中的所述反气体通路侧的一端与所述第二槽侧面中的所述反气体通路侧的一端连接，并在所述径向上以所述气体通路面为基准朝向所述燃烧气体流路存在的一侧即气体通路侧。所述燃烧器嵌合槽的所述第一槽侧面从所述气体通路面中的所述第一侧的一端向所述反气体通路侧延伸，并且朝向所述第一侧。
26.在以上的任一个所述方式的出口密封件中，所述气体通路面朝向相对于所述轴线的径向内侧，所述气体通路面中的所述倾斜面可以倾斜成随着从所述第一侧朝向所述第二侧而接近所述轴线。
27.在以上的任一个所述方式的出口密封件中，所述气体通路面朝向相对于所述轴线的径向外侧，所述气体通路面中的所述倾斜面可以倾斜成随着从所述第一侧朝向所述第二侧而远离所述轴线。
28.用于实现上述目的的发明所涉及的一方式的出口密封件组具备：所述气体通路面朝向相对于所述轴线的径向内侧的作为所述方式的出口密封件的外侧出口密封件；及所述气体通路面朝向相对于所述轴线的径向外侧的作为所述方式的出口密封件的内侧出口密封件。
29.此时，所述内侧出口密封件的所述气体通路面中的所述倾斜面与所述轴线的角度可以和所述外侧出口密封件的所述气体通路面中的所述倾斜面与所述轴线的角度不同。
30.用于实现上述目的的发明所涉及的一方式的燃气涡轮具备：以上的任一个所述方式的出口密封件；所述燃烧器；及所述涡轮。
31.所述燃烧器具有沿包含所述轴线方向的方向成分的方向延伸的尾筒和向所述尾筒的内周侧的空间即燃烧空间内喷射燃料的喷烧器。所述涡轮具有以所述轴线为中心进行旋转的涡轮转子、覆盖所述涡轮转子的涡轮壳体及安装于所述涡轮壳体上的多个固定叶片列。所述涡轮转子具有以所述轴线为中心的转子轴和安装于所述转子轴上的多个转动叶片列。多个所述转动叶片列沿所述轴线方向排列。多个所述固定叶片列的各自配置于比多个所述转动叶片列中的任一个转动叶片列更靠相对于所述轴线的轴线上游侧的位置。多个所述固定叶片列的各自具有沿相对于所述轴线的周向排列的多个固定叶片。多个所述固定叶片均具有沿相对于所述轴线的径向延伸的叶片体(blade body)和形成于所述叶片体的所述径向上的一端的所述护罩。所述出口密封件将所述燃烧器的所述尾筒与在多个所述固定叶片列中最靠所述轴线上游侧的初级固定叶片列所具有的初级固定叶片的所述护罩连接。所述轴线方向上的所述第一侧为所述轴线上游侧，所述轴线方向上的所述第二侧为在所述轴线方向上与所述轴线上游侧相反的一侧的轴线下游侧。
32.其中，在所述方式的燃气涡轮中，所述初级固定叶片的所述护罩具有护罩气体通路面，所述护罩气体通路面以自身为基准朝向所述叶片体存在的一侧，并划定所述燃烧气体流动的燃烧气体流路的外缘的一部分。并且，所述尾筒具有沿包含所述轴线方向的方向成分的方向延伸且在内周侧形成所述燃烧空间的筒和从所述筒的所述轴线下游侧朝向所述筒的外周侧突出的凸缘。所述筒的内周面构成划定所述燃烧空间的外缘的燃烧器气体通路面。所述出口密封件将所述初级固定叶片的所述护罩与所述尾筒的所述凸缘连接，以在包含所述轴线方向的方向成分的方向上使所述气体通路面与所述燃烧器气体通路面的一部分连接，并在包含所述轴线方向的方向成分的方向上使所述气体通路面与所述护罩气体通路面的一部分连接。
33.在所述方式的燃气涡轮中，所述燃烧器气体通路面具有密封连续气体通路面，所述密封连续气体通路面为所述燃烧器气体通路面的所述轴线下游侧的部分，并且在包含所述轴线方向的方向成分的方向上与所述出口密封件的所述气体通路面连接。所述护罩气体通路面具有密封连续气体通路面，所述密封连续气体通路面为所述自身的所述轴线上游侧的部分，并且在包含所述轴线方向的方向成分的方向上与所述出口密封件的所述气体通路面连接。在包含所述轴线的所述截面上，所述燃烧器气体通路面的所述密封连续气体通路面相对于所述轴线的角度为所述倾斜面相对于所述轴线的角度以上，并且在所述截面上，所述护罩气体通路面的所述密封连续气体通路面相对于所述轴线的角度为所述倾斜面相对于所述轴线的角度以下。
34.或者，在包含所述轴线的所述截面上，所述燃烧器气体通路面的所述密封连续气体通路面相对于所述轴线的角度为所述倾斜面相对于所述轴线的角度以下，并且在所述截面上，所述护罩气体通路面的所述密封连续气体通路面相对于所述轴线的角度为所述倾斜面相对于所述轴线的角度以上。
35.在所述方式的燃气涡轮中，所述燃烧器气体通路面的所述密封连续气体通路面相
对于所述轴线的角度与所述倾斜面相对于所述轴线的角度的角度差及所述护罩气体通路面的所述密封连续气体通路面相对于所述轴线的角度与所述倾斜面相对于所述轴线的角度的角度差可以为20
°
以下。
36.在本方式中，尾筒的密封连续气体通路面相对于轴线的角度与出口密封件的倾斜面相对于轴线的角度的角度差及护罩的密封连续气体通路面相对于轴线的角度与出口密封件的倾斜面相对于轴线的角度的角度差小。因此，在本方式中，沿尾筒的密封连续气体通路面流过的燃烧气体顺畅地沿出口密封件的气体通路面流动。而且，沿出口密封件的气体通路面流过的燃烧气体顺畅地沿护罩的密封连续气体通路面流动。
37.在以上的任一个所述方式的燃气涡轮中，所述护罩气体通路面的所述密封连续气体通路面可以具有倾斜面，所述倾斜面在包含所述轴线的所述截面上相对于所述轴线倾斜，以使所述燃烧气体流路的流路面积随着从所述轴线上游侧朝向所述轴线下游侧而变小。
38.发明效果
39.根据本发明的一方式，能够减少在从燃烧器向初级固定叶片输送燃烧气体的过程中的压力损失且能够实现抑制燃烧气体向出口密封件与连接对象部件之间流出。
附图说明
40.图1是本发明所涉及的一实施方式中的燃气涡轮的示意性剖视图。
41.图2是本发明所涉及的一实施方式中的燃气涡轮的主要部分剖视图。
42.图3是从轴线下游侧观察本发明所涉及的一实施方式中的多个燃烧器的图。
43.图4是本发明所涉及的第一实施方式中的出口密封件及其周围的剖视图。
44.图5是本发明所涉及的第一实施方式中的出口密封件的剖视图。
45.图6是表示本发明所涉及的第一实施方式中的尾筒的气体通路面、出口密封件的气体通路面及护罩的气体通路面相对于轴线的角度的说明图。
46.图7是本发明所涉及的第二实施方式中的出口密封件及其周围的剖视图。
47.图8是本发明所涉及的第三实施方式中的出口密封件及其周围的剖视图。
48.图9是表示本发明所涉及的第三实施方式中的尾筒的气体通路面、出口密封件的气体通路面及护罩的气体通路面相对于轴线的角度的说明图。
具体实施方式
49.以下，参考附图，对本发明的各种实施方式及其变形例进行详细说明。
[0050]“燃气涡轮的实施方式”[0051]
参考图1～图4，对燃气涡轮的实施方式进行说明。
[0052]
如图1所示，本实施方式的燃气涡轮10具备压缩空气a的压缩机20、在通过压缩机20压缩的空气a中燃烧燃料f而生成燃烧气体g的多个燃烧器30及由燃烧气体g驱动的涡轮40。
[0053]
压缩机20具有以轴线ar为中心进行旋转的压缩机转子21、覆盖压缩机转子21的压缩机壳体25及多个固定叶片列26。涡轮40具有以轴线ar为中心进行旋转的涡轮转子41、覆盖涡轮转子41的涡轮壳体45及多个固定叶片列46。另外，以下，将轴线ar延伸的方向设为轴
线方向da，将以该轴线ar为中心的周向简称为周向dc，将相对于轴线ar垂直的方向设为径向dr。并且，将轴线方向da上的一侧设为轴线上游侧dau，将与其相反的一侧设为轴线下游侧dad。并且，在径向dr上，将靠近轴线ar的一侧设为径向内侧dri，将与其相反的一侧设为径向外侧dro。
[0054]
压缩机20在涡轮40上配置于轴线上游侧dau。
[0055]
压缩机转子21及涡轮转子41位于同一轴线ar上，并且彼此连接而构成燃气涡轮转子11。在该燃气涡轮转子11中例如连接有发电机gen的转子。燃气涡轮10进一步具备中间壳体16。该中间壳体16在轴线方向da上配置于压缩机壳体25与涡轮壳体45之间。压缩机壳体25、中间壳体16及涡轮壳体45彼此连接而构成燃气涡轮壳体15。
[0056]
压缩机转子21具有以轴线ar为中心沿轴线方向da延伸的转子轴22及安装于该转子轴22上的多个转动叶片列23。多个转动叶片列23沿轴线方向da排列。各转动叶片列23均由沿周向dc排列的多个转动叶片23a构成。在多个转动叶片列23的各轴线下游侧dad配置有多个固定叶片列26中的任一个固定叶片列26。各固定叶片列26设置于压缩机壳体25的内侧。各固定叶片列26均由沿周向dc排列的多个固定叶片26a构成。
[0057]
如图1及图2所示，涡轮转子41具有以轴线ar为中心沿轴线方向da延伸的转子轴42及安装于该转子轴42上的多个转动叶片列43。多个转动叶片列43沿轴线方向da排列。各转动叶片列43均由沿周向dc排列的多个转动叶片43a构成。在多个转动叶片列43的各轴线上游侧dau配置有多个固定叶片列46中的任一个固定叶片列46。各固定叶片列46设置于涡轮壳体45的内侧。各固定叶片列46均由沿周向dc排列的多个固定叶片46a构成。
[0058]
转子轴42的外周侧与涡轮壳体45的内周侧之间且在轴线方向da上配置有固定叶片46a及转动叶片43a的环状空间构成来自燃烧器30的燃烧气体g流动的燃烧气体流路49。该燃烧气体流路49以轴线ar为中心形成环状，并沿轴线方向da延伸。
[0059]
多个燃烧器30以轴线ar为中心沿周向dc排列，并安装于中间壳体16上。如图2所示，燃烧器30具有燃料燃烧的尾筒35、向该尾筒35内喷射燃料的多个喷烧器31及支承多个喷烧器31的喷烧器框架32。尾筒35具有围绕燃烧器轴线ca的筒状的筒36和从该筒36的一端向外周侧突出的凸缘37。在该筒36的另一端安装有喷烧器框架32。由该筒36的内周侧形成燃烧空间34。在燃烧器30安装于中间壳体16上的状态下，该筒36沿包含轴线下游侧dad的方向成分的方向延伸。凸缘37设置于该筒36的轴线下游侧dad的下游侧端。
[0060]
在多个固定叶片列46中构成最靠轴线上游侧dau的初级固定叶片列46的初级固定叶片46a与尾筒35的凸缘37由出口密封件70连接。另外，以下，将初级固定叶片46a简称为固定叶片50。
[0061]
在从轴线方向da观察时，在筒36中安装有喷烧器框架32的另一端的形状为以燃烧器轴线ca(参考图2)为中心大致圆形。另一方面，如图3所示，在从轴线方向da观察时，在该筒36中形成有凸缘37的一端的形状为大致等腰梯形。筒36的内周面即气体通路面(燃烧器气体通路面)38划定燃烧空间34的外缘。该气体通路面38具有外侧气体通路面(燃烧器外侧气体通路面)38o、内侧气体通路面(燃烧器内侧气体通路面)38i及一对周侧气体通路面(燃烧器周侧气体通路面)38s。外侧气体通路面38o相当于等腰梯形的下底边。内侧气体通路面38i相当于等腰梯形的上底边。但是，外侧气体通路面38o及内侧气体通路面38i是以轴线ar为中心的圆弧面而不是平面。
[0062]
在包含轴线ar的截面上，外侧气体通路面38o及内侧气体通路面38i均沿包含轴线方向da的方向成分的方向延伸。如图4所示，包含内侧气体通路面38i的轴线下游侧dad的一端的下游侧部沿大致轴线方向da延伸。并且，包含外侧气体通路面38o的轴线下游侧dad的一端的下游侧部随着朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。即，外侧气体通路面38o的下游侧部为相对于轴线ar倾斜的倾斜面。因此，内侧气体通路面38i的下游侧部与外侧气体通路面38o的下游侧部之间的燃烧气体的流路面积随着朝向轴线下游侧dad而逐渐变小。外侧气体通路面38o的下游侧部构成密封连续气体通路面38oc。其中，燃烧气体的流路面积是指在与轴线ar垂直的截面上观察燃烧气体的流路时的燃烧气体流路的面积。
[0063]
尾筒35的凸缘37具有外侧凸缘37o和内侧凸缘37i。外侧凸缘37o为筒36的一端，并在相对于燃烧器轴线ca的周向上从形成有外侧气体通路面38o的部分向筒36的外周侧突出。内侧凸缘37i为筒36的一端，并在相对于燃烧器轴线ca的周向上从形成有内侧气体通路面38i的部分向筒36的外周侧突出。
[0064]
如图4所示，固定叶片50具有叶片体51、设置于叶片体51的叶片高度方向上的一侧的内侧护罩53i及设置于叶片体51的叶片高度方向上的另一侧的外侧护罩53o。内侧护罩53i及外侧护罩53o均沿相对于叶片高度方向垂直的方向扩展。在固定叶片50安装于涡轮壳体45上的状态(参考图2)下，叶片高度方向成为径向dr。并且，叶片高度方向的一侧成为径向外侧dro，叶片高度方向的另一侧成为径向内侧dri。因此，内侧护罩53i设置于叶片体51的径向内侧dri，外侧护罩53o设置于叶片体51的径向外侧dro。
[0065]
叶片体51具有前缘52f和后缘52b。前缘52f及后缘52b均沿叶片高度方向即径向dr延伸。在固定叶片50安装于涡轮壳体45上的状态下，前缘52f相对于后缘52b位于轴线上游侧dau。该叶片体51配置于燃烧气体g通过的燃烧气体流路49内。
[0066]
内侧护罩53i及外侧护罩53o均具有护罩主体54、前腿部58f、后腿部58b及上游侧突出部59。
[0067]
护罩主体54为沿包含与叶片高度方向即径向dr垂直的方向的方向成分(即，周向的方向成分)的方向及包含轴线方向da的方向成分的方向扩展的板状的部件。该护罩主体54具有气体通路面55、反气体通路面56、前端面57f及后端面57b。内侧护罩53i及外侧护罩53o中的护罩主体54的前端面57f为朝向轴线上游侧dau的面。并且，内侧护罩53i及外侧护罩53o中的护罩主体54的后端面57b为朝向轴线下游侧dad的面。内侧护罩53i中的护罩主体54的气体通路面(内侧护罩气体通路面)55为朝向径向外侧dro且与燃烧气体g接触的面。内侧护罩53i中的护罩主体54的反气体通路面56为朝向径向内侧dri的面且为与气体通路面55处于背对的关系的面。另一方面，外侧护罩53o中的护罩主体54的气体通路面(外侧护罩气体通路面)55为朝向径向内侧dri且与燃烧气体g接触的面。外侧护罩53o中的护罩主体54的反气体通路面56为朝向径向外侧dro的面且为与气体通路面55处于背对的关系的面。内侧护罩53i的气体通路面55划定环状的燃烧气体流路49的径向内侧dri的边缘。并且，外侧护罩53o的气体通路面55划定环状的燃烧气体流路49的径向外侧dro的边缘。
[0068]
内侧护罩53i的气体通路面55从在护罩主体54的前端面57f中径向外侧dro的边缘沿大致轴线下游侧dad延伸。另一方面，外侧护罩53o的气体通路面55随着从在护罩主体54的前端面57f中径向内侧dri的边缘朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。即，外侧护罩53o的气体通路面55为相对于轴线ar倾斜的倾斜面。因此，内侧护罩53i的气体通
路面55与外侧护罩53o的气体通路面55之间的燃烧气体流路49的流路面积随着朝向轴线下游侧dad而逐渐变小。另外，在外侧护罩53o的气体通路面55中比轴线方向da的中心更靠轴线上游侧dau的部分相对于轴线ar的角度大于比轴线方向da的中心更靠轴线下游侧dad的部分相对于轴线λr的角度。在外侧护罩53o的气体通路面55中比轴线方向da的中心更靠轴线上游侧dau的部分构成密封连续气体通路面55c。另外，该密封连续气体通路面55c为倾斜面。
[0069]
内侧护罩53i的前腿部58f在护罩主体54的反气体通路面56中从轴线上游侧dau的部分向径向内侧dri突出。内侧护罩53i的后腿部58b在护罩主体54的反气体通路面56中从轴线下游侧dad的部分向径向内侧dri突出。内侧护罩53i的各腿部58f、58b承担用于与固定于燃气涡轮壳体15上的内侧罩17的径向外侧dro的一端接触以将该固定叶片50的径向内侧dri的部分支承于内侧罩17上的作用。
[0070]
外侧护罩53o的前腿部58f在护罩主体54的反气体通路面56中从轴线上游侧dau的部分向径向外侧dro突出。外侧护罩53o的后腿部58b在护罩主体54的反气体通路面56中从轴线下游侧dad的部分向径向外侧dro突出。外侧护罩53o的各腿部58f、58b均承担用于将固定叶片50固定于涡轮壳体45上的作用。
[0071]
内侧护罩53i及外侧护罩53o的上游侧突出部59从护罩主体54的前端面57f向轴线上游侧dau突出。
[0072]
出口密封件70为具有外侧出口密封件70o和内侧出口密封件70i的出口密封件组。另外，以下，有时将外侧出口密封件70o和内侧出口密封件70i的组称为出口密封件70，但是也有时将外侧出口密封件70o和内侧出口密封件70i中的任一个称为出口密封件70。外侧出口密封件70o将尾筒35的外侧凸缘37o与固定叶片50的外侧护罩53o连接。内侧出口密封件70i将尾筒35的内侧凸缘37i与固定叶片50的内侧护罩53i连接。
[0073]
如图1所示，压缩机20压缩空气a而生成压缩空气。该压缩空气流入燃烧器30内。向燃烧器30供给燃料f。在燃烧器30内，燃料f在压缩空气中燃烧而生成高温高压的燃烧气体g。该燃烧气体g从燃烧器30输送至涡轮40内的燃烧气体流路49。燃烧气体g在燃烧气体流路49中向轴线下游侧dad流动的过程中，使涡轮转子41旋转。
[0074]
通过该涡轮转子41的旋转，与气体涡轮转子11连接的发电机gen的转子旋转。其结果，发电机gen进行发电。
[0075]
以下，对与出口密封件70相关的各种实施方式进行说明。
[0076]“出口密封件的第一实施方式”[0077]
以下，参考图3～图6，对本实施方式的出口密封件进行说明。
[0078]
如图4所示，内侧出口密封件70i及外侧出口密封件70o均具有以轴线ar为中心的圆弧状的躯干部71、与尾筒35的凸缘37连接的凸缘连接部(第一连接部)81及与固定叶片50的护罩53连接的护罩连接部(第二连接部)91。即，内侧出口密封件70i及外侧出口密封件70o为基本相同的结构。
[0079]
如图5所示，躯干部71具有气体通路面72、反气体通路面74、燃烧器侧端面75f及固定叶片侧端面75b。气体通路面72为划定燃烧气体g流动的燃烧气体流路79的边缘的一部分的面。反气体通路面74为朝向与气体通路面72相反的一侧且处于与气体通路面72背对的关系的面。燃烧器侧端面75f为朝向轴线上游侧dau且躯干部71中的轴线上游侧dau的端面。固
定叶片侧端面75b为朝向轴线下游侧dad且躯干部71中的轴线下游侧dad的端面。如图3所示，在从轴线方向da观察时，气体通路面72为以轴线ar为中心的圆弧面。
[0080]
如图5所示，凸缘连接部81设置于躯干部71的轴线上游侧dau且相对于躯干部71在径向dr上以气体通路面72为基准与燃烧气体流路79相反的一侧即反气体通路侧drag。该凸缘连接部81具有向反气体通路侧drag凹陷的凸缘嵌合槽82。凸缘嵌合槽82由第一槽侧面83a、第二槽侧面83b及槽底面83c划定。第一槽侧面83a及第二槽侧面83b沿径向dr延伸，并在轴线方向da上彼此对置。第一槽侧面83a从气体通路面72中的轴线上游侧dau的一端向反气体通路侧drag延伸，并且朝向轴线上游侧dau。前述躯干部71的燃烧器侧端面75f形成该第一槽侧面83a的一部分。因此，凸缘连接部81与躯干部71共享彼此的一部分。第二槽侧面83b位于比第一槽侧面83a更靠轴线上游侧dau，并且朝向轴线下游侧dad。槽底面83c将第一槽侧面83a中的反气体通路侧drag的一端与第二槽侧面83b中的反气体通路侧drag的一端连接，并在径向dr上朝向与反气体通路侧drag相反的一侧的气体通路侧drg。在该凸缘嵌合槽82中嵌入尾筒35的凸缘37。该凸缘嵌合槽82限制出口密封件70相对于凸缘37在轴线方向da上的移动。
[0081]
凸缘连接部81具有第一槽侧板84a及第二槽侧板84b。第一槽侧板84a及第二槽侧板84b均为沿径向dr及周向延伸的板。第一槽侧板84a与第二槽侧板84b在轴线方向da上隔开间隔而彼此对置。在第一槽侧板84a中朝向轴线上游侧dau的面形成前述第一槽侧面83a。在第二槽侧板84b中朝向轴线下游侧dad的面形成前述第二槽侧面83b。在第一槽侧板84a及第二楷侧板84b上形成有沿轴线方向da贯穿以插通销89的销孔85。并且，在尾筒35的凸缘37上也形成有沿轴线方向da贯穿以插通该销89的销孔39。但是，形成于该凸缘37上的销孔39的内径大于形成于第一槽侧板84a及第二槽侧板84b上的销孔85的内径及该销89的外径。因此，即使在第一槽侧板84a及第二槽侧板84b的销孔85及凸缘37的销孔39中插通有销89，也在某种程度上允许出口密封件70相对于凸缘37在径向dr上的移动。
[0082]
护罩连接部91设置于躯干部71的轴线下游侧dad且躯干部71的反气体通路侧drag。护罩连接部91具有向轴线上游侧dau凹陷的护罩嵌合槽92。护罩嵌合槽92由第一槽侧面93a、第二槽侧面93b及槽底面93c划定。第一槽侧面93a及第二槽侧面93b沿轴线方向da延伸，并在径向dr上彼此对置。第一槽侧面93a朝向反气体通路侧drag。前述躯干部71的反气体通路面74的一部分形成第一槽侧面93a的一部分。因此，护罩连接部91与躯干部71共享彼此的一部分。第二槽侧面93b位于比第一槽侧面93a更靠反气体通路侧drag，并且朝向气体通路侧drg。槽底面93c将第一槽侧面93a中的轴线上游侧dau的一端与第二槽侧面93b中的轴线上游侧dau的一端连接，并且朝向轴线下游侧dad。在该护罩嵌合槽92中嵌入固定叶片50中的护罩的上游侧突出部59。该护罩嵌合槽92在某种程度上允许出口密封件70相对于护罩53在轴线方向da上的移动，同时限制出口密封件70相对于护罩53在径向dr上的移动。
[0083]
在燃气涡轮10中从燃烧气体g没有流动的状态转变为燃烧气体g流动的状态的过程中，在尾筒35与固定叶片50之间产生热膨胀差。因此，为了吸收该热膨胀差，如上所述，出口密封件70的护罩嵌合槽92在某种程度上允许出口密封件70相对于护罩53在轴线方向da上的移动，同时限制出口密封件70相对于护罩在径向dr上的移动。并且，如上所述，出口密封件70的凸缘嵌合槽82限制出口密封件70相对于尾筒35在轴线方向da上的移动，同时在某种程度上允许相对于尾筒35在径向dr上的移动。
[0084]
躯干部71进一步具有冷却空气流动的冷却空气通路77。该冷却空气通路77具有入口77i和出口77o。在躯干部71的反气体通路面74中，在凸缘连接部81与护罩连接部91之间形成有向气体通路侧drg凹陷的凹部76。冷却空气通路77的入口77i在躯干部71的反气体通路面74中的凹部76上开口。冷却空气通路77的出口77o在躯干部71的固定叶片侧端面75b上开口。该冷却空气通路77相对于气体通路面72倾斜成随着从入口77i朝向轴线下游侧dad而逐渐接近气体通路面72。
[0085]
如上所述，内侧出口密封件70i及外侧出口密封件70o为基本相同的结构。但是，外侧出口密封件70o的各构成要件在径向dr上的相互关系与内侧出口密封件70i的各构成要件在径向dr上的相互关系相反。因此，例如，外侧出口密封件70o的气体通路面72朝向径向内侧dri，内侧出口密封件70i的气体通路面72朝向径向外侧dro。并且，外侧出口密封件70o的凸缘嵌合槽82向径向外侧dro凹陷，内侧出口密封件70i的凸缘嵌合槽82向径向内侧dri凹陷。并且，外侧出口密封件70o的气体通路面72相对于轴线ar的角度与内侧出口密封件70i的气体通路面72相对于轴线ar的角度不同。
[0086]
如图4所示，在包含轴线ar的截面上，内侧出口密封件70i的气体通路面72沿大致轴线方向da延伸。在内侧出口密封件70i与尾筒35的内侧凸缘37i连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，该内侧出口密封件70i的气体通路面72与在尾筒35的内侧气体通路面38i中包含轴线下游侧dad的一端的下游侧部经由两者之间的间隙连接。并且，在内侧出口密封件70i与固定叶片50的内侧护罩53i连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，该内侧出口密封件70i的气体通路面72与在内侧护罩53i的气体通路面55中包含轴线上游侧dau的一端的上游部经由两者之间的间隙连接。
[0087]
如图5所示，外侧出口密封件70o的气体通路面72具有倾斜面73，所述倾斜面73在包含轴线ar的截面上相对于轴线ar倾斜，以使燃烧气体流路79的流路面积随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而变小。因此，在本实施方式中，该外侧出口密封件70o为本发明所涉及的出口密封件。倾斜面73在包含轴线ar的截面上随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri。倾斜面73具有：上游侧倾斜面(第一侧倾斜面)73u，存在于在轴线方向da上比护罩连接部91的第一槽侧面93a存在的槽存在区域更靠轴线上游侧dau；及下游侧倾斜面(第二侧倾斜面)73d，存在于轴线方向da上的前述槽存在区域中，并且与上游侧倾斜面73u连续。
[0088]
包含轴线ar的假想面与下游侧倾斜面73d相交的下游侧倾斜线(第二侧倾斜线)和包含轴线ar的假想面与上游侧倾斜面73u相交的上游侧倾斜线(第一侧倾斜线)平行。
[0089]
在外侧出口密封件70o与尾筒35的外侧凸缘37o连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，外侧出口密封件70o的气体通路面72与在尾筒35的外侧气体通路面38o中包含轴线下游侧dad的一端的下游侧部即密封连续气体通路面38oc经由两者之间的间隙连接。并且，在外侧出口密封件70o与固定叶片50的外侧护罩53o连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，该外侧出口密封件70o的气体通路面72与在外侧护罩53o的气体通路面55中包含轴线上游侧dau的一端的上游侧部即密封连续气体通路面55c经由两者之间的间隙连接。
[0090]
如图6所示，外侧出口密封件70o的倾斜面73相对于轴线ar的角度αo2为尾筒35的密封连续气体通路面38oc相对于轴线ar的角度αo1以下。并且，外侧护罩53o的密封连续气体通路面55c相对于轴线ar的角度αo3为外侧出口密封件70o的倾斜面73相对于轴线ar的角
度αo2以下。
[0091]
即，各角度有以下的关系。
[0092]
αo1≥αo2≥αo3
[0093]
但是，角度αo1与角度αo2的角度差为20
°
以下。并且，角度αo2与角度αo3的角度差也为20
°
以下。
[0094]
如图5所示，外侧出口密封件70o中的下游侧倾斜面73d与护罩嵌合槽92的第一槽侧面93a之间的径向dr上的距离随着朝向轴线下游侧dad而逐渐变大。护罩嵌合槽92的第一槽侧面93a与第二槽侧面93b之间的径向dr上的距离d1大于下游侧倾斜面73d与护罩嵌合槽92的第一槽侧面93a之间的径向dr上的最短距离d2。上游侧倾斜面73u中的至少轴线上游侧dau的一部分存在于在径向dr上护罩嵌合槽92存在的区域内。
[0095]
如上所述，在尾筒35的内侧气体通路面38i中包含轴线下游侧dad的一端的下游侧部相对于轴线ar大致平行。内侧出口密封件70i的气体通路面72也相对于轴线ar大致平行。并且，在内侧护罩53i的气体通路面55中包含轴线上游侧dau的一端的上游部也相对于轴线ar大致平行。而且，在包含轴线ar的截面上，内侧出口密封件70i的气体通路面72与尾筒35的内侧气体通路面38i中的下游侧部及内侧护罩53i的气体通路面55中的上游侧部连接。因此，沿尾筒35的内侧气体通路面38i中的下游侧部流过的燃烧气体g顺畅地沿内侧出口密封件70i的气体通路面72流动。而且，沿内侧出口密封件70i的气体通路面72流过的燃烧气体g顺畅地沿内侧护罩53i的气体通路面55流动。
[0096]
尾筒35的外侧气体通路面38o中的下游侧部即密封连续气体通路面38oc、外侧出口密封件70o的气体通路面72、外侧护罩53o的气体通路面55中的上游侧部即密封连续气体通路面55c均在该截面上相对于轴线ar倾斜，以使燃烧气体流路49、79的流路面积随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而变小。并且，这些面相对于轴线ar的倾斜角度大致相同。而且，在包含轴线ar的截面上，外侧出口密封件70o的气体通路面72与尾筒35的密封连续气体通路面38oc及外侧护罩53o的密封连续气体通路面55c连接。因此，沿尾筒35的外侧气体通路面38o中的密封连续气体通路面38oc流过的燃烧气体g顺畅地沿外侧出口密封件70o的气体通路面72流动。而且，沿外侧出口密封件70o的气体通路面72流过的燃烧气体g顺畅地沿外侧护罩53o的气体通路面55流动。
[0097]
因此，在本实施方式中，能够实现减少在从尾筒35向初级固定叶片50输送燃烧气体g的过程中的压力损失。而且，在本实施方式中，能够抑制燃烧气体g向出口密封件70与尾筒35的凸缘37之间流出及燃烧气体g向出口密封件70与固定叶片50的护罩53之间流出。
[0098]
并且，在本实施方式中，护罩嵌合槽92的第一槽侧面93a与第二槽侧面93b之间的径向dr上的距离d1大于下游侧倾斜面73d与护罩嵌合槽92的第一槽侧面93a之间的径向dr上的最短距离d2。换言之，在本实施方式中，下游侧倾斜面(第二侧倾斜面)73d与第一槽侧面93a之间的径向dr上的最短距离d2小于护罩嵌合槽92的槽宽度的距离d1。
[0099]
其结果，在护罩嵌合槽92中嵌入护罩53的上游侧突出部59的位置设置于在径向dr上更接近燃烧气体流路79的位置上。因此，在径向dr上接近燃烧气体流路79的位置上，能够抑制流经燃烧气体流路79的燃烧气体g泄漏到外部。即，能够抑制燃烧气体流路79的燃烧气体g进入出口密封件70与护罩53之间。因此，在径向dr上远离燃烧气体流路79的位置上，与抑制流经燃烧气体流路79的燃烧气体g泄漏到外部的情况相比，更能够抑制燃烧气体流路
79的燃烧气体g进入出口密封件70与护罩53之间。由此，燃烧气体流路79的燃烧气体g进入出口密封件70与护罩53之间的距离变短，因此能够抑制出口密封件70与护罩53的高温化。而且，也能够减少在燃烧气体g进入出口密封件70与护罩53之间时，为了清除所进入的燃烧气体g而需要的冷却空气的量。
[0100]
在本实施方式中，出口密封件70的冷却空气通路77与气体通路面72之间的径向dr上的距离随着朝向轴线下游侧dad而逐渐变小。因此，在本实施方式中，通过流经冷却空气通路77的冷却空气，能够有效地冷却气体通路面72中的轴线下游侧dad的部分。
[0101]“出口密封件的第二实施方式”[0102]
以下，参考图7，对本实施方式的出口密封件进行说明。
[0103]
本实施方式的外侧出口密封件70o与第一实施方式的外侧出口密封件70o相同。因此，在本实施方式中，该外侧出口密封件70o为本发明所涉及的出口密封件。并且，本实施方式的内侧出口密封件70ia与第一实施方式的内侧出口密封件70i基本相同。但是，本实施方式的内侧出口密封件70ia的气体通路面72a在包含轴线ar的截面上随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。
[0104]
根据燃气涡轮，有时包括尾筒35a中的内侧气体通路面38ia的轴线下游侧dad的一端的下游侧部随着朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。而且，有时内侧护罩53ia的气体通路面55a随着从在该内侧护罩53ia的前端面57f中径向外侧dro的边缘朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。
[0105]
为了应对此情况，如上所述，本实施方式的内侧出口密封件70ia的气体通路面72a在包含轴线ar的截面上随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。内侧出口密封件70ia的气体通路面72a相对于轴线ar的角度为尾筒35a中的内侧气体通路面38ia的下游侧部相对于轴线ar的角度以下。并且，内侧护罩53ia中的气体通路面72a的上游侧部相对于轴线ar的角度为内侧出口密封件70ia的气体通路面72a相对于轴线ar的角度以下。但是，各角度彼此之间的角度差为20
°
以下。
[0106]
如上所述，内侧出口密封件70ia的气体通路面72a可以随着朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向内侧dri延伸。
[0107]“出口密封件的第三实施方式”[0108]
以下，参考图8及图9，对本实施方式的出口密封件进行说明。
[0109]
本实施方式的外侧出口密封件70o与第一实施方式的外侧出口密封件70o相同。因此，在本实施方式中，该外侧出口密封件70o为本发明所涉及的出口密封件。并且，本实施方式的内侧出口密封件70ib与第一实施方式的内侧出口密封件70i基本相同。但是，本实施方式的内侧出口密封件70ib的气体通路面72b在包含轴线ar的截面上随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向外侧dro延伸。
[0110]
根据燃气涡轮，有时包括尾筒35b中的内侧气体通路面38ib的轴线下游侧dad的一端的下游侧部随着朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向外侧dro延伸。而且，有时内侧护罩53ib的气体通路面55b随着从在该内侧护罩53ib的前端面57f中径向外侧dro的边缘朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向外侧dro延伸。
[0111]
为了应对此情况，如上所述，本实施方式的内侧出口密封件70ib的气体通路面55b在包含轴线ar的截面上随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而逐渐朝向径向外侧dro
延伸。即，内侧出口密封件70ib的气体通路面72b具有倾斜面73b，所述倾斜面73b在包含轴线ar的截面上相对于轴线ar倾斜，以使燃烧气体流路79的流路面积随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而变小。因此，在本实施方式中，该内侧出口密封件70ib也为本发明所涉及的出口密封件。
[0112]
在该内侧出口密封件70ib与尾筒35b的内侧凸缘37i连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，内侧出口密封件70ib的气体通路面72b与在尾筒35b的内侧气体通路面38ib中包含轴线下游侧dad的一端的下游侧部即密封连续气体通路面38ic经由两者之间的间隙连接。并且，在内侧出口密封件70ib与内侧护罩53ib连接的状态下，在包含轴线ar的截面上，该内侧出口密封件70ib的气体通路面72b与内侧护罩53ib的气体通路面55b中包含轴线上游侧dau的一端的上游侧部即密封连续气体通路面55cb经由两者之间的间隙连接。另外，密封连续气体通路面55cb为倾斜面。
[0113]
如图9所示，内侧出口密封件70ib的倾斜面73b相对于轴线ar的角度αi2为尾筒35b的密封连续气体通路面38ic相对于轴线ar的角度αi1以上。并且，内侧护罩53ib的密封连续气体通路面55cb相对于轴线ar的角度αi3为内侧出口密封件70ib的倾斜面73b相对于轴线ar的角度αi2以上。即，各角度有以下的关系。
[0114]
αi1≤αi2≤αi3
[0115]
但是，角度αi1与角度αi2的角度差为20
°
以下。并且，角度αi2与角度αi3的角度差也为20
°
以下。
[0116]
尾筒35b的内侧气体通路面38ib中的下游侧部即密封连续气体通路面38ic、内侧出口密封件70ib的气体通路面72b、内侧护罩53ib的气体通路面55b中的上游侧部即密封连续气体通路面55cb均在该截面上相对于轴线ar倾斜，以使燃烧气体流路49、79的流路面积随着从轴线上游侧dau朝向轴线下游侧dad而变小。并且，这些面相对于轴线ar的倾斜角度大致相同。而且，在包含轴线ar的截面上，内侧出口密封件70ib的气体通路面72b与尾筒35b的密封连续气体通路面38ic及内侧护罩53ib的密封连续气体通路面55cb连接。因此，沿尾筒35b的内侧气体通路面38ib中的密封连续气体通路面38ic流过的燃烧气体g顺畅地沿内侧出口密封件70ib的气体通路面72b流动。而且，沿内侧出口密封件70ib的气体通路面72b流过的燃烧气体g顺畅地沿内侧护罩53ib的气体通路面55b流动。
[0117]
因此，在本实施方式中，也能够实现减少在从尾筒35b向初级固定叶片输送燃烧气体g的过程中的压力损失。而且，在本实施方式中，也能够抑制燃烧气体向出口密封件与尾筒的凸缘之间流出及燃烧气体向出口密封件与固定叶片的护罩之间流出。
[0118]
另外，以上的各实施方式中的出口密封件的气体通路面可以包括曲面。并且，以上的各实施方式中的出口密封件的气体通路面中的倾斜面可以包括曲面。
[0119]
产业上的可利用性
[0120]
根据本发明的一方式，能够减少在从燃烧器向初级固定叶片输送燃烧气体的过程中的压力损失且能够实现抑制燃烧气体向出口密封件与连接对象部件之间流出。
[0121]
符号说明
[0122]
10-燃气涡轮，11-燃气涡轮转子，15-燃气涡轮壳体，16-中间壳体，17-内侧罩，20-压缩机，21-压缩机转子，22-转子轴，23-转动叶片列，23a-转动叶片，25-压缩机壳体，26-固定叶片列，26a-固定叶片，30-燃烧器，31-喷烧器，32-喷烧器框架，34-燃烧空间，35、35a、
35b-尾筒，36-筒，37-凸缘，37i-内侧凸缘，37o-外侧凸缘，38-气体通路面(燃烧器气体通路面)，38i-内侧气体通路面(燃烧器内侧气体通路面)，38o-外侧气体通路面(燃烧器外侧气体通路面)，38oc、38ic-密封连续气体通路面，38s-周侧气体通路面(燃烧器周侧气体通路面)，39-销孔，40-涡轮，41-涡轮转子，42-转子轴，43-转动叶片列，43a-转动叶片45-涡轮壳体，46-固定叶片列，46a-固定叶片，49-燃烧气体流路，50-固定叶片(初级固定叶片)，51-叶片体，52f-前缘，52b-后缘，53o-外侧护罩，53i、53ia、53ib-内侧护罩，54-护罩主体，55、55a、55b-气体通路面，55c、55cb-密封连续气体通路面，56-反气体通路面，57f-前端面，57b-后端面，58f-前腿部，58b-后腿部，59-上游侧突出部，70-出口密封件，70i、70ia、70ib-内侧出口密封件，70o-外侧出口密封件，71-躯干部，72、72a、72b-气体通路面，73、73b-倾斜面，73u-上游侧倾斜面(第一侧倾斜面)，73d-下游侧倾斜面(第二侧倾斜面)，74-反气体通路面，75f-燃烧器侧端面，75b-固定叶片侧端面，76-凹部，77-冷却空气通路，77i-入口，77o-出口，79-燃烧气体流路，81-凸缘连接部(第一连接部)，82-凸缘嵌合槽，83a-第一槽侧面，83b-第二槽侧面，83c-槽底面，84a-第一槽侧板，84b-第二槽侧板，85-销孔，89-销，91-护罩连接部(第二连接部)，92-护罩嵌合槽，93a-第一槽侧面，93b-第二槽侧面，93c-槽底面，a-空气，f-燃料，g-燃烧气体，ar-轴线，ca-燃烧器轴线，da-轴线方向，dau-轴线上游侧(第一侧)，dad-轴线下游侧(第二侧)，dc-周向，dr-径向，dri-径向内侧，dro-径向外侧，drg-气体通路侧，drag-反气体通路侧。